CXAM radar - CXAM radar

CXAM-1-antennen ombord på USS  Ranger  (CV-4) i november 1942
USS  Northampton  (CA-26) i Brisbane, Australia, 15. august 1941, med en tidlig CXAM-radar på sin forestamme
USS  Washington  (BB-56) utenfor New York City, New York, 21. august 1942, med CXAM-1-antenne synlig øverst i midten

Den CXAM radarsystemet var det første produksjonsradarsystem utplassert på United States Navy skip som opererer i midt høy VHF- frekvensbåndet fra 200 MHz. Den fulgte flere tidligere prototypesystemer, som NRL- radaren som ble installert i april 1937 på ødeleggeren Leary ; dens etterfølger, XAF , installert i desember 1938 på slagskipet New York ; og det første RCA- designet systemet, CXZ, installert i desember 1938 eller januar 1939 på slagskipet Texas . Basert på testing i januar 1939, der XAF var mer pålitelig, beordret den amerikanske marinen RCA å bygge seks XAF-baserte enheter for distribusjon, og deretter kort tid etter bestilte 14 flere.

De første seks enhetene RCA produserte (levert i 1940) ble betegnet "CXAM" og var en sammensmelting av XAF- og CXZ-teknologier. Disse ble installert på slagskipet California , hangarskipet Yorktown (i september 1940) og de tunge krysserne Pensacola , Northampton , Chester og Chicago . De neste 14 enhetene RCA produserte (også levert i 1940) ble betegnet "CXAM-1" og var små forbedringer i forhold til CXAM-designet. Disse ble installert på slagskipene Texas (i oktober 1941), Pennsylvania , West Virginia , North Carolina og Washington ; på hangarskipene Lexington , Saratoga , Ranger , Enterprise og Wasp ; på den tunge cruiseren Augusta ; på to lette cruisere; og på sjøflyet ømt Curtiss .

Radardeteksjonsområdet for fly avhenger av høyde, størrelse og antall på målflyet, samt radarens egenskaper, for eksempel sendereffekt og mottakerfølsomhet. Overflateskip er vanskeligere å oppdage på grunn av en rekke faktorer, som signalretur fra bølger (kalt generelt rot ), avstand til horisonten (på grunn av jordens krumning), høyden på radarantennen, høyden på mål over havoverflaten, og vanndamp i luften. Disse faktorene tjener til å redusere rekkevidden som et overflatemål kan oppdages i forhold til fly. CXAM er oppført (i US Radar, Operational Characteristics of Radar Classified by Tactical Application) som å være i stand til å oppdage enkeltfly på 80 km (50 miles) og å oppdage store skip på 23 miles (23 km). Andre kilder viser CXAM-deteksjonsområdet på fly ut til 160 km. Lexingtons CXAM-1 oppdaget den innkommende japanske luftfartøystreiken i en rekkevidde av 109 km under slaget ved Korallhavet .

Den amerikanske hærens første ikke-prototype radarsystem, SCR-270 , ble utviklet parallelt med CXAM.

Merknader

Referanser