Canary Wharf undergrunnsstasjon - Canary Wharf tube station

Canary Wharf London Underground
Canary Wharf undergrunnsstasjon - juli 2009.jpg
Stasjonens inngang
Canary Wharf er lokalisert i Stor -London
Canary Wharf
Canary Wharf
Plassering av Canary Wharf i Stor -London
plassering Canary Wharf
Lokal myndighet London bydel i Tower Hamlets
Styrt av London Underground
Eieren Transport til London
Antall plattformer 2
Tilgjengelig Ja
Prissone 2
OSI Canary Wharf Heron QuaysDocklands Light Railway
Docklands Light Railway
London Underground årlig inn- og utreise
2015 Øke 54,44 millioner
2016 Øke 54,79 millioner
2017 Avta 50,91 millioner
2018 Avta 43,62 millioner
2019 Øke 47,69 millioner
Jernbaneselskaper
Opprinnelig selskap London Regional Transport
Viktige datoer
17. september 1999 Åpnet
Annen informasjon
Eksterne linker
WGS84 51 ° 30′13 ″ N 0 ° 01′07 ″ V / 51.50361 ° N 0.01861 ° W / 51.50361; -0.01861 Koordinater : 51.50361 ° N 0.01861 ° W51 ° 30′13 ″ N 0 ° 01′07 ″ V /  / 51.50361; -0.01861
Underjordisk skilt på Westminster.jpg London transportportal

Canary Wharf er en undergrunnsstasjon i LondonCanary Wharf og ligger på Jubilee -linjen , mellom Canada Water og North Greenwich . Stasjonen ligger i Travelcard Zone 2 og ble åpnet 17. september 1999 som en del av Jubilee Line Extension . Over 40 millioner mennesker passerer stasjonen hvert år, noe som gjør den nest travleste på London Underground utenfor London sentrum etter Stratford, og også den travleste som bare betjener en enkelt linje.

Historie

Før ankomsten av Jubilee -linjen hadde Londons Docklands lidd av relativt dårlig offentlig transport. Selv om Docklands Light Railway -stasjon på Canary Wharf hadde vært i drift siden 1987, var det i 1990 åpenbart at DLRs kapasitet snart ville bli nådd. Jubilee -linjens ruting gjennom Canary Wharf var ment å avlaste noe av dette presset.

T -banestasjonen var fra starten ment å være utstillingsstykket til Jubilee Line Extension , og kontrakten for designen ble tildelt i 1990 til arkitekten Sir Norman Foster . Den ble konstruert av en asfaltert konstruksjon / Bachy UK Joint Venture, i en drenert arm på den tidligere dokken, ved å bruke en enkel " cut and cover " -metode for å grave ut en enorm grop 24 meter dyp og 265 meter (869 ft) ) lang. Interiørets størrelse har ført til at den har blitt sammenlignet med en katedral , og den har til og med blitt brukt til å feire et bryllup. Foster baserte designet på tidligere arbeid utført for Bilbao Metro , i daglig tale kalt "Fosteritos". Imidlertid var hovedårsaken til stasjonens enorme dimensjoner det store antallet passasjerer som var spådd; hele 50 000 daglig. Det er fortsatt den eneste t -banestasjonen for å imøtekomme etterspørsel etter rushtiden. Disse spådommene har vokst opp, med hele 69 759 på hverdager registrert i 2006, og i løpet av et tiår hadde den blitt den eneste stasjonen, utenfor sone 1 som ble rangert blant de ti mest brukte stasjonene.

Canary Wharf -stasjonen og selve Jubilee line Extension ble delvis finansiert av eierne av Canary Wharf -komplekset, for å gjøre det mer tilgjengelig for pendlere. Canary Wharf -gruppen hadde forpliktet seg til å finansiere 500 millioner pund for kapitalkostnadene over 24 år. De ble imidlertid overveldet av den foreslåtte servicefrekvensen. Bare fem år etter byggingen av tilbygget begynte kapasitetsproblemer å bli tydelige og det var nødvendig med oppgraderinger. Det første trinnet var forlengelse av togene fra 6 til 7 biler. Dette ble gjort i slutten av 2005. Det andre trinnet var å erstatte den konvensjonelle Jubilee-linjesignalering med Thales S40 flytteblokk-system. Dette ble til slutt tatt i bruk i løpet av 2011 etter mange forsinkelser og tannproblemer og tillater en mer intensiv rutetabell å kjøre med 30 tog i timen i toppene.

I en meningsmåling fra 2013 utført av YouGov ble den kåret til "Most Loved" t -banestasjon i London og "til tross for det enorme volumet [den er] behagelig og innbydende". Fem år etter åpningen konkluderte en studie med at den nye stasjonen hadde økt landverdiene med 2 milliarder pund.

I januar 2019 døde en person etter å ha falt fra en rulletrapp; dette førte til at stasjonen ble midlertidig stengt.

Stasjonen i dag

Buet glassbaldakin over inngangen

Over bakken er det lite tegn på det store interiøret: to buede glassbaldakiner i øst- og vestenden av stasjonen dekker inngangene og slipper dagslys inn i billettlokalet nedenfor. Jubilee Park, en offentlig park, ligger mellom de to baldakinene, over stasjonsplassen. Det hadde opprinnelig vært meningen at den utfylte delen av kaien skulle settes tilbake over stasjonen, men dette viste seg upraktisk på grunn av tekniske vanskeligheter, og parken ble opprettet i stedet.

Som med de andre underjordiske stasjonene på Jubilee Line-forlengelsen, er begge stasjonsplattformene utstyrt med plattformskjermdører . Det er 20 rulletrapper og 3 heiser som betjener de to plattformene.

Canary Wharf stasjon har blitt en av de travleste stasjonene på nettverket, og betjener det stadig voksende forretningsområdet Canary Wharf . Selv om den deler navnet sitt med Docklands Light Railway -stasjonen på Canary Wharf , er de to ikke direkte integrert (faktisk er Heron Quays DLR -stasjon nærmere på gateplan). I utgangspunktet hadde man håpet på en direkte utveksling mellom DLR, men utvikling i de mellomliggende årene hadde forhindret dette målet. Alle tre stasjonene er forbundet under jorden via kjøpesentre. Utveksling utenfor stasjonen innen tjue minutter mellom to av stasjonene medfører ingen ekstra kostnad.

Canary Wharf kan brukes til å reversere tog fra både øst og vest. En saksekryss vest for stasjonen lar tog fra Stanmore gå inn på enten øst- eller vestbundet plattform på stasjonen, og tog fra Stratford går inn på den normale vestgående plattformen og kan bruke denne saksekryssen for å reversere tilbake mot Stratford.

Tjenester og tilkoblinger

Stasjonen ligger på Jubilee -linjen mellom Canada Water og North Greenwich i Travelcard Zone 2 . Den typiske lavturen i tog per time (tph) er:

Night Tube -tjenester, som kjører fredag ​​og lørdag kveld, ble introdusert i oktober 2016. Tog kjører hvert 10. minutt på hele linjen.

  • 6 tph Stanmore - Stratford

London Buses ruter 135 , 277 , D7 og nattruter N277 og N550 betjener t -banestasjonen .

Fremtidige forslag

Canary Wharf Group (CWG) har bedt om at Bakerloo -linjeforlengelsen til Lewisham skal viderekobles til Surrey Quays og Canary Wharf fra Old Kent Road, før han løper til Charlton , foreslår CWG at den nåværende Jubilee Line ikke kan takle etterspørselen fra ennå skal godkjennes nye Canada Water -ordningen. CWG har også foreslått en ny undergrunnslinje mellom Euston og Canary Wharf som blir vurdert av regjeringen.

I populærkulturen

Januar 2013 dukket stasjonen opp på et britisk frimerke på 1,28 pund som en del av et sett til minne om 150 -årsjubileet for den første tunnelbaneturen i London. Frimerkets bildetekst lød "Jubilee Line at Canary Wharf" og "1999". Canary Wharf -stempelet representerte den mest moderne fasen av Underground i settet med seks frimerker.

Stasjonen ble brukt som filmsted for noen scener av Danny Boyles film fra 2002 28 dager senere . I april 2016 ble Canary Wharf stasjon brukt som filmsted for en keiserlig base i Star Wars -filmen Rogue One . Stedsskytingen fant sted mellom midnatt og 04.00, da stasjonen ble stengt for publikum, og ble kommentert av Star Wars -fans ved hjelp av Twitter .

Galleri

Se også

Notater og referanser

Merknader

Referanser

Eksterne linker

Forrige stasjon   Underground no-text.svg London Underground   Følger stasjonen
mot  Stanmore
Jubileumslinje
mot  Stratford
  Ut av systemutveksling  
Forrige stasjon   DLR uten tekst roundel.svg DLR   Følger stasjonen
Docklands Light Railway
Overføring på: Canary Wharf
mot  Lewisham
(østgående West India Quay Bypass)
Enveiskjøring
Terminus
Docklands Light Railway
Overføring på: Heron Quays
mot  Lewisham
  Fremtidig utveksling  
Forrige stasjon   Crossrail roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail   Følger stasjonen
Crossrail
Elizabeth line
Overføring på: Canary Wharf