California Highway Patrol - California Highway Patrol

California Highway Patrol
Lapp
Lapp
Dørskjerm
Dørskjerm
Skilt
Skilt
Flagg
Flagg
Forkortelse CHP
Motto Sikkerhet, service og sikkerhet
Byråoversikt
Dannet 14. august 1929 ; 92 år siden ( 1929-08-14 )
Ansatte 11 000 (fra og med 2019)
Årlig budsjett 2,8 milliarder dollar (fra 2020)
Jurisdiksjonell struktur
Drifts jurisdiksjon California, USA
CA - CHP -divisjoner Map.jpg
Kart over California Highway Patrol jurisdiksjon
Størrelse 163.696 kvadratkilometer (423.970 km 2 )
Befolkning 39 613 500 (estimat for 2019)
Juridisk jurisdiksjon I henhold til operasjonsjurisdiksjon
Styrende organ California lovgiver
Konstituerende instrument
  • Senat lovforslag 869
Generell natur
Spesialisert jurisdiksjon
  • Motorveier, veier og eller trafikk.
Driftsstruktur
Hovedkvarter Sacramento, California , USA
Betjenter 7616 (fra og med 2019)
Sivile medlemmer 3384 (fra og med 2019)
Ansvarlig kommissær
  • Amanda Ray
Foreldrebyrå California State Transportation Agency (CALSTA)
Fasiliteter
Kommandoer 8 Feltavdelinger
16 Kommersielle håndhevingsanlegg
103 Områdeskontorer
Patruljebiler
Motorsykler Harley Davidson Electra Glide
Fly
Helikoptre Eurocopter AS350 Écureuil
Nettsted
www .chp .ca .gov

The California Highway Patrol ( CHP ) er et statlig politimyndigheter av amerikanske delstaten California . CHP har patrulje jurisdiksjon over alle motorveier i California og er også kjent som statspolitiet . De har jurisdiksjon på landsbasis og kan håndheve rettshåndhevelsesbeføyelser hvor som helst i staten. California Highway Patrol kan bistå lokale og fylkesbyråer og kan patruljere store bygater sammen med lokale og fylkesrettshåndhevelse, statlige og utdannede motorveier og er primær rettshåndhevelse i landlige deler av staten.

Den California State Legislature opprinnelig etablert California Highway Patrol som en gren av Division of Motor Vehicles i Department of Public Works, med lovgivning signert av guvernør C. C. Young 14. august 1929. Det ble senere etablert som en egen avdeling med lov signert av guvernør Earl Warren i 1947. CHP tok gradvis et større ansvar utover håndhevelsen av State Vehicle Act og fusjonerte til slutt med det mindre California State Police i 1995. Det er for tiden organisert som en del av California State Transportation Agency (CALSTA).

I tillegg til motorveipatruljepliktene, tilbyr CHP også andre tjenester, inkludert beskyttelse av statlige bygninger og fasiliteter (særlig California State Capitol ) og vokter statlige tjenestemenn. CHP samarbeider også med kommunale og føderale rettshåndhevelsesbyråer, og gir bistand i etterforskninger, patrulje og andre aspekter ved rettshåndhevelse.

California Highway Patrol er det største statlige politibyrået i USA, med 11 000 ansatte, hvorav over 7 600 er sverget offiserer, ifølge en nylig studie i desember 2019.

CHP fikk internasjonal anerkjennelse på slutten av 1970 -tallet - begynnelsen av 1980 -tallet gjennom sendingen av CHiPs TV -serien som kroniserte de fiktive eventyrene til to CHP -motorsykkeloffiserer.

Plikter

Byrået er ansvarlig for rettshåndhevelse på alle delstatens ruter i California (inkludert alle motorveier og motorveier ), US Highways , Interstate Highways og alle offentlige veier i ikke -inkorporerte og inkorporerte deler av et bestemt fylke . Lokalt politi eller den lokale lensmannsavdelingen som har kontrakt med en innlemmet by, er først og fremst ansvarlig for å etterforske og håndheve trafikklover i innlemmede byer, men enhver fredsoffiser for CHP kan fremdeles håndheve enhver stats lov hvor som helst i staten, selv om byråets primære oppdraget er knyttet til transport. Videre fungerer CHP -offiserer som fogder for California Høyesterett og California Court of Appeal , i tillegg til å gi sikkerhet ved bygninger okkupert av staten California.

Ford Police Interceptor Utility Vehicle erstattet Ford Crown Victoria Police Police Interceptor i 2013.

CHP -offiserer håndhever California Vehicle Code, forfølger flyktninger som er oppdaget på motorveiene, og ivaretar alle betydelige hindringer og ulykker innenfor deres jurisdiksjon. De patruljerer i forskjellige kjøretøyer, inkludert Ford Police Interceptor Utility fra 2014 og 2016 (FPIU - Ford Explorer), 2015 Dodge Charger, og i sjeldne tilfeller kan du til og med se offiserer patruljere i Chevrolet Tahoes 2015. Hovedkjøretøyet CHP bruker til å patruljere er Dodge Charger Pursuit i RWD V6 Police Package. De eneste Hemi V8 -laderne CHP har i EVOC -enheten som brukes til opplæringsformål. CHP -offiserer har brukt noen politibiler fra begynnelsen av 2000 -tallet, for eksempel Ford Expeditions.

CHP -offiserer er ansvarlige for å undersøke og avhende bilulykker , funksjonshemmede kjøretøyer, rusk og andre hindringer for fri trafikkflyt. De er ofte de første som reagerte på ulykkesstedet (eller hindringen), og tilkaller i sin tur ambulansepersonell , brannmannskaper , bergingsførere eller personell fra Caltrans . Varmeværket arkiverer trafikkkollisjonsrapporter for statlige motorveier og innenfor ikke -inkorporerte områder. CHP reagerer på og undersøker alle ulykker med skolebusser i hele staten, inkludert innbygde byer.

CHP har også tverrfaglige havarikommisjoner (MAIT) for etterforskning av trafikkulykker.

Spesielt ansvar

CHP publiserer også data om trafikkulykker i California fra en database kalt SWITRS (Statewide Integrated Traffic Records System).

Medlemmer av CHP SWAT Team

Etter angrepene 11. september 2001 ble CHP ansvarlig for å sikre og patruljere en rekke potensielle terrormål i California. Disse nettstedene inkluderer atomkraftverk, offentlige bygninger og viktige infrastrukturområder . CHP har også et SWAT -team på 24 -timers beredskap for å svare på terroraktiviteter.

I september 2005 sendte kraftvarme sine to mobile feltstyrker (høyt trente og utstyrte team for hurtige reaksjoner/utplassering for sivile forstyrrelser og/eller katastrofer) til Gulf Coast for å bistå i kjølvannet av orkanen Katrina . Før USA National Guard kom, CHP hadde fire patrulje helikoptre i løpet av Marianna, Florida , mer enn åtti biler på bakken, og mer enn 200 offiserer og andre ansatte, inkludert en SWAT team, utplassert i New Orleans.

CHP har også offiserer tildelt arbeidsgrupper for narkotika og andre kriminelle etterforskningsgrupper i hele staten, og opprettholder høyt trente Warrant Service Teams (WST) i hver av sine divisjoner. Disse lagene tjene høy risiko forbrytelse arrest og søk warrants generert som et resultat av CHP undersøkelser, og WST bistår lokale, statlige og føderale politimyndigheter for å tjene det samme type høyrisiko warrants. CHP -etterforskere jobber også tett med agenter fra State Bureau of Investigation, Office of the Attorney General.

I tillegg har CHP dusinvis av narkotiske patrulje- og eksplosive deteksjon K-9- team stasjonert i hele staten.

Et av California Highway Patrols tilleggsansvar inkluderer en guvernørbeskyttelsesdetalj.

Noe kontroversielt har byene Oakland og Stockton inngått kontrakt med California Highway Patrol for å hjelpe sine politiavdelinger med lokale patruljeplikter, inkludert trafikkstopp og svare på 911 -samtaler.

Lønn og pensjon

Gjennomsnittlig betalt lønn var $ 118 000 i 2014. Ifølge loven er lønnene satt av et gjennomsnitt av de fem største politiavdelingene i staten. I 2012 mottok den høyest betalte kraftvarepersonell 483 581 dollar, 44 andre offiserer tjente over 200 000 dollar og over 5000 offiserer mottok over 100 000 dollar. I 2011 tjente CHP -offiserer 82,4 millioner dollar på overtid, tredoblet beløpet i den nest største staten, og med en offiser som tjente over 93 000 dollar alene på overtid. Betjenter er strengt forbudt fra å jobbe mer enn 16,5 timer om gangen før de må ta minst 8 timers pause.

I 1999 signerte guvernør Gray Davis SB 400, noe som gjorde det mulig for kraftvarme -offiserer å pensjonere seg i en alder av 50 år og fortsette å motta hele 90% av topplønnen som pensjon. Dette økte pensjonen som ble opptjent for 30 års tjeneste fra et gjennomsnitt på $ 62.218 til $ 96.270. Betjentenes gjennomsnittlige pensjonsalder er 54. Nye offiserer har en pensjonsalder på 57 i henhold til CalPers 2,7% ved 57 formel. Fra og med 2019 ble det forhandlet fram en ny kontrakt med staten, som fikk offiserer til å øke bidraget til pensjonsplanen ved å utsette en prosentandel på mer enn 3% av den årlige lønnsøkningen til pensjonen. Dette bringer deres bidrag nærmere en 50–50 splittelse med staten, samtidig som det øker statlige bidrag til offiseres pensjonisttilværelse fra andre kilder.

Organisering og akkreditering

California Highway Patrol Headquarters i Sacramento, CA.

CHP ledes av kommissæren, som utnevnes av guvernøren i California. Visekommissæren utnevnes også av guvernøren og assisterende kommissærer utnevnes av kommissæren.

17. november 2020 ble visekommissær Ray utnevnt til kommissær av guvernør Gavin Newsom.

Hierarki

  • Kommissær for Highway Patrol - Amanda Ray
    • Visekommissær for Highway Patrol - Jim Epperson
      • Avdeling for profesjonelle standarder og etikk
      • Office of Community Outreach & Media Relations
      • Assisterende kommissær, feltoperasjoner - Richard K. Stewart
    • Nordlige divisjon
    • Valley Division
    • Golden Gate Division
    • Sentral divisjon
    • Sørlige divisjon
    • Grensedivisjon
    • Kystdivisjon
    • Innlandsdivisjon
    • Divisjon for beskyttende tjenester
    • Kontor for luftoperasjoner
    • Statens sikkerhetsavdeling
      • Assisterende kommissær, stabsoperasjoner - Ryan Okashima
        • Kontor for ansattes sikkerhet og bistand
        • Avdeling for administrative tjenester
        • Håndhevelse og planlegging
        • Informasjonsstyringsdivisjon
        • Spesialråd for kommissæren

20. november 2010 mottok CHP sin første akkreditering under CALEA Advanced Law Enforcement Accreditation Program. Ved mottakelsen av denne æren ble CHP det største CALEA-akkrediterte rettshåndhevelsesbyrået i landet.

November 2013 ble CHP Academy formelt anerkjent som et akkreditert opplæringsakademi for offentlig sikkerhet av CALEA, og ble det første akkrediterte statlige politietreningsakademiet i nasjonen. I tillegg lyktes avdelingen i sitt bud på avkreditering av avansert lovhåndhevelse, og er fortsatt det største akkrediterte rettshåndhevelsesbyrået i landet.

22. november 2014 ble kraftvarme -kommunikasjonssentralene formelt akkreditert av CALEA under Public Safety Communications Agencies Accreditation Program. Etter å ha mottatt denne æren ble CHP den første akkrediterte statlige motorveipatruljen i landet som mottok kommunikasjonsakkreditering.

Etter å ha mottatt akkrediteringsstatus for sine kommunikasjonssentre, ble kraftvarme en av bare to byråer i California som mottok CALEA TRI-ARC-prisen, som gis til byråer som har samtidig CALEA-akkreditering for sine rettshåndhevelse, offentlig sikkerhetskommunikasjon og opplæringsakademi for offentlig sikkerhet . CHP er et av nesten 20 byråer som har mottatt denne prisen.

Rangering struktur

Tittel Insignier
kommisjonær
ELLER

5 gullstjerner.svg

Visekommissær 4 gullstjerner.svg
Assisterende kommissær 3 gullstjerner.svg
Sjef 2 gullstjerner.svg
Assisterende sjef 1 gullstjerne.svg
Kaptein Captain insignia gold.svg
Løytnant US-OF1B.svg
Sersjant
CHP Sergeant Stripes.png
Offiser Ingen insignierBlank - Spacer.png
Kadett Ingen insignierBlank - Spacer.png

Tradisjoner

CHP-uniformer er tradisjonelt khaki- farget med kampanjelue og blå-og-gull-bukse. Kommandofolk bruker en kombinasjonskappe av brunfarge . Kjoleuniformen inkluderer en skoggrønn jakke og kongeblå slips (sløyfe for motoroffiserer). Kaldt vær og bruksuniformer er mørkeblå.

California Highway Patrol -kampanjelue.

Skinnutstyret er svart kurvvevd lær med messingklips og spenner.

Standard trafikkhåndhevende patruljebiler er pålagt av statens lov å ha en hvit dør med, i tilfelle av kraftvarme, en stjerne. Varmeanlegget driver tradisjonelle svart-hvite samt helhvite patruljebiler.

California Highway Patrol er en av få organisasjoner som fortsetter å bruke det eldre gratis " Zenith 1-2000" -nummeret. Med fallende kostnaden av telefon retningsnummer 800 og 888 tall, har de fleste organisasjoner valgt å bytte til en av de nyere tall og slutte å bruke den Zenith tjeneste, som krever operatør assistanse. Varmeanleggets tradisjoner inkluderer sine egne radiokoder, mye vedtatt av lokale byråer. Det viktigste er 11–99, som betyr at en offiser trenger nødhjelp eller at en offiser er nede.

I 1981 ble en veldedig stiftelse kalt 11–99 Foundation stiftet for å gi fordeler og stipend til offiserer og deres familier. Medlemmene av stiftelsens styre har gitt over 16 millioner dollar i bistand til nåværende, pensjonister og de som faller i plikten til kraftvarme -ansatte og deres familier. Organisasjonens navn er hentet fra radiokoden.

Sju poeng i kraftvarme -merket

CHP -merke. Dette er for pensjonert offiser #11643. Active duty -merker er nøyaktig det samme, med "Retired" -banneret ikke brukt.

Merket til California Highway Patrol er en syvpunkts stjerne i gull med California-seglet i midten, og et bånd med rangen til merkeholderen på bunnen. Stjernepunktene har eikeblad i seg, og merkene er laget av 14k gullfylt messing. En lappfaks brukes på taktiske uniformer og bruksuniformer, og eventuelt på kaldtværsjakken. Hettestykket er et gylden vinget hjul med bannere med navnet på byrået.

  • Karakter: Egenskapene moralsk styrke, kraft og stabilitet (11:00)
  • Integritet: Det moralske forsvaret mot ødeleggende innflytelse (1:00)
  • Kunnskap: Kjennskap til fakta og lover, kombinert med bevissthet og forståelse som opprettholder en offiser gjennom daglige plikter (9:00)
  • Dom: Evnen til å anvende kunnskap til det beste for alle berørte (3:00)
  • Ære: Høyeste respekt for prinsippene som California Highway Patrol er bygget på (7:00)
  • Lojalitet: Trofasthet mot forskriftene til Highway Patrol og til andre offiserer (5:00)
  • Hilsen: Respekt for lov og orden og for den enkelte (6:00)

Æreskodeks

En CHP Cessna 206 forbereder seg på å forlate Meadows Field flyplass , Bakersfield, California

CHP har en æreskodeks. Det sier:

Jeg, medlem av California Highway Patrol, abonnerer i ord og handling på følgende:

Å tjene USA og staten California ærlig og samvittighetsfullt; og oppfyll min ed som lovsoldat;

Å opprettholde og opprettholde æren og integriteten til California Highway Patrol;

Vær lojal mot mine medoffiserer; respektere og adlyde mine eldre i rang; og håndheve loven uten frykt, gunst eller diskriminering;

Hjelpe de som er i fare eller nød, og om nødvendig legge ned livet mitt i stedet for å vike fra pliktens vei;

Min personlige oppførsel skal til enhver tid være over bebreidelse, og jeg vil aldri bevisst begå noen handling som på noen måte vil bringe diskriminering mot California Highway Patrol eller et medlem av den;

Til alt dette lover jeg høytidelig min hellige ære som offiser for California Highway Patrol.

Fallne offiserer

Siden oppstarten i 1929 har 227 offiserer dødd i tjenesten. De tre hyppigste årsakene til dødsfall i dag er (i rekkefølge etter årsak): Bil-/motorsykkelulykker, skuddskyting og kjøretøyovergrep (dvs. rammet av beruset sjåfør, hensynsløs kjøring eller hørsel og/eller synshemmede førere) . 1964 var det dødeligste året, da åtte offiserer døde under tjenesten; 1970 og 1978 var de andre dødeligste årene, der syv offiserer døde under tjenesten.

En CHP Dodge -lader på en ukjent feil
En CHP Dodge Charger ved Sacramento Capitol Building

Mexico Liaison Unit

"Mexico Liaison Unit" er en grensedivisjonsenhet med base i San Diego . Siden kraftvarme ikke har noen jurisdiksjon direkte i Mexico , jobber offiserer fra enheten tett med meksikanske myndigheter for å gjenvinne stjålne kjøretøyer og bistå med andre rettshåndhevelsesspørsmål. Formålet med "Mexico Liaison Unit" er å utvikle og opprettholde positive arbeidsforhold med meksikanske myndigheter for å:

  • Finn og identifiser stjålne amerikanske biler som er tatt til Mexico
  • Identifiser kjøretøytyver og sørg for straffeforfølgelse, enten i Mexico eller California
  • Gi bistand til meksikanske og amerikanske myndigheter

Enheten ble opprinnelig opprettet i 1958 og besto bare av en offiser. Den ble avviklet på 1970 -tallet, og gjenopprettet i 1980. Enheten består nå av en sersjant og seks offiserer, som alle er flytende i spansk.

Newhall -hendelsen

Den 6. april 1970, ble fire California Highway Patrol offiserer drept i en 4 1 / to -minutters konkurranse i Newhall regionen i Sør-California. Hendelsen er et landemerke i kraftvarmehistorien på grunn av både dens følelsesmessige innvirkning og de prosessuelle og doktrinære reformene som CHP gjennomførte i hendelsen etterpå.

Skuddvekslingen skjedde på en parkeringsplass rett før midnatt. Betjentene Walt Frago og Roger Gore ble varslet via radio om et kjøretøy som bar noen som svingte med et våpen. De oppdaget bilen, falt bak, ringte for sikkerhetskopiering og begynte stoppprosedyren. Da bilen til de mistenkte stoppet på parkeringsplassen, ble sjåføren instruert om å gå ut av bilen og spre hendene på panseret. Gore nærmet seg ham og Frago flyttet til passasjersiden. Passasjersidedøren svingte plutselig opp og passasjeren sprang ut og skjøt mot Frago, som falt med to skudd i brystet. Gjerningsmannen, senere identifisert som Jack Twinning, snudde deretter og skjøt en gang mot Gore, som returnerte ild. I det øyeblikket snudde sjåføren, Bobby Davis, og skjøt Gore to ganger på nært hold. Begge offiserene døde øyeblikkelig.

Da betjentene James Pence og George Alleyn kjørte inn øyeblikk senere, kunne de ikke se mistenkte eller andre offiserer, men begge ble umiddelbart skutt. Pence ringte ut 11–99 ("offiser trenger hjelp, nødstilfelle") og tok deretter dekning bak passasjerdøren. Alleyn tok tak i hagla hans og plasserte seg bak førerdøren. Begge offiserene ble dødelig såret i den påfølgende utvekslingen, og en mistenkt ble truffet.

De mistenkte Jack Twinning og Bobby Davis slapp unna, forlot senere bilen sin og delte seg deretter. I ni timer dekket offiserer området og lette etter morderne. Twinning brøt seg inn i et hus og holdt en mann som gissel kort. Betjenter brukte tåregass før de stormet huset, men Twinning begikk selvmord med hagla som han stjal fra Frago. Davis ble tatt til fange, ble stilt for retten og dømt på fire punkter for drap. Han ble dømt til døden, men i 1972 erklærte Californias høyesterett dødsstraff for grusom og uvanlig straff, og i 1973 omformet retten straffen til livsvarig fengsel.

Om hendelsen sa Ronald Reagan, som den gang var guvernør i California, følgende ord: "Hvis noe verdifullt kommer av denne tragedien, bør det være hver borgers erkjennelse at ofte det eneste som står mellom dem og mister alt de holder kjært ... er mannen som har et merke. "

En oppfølgingsundersøkelse førte til slutt til en fullstendig revisjon av prosedyrer under høyrisiko- og forbrytelsesstopp. Skytevåpenprosedyrer har også endret seg grunnleggende på grunn av denne hendelsen, og fysiske metoder for arrestasjon er blitt forbedret. Politiets stafettpeter og pepperspray er lagt til betjentens arsenal, med mer grundig opplæring i bruken.

25 -årsjubileet for Newhall -hendelsen ble observert 6. april 1995 på det nåværende kontoret i Newhall Area, hvor et minnesmerke i murstein hyller offiserer George Alleyn (6290), Walt Frago (6520), Roger Gore (6547) og James Pence (6885). Minnesmerket sto en gang på det tidligere Newhall -kontoret, men ble gjenoppbygd på det nye stedet, omtrent 1,6 km fra drapsstedet.

Fusjoner

Den 12. juli 1995 ble California State Police , som var et eget byrå, slått sammen til kraftvarme, og utvidet dermed byråets mandat kraftig. I tillegg til sikkerheten på det statlige motorveisystemet, er det nå ansvarlig for sikkerheten til alle valgte statlige tjenestemenn og alle mennesker som jobber i eller bruker en statsbygning i California, for eksempel State Capitol Building i Sacramento .

Det har også blitt diskutert å slå sammen Law Enforcement Division i California Department of Fish and Wildlife til California Highway Patrol. Ved å gjøre dette kan dette muliggjøre bedre beskyttelse av Californias miljø og naturressurser. Den underfinansierte avdelingen for lovhåndhevelse av CDFW har møtt et lavt antall viltvokter, også kjent som viltansvarlige de siste ti årene; en lignende idé er allerede på plass i Oregon og Alaska , der Oregon State Police og Alaska State Troopers fungerer som viltvakter under en egen fiske- og dyrelivsavdeling innenfor de to avdelingene.

Kjøretøy

Opprinnelse

Da motorvogner i California først ble sett på som behov for lovgivning, begynte politimyndigheter å patruljere med motorsykler, biler og lastebiler. Motorsykkeloffiserer i Fresno i 1920 , startet en gruppe for å hjelpe hverandre og fremme trafikksikkerhet - Joaquin Valley Traffic Officer's Association - ledet av Harry Wilson som de valgte som president. De omdøpte seg til California Association of Highway Patrolmen i 1921, og ble California Highway Patrol i 1927 i regi av Department of Motor Vehicles.

Motorsykler

En motorsykkelsersjant på San Tomas Expressway nær Benton Avenue i Santa Clara, California .

Gjennom den offentlige konkurransedyktige budprosessen ble Harley-Davidson Electraglide-motorsykkelen valgt som den viktigste håndhevelsesmotorsykkelen for California Highway Patrol i 2013.

Disse erstatningshåndhevelsesmotorsyklene vil fylle opp avdelingens aldrende motorsykkelflåte. I et kostnadsbesparende trekk har CHP utsatt kjøpet av nye motorsykler og har ikke kjøpt håndhevelsesmotorsykler siden 14. januar 2011. Som et resultat har omtrent 20 prosent av den nåværende flåten logget 100 000 pluss miles-langt over produsentens garanti .

CHPs motorsykkelprogram forbedrer offentlig sikkerhet. Motorsykkeloffiserer er i stand til effektivt å håndheve trafikklover i områder der håndhevelse med firehjulige kjøretøyer er upraktisk. Motorsykler får raskere tilgang til ulykker og naturkatastrofer og pendler arbeidstrafikk på en måte som er unik for motorsykkelen. I tillegg spiller motorsykler en spesiell rolle i verdig beskyttelse.

CHP har omtrent 415 håndhevelsesmotorsykler som arbeider på veiene i hele California. CHP kjøpte 121 av Harley-Davidson håndhevelsesmotorsykler for å erstatte motorsykler som har høy kjørelengde eller har blitt skadet i trafikkulykker. Fra juni 2013 er omtrent 22 prosent av kraftvarmens motorsykkelflåte over 100 000 miles med mer enn halvparten av de over 125 000 miles. I gjennomsnitt kjøres en CHP -håndhevings motorsykkel 14 000 miles i året.

Tidlige brukte motorsykler inkluderte indiske , Harley-Davidson og Henderson produserte sykler i løpet av 1920- og 30-årene; men i 1941 var hovedprodusentene som ble brukt på treningsakademiet Harley-Davidson og indianer.

I 1998 begynte CHP å bruke BMW R1100RT-P , med funksjoner som hjelmgrensesnitt for kommunikasjon, to batterier og en toppfart på 210 km/t.

Patruljebiler

California Highway Patrol cruiser utstilt på Public Safety Day i Lakewood, California .

Institutt for generelle tjenester er ansvarlig for å velge et kjøretøy basert på pris, ytelse og nyttelast for kraftvarmen. Budspesifikasjonene krever en forfølgelsesvurdert bakhjulsdrift eller firehjulsdrift som kan bære minst 1500 pounds, den omtrentlige vekten til fire offiserer, utstyret deres og politiets kjøretøysutstyr.

Fra juli 2013 hadde CHP ikke kjøpt patruljebiler siden januar 2011, og flåten deres ble raskt eldre. I gjennomsnitt kjøres kraftvarmepatrulje 33 000 kilometer i året. Halvparten av flåten på 2153 kjøretøyer hadde over 100 000 miles fra juni 2013. Etter 100 000 miles utløper garantien på kraftvarmebiler, noe som tvinger CHP til å betale for vedlikeholdskostnader. I juli 2013 ble kraftvarme autorisert til å kjøpe opptil 751 nye kjøretøyer for å begynne å erstatte sin eldre flåte, med biler som har høyest kjørelengde.

Gjennom en offentlig, konkurransedyktig budgivningsprosess ble Ford Police Interceptor Utility Vehicle (Explorer) valgt som det nye håndhevingsbilen for CHP i 2013. Ford Police Interceptor Utility Vehicle er firehjulsdrevet og drevet av en V6, 3,7 liters motor. Det er et Flex Fuel -kjøretøy som kan bruke bensin eller E85 og får 16 mpg by og 21 mpg motorvei.

Flere Dodge Charger Police -pakker ble også kjøpt for testing.

The Ford Crown Victoria Police Interceptor gjennomsnitt 14 mpg byen og 21 mpg motorveien. Det nye Ford Police Interceptor Utility Vehicle koster $ 26.578, som inkluderer en 5-års garanti på 100.000 mil. Avdelingen betalte $ 24 043 for Ford Crown Victoria Police Interceptors og brukte nylig hundretusenvis av dollar per måned på å vedlikeholde alle kjøretøyer som ikke lenger dekkes av garantien. Flere kjøretøyer ble tildelt offentlige tjenestemenn og brukes til rekrutteringsformål. Et eksempel på disse kjøretøyene kan sees på California State Fair og andre arenaer. CHP bruker også Chevrolet Silverados , Dodge Rams (for håndtering av kommersielle kjøretøyer), Ford Expeditions og Dodge Durangos for sine divisjoner som snør ofte eller har visse terreng for å tillate terrengkjøring. (Kjøretøy ute av drift/pensjonert). Siste Crown Victorias ble pensjonist i september 2020

I juli 2016 ble det kunngjort at kraftvarmen ville motta 516 2016 Dodge Chargers . Disse bilene håper å være mer pålitelige enn Ford Police Interceptor Utility Vehicle, som har vært plaget med forskjellige tilbakekallinger og sammenbrudd, spesielt transmisjonssvikt.

I 2017 ble det kunngjort at kraftvarme skulle begynne å bruke Chevrolet Tahoe Police Patrol Vehicles (PPV) for landlige og bosatte stillinger . Dette er på grunn av deres evne til å bære en større "grunnbelastning" av normalt utstyr, utstyr som bare kan være i noen få biler, og / eller ikke bæres av patruljebiler i det hele tatt i en mer urban setting.

Fly

CHP AS 350 B3 under flyging.

CHP bruker både helikoptre og fastvingede fly. Fra oktober 2020 besto flåten av:

Kontroverser

George Gwaltney

George Gwaltney, en tidligere offiser fra Barstow , ble dømt 10. mai 1984 i forbundsdomstolen for voldtekt og drap på 23 år gamle Robin Bishop den 11. januar 1982. Han hadde rapportert at han fant et lik av en forlatt strekning på utdanningen 15 samme dag som han myrdet henne med sitt servicevåpen. Gwaltney ble prøvd to ganger for dette drapet i San Bernardino County Court House . Den første rettssaken endte med at juryen låste seg fast 8–4 og den andre 7–5. Distriktsadvokaten prøvde å prøve Gwaltney for tredje gang, men en dommer i overordnet domstol avviste drapet. Siden Gwaltney fikk gå fri for de to første statlige rettssakene, overtok FBI saken. FBI klarte å sette sammen hendelsene som førte til drapet og voldtekten i jakten på Robin Bishop og forhørte Gwaltneys alibi, Preston Olson og hans mor. Det var flere rettsmedisinske bevis for at FBI lyktes i å bygge saken sin mot Gwaltney; snart begynte historien hans å falle fra hverandre. Etter seks måneders etterforskning av FBI ble George Michael Gwaltney arrestert i Barstow og prøvd for den amerikanske tingretten i Los Angeles. Han ble representert av en offentlig forsvarer som valgte å ikke la Gwaltney vitne som han hadde gjort i de to foregående statlige rettssakene. Han ble funnet skyldig i drap, voldtekt og fratakelse av Robin Bishop sine borgerrettigheter mens han var på vakt. Han var den første California Highway Patrol -offiseren som ble siktet for tiltalen om brudd på sivile rettigheter til Robin Bishop, i tillegg til å være den første kraftvarmeoffiseren som er kjent for å ha begått et drap mens han var på vakt. Etter dommen ble Gwaltney senere dømt til 90 års fengsel, og var kvalifisert for prøveløslatelse etter å ha sonet minst 30 år. Gwaltney døde i føderal varetekt av et hjerteinfarkt i 1997.

Craig Peyer

Craig Peyer, en tidligere offiser fra Poway , soner en 25-år-til-livet fengsel for den vakthavende kvelning og drap på 20 år gamle Cara Knott 27. desember 1986. Etter at hun ble drept, Knott kropp ble kastet over en forlatt motorveibro. Peyer ble dømt for førstegradsmord i 1988. Selv om han har beholdt uskyld siden, har Peyer blitt nektet prøveløslatelse konsekvent. I 2004 tilbød prøveløslingsnemnda Peyer sjansen til å bevise sin påståtte uskyld ved å gi en DNA -prøve for å sammenligne med en dråpe blod som ble funnet på Caras sko ved hjelp av moderne DNA -profilering . Peyer nektet å gi et utvalg, og forklarte heller ikke hvorfor han nektet å gjøre det.

Brad hvete

Brad Wheat, en vakt fra California Highway Patrol Officer, kom i en tvist med kona utenfor en "Get Ripped Nutrition" i Martell, Amador County, California 4. august 2018. Hvete hadde et våpen og butikkeieren skulle ring 911 før Wheat skjøt eieren, kona og ham selv. Eieren klarte å rømme til tross for skaden og ringte 911. Wheats kone og Wheat ble drept øyeblikkelig.

Michael Joslin

Michael Joslin, en tidligere offiser fra Pioneer ble arrestert for kontinuerlig å ha voldtatt og voldtatt en 12 år gammel jente 13. august 2018. Han ble siktet for muntlig kopiering med en mindreårig under 14 år, useriøse handlinger med et barn under 14 år, kontinuerlig seksuell overgrep mot et barn, penetrasjon med fremmedlegeme og voldtekt. Den Amador County Sheriff Department ble tipset av en lokal kirke pastor etter offeret og hennes mor kom frem med den påståtte overgrep. Amador County lensmanns detektiver og avdelingen fikk vite at den påståtte overgrepene hadde funnet sted det siste året. Joslin var ansatt ved kontoret i California Highway Patrol Amador til 14. august, da han ble fjernet fra stillingen. Fra 1. juli 2009, til 2. mars 2016, var han ansatt ved kontoret i San Andreas -området. Han ble uteksaminert fra CHP Academy i West Sacramento 18. juni 2007. Joslin møtte i retten og nektet straffskyld for anklagene han hadde mot ham og ble beordret til å levere inn skytevåpen. En beskyttelsesordre ble pålagt Joslin i retten, som forbød ham å kontakte offeret i noen egenskap. Han ble holdt i fengselet i Amador County .

Mars 2019 erklærte Joslin seg skyldig i et tall for seksuell penetrasjon av fremmedlegemer og én for voldtekt med makt eller frykt i bytte mot at de resterende anklagene ble henlagt. 16. april ble han dømt til totalt 19 års fengsel. Joslin vil få prøveløslatelse i 2033.

Programmer

CHP er vertskap for eller partnere med mange programmer for utdannelse av offentlig sikkerhet og samfunnsengasjement.

Ungdomsprogrammer

  • Start Smart - en klasse for potensielle og nye tenåringsdrivere
  • Hvert 15. minutt -en to-dagers anti-promillekjøring-presentasjon for elever på videregående skole
  • Impact Teen Drivers - en ideell organisasjon mot distrahert kjøring av tenåringer som er i samarbeid med kraftvarme
  • Gjør Høyre Turn - rettet mot utdanning av 11- til 14-åringer om rusmidler og peer press
  • CHP Explorer Program - Et program for karriereutforskning av politimyndigheter for tenåringer i alderen 15–21 år som er interessert i å bli en kraftvarme.
  • Nøktern eksamen - fremme nøktern kjøring og bruk av en utpekt sjåfør for tenåringer
  • Red Ribbon Week - en uke i oktober dedikert til utdanning om farene ved ulovlige rusmidler for studenter i alle aldre

Kjøretøystyveri og anerkjennelsesprogram

  • 10851 -pris for overlegen innsats for arrestasjoner og gjenoppretting av kjøretøystyveri. CHP utviklet 10851 Awards Program for å anerkjenne den overlegne innsatsen fra kraftvarme og alliert politimyndighet som har oppfylt spesifikke kriterier for å redusere stjålne kjøretøyforbrytelser. Dette inkluderer faktiske arrestasjoner gjort av mistenkte siktet for California Vehicle Code Section 10851 - Vehicle Theft. CHP, i forbindelse med California State Automobile Association, delte ut anslagsvis 2 009 priser i 1995 til de mer enn 170 allierte byråene som deltok i 10851 Awards Program.

Andre programmer

  • Highway Safety Corridor Program - fremme forsiktighet på veier med høye ulykker
  • Seniorfrivilligprogram - Borgere i alderen 55 og eldre kan frivillig bruke sin tid til å hjelpe kraftvarmen ut i lokalsamfunnet.
  • Designated Driver Program - program for å redusere promillekjøring ved å bruke en utpekt sjåfør

Opprinnelsen til navnet

Da CHP ble dannet, var det diskusjoner om hva man skulle kalle dette nye byrået. Konsensus var for navnet "California Highway Patrol". The American Automobile Association (AAA) er en privat organisasjon som følger med, blant annet, veihjelp til sine medlemmer. På den tiden hadde AAA en flåte lastebiler som patruljerte veiene slik at de kunne hjelpe medlemmene sine. Disse lastebilene bar et skilt hvor det sto "Highway Patrol". CHP -arrangørene bestemte at det ville være best å kontakte AAA for å se om de ville protestere mot at staten bruker dette navnet. AAA vurderte ideen og ga sitt samtykke.

Se også

Referanser

Videre lesning

  • Crane, Bob, California Association of Highway Patrolmen Golden Chronicle 1920–1970 , (Sacramento, California: California Association of Highway Patrolmen, 1970).

Eksterne linker