Camille du Gast - Camille du Gast

Camille du Gast
Camille Crespin du Gast
Camille du Gast - antatt ca 1890-tallet Full body publicity picture for a piano recital.jpg
Camille du Gast - c. 1900 publisitetsfoto for en pianoopptreden.
Født 30. mai 1868
Paris, Frankrike
Døde 24. april 1942 (1942-04-24)(73 år gammel)
Paris, Frankrike
Nasjonalitet fransk
Andre navn l'Amazone
la Walkyrie de la Mécanique
Okkupasjon en av de rikeste og mest dyktige enkene i Frankrike
Sportskvinne, ballongmann, fallskjermhopper, bilist, motorbåtfører
Veldedighetsarbeider, dyrevelferdsarbeider
Gjorde undersøkelser av Marokko for den franske regjeringens
visepresident i Ligue Française du Droit des Femmes
Eneste kvinnelige tjenestemann i Automobile Club de France (ACF)
President for 'Société protectrice des animaux' (SPA)
Kjent for Andre kvinne som konkurrerer i et 'motorløp'
Internasjonal motorbåtracer
Konsertpianist og sanger
veldedighetsbedrift for foreldreløse og vanskeligstilte kvinner som
krysser Marokko på hestryggen
anklaget for å være La Femme au Masque

Camille du Gast ( Marie Marthe Camille Desinge du Gast , Camille Crespin du Gast , 30. mai 1868 - 24. april 1942) var en av en trio av banebrytende franske kvinnelige bilkjendiser i Belle Epoque , sammen med Hélène de Rothschild (baronesse Hélène van Zuylen ) og Anne de Rochechouart de Mortemart ( hertuginnen av Uzès ).

Du Gast var kjent som "en av de rikeste og mest dyktige enker i Frankrike", og som en dyktig idrettskvinne - ballongspiller, fallskjermhopper, fekter, ake, skiløper, rifle- og pistolskudd, hestetrener - samt konsertpianist. og sanger. Hun var den andre kvinnen som konkurrerte i et internasjonalt motorløp.

I Frankrike ble hun senere kjent for sitt omfattende veldedighetsarbeid. Hun var president for Société protectrice des animaux (Society for the Prevention of Cruelty to Animals, SPA ) til hennes død, og hennes kampanje mot tyrefekting inkluderte forstyrrende direkteaksjonsprotester . Hun ga helsehjelp til vanskeligstilte kvinner og barn i Paris, og fortsatte mens hun var under tysk okkupasjon i andre verdenskrig.

Hun var den sentrale skikkelsen i den parisiske skandalen La Femme au Masque, hvor hun ondsinnet, men feilaktig ble kalt som nakenmodellen i et beryktet maleri av Henri Gervex. Denne salige historien involverte tre rettssaker, og ble rapportert over hele verden.

Hennes sprudlende sosiale og sportslige livsstil ble endret av en traumatisk opplevelse rundt 1910, da datteren hennes forsøkte å få henne myrdet for å arve. Midt på natten, i sitt eget hus, utfordret hun gjengen og de flyktet. Etterpå viet hun seg til fransk regjeringsarbeid i Marokko, og veldedighetsarbeid med dyr, vanskeligstilte kvinner og foreldreløse barn.

Hun var en pionerfeminist og fungerte som visepresident for Ligue Française du Droit des Femmes (Den franske ligaen for kvinners rettigheter) etter første verdenskrig. I 1904 ble hun den eneste kvinnelige tjenestemannen i Automobile Club de France (ACF) .

Hun ble kjent i pressen av edruene l'Amazone og la Walkyrie de la Mécanique ( Valkyrie av bil) .

Personlige liv

Marie Marthe Camille Desinge du Gast ble født i Paris i 1868. En 'garçon manqué' ( tomboy ) hun var den yngste blant søsknene sine, og hadde en søster pluss en bror som var tolv år eldre.

Kjent som Camille du Gast hun giftet seg med Jules Crespin i 1890, og var leder og majoritetsaksjonær i Dufayel , en av de største varehusene i Frankrike. Det hadde utviklet seg fra Le Palais de la Nouveauté som faren Jacques Crespin hadde grunnlagt i 1856 i det 18. arrondissement i Paris , men i 1890 hadde Georges Dufayel overtatt eierskapet av butikken og skiftet navn til Dufayel . Jules Crespin døde ung (ca. 1896/7, 'da hun var 27') og etterlot henne en veldig velstående enke med en ung datter. Dette stimulerte henne ytterligere til å delta i sportslige aktiviteter. Noen kilder rapporterer at hun opprinnelig hadde startet konkurransedyktige ballong- og fallskjermhoppningsaktiviteter under pikenavnet du Gast, på hennes manns befaling for å unngå at de ble forvekslet med reklamestunts.

Hun var en dyktig idrettsutøver, gjerder, ake, skiløper, rifle og pistolskudd, hestetrener og konsertpianist. Gordon Bennett beskrev henne som "tidenes største sportskvinne".

Etter ektemannens død begynte hun å reise mye, inkludert å krysse Marokko på hesteryggen. Hun var aktiv på den parisiske sosiale scenen, og var kjent som "en av de rikeste og mest dyktige enker i Frankrike".

Karakter

Hennes kviksotiske karakter, tøffhet, ambisjon og dristighet gjorde at hun både ble beundret og avskåret i like stor grad. Hun utviklet sine politiske forbindelser mens hun gni skuldrene med politiske ledere og personligheter.

Forsøk på drap

Rundt 1910 forsøkte datteren å få henne myrdet i hjemmet sitt midt på natten. Jean François Bouzanquet skrev i sin bok Fast Ladies: Female Racing Drivers 1888 til 1970  :

Det var datteren hennes som satte en stopper for dette eventyrlige livet. En sjalu og leiesoldat, hun hadde prøvd i lang tid å presse penger fra sin berømte mor. Ved tenneskinnet unnslapp Camille et attentat, initiert av datterens ruffian-venner, hjemme hjemme midt på natten. Hun konfronterte dem og de snudde halen og flyktet. Overfor en datter som hadde bedraget henne, var ingenting det samme for Camille etter det, og fra det tidspunktet til hun døde i Paris i april 1942, viet hun seg til sine elskede dyr.

Camille du Gast er gravlagt i familien Crespin-grav på Père Lachaise kirkegård i Paris.

Død og markering

Hun er gravlagt i Crespin-familiens grav på Père Lachaise Cemetery i Paris. Gravhuset i den 36. delen av kirkegården er utsmykket med en byste av grunnleggeren Jacques Crespin, og dekorative statuer av skulptørene Jules Dalou , Alexandre Falguière og Étienne Leroux (1836–1906).

I 1929 ble hun hedret da regjeringen kalt rue Crespin du Gast i Paris-distriktet Ménilmontant , et navn som fremdeles er bevart i dag. Hennes internasjonale berømmelse ble fremhevet da Roundup Record Tribune & Winnett Times of Roundup og Winnett, Montana , 27. desember 1929 rapporterte -

Paris - Madam du Gast, en gang kjent som den vakreste kvinnen i Paris og absolutt en av de mest velgjørende, har nettopp blitt hedret ved å ha navnet hennes lagt til i Rue Crespin, som fremover vil bli kjent som Rue Crespin du Gast. Det er en av de få gatene i Paris som er oppkalt etter kvinner, for hva med alle generaler, marshaler, presidenter og byrådsmenn og ordførere klare for utmerkelse, kvinnene kommer inn for veldig få.

Hun blir også feiret av teknisk skole 'Lycée professionnel des métiers de l'automobile Camille du Gast' i Chalon-sur-Saône

La Femme au Masque

La Femme au Masque av Henri Gervex 1885 - Parisienne mannequin Marie Renard iført en Domino-maske
Forsiden til avisen La Vie Illustrée , som ble utgitt 25. juli 1902, som viser Mme Camille du Gast, som står i retten for tiltale for sin sak om ærekrenkelse mot advokat Maitre Barboux

La Femme au Masque- affære involverte Madame du Gast i tre diskrete rettssaker i Paris i 1902, med sin salige og fargerike detalj rapportert over hele verden. I 1885 malte Henri Gervex La Femme au Masque ( The Masked Model ), et beryktet bilde av hans 22 år gamle modell Marie Renard som står naken bortsett fra en Domino-maske som skjuler ansiktet hennes. Hennes identitet ble aldri offentliggjort, og forårsaket store spekulasjoner og mange beskyldninger over tid.

I 1902 beskyldte Maître Barboux, advokat som representerte faren og broren, under fiendtlig familierettslig behandling for å ha posert for bildet, og han ga et fotografi rundt retten. Hun gjengjeldte seg ved å anlegge sak mot Barboux, men selv om både Henri Gervex og Marie Renard dukket opp for henne, tapte hun, muligens fordi Barbouxs karaktermord ble ansett som 'normal praksis' i Frankrike. Etter at Barboux forlot retten ble han konfrontert med M. de Marcilly og Hélie de Talleyrand-Périgord, prinsen de Sagan , hennes nære venn, beundrer og frier, som slo ham i ansiktet (eller ga ham to slag) og kalte ham ' en isolator '. I september 1902 ble begge mennene som hadde forkjempet du Gast på denne måten tiltalt ved ' Palais de Justice ', prinsen fikk en bot på 500 franc og de Marcilly 100 franc. Den pågående skandalen var nyhetsverdig over hele verden, og ble rapportert i detalj i New Zealand og Australia, mens West Gippsland Gazette vokste lyrisk om hennes eksotiske utseende, oppførsel, prestasjoner og intellekt.

Ballong og fallskjermhopping

Madame du Gast og mannen hennes var entusiastiske varmluftsballongfolk, og hun fløy med den semi-profesjonelle piloten Louis Capazza . I 1895 hoppet hun fra en varmluftsballong i en høyde på 610 meter (2000 fot) ved hjelp av en fallskjerm . Ballongen var en av to som ble brukt til å offentliggjøre ektemannens varehus, Dufayel , ved fêtes og offentlige arrangementer, men han insisterte på at hun brukte pikenavnet ditt, du Gast, for å unngå at hennes innsats fremsto som et reklamestunt.

Bilkjøring

Du Gast ble begeistret av å se starten på 1900 Gordon Bennett Cup- løpet fra Paris til Lyon. I 1901 eide hun både en Peugeot- og en Panhard et Levassor -bil, og stimulerte interessen hennes for bilkjøring og racing. Hun er rapportert som en av de første kvinnene, etter hertuginnen av Uzès , som fikk førerkort. Slik var hennes drivkraft og motvillighet og dristighet, hun klarte å bli den eneste kvinnelige tjenestemannen i Automobile Club de France (ACF) 1. desember 1904. (Kilde: Official Journal of the ACF)

1901 Paris – Berlin

I 1901 var du Gast og baronesse Hélène van Zuylen , kone til presidenten for Automobile Club de France (ACF), de eneste to kvinnelige deltakerne i Paris-Berlin-løpet. Baronessen Zuylen hadde allerede konkurrert i Paris – Amsterdam – Paris 1898 , så du Gast ble den andre kvinnen som deltok i et internasjonalt motorsportløp. Du Gast ble ledsaget av Hélie de Talleyrand-Périgord, prinsen du Sagan som hennes ridemekaniker. Løpet ble kjørt i tre etapper - 27. juni Paris– Aachen 459 kilometer (285 mi); 28. juni Aachen- Hannover 447 kilometer (278 mi); 29. juni Hannover-Berlin 299 kilometer (186 mi). Hennes 20 hk Panhard var underdrevet og ikke designet for racing, derfor startet hun sist av 122 deltakere, men hun endte på 33. plass på totalt 25 timer 30 minutter og 23 sekunder (19. i 'Tung klasse'), og fast bestemt på å gjør det bedre neste gang . Baronessen Hélène Zuylen stoppet med tekniske problemer den første dagen, så du Gast mottok berømmelsene for sin vellykkede avslutning.

1902

I 1902 konkurrerte du Gast i Paris til Wien-løpet. Hun søkte også om å komme inn i New York til San Francisco-løpet, men ble nektet av det styrende organet fordi hun var kvinne. Andre racingaktiviteter var utelukket da hun tok et utvidet cruise.

Paris – Madrid 1903 - Camille du Gast styrer hennes 30 hk De Dietrich, med startnummer 29. Hennes oppreist sittestilling er tilskrevet korsett som den tidenes mote krevde.

1903 Paris – Madrid

I løpet av Paris-Madrid 1903 ble du Gast forlovet av Adrien de Turckheim til å kjøre et av verkene hans 5,7 liter 30 hk De Dietrichs. Selv om hun var populær blant den franske offentligheten, ble fiendskapen mot kvinnelige sjåfører eksemplifisert av kommentaren om henne i The Autocar : "De galante franskmennene applauderte og løftet hatten, men for oss selv må vi innrømme en følelse av tvil om hvor hard langløp er ganske tingen for damer. "

Den Race of Death involvert dødsulykker for to sjåfører pluss seks eller flere tilskuere (det totale antall omkomne er aldri blitt spilt inn), slik at det ble stoppet på Bordeaux av den franske regjeringen og kjøretøy slept av hester til jernbanestasjonen. Du Gast startet på en 29. plassering og fikk 9 plasser på de første 120 kilometerne. Hun hadde steget til åttende før hun stoppet i nærheten av Libourne like utenfor Bordeaux for å gi førstehjelp til sin andre De Dietrich-sjåfør, engelsmannen Phil Stead, som ble fanget under bilen hans da den rullet i en grøft. Hun pleiet ham til en ambulanse ankom og ble kreditert av leger som sannsynligvis reddet livet hans. Hun startet på nytt og nådde Bordeaux på 77. plass da løpet ble stoppet.

1904

I 1904 tilbød Benz- fabrikklaget du Gast et løpssete for Gordon Bennett Cup på grunn av hennes prestasjoner i Paris-Madrid i 1903, men da hadde den franske regjeringen utestengt kvinner fra å konkurrere i motorsport, med henvisning til 'feminin nervøsitet'. I april 1904 ble protestbrevet hennes publisert i L'Auto , men til ingen nytte fordi det ikke var hennes dyktighet som var i tvil, i stedet var det den forverrede politiske holdningen til racerløp som følge av Paris-Madrid Race of Death .

1905

I juli 1905 konkurrerte Madame du Gast ved de innledende Brighton Speed ​​Trials hvor hun kjørte en 35 hk bil i handikapphendelsen, men tapte mot Dorothy Levitt som kjørte Napier på 80 hk for å sette verdensrekord for kvinner.

Motorbåtliv

Camille du Gast på Juvisy. 1904

Det franske regjeringsforbudet fra 1904 mot kvinner i motorsport tvang du Gast til å ta opp motorbåtracing. Lanseringsindustrien i Frankrike var knapt mer enn fem år gammel, men den hadde blitt den nye motesporten og vokste i hastighet som konkurrerte med bilkjøring på 1890-tallet. Det dårlige bildet forårsaket av Paris – Madrid-arrangementet i 1903 førte til at arrangementene som var planlagt i den nautiske kalenderen [for 1905], overstiger antall og viktighet de som var planlagt for veien, og de vekker like mye offentlig oppmerksomhet.

I september 1904 styrte du Gast den Darracq- drevne Marsoin ved elven Seine ved Juvisy-sur-Orge , i utkanten av Paris. Ifølge presserapporten bar hun den med litt tapperhet , og vakte oppmerksomhet for sin elegante hatt, hansker, slør og frakk i full lengde.

("Camille du Gast som testet Darraq-motorbåten til Caillois i Juvisy ", 1904).

I mai 1905 rapporterte The Rudder at:

Sesongens første begivenhet, Monaco-møtet, fra 2. til 16. april, ... er uten presedens [for antall påmeldte] i båthistorien; begynner med en utstilling av alle typer motorbåter, som varer i fire dager, hvoretter tre dager flytende ble tillatt for forberedelser, startet løpene 9. april og fortsatte i påfølgende uke.

Du Gast konkurrerte i båten La Turquoise , et 'Tellier fils & Gérard' skrog utstyrt med en 6-sylindret Panhard- motor på 150 hestekrefter. Hun deltok i 100 kilometer løp for racere i åtte til 12 meter klasser, men 'ble ikke ferdig'. Arrangementet ble vunnet av SF Edge i Napier II på 1 time og 5 minutter. Edge ble også nummer to i Napier 1 da det var vanlig praksis å beskrive eieren og deltakeren som sjåfør, selv om han ikke tok rattet.

Alger til Toulon

Forsiden av Le Petit Journal , 28. mai 1905, - Camille du Gast -
Sauvetage dans la course Alger Toulon
(Redning på Alger - Toulon-løpet).

I mai konkurrerte hun i løpet av Middelhavet fra Alger til Toulon , etter å ha bestilt Camille på 13 meter (43 fot) med stålskrog spesielt for arrangementet og montert en 90 hestekrefter Charron, Girardot et Voigt (CGV) motor. En voldsom storm under andre etappe fra Port Mahon , Menorca , til Toulon, satte alle syv båtene ut av spill og sank seks av dem inkludert Camille . To måneder senere ble du Gast til slutt kåret til vinneren, etter å ha kommet nærmest å fullføre før han senket.

Alger-Toulon-løpet ble organisert av Paris-avisen Le Matin , sponset av Mercedes Paris og støttet av den franske mariniministeren som ga både en pris og ' torpedojagere ' som skulle følge hver av de syv konkurrentene. Dette oppmuntret til bygging av spesielt tunge racingbåter tilpasset åpent hav - fra 9,1 meter (30 fot) til 24 meter (79 fot) lengde og 35-200 hestekrefter. Den Camille hadde en 13 meter (43 fot) stålskrog, en 90 hestekrefter Charron, Girardot et Voigt (CGV) motor, og ble bygget av Pitre Company i Paris.

Flåten reiste fra Alger klokka 6 den 7. mai, først Quand-Même , deretter med korte intervaller Mercedes CP , Mercedes-Mercedes , Fiat , Camille , Malgré Tout og Héraclès II ledsaget av marinefartøyene Kléber og Desaix . Den Fiat tok 12 timer å nå Port Mahon på Menorca, 195 nautiske miles (224 miles (360 km)), mens Camille kom andre til 22:00, tar 16 timer for turen.

Camille du Gast ombord på "Camille" (Mai 1905, Algiers-Toulon).

Forberedelser ble deretter gjort for å forlate Mahon på andre etappe, men dårlig vær tvang dem til å forbli i havnen til 13. mai. De satte av sted klokken 4, men havet ble tøffere, og etter bare 45 minutter ble Fiat trukket om bord på kampskipet La Hire . Senere forlot Mercedes CP , Héraclès II , Malgré Tout og Mercedes-Mercedes hver og ble tatt på slep. Klokka 10 stivnet brisen, men Camille og Quand-Même gjorde fremdeles gode fremskritt. Klokka 17 måtte Camille tas på slep av slagskipet Kléber, men brøt seg bort, og dermed måtte du Gast og mannskapet reddes før hun sank. Alle båter bortsett fra Fiat ble tatt på slep, oversvømmet og sank. To måneder senere, etter mye offisiell krangling, ble du Gast kåret til vinneren, etter å ha kommet nærmest å fullføre før han senket.

The New York Times 21. mai rapporterte at: "Mme. Du Gast ... har sendt 10 000 f til sjømannen som hoppet i havet fra krysseren Kléber og reddet henne under stormen som spredde racerbåtene."

Reise- og myndighetsarbeid

Camille du Gast i Marokko, en reise som hun beskrev i Ce que m'a dit le Rogui, publisert i Je sais tout i 1909

Etter ektemannens død begynte hun å reise mye. I september 1906 bestemte hun seg for å utforske Marokko på hesteryggen. Hun dokumenterte denne erfaringen i artikkelen Ce que m'a dit le Rogui, (Hva Rogui sa til meg.) Publisert i Je sais tout i 1909. Hun beskrev hennes ukonvensjonelle reisemåter , alene i farlige områder, og uttalte at hun

"oppdaget alene til Marokko, landet fylt av brigander, [og] fulle av farer for europeerne og spesielt for franskmennene."

I både 1910 og 1912 fikk hun i oppdrag av den franske regjeringen å besøke Marokko, først på vegne av Utenriksdepartementet og sistnevnte på vegne av Landbruksdepartementet . Laura Godsoe observerte i studien Exploring their Boundaries: Gender and Citizenship in Women's Travel Writing, 1880–1914 at du Gast jobbet med lokale kvinner som delte ut medisiner og godteri i de minste grendene. Hun forsøkte å hjelpe den franske regjeringen med å få innflytelse og demonstrere fordelene med fransk styre. Hun bemerket at 'etter elleve måneders reise følte hun at hun hadde forbedret Frankrikes image, nøkkelen til denne oppgaven var; "en fin hest, en rolig oppførsel, autoritet og raushet."

[Du Gast uttalte at hun] ville prøve etter beste evne, å fortsette denne nyttige virksomheten og til slutt lykkes med å spre innflytelsen fra vårt land.

Du Gast deltok på Algeciras-konferansen i 1906, hvorfra kvinnedagboken La Vie heureuse ( Femina ) bemerket at "Det er ikke unyttig å håpe at der, hvor diplomatene ikke har klart å lykkes, kan en kvinnes diplomati være i stand til å . "

Publisering

du Gast publiserte flere artikler om sine sportslige prestasjoner, inkludert:

  • A deux doigts de la mort (On the Brink of Death) , i tidsskriftet Je sais tout av 15. februar 1905, beskrev det katastrofale motorbåtløpet fra Alger til Toulon hvor hun kantret (eller sank) men ble erklært som vinner.
  • Ce que m'a dit le Rogui ( Hva Rogui sa til meg. (Rogui - en pretender til tronen i Marokko)), publisert i Je sais tout i 1909, skrev sin reise gjennom Marokko på hesteryggen.
  • Hun publiserte flere reisehistorier i kvinnetidsskriftet La Vie heureuse (i dag kjent som Femina ), der hun så på seg selv som en " exploratrice ".
  • Hun skrev forordet til Gustave Dumaines bok fra 1933 Contes pour mon Chien (Stories for my Dog) .

Veldedighetsarbeid

Madame du Gast var kjent i Frankrike for sitt omfattende veldedighetsarbeid.

Dyrevelferd

Etter traumet med datteren hennes i 1910 ble hun stadig mer viet dyrevelferd. Hun jobbet på Paris tilfluktssted for løshunder og skadde hunder som ble grunnlagt i 1903 av Gordon Bennett . Hun fungerte som president for 'French Society for the Prevention of Cruelty to Animals' (SPA) fra 1910 til sin død i 1942. I 1927 brukte hun egne midler til å modernisere og utvide dyrehjemmet ved Gennevilliers .

Hun kjempet mot tyrefekting, som var ulovlig, men 'administrert tolerert' i Frankrike. Kampanjen inkluderte organisering av masseprotest på Place de la Concorde i Paris, og den 29. mai 1930 organiserte hun en demonstrasjon i Melun mot et tyrefekting som hadde blitt organisert som en 'innsamlingsaksjon' for lokale skoler. Etter paseo, den formelle inngangsmarsjen til tyrefektere til arenaen, ga Du Gast signalet for tretti unge mennesker, inkludert to jenter, å hoppe inn i arenaen og blåste i fløyter. De ble fulgt av 400 demonstranter og røykbomber. Politiet ble tilkalt for å evakuere arenaen.

Kvinners velferd

Du Gast jobbet også med vanskeligstilte kvinner og barn, og etablerte sentre for foreldreløse og fattige kvinner. Hun fortsatte å tilby helsetjenester til vanskeligstilte kvinner og barn i det tysk-okkuperte Paris, til hun døde i 1942.

Feminisme

Madame du Gast var en feminist som var opptatt av å fremme kvinners rettigheter og frigjøring, en hyppig reisende og en hengiven republikaner. Hun ble visepresident for Ligue Française du Droit des Femmes (Den franske ligaen for kvinners rettigheter) etter første verdenskrig. Hennes overlegenhet og Idrettens rolle i den feministiske seieren er diskutert i boken Cinquante-ans de féminisme: 1870–1920 utgitt av French League for Women's rights i 1921.

Merknader

Referanser

Andre kilder

Eksterne linker