Transportørbasert fly - Carrier-based aircraft

En F/A-18C Hornet starter fra flydekket til hangarskipet USS Kitty Hawk

Transportørbaserte fly , noen ganger kjent som luftfartøjs-kompatible fly eller luftfartøybårne fly , er marinefly designet for operasjoner fra hangarskip . De må være i stand til å skyte på kort avstand og være robuste nok til å tåle de brå kreftene ved å skyte fra og komme seg på et pitching deck. I tillegg er vingene generelt i stand til å brette opp, noe som letter operasjonen i trange kvartaler.

Slike fly er designet for mange formål, inkludert luft-til-luft kamp , overflate angrep , anti-ubåt krigføring (ASW) , søk og redning (SAR) , transport (COD) , værobservasjon , rekognosering og luftbåren tidlig varsling og kontroll (AEW & C ) plikter.

Begrepet brukes vanligvis bare på fastvingede fly , ettersom marinehelikoptre er i stand til å operere fra et bredere utvalg av skip , inkludert helikopterbærere , destroyere , fregatter og containerskip.

Historie

En Royal Navy Fairey Swordfish -start fra HMS Tracker , 1939

1903-fremkomsten av fastvingede fly ble fulgt i 1910 av det første flyet med et fly fra dekket på et forankret krigsskip ( United States Navy 's USS  Birmingham ), og i 1912, av det første flyet med et fly fra dekk på et krigsskip på gang ( Royal Navy 's HMS  Hibernia ). Sjøfly og tilbudsstøtteskip for sjøfly , som HMS  Engadine , fulgte. Denne utviklingen var godt i gang tidlig på 1920 -tallet, noe som resulterte i skip som HMS  Argus (1918), Hōshō (1922), USS  Langley (1922) og Béarn (1927). Med denne utviklingen ble behovet for spesialiserte fly tilpasset start og landing fra flydekkene til disse skipene anerkjent.

Betydningen av luftmakt vokste mellom krigene, drevet av økt rekkevidde, bærer makt, og effektiviteten av carrier-lansert flyet, før det ble umulig å se bort fra sin betydning under andre verdenskrig, etter tap av mange krigsskip for å fly, inkludert den senkingen av Prince of Wales og Repulse , den Battle of Taranto , den Attack on Pearl Harbor og en rekke andre hendelser. Etter krigen fortsatte transportvirksomheten å øke i størrelse og betydning.

Typer

Moderne flybaserte fly er hovedsakelig bygget i tre forskjellige versjoner for å dekke behovene til de forskjellige brukerne. Følgende begrep er de som for tiden brukes av den amerikanske marinen.

Katapultassistert start, men arrestert gjenoppretting

CATOBAR er et system som brukes for lansering og gjenvinning av fly fra dekket til et hangarskip . Under denne teknikken lanseres fly ved hjelp av en katapultassistert start og landing på skipet ved hjelp av arrestertråd . Selv om dette systemet er dyrere enn alternative metoder, gir det større fleksibilitet i operatøroperasjoner, siden det lar flyet operere med høyere nyttelast. Skip med CATOBAR inkluderer for tiden den amerikanske Nimitz -klassen , den amerikanske Gerald R. Ford -klassen og Frankrikes Charles de Gaulle .

En F-35B bruker et hoppbakke for å bli luftbåren fra dekket til HMS Queen Elizabeth

Bruken av katapulter gjør at et hangarskip kan starte store fastvingede fly. For eksempel lanserer den amerikanske marinen sine E-2 Hawkeye AEW- fly og C-2A Greyhound- lastefly med katapulter.

Kort start og vertikal landing

STOVL- start gjøres med " hoppbakker ", i stedet for en katapult. STOVL -bruk gjør at fly vanligvis kan bære en større nyttelast sammenlignet med VTOL -bruk , samtidig som kompleksiteten til en katapult unngås. Det mest kjente eksemplet er Hawker Siddeley Harrier Jump Jet, til tross for at den er i stand til VTOL-start, blir den vanligvis operert som et STOVL-fly for å øke drivstoff- og våpenbelastningen.

Kort start, men arrestert gjenoppretting

STOBAR er et system som brukes for lansering og gjenvinning av fly fra dekket på et hangarskip , og kombinerer elementer fra både STOVL og CATOBAR. Fly lanserer under egen kraft ved hjelp av et hoppbakke for å hjelpe til med start (i stedet for å bruke en katapult). Dette er imidlertid konvensjonelle fly og krever at ledninger stoppes for å lande på skipet. De Kuznetsov-klasse hangarskip av russiske marinen og Folkets frigjøringshær Navy betjene Su-33 (Russland) og J-15 (Kina) som stobar fly. Andre inkluderer den indiske Vikramaditya og den fremtidige Vikrant ; begge vil kjøre MiG-29K .

Start uten assistanse

Den E-2 Hawkeye er en av de større luft rammene på en bære

Før andre verdenskrig tillot vekten til de fleste flyene at de kunne bli skutt fra hangarskip under egen kraft, men krevde hjelp til å stoppe. Katapulter ble installert, men ble bare brukt når skipet sto stille eller tilstrekkelig vind over dekket ikke kunne ordnes ved å seile inn i vinden. Selv fly så store som den nordamerikanske B-25 Mitchell ble lansert på denne måten. Dette var mulig fordi skipets hastighet med selv de letteste rådende vindene, kombinert med en lav starthastighet tillot tidlige fly å få flyhastighet på en veldig kort distanse. Den mest ekstreme versjonen av denne var slag plattformer brukes i løpet av 1920 når små, verdenskrig-era biplan jagerfly som Sopwith Camel ble lansert fra bare et par dusin fot lang montert på toppen av et slagskip 's frem pistolen turret .

Konvensjonelle fly, som Curtiss P-40 Warhawk , Republic P-47 Thunderbolt , Supermarine Spitfire og Hawker Hurricane , ble ofte levert til utenlandske flybaser av hangarskip. De ville bli lastet på et hangarskip i havn med kraner, flydd av transportøren til sjøs nær destinasjonen under egen kraft, og lande på et vennlig flyplass i land. Dette var vanligvis ikke kampoppdrag, men i noen tilfeller ga det lanserte flyet luftdeksel til skipet, og flyet kunne ikke gjenopprettes av transportøren.

Noen STOL- fly, for eksempel det nordamerikanske Rockwell OV-10 Bronco , har blitt operert fra hangarskip og amfibiske angrepsskip på denne måten mer nylig, men dette er ikke vanlig praksis.

Selv veldig store fly som Lockheed C-130 Hercules har blitt vellykket landet og lansert fra store hangarskip, men ble gjort uten last og lite drivstoff ombord på flyet.

Moderne flybaserte fly i tjeneste

I tjeneste

En Rafale M med halekrok ned på den siste tilnærmingen

Den Sukhoi Su-33 var en bærer-båret fly, opprettes fra Su-27

• Boeing EA-18G Growler
• Boeing F/A-18E/F Super Hornet
• Dassault Rafale M
• Grumman C-2 Greyhound
• Lockheed Martin F-35B/C Lightning II
• McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
• McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
• McDonnell Douglas T-45 Goshawk
• Mikoyan MiG-29K
• Northrop Grumman E-2 Hawkeye
• Shenyang J-15
• Sukhoi Su-25UTG/UBP
• Sukhoi Su-33

Under utvikling

• Boeing MQ-25 Stingray
• HAL TEDBF
• Bayraktar MIUS
• Bayraktar TB3
• Naval AMCA  : Navalvariant av AMCA
• LCA Navy: Også kjent som Tejas Lift , en marinevariant av LCA Tejas.
• DRDO Ghatak  : hangarskip basert UCAV

Se også

• Eskorteholder
• Start- og gjenopprettingssyklus
• Moderne luftfartsoperasjoner fra den amerikanske marinen
• Sjøflyging
• Transportfly brukt under andre verdenskrig

Referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker

Media relatert til transportørbaserte fly på Wikimedia Commons