California State Route 178 - California State Route 178

Statens rute 178
Statens rute 178
	Kart over Øst -California med SR 178 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Definert av gater og motorveikode § 478
	Vedlikeholdt av Caltrans
Lengde	268 km
Seksjon 1
Vestkant	SR 58 / SR 99 i Bakersfield
Store ; veikryss
Østkanten	Trona Road nær Trona
Avsnitt 2
Vestkant	Dødsdalen
Store ; veikryss	SR 127 på Shoshone
Østkanten	SR 372 mot Pahrump, NV
plassering
Fylker	Kern , San Bernardino , Inyo
Motorveisystem

State Route 178 ( SR 178 ) er en tilstand hovedvei i det amerikanske tilstand av California som eksisterer i to konstruerte segmenter. Gapet mellom segmentene er forbundet med forskjellige lokale veier og State Route 190 gjennom Death Valley National Park . Det vestlige segmentet går fra State Route 99 i Bakersfield og over Walker Pass i Sierra Nevada til avkjøringen for Trona Pinnacles National Natural Landmark . Det østlige segmentet går fra den sørøstlige delen av Death Valley til Nevada State Route 372 ved Nevada state line.

SR 178 tjener mange forskjellige formål. Den forbinder Bakersfield sentrum med East Bakersfield og Isabella -sjøen . Det er en av tre kryssinger over Sierra Nevada sør for Yosemite ( SR 120 , Tioga Pass Road), som forbinder den sørlige San Joaquin -dalen med den øvre Mojave -ørkenen og Owens -dalen . Dette gir også tilgang til Death Valley National Park. Hvis den ukonstruerte delen ble bygget, ville den også gi en enkel rute mellom Ridgecrest, California og Las Vegas , via Pahrump , Nevada.

Rutebeskrivelse

SR 178 er en del av California Freeway and Expressway System , og gjennom Bakersfield og Ridgecrest er en del av National Highway System , et nettverk av motorveier som anses avgjørende for landets økonomi, forsvar og mobilitet av Federal Highway Administration . Det er kvalifisert for State Scenic Highway System , men det er ikke offisielt utpekt som en naturskjønn motorvei av California Department of Transportation .

Vestlig segment

SR 178 følger Kern River gjennom Kern Canyon, rett nordøst for Bakersfield

Det første segmentet starter på State Route 99 like vest for Bakersfield sentrum. Veien fortsetter som 24th Street, men deler seg deretter på B Street, og bruker 24th Street for vestgående trafikk og 23rd Street for østgående trafikk gjennom Bakersfield sentrum . SR 178 blir en motorvei når den forlater sentrum og slynger seg gjennom East Bakersfield. Motorveien reiser deretter østover når den kommer inn i Nordøst-Bakersfield. En kilometer øst for Morning Drive-utvekslingen ender motorveisegmentet med det første krysset i klasse ved Canteria Drive. Motorveien fortsetter gjennom den landlige, men voksende Rio Bravo -delen av Bakersfield, og krysser SR 184 . Ved å snu nordøstover, smalner veien til en 4-felts motorvei og fortsetter til munningen av Kern Canyon (som også er de nordøstlige bygrensene til Bakersfield). De neste omtrent 8 miles er ruten en smal 2-felts vei (gjennomsnittlig bredde på 18 fot til 24 fot) når den stiger nedover Sierra Nevada . Gjennomsnittlig hastighet er 35 km / t, med skarpe svinger og bratte nedganger. Etter omtrent 8 miles blir veien en mye skånsom 4-felts motorvei på 60 fot. Ruten fortsetter østover og når byen Lake Isabella , som ligger like sør for Lake Isabella Reservoir . Veien utvides kort til en delt motorvei gjennom Isabella-sjøen, før den smalner til en 2-felts konvensjonell motorvei i krysset med Lake Isabella Boulevard. Veien fortsetter å svinge til den stiger til Walker Pass , en høyde på 1600 meter. Motorveien går deretter ned fra fjellet til krysset med State Route 14 . Den fortsetter deretter østover over US 395 til byen Ridgecrest . Den konstruerte motorveien ender deretter øst for Ridgecrest ved avkjøringen for Trona Pinnacles National Natural Landmark . Kjøreretningen fortsetter deretter nordover som de fylkesvedlikeholdte rutene til Trona Road, Trona-Wildrose Road og deretter Panamint Valley Road, som løper gjennom samfunnet Trona til SR 190 øst for Panamint Springs .

Østlige segment

Ser vest fra statslinjen

Det andre segmentet gjenopptas 6 km vest for Salisberry Pass i den sørøstlige delen av Death Valley National Park i Inyo County ved det som hadde vært den tidligere grensen til Death Valley National Monument fram til 1994. Det møter deretter State Route 127 . SR 178 grener deretter nordover fra SR 127 til California-Nevada State Line. I Nevada fortsetter veibanen som State Route 372 som slutter ved State Route 160 nær sentrum av Pahrump i Nye County .

Segmentet av State Route 178 fra State Route 127 til California-Nevada state line, samt hele Nevada State Route 372, er begge kjent som Charles Brown Highway. Charles Brown, en tidligere lovgiver i California, var en stor forkjemper for innlemmelsen av segmentet State Route 178 mellom State Route 14 og California-Nevada state line i California Highway System.

Historie

SR 178 var en av rutene som ble opprettet med den tredje obligasjonsloven fra 1919. Den definerte en rute 202 miles lang mellom Santa Maria og Freeman Junction gjennom Bakersfield. Freeman eksisterer ikke i dag; den lå opprinnelig nær (og senere ved) krysset mellom SR 178 og SR 14. Ruten ble definert som lovgivende rute 57. Obligasjonsloven fra 1919 skapte også det første segmentet av LRN 58. Ruten ble forlenget flere ganger siden 1919. I 1933 ble det siste segmentet lagt til LRN 58, som skapte en rute fra US 101 nær Santa Margarita til Nevada delstatslinje via Bakersfield. Byggingen av ruten mellom Bakersfield og Isabella gjennom Kern Canyon startet i 1922. Fremgangen gikk sakte, ettersom rene steinvegger måtte sprenges med dynamitt. I 1931, 9 år etter at byggingen startet, ble motorveisegmentet på 26 mil fullført.

I 1933, med opprettelsen av signerte ruter, ville deler av LRN 57 og LRN 58 bli signert som rute 178. LRN 58 ville bli signert mellom rute 33 og US 99, og LRN 57 ville bli signert mellom US 99 og US 6. Senere , i 1947, ble LRN 212 opprettet og definert til å kjøre fra LRN 23 (signert som US 6) nær Inyokern, øst til Nevada delstatslinje. Det var en usignert rute.

Fra 1950 til 1953 ble en del av SR 178 i Lake Isabella omdirigert rundt Isabella Auxiliary Dam. Demningen ble bygget over den gamle ruten, og deler av den oversvømmes av Isabella -innsjøen. Den nye ruten går over demningens sørlige anlegg og langs kysten av Isabella -sjøen mot Onyx.

I 1964 ble alle rutene i California omnummerert. LRN 58 ble droppet fra rute 178 og kombinert med den østlige delen av den nedlagte US 466 (også definert som en del av LRN 58) for å lage SR 58. Den resterende ruten 178 ble kombinert med LRN 212 for å lage SR 178. Den ble opprinnelig definert å starte på SR 99 i Bakersfield, men senere samme år ble det endret til å bare starte i Bakersfield. Denne endringen ble sannsynligvis gjort for å unngå et cosign med SR 58 langs 23./24. gate. Etter at SR 58 ble flyttet til motorveien sør for Brundage Lane i 1976, ble SR 178 utvidet vestover til SR 99.

Byggingen av den første motorveien i Bakersfield ble fullført i 1968. Den gikk fra M St, på den østlige kanten av sentrum, gjennom East Bakersfield til Haley Street. Østlige utvidelser har blitt konstruert siden 1968, en veksling om gangen etter behov. I Kern Canyon-delen, som ligger mellom Bakersfield og Kern River Valley , ble en bypassrute identifisert i 1964. I 1968 utstedte en skjøte fra US Forest Service en servitutt til staten for bygging av motorveien gjennom National Forest land. . Den første fasen av byggingen ble fullført i 1974, noe som skapte en kort motorvei nær Lake Isabella og en 60 'bred motorvei som strekker seg vestover til China Garden. Etterfølgende faser ble ikke finansiert.

Forlatt vestlig motorveistilbygg

Motorveidelen av rute 178 ender når den nærmer seg sentrum av Bakersfield fra øst, noe som forårsaker et stort trafikkbelastning som er forventet siden motorveien startet på slutten av 1950 -tallet. Svak offentlig støtte og påfølgende mangel på midler hindret arbeidet med å fullføre motorveien gjennom sentrum og Westchester til den foreslåtte endestasjonen i begynnelsen av den nylig fullførte Westside Parkway. Selv om motorveialternativer gjennom forskjellige nabolag har blitt studert flere ganger etter at den eksisterende delen ble fullført i 1968, har byen Bakersfield aldri formelt godkjent en rute. Selv om Caltrans formelt kunngjorde preferanse for en justering gjennom sentrum og Westchester i 1973, hindret voldsom offentlig motstand kombinert med den historiske integriteten til nabolagene som skulle rives, kraftig fart i prosjektet. Da daværende guvernør Jerry Brown utstedte et moratorium for all ny motorveibygging i 1977, hadde ethvert realistisk håp om en ferdigstillelsesdato for en motorvei i sentrum fordampet. Formelle studier av mulige ruter fortsetter imidlertid å bli studert, noe som resulterer i anbefalinger om en mer sørlig innretning nær Truxtun Avenue utført av Kern Council of Governors (KernCOG) i 1986, og sist i 2001 som en del av det såkalte Bakersfield Systemstudie. Til tross for studiene, er det lite sannsynlig at SR 178 som en motorvei med begrenset tilgang gjennom sentrum vil skje når som helst i nær fremtid.

En Westchester -innretning ville ha forlenget motorveien vestover fra den nåværende enden på M Street og gjennom Bakersfield sentrum i nærheten av 23. gate. Da den fortsatte gjennom Westchester ville motorveien svinge sørvest, krysse under SR 99 og ende ved den nylig fullførte Westside Parkway.

En sørlig linje ville starte ved SR 178 på Baker Street, omtrent 1,7 miles øst for den nåværende enden. Derfra ville den svinge sørvest og løpe parallelt med Baker Street, gjennom East Bakersfield, til jernbanegården BNSF. Den ville deretter svinge vestover og løpe sør for jernbanesporene gjennom den sørlige enden av Bakersfield sentrum. På Bakersfield High School ville den løpe nord for sporene (unngå ungdomsskolen). Den ville fortsette under SR 99 og avsluttes ved den foreslåtte Westside Parkway.

Byen Bakersfield 24th Street Improvement

Fortsatt behov for å løse den økende tettstrekningen i tettstedet og med en motorvei gjennom sentrum effektivt ute av spørsmålet, godkjente City of Bakersfield bygging på slutten av 2000 -tallet for å øke kapasiteten på 24th Street gjennom Westchester og 23. og 24. gate gjennom sentrum ved å bruke TRIP -midler. Prosjektet utvidet, justerte og re-stripet 24th Street fra vest for State Route 99 til øst for M Street, samt justerte og re-stripede 23rd Street fra vest for C Street til øst for M Street, for å legge til to reiser kjørefelt (en i hver retning) til veibanen. Prosjektet omfattet også forbedringer av utvekslingen 24th Street/State Route 99 og utvidet krysset Oak Street/24th Street. Denne løsningen krevde kjøp av flere eiendommer nord for 24th Street, som ble fullført tidlig i 2015, samt stenging av tilgangen til B Street gjennom Elm Street fra nord. Prosjektet ble fullført i desember 2020.

Framtid

Death Valley -segmentet

Dette segmentet er ukonstruert fra 15 miles øst for Ridgecrest til 15 miles vest for SR 127 (10 miles fra den østlige grensen til Death Valley National Monument). Staten vurderer tre alternativer: velg en justering for å koble til det nåværende østlige segmentet på det nåværende stedet; velg en justering for å unngå å krysse Death Valley Wilderness; eller slett dette ikke -konstruerte segmentet fra State Highway System.

County of Inyo har tilbudt tre alternativer:

Staten California opphever den ukonstruerte delen av SR 178.
Staten California opphever den ukonstruerte delen av SR 178 og vedtar Trona Road, Trona-Wildrose Road og Panamint Valley Road.
Delstaten California opphever den ukonstruerte delen av SR 178 og vedtar Trona Road, Trona-Wildrose Road og Panamint Valley Road; Inyo County vedtar deler av SR 178 og SR 190, og Death Valley National Park vedtar den delen av SR 178 som kobles til Badwater Road i parken.

Store kryss

Bortsett fra der det var prefiks med en bokstav, ble postmiler målt på veien slik det var i 1964 , basert på linjeføringen som eksisterte den gangen, og gjenspeiler ikke nødvendigvis gjeldende kjørelengde. R gjenspeiler en omstilling i ruten siden den gang, M indikerer en andre justering, L refererer til overlapping på grunn av en korreksjon eller endring, og T indikerer postmiler klassifisert som midlertidige ( for en fullstendig liste over prefikser, se California postmile § Offisielle definisjoner etter postmil ) . Segmenter som ikke er konstruert eller har blitt overlatt til lokal kontroll, kan utelates. Tallene nullstilles på fylkeslinjer; start- og sluttpostmilene i hvert fylke er angitt i fylkeskolonnen.

fylke	plassering	Postmile	Exit	Destinasjoner	Merknader
Kern KER 0,00-104,62	Bakersfield	0,00		SR 58 (Rosedale Highway) / SR 99 - Sacramento , Los Angeles	Utveksling; vestenden av SR 178; SR 99 nord avkjørsel 26A, sør avkjørsel 26
		0,36		Oak Street sør	Tidligere lovgivende rute 141 sørover
		1.48– 1.50		Chester Avenue - Central District
			Vestenden av motorveien
		R2,01	2A	Q Street, Golden State Avenue ( SR 204 , SR 99 Bus. )	Østgående avkjørsel og vestgående inngang; tidligere amerikanske 99 sør
		R2,01	2A	SR 204 nord (Golden State Avenue, SR 99 Buss nord)	Vestgående avkjørsel og østgående inngang
		R2,41	2B	Union Avenue ( SR 204 sør, SR 99 buss. Sør)	Tidligere US 99 sør
		R3,40	3	Beale Avenue
		R4,10	4	Haley Street	Østgående avkjørsel og vestgående inngang
		R4,63	5	Mount Vernon Avenue
		R5,64	6	Oswell Street
		R6,77	7	Fairfax Road
			8	Morning Drive
			Østenden av motorveien
		T9.61		SR 184 sør (Kern Canyon Road) - Lamont , Los Angeles
	Isabellasjøen		Vestenden av motorveien
		R41,65	42	Bodfish , Lake Isabella
		R42,94	43	SR 155 vest - Wofford Heights , Lake Isabella , Kernville
			Østenden av motorveien
	Weldon	55,68		Sierra Way - Kernville	Yter tjenester i Kern Valley flyplass
	Freeman Junction	88,26 57,77		SR 14 sør ( Aerospace Highway ) - Mojave	Vestenden av SR 14 overlapper; tidligere US 6 sør
		60,57 88,38		SR 14 nord ( Aerospace Highway ) - Biskop	Østenden av SR 14 overlapper; tidligere USA 6 nord
		R93,24		US 395 - Biskop , San Bernardino	Utveksling; vestenden av US 395 Bus. overlapping, US-395 exit 97
	Ridgecrest	100,60		Inyokern Road, Sandquist Road
	Ridgecrest	102,61		US 395 buss. sør (China Lake Boulevard) til US 395 / Ridgecrest Boulevard	East end of US 395 Bus. overlapping; China Lake Boulevard serverer Cerro Coso Community College
San Bernardino SBD 0,00-14,78		7,35		Trona Road - Red Mountain
		14,78		Trona Pinnacles	Østenden av det vestlige segmentet av SR 178
		14,78		Trona Road - Trona , Furnace Creek	Fortsettelse utover avkjøringen til Trona Pinnacles
Gap i ruten
Inyo INY 28.00-62.19		28.00		Jubilee Pass Road - Badwater	Fortsettelse utover vestenden av det østlige segmentet av SR 178, ved den tidligere grensen til Death Valley National Monument
		42,92 16.25		SR 127 nord til USA 95	Vestenden av SR 127 overlapper
	Shoshone	14,75 42,93		SR 127 sør - Baker	Østenden av SR 127 overlapper
		62,19		SR 372 øst - Pahrump	Fortsettelse til Nevada; østenden av SR 178
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminus Ufullstendig tilgang