Canal & River Trust - Canal & River Trust
merket i Wales som Glandŵr Cymru - Canal & River Trust | |
 | |
 | |
| Dannelse | 2. juli 2012 |
|---|---|
| Fusjon av | |
| Type | Ikke-statlig organisasjon |
| Registreringsnummer. | 1146792 |
| Lovlig status | Veldedig tillit |
| Hensikt | Ansvarlig for 2000 miles med kanaler, elver, kaier og reservoarer, sammen med museer, arkiver og landets tredje største samling av beskyttede historiske bygninger. |
| Hovedkvarter | Milton Keynes , England , Storbritannia |
Region servert |
England og Wales |
Medlemskap |
Venner av Canal & River Trust-ordningen |
Offisielle språk |
Engelsk og walisisk |
Konsernsjef |
Richard Parry |
Formann |
Allan Leighton |
| HRH Prinsen av Wales | |
Hovedorgel |
Forstanderskapet |
Personale |
1500 |
Frivillige |
2.000 |
| Nettsted |
canalrivertrust 
|
The Canal & River Trust (CRT), stemplet som Glandwr Cymru i Wales, har formynderskap over 2000 miles av kanaler og elver, sammen med reservoarer og et bredt spekter av arv bygninger og konstruksjoner, i England og Wales . Lansert 12. juli 2012 overtok tilliten ansvaret til de statseide British Waterways .
Historie
Konseptet med en National Waterways Conservancy ble først forkjempet og artikulert på 1960-tallet av Robert Aickman , medstifter av Inland Waterways Association , som en måte å sikre fremtiden for Storbritannias truede indre vannveisnettverk.
Ideen ble gjenopplivet av ledelsen av British Waterways i 2008 som svar på økende kutt i tilskuddsstøttefinansiering , et fall i kommersielle inntekter etter finanskrisen 2007–2008 og økende oppfordringer fra vannveisbrukere om større innflytelse i kjøring av vannveiene.
18. mai 2009, med lanseringen av "Twenty Twenty - en visjon for fremtiden for våre kanaler og elver" på terrassen til Underhuset, foreslo British Waterways en radikal revisjon av vannveishåndtering og en overføring fra offentlige selskaper til ikke-for- profittorganisasjon. Arrangementet ble støttet av høyttalere fra hvert av de tre hovedpartiene: Charlotte Atkins MP, Peter Ainsworth MP og Lembit Opik MP. British Waterways styreleder, Tony Hales sa: "Den private sektoren bygde kanalene, den offentlige sektoren reddet dem, og jeg tror den tredje sektoren kan være deres fremtid".
Den seks måneders konsultasjonen som fulgte ble møtt med sterke innvendinger fra vannveisbrukere og andre interessenter. Til tross for dette publiserte British Waterways i november 2009 et nytt papir 'Setting a New Course: Britain's Inland Waterways in the Third Sector'. Dette fremmet det opprinnelige forslaget fra British Waterways, om at det skulle bli et privat selskap som skulle arve all eiendommen og andre vannveier som var i offentlig eie av British Waterways.
24. mars 2010 kunngjorde Labour-regjeringen sin beslutning om å gjensidig gjenspeile British Waterways, en forpliktelse som ble gjentatt i Labours manifest fra 2010: "For å gi flere mennesker en andel i en høyt verdsatt nasjonal eiendel, vil British Waterways bli omgjort til et gjensidig eid selskap -operativt ".
Etter stortingsvalget i 2010 bekreftet den innkommende koalisjonsregjeringen sin støtte til statusendring på vannveiene, som et eksempel på Høyres partis engasjement for det såkalte Big Society . Waterways Minister Richard Benyon MP uttalte 21. juni 2010 regjeringens "intensjon om å flytte British Waterways til det sivile samfunn, med forbehold om resultatet av utgiftsgjennomgangen."
Mellom mars og juni 2011 gjennomførte Defra en offentlig konsultasjon 'A New Era for the Waterways' om den generelle strukturen til det foreslåtte nye organet, potensiell inkludering av elvenavigasjonene under ledelse av Miljødirektoratet (et annet offentlig organ), og avskaffelsen av Inland Waterways Advisory Council.
I oktober 2011 kunngjorde British Waterways et navn og en logo for en veldedig tillit som ville arve sin engelske og walisiske virksomhet: Canal & River Trust, merket i Wales som Glandŵr Cymru (som betyr Waterside Wales) - Canal & River Trust i Wales. Tilliten mottok veldedighetsstatus i april og fikk parlamentarisk godkjenning i juni.
I juli 2012 ble alle British Waterways eiendeler, forpliktelser og ansvar i England og Wales overført til Canal & River Trust, som ble lansert offisielt 12. juli. Samtidig slo Canal & River Trust seg sammen med den engelske og walisiske virksomheten til The Waterways Trust , en veldedighetsorganisasjon som tidligere var tilknyttet British Waterways, for å unngå forvirring og da begge veldedige organisasjoner hadde lignende mål.
BWML, et privat selskap begrenset av garanti, er heleid av Canal & River Trust og administrerer rundt 20 marinaer. Det tilbyr detaljhandel, fortøyninger og tjenester og fungerer også som en butikkfront i utgaven av slike ting som kortsiktige lisenser.
I Skottland fortsetter British Waterways å operere som et frittstående offentlig selskap under handelsnavnet Scottish Canals .
Tilgang til vannveier og tilhengerveier
Vannveier i omsorgen for Canal & River Trust er tilgjengelige for bruk av båter, kanopadlere, paddleboardere og andre vannscootere mot betaling av en passende lisensavgift.
Turgåere og syklister kan bruke det omfattende nettverket av stier som løper langs kanalene og elvene uten å betale et gebyr. Hester kan ikke kjøres eller gåes på en slepebane med mindre den formelt er blitt betegnet som en hovedvei . Tilgang med motorsykler og andre motoriserte kjøretøy er ikke tillatt.
Struktur
Tilliten ledes av et styre på 10 utnevnte og ikke-valgte tillitsmenn med en styreleder, som er juridisk ansvarlig for å føre tilsyn med arbeidet mot trustens veldedige mål og setter strategi for tilliten. Tilliten har et råd med 28 medlemmer som refererer til tillitens virksomhet og hvis konstruksjon gjenspeiler rekkevidden til vannveisbrukere, fra båtliv og fiske til vandring og bevaring. Til slutt er et ledergruppe og seks regionale direktører samlet opptatt av den vanlige driften av tilliten.
Råd
Canal & River Trust har et styringsråd på 28 medlemmer. Medlemmer av det første rådet inkluderte en blanding av nominerte og valgte personer. Rådet gir råd om utforming av politikk, løfting og debattering av spørsmål, veiledning, perspektiv og lydstyrke for forvalterne.
Partnerskap
For hvert av tillitens vannveiområder er det et regionalt partnerskap hentet fra lokalsamfunn. I tillegg vurderer et partnerskap i hele Wales spørsmål knyttet til walisiske vannveier, og det eksisterer et eget partnerskap for trustens museer og attraksjoner.
Forvaltere
Forvalterne er juridisk ansvarlige for å sikre at tilliten oppfyller sine veldedige mål. Tillitsmenn er de ubetalte styremedlemmene i tilliten, tar kollektive beslutninger om politikk og overordnet strategi og gir tilsyn med administrerende direktører.
Ledelse
Daglig leder styrer den daglige driften av tilliten og utvikler policy og strategi for godkjenning av tillitsmennene.
Komiteer
Tilliten støttes gjennom en rekke rådgivende komiteer som dekker en rekke forskjellige områder fra frakt og navigering til frivillighet og arv. Disse gruppene gir råd direkte til forvaltningen av tilliten.
Tillitens hovedkontor er i Milton Keynes . Det driver 11 lokale kontorer som håndterer generelt vedlikehold av vannveiene i deres område. Disse kontorene er basert på Waterways Partnership-regionene som er:
- East Midlands-regionen, basert i Newark , Nottinghamshire
- Kennet & Avon-regionen, basert i Devizes , Wiltshire
- London
- Manchester og Pennine-regionen, basert i Stoke-on-Trent ; Stalybridge , Greater Manchester og Huddersfield , West Yorkshire
- Nordøst-regionen, basert i Leeds
- Nord-Wales og Borders-regionen, basert i Northwich , Cheshire
- Nordvest-regionen, basert i Wigan , Stor-Manchester og i Bradford , West Yorkshire
- Sørøst-regionen, basert i Milton Keynes og i Braunston , Northamptonshire
- Sør-Wales og Severn-regionen, basert i Gloucester
- West Midlands-regionen, med base i Fazeley og i Birmingham
Finansiere
Stiftelsen mottar et fast tilskudd fra Institutt for miljø, mat og landdistrikter i løpet av de 15 årene som begynner på 2012. De viktigste andre inntektskildene er fra verktøy (inkludert fiberoptiske datatilkoblinger og vannsalg) og utleie av eiendom fra £ 500 millioner eiendomsstøtte gitt av regjeringen. Det mottar også inntekter fra utstedelse av lisenser for båter som bruker og fortøyer på vannveiene; dette er en av de største inntektsstrømmene som Canal and River Trust Limited har, etter myndighetsbevilgningen, og har fått et finansieringsløfte fra People's Postcode Lottery på over £ 1 million.
Tilhengere og bedriftspartnere
Prinsen av Wales er beskytter av Canal & River Trust, og skuespilleren Brian Blessed støtter tillitens frivillige appell.
I juni 2012 kunngjorde tilliten tre store bedriftspartnere for å støtte Canal & River Trust:
- Google samarbeidet med Canal & River Trust for å inkludere Storbritannias slepebaner på Google Maps . Dette inkluderer utheving av tilgangspunkter, broer, låser og tunneler. Når prosjektet er fullført, vil publikum ha muligheten til å planlegge reiser som inkluderer kanal- og elveveier samt veier.
- De Folkets postnummer Lottery lovet å støtte Canal & River Trust med £ 1m finansiering. Veldedighetslotteriet lovet å støtte restaureringen og bevaringsarbeidet til Canal & River Trust i løpet av det neste tiåret gjennom Postcode Green Trust.
- Kooperativbanken og Canal & River Trust samarbeider om å skaffe finansielle produkter som gjør det mulig for folk å støtte trustens arbeid.
Vannveier drives
The Canal & River Trust er eier eller navigasjonsmyndighet for over 2000 miles vannveier. Disse er:
Museer
Canal & River Trust driver flere museer og turistattraksjoner som er relatert til kanaler og vannveier.
- National Waterways Museum , Ellesmere Port , Cheshire
- Canal Museum , Stoke Bruerne , Northamptonshire
- Gloucester Waterways Museum , Gloucester
- Anderton Boat Lift , Anderton , Cheshire
- Standedge Tunnel & Visitor Centre , Marsden , West Yorkshire
Kontroverser
I desember 2016 rapporterte magasinet Private Eye at Canal & River Trust hadde beslaglagt et historisk pensjonert lyskip som hadde ligget fortøyd i ti år ved havna i nærheten av maritimt museum i Liverpool , etter en tvist om ubetalte anløpsgebyrer. Skipet, kalt Planet , hadde tjent som landets siste bemannede lysskip til 1989, da det gikk til et museum og senere til Liverpools dokker, hvor det ble restaurert og brukt som en kafé og frivillig operert maritimt radiomuseum. Skipets eier skyldte angivelig forfalte kai-avgifter, som senere ble betalt, men ikke før tilliten hadde slept og bundet båten i Sharpness , Gloucestershire, og dermed pådratt seg ytterligere heftige avgifter. Merseyside Civic Society lanserte en begjæring om å bringe fartøyet tilbake til Liverpool, men tilliten solgte det senere for £ 12.500, mindre enn den estimerte skrapverdien på £ 70.000. Tilliten sto overfor mulige rettslige skritt over beslag og salg av skipet.
I november 2019 ble tilliten kritisert for ikke å handle på anrop om å åpne en sluseport i Worksop under omfattende flom i området. Porten ble til slutt åpnet av brannvesenet, flere timer etter den første forespørselen til tilliten. Porten ligger i en bygning (ikke eid av stiftelsen) som stiftelsen anså for å være utrygg.
I januar 2020 ble Trust kritisert for ikke å la en 200 år gammel lektervirksomhet transportere bulkvarer fra Hull til Knostrop Wharf, Leeds, til tross for Leeds byråds samtykke og det faktum at hver forsendelse ville fjerne 17 HGV- reiser. fra veinettet. I mars 2020 hadde tilliten gitt opp, som nå skulle tillate transport av bulkvarer fra Hull til lossing i Leeds.