Katalysator 6500 - Catalyst 6500
Den Catalyst 6500 er en modulær understell switch fremstilt av Cisco Systems siden 1999, er i stand til å levere en hastighet på opp til "400 millioner pakker per sekund".
En 6500 består av et chassis, strømforsyninger, en eller to veiledere, linjekort og servicemoduler. Et chassis kan ha 3, 4, 6, 9 eller 13 spor hver (Catalyst modell 6503, 6504, 6506, 6509 eller 6513, henholdsvis) med mulighet for en eller to modulære strømforsyninger. Den overordnede Motoren gir sentralisert videresending informasjon og behandlingen; opptil to av disse kortene kan installeres i et kabinett for å gi aktiv / standby- eller stateful failover . Linjekortene gir porttilkobling og servicemoduler slik at enheter som brannmurer kan integreres i bryteren.
Veileder
6500 Supervisor består av et flerlagsbryterfunksjonskort (MSFC) og et policyfunksjonskort (PFC). MSFC kjører alle programvareprosesser, for eksempel rutingsprotokoller . PFC tar videresendingsbeslutninger innen maskinvare.
Veilederen har tilkoblinger til vekslingsstoffet og den klassiske bussen, samt bootflash for Cisco IOS- programvaren.
Den siste generasjons veileder er Supervisor 2T. Denne veilederen ble introdusert på Cisco Live Las Vegas i juli 2011. Den gir 80 gigabit per spor på alle spor i 6500-E-chassis.
Operativsystemer
6500 støtter for tiden tre operativsystemer: CatOS, Native IOS og Modular IOS.
CatOS
CatOS støttes bare for lag 2 (bytte) operasjoner. For å kunne utføre rutefunksjoner (f.eks. Lag 3), må bryteren kjøres i hybridmodus. I dette tilfellet kjører CatOS på Switch Processor (SP) -delen av Supervisor, og IOS kjører på Route Processor (RP), også kjent som MSFC. For å gjøre konfigurasjonsendringer, må brukeren deretter bytte mellom de to miljøene manuelt.
CatOS mangler noe funksjonalitet og regnes generelt som 'foreldet' sammenlignet med å kjøre en bryter i Native Mode.
Innfødt IOS
Cisco IOS kan kjøres på både SP og RP. I dette tilfellet er brukeren ikke klar over hvor en kommando utføres på bryteren, selv om det teknisk sett er lagt inn to IOS-bilder - ett på hver prosessor. Denne modusen er standard fraktmodus for Cisco-produkter og har støtte for alle nye funksjoner og linjekort.
Modulær IOS
Modular IOS er en versjon av Cisco IOS som benytter en moderne UNIX-basert kjerne for å overvinne noen av begrensningene til IOS. I tillegg til dette er muligheten til å utføre oppdatering av prosesser uten å starte enheten på nytt og i serviceoppgraderinger.
Metoder for drift
6500 har fem hovedmoduser: Classic, cef256, dcef256, cef720 og dcef720.
Klassisk buss
Den klassiske 6500-arkitekturen gir 32 Gbit / s sentralisert videresendingsytelse. Utformingen er slik at en innkommende pakke først står i kø på linjekortet og deretter plasseres på den globale databussen (dBus) og kopieres til alle andre linjekort, inkludert veilederen. Veilederen ser da opp riktig utgangsport, tilgangslister, politiarbeid og all relevant omskrivingsinformasjon på PFC. Denne plasseres på resultatbussen (rBus) og sendes til alle linjekort. Disse linjekortene som dataene ikke er nødvendige for, avslutter behandlingen. De andre fortsetter videresending og bruker relevant utgangskø.
Hastigheten til den klassiske bussen er 32 GB halv dupleks (siden det er en delt buss) og er den eneste støttede måten å koble en Supervisor 32-motor (eller Supervisor 1) til en 6500.
cef256
Denne videresendingsmetoden ble først introdusert med Supervisor 2-motoren. Når det brukes i kombinasjon med en bryterstoffmodul , har hvert linjekort en 8Gbit / s-tilkobling til bryteren og i tillegg en forbindelse til den klassiske bussen. I denne modusen, forutsatt at alle linjekortene har en koblingsstofftilkobling, settes en inngangspakke i kø som før, og overskriftene blir sendt langs dBussen til veilederen. De blir slått opp i PFC (inkludert ACLer osv.), Og deretter blir resultatet plassert på rBus. Det første utgangslinjekortet tar denne informasjonen og videresender dataene til riktig linjekort langs bryteren. Hovedfordelen her er at det er en dedikert 8 Gbit / s-forbindelse mellom linjekortene. Mottakslinjekortet står i utgangspakken i kø før den sendes fra ønsket port.
'256' er avledet fra et chassis som bruker 2x8gb-porter på 8 spor i et 6509-chassis: 16 * 8 = 128, 128 * 2 = 256. Antallet er doblet på grunn av at bryterstoffet er 'full dupleks'.
dcef256
dcef256 bruker distribuert videresending. Disse linjekortene har 2x8gb-tilkoblinger til bryterstoffet og ingen klassisk bussforbindelse. Bare moduler som har et DFC (Distribuert videresendingskort) kan bruke dcef.
I motsetning til de foregående eksemplene, har linjekortene en full kopi av veilederens rutetabeller lokalt, samt sin egen L2-tilknytningstabell (dvs. MAC-adresser ). Dette eliminerer behovet for tilkobling til den klassiske bussen eller krav om å bruke veilederens delte ressurs. I dette tilfellet står en inngangspakke i kø, men destinasjonen så opp lokalt. Pakken sendes deretter over bryterstoffet, i kø i utgangslinjekortet før den sendes.
cef720
Denne driftsmåten fungerer identisk med cef256, bortsett fra med 2x20 GB-tilkoblinger til bryterstoffet, og det er ikke behov for en bryterstoffmodul (denne er nå integrert i veilederen). Dette ble først introdusert i Supervisor Engine 720.
'720' er avledet fra et chassis som bruker 2x20 GB porter på 9 spor i et 6509 chassis. 40 * 9 = 360 * 2 = 720. Antallet dobles til at bryterstoffet er 'full dupleks'. Årsaken til at 9 spor brukes til beregningen i stedet for 8 for cef256, er at den ikke lenger trenger å kaste bort et spor med bryterstoffmodulen.
dcef720
Denne driftsmåten fungerer identisk med dcef256, bortsett fra med 2x20 GB-tilkoblinger til bryteren.
Strømforsyninger
6500 er i stand til å levere høy tetthet av Power over Ethernet over chassiset. På grunn av dette er strømforsyninger et sentralt element i konfigurasjonen.
Chassisstøtte
Følgende går gjennom de forskjellige 6500 chassisene og deres støttede strømforsyninger og laster.
6503
Det originale kabinettet tillater opptil 2800W og bruker strømforsyninger som er satt inn bak fra forskjellige andre i serien.
6504-E
Dette chassiset tillater opptil 5000W (119A @ 42V) strøm og bruker, i likhet med 6503, strømforsyninger som er satt inn bak.
6506, 6509, 6506-E og 6509-E
Det originale kabinettet kan støtte opptil maksimalt 4000 W (90 A @ 42 V) på grunn av begrensninger på bakplanet. Hvis en strømforsyning over dette settes inn, vil den levere med full effekt opp til denne begrensningen (dvs. en 6000W strømforsyning støttes i disse kabinettene, men gir maksimalt 4000W).
6509-NEB-A støtter maksimalt 4500W (108A @ 42V).
Med introduksjonen av chassiset 6506-E og 6509-E har den maksimale støttede effekten blitt økt til over 14500 W (350A @ 42V).
6513
Dette chassiset kan støtte maksimalt 8000W (180A @ 42V). For å oppnå dette må det imidlertid kjøres i kombinert modus. Derfor anbefales det at den kjøres i redundant modus for å oppnå maksimalt 6000W (145A @ 42V).
Alternativer for strømredundans
6500 støtter dobbel strømforsyning for redundans. Disse kan kjøres i en av to moduser: redundant eller kombinert modus.
Redundant modus
Når du kjører i redundant modus, gir hver strømforsyning omtrent 50% av kapasiteten til chassiset. I tilfelle en feil, vil den upåvirkede strømforsyningen da gi 100% av kapasiteten og et varsel vil bli generert. Siden det var nok til å drive chassiset på forhånd, er det ingen avbrudd i tjenesten i denne konfigurasjonen. Dette er også standard og anbefalt måte å konfigurere strømforsyninger på.
Kombinert modus
I kombinert modus gir hver strømforsyning chassiset omtrent 83% av kapasiteten. Dette muliggjør større utnyttelse av strømforsyningene og potensielt økte PoE-tettheter.
I systemer som er utstyrt med to strømforsyninger, hvis den ene strømforsyningen svikter og den andre strømforsyningen ikke får strøm til alle de installerte modulene, vil systemets strømstyring slå av enhetene i følgende rekkefølge:
- Power over Ethernet (PoE) -enheter - Systemet slår av PoE-enheter i synkende rekkefølge, og starter med den høyeste nummererte porten på modulen i det høyeste nummererte sporet.
- Moduler - Hvis det er behov for ytterligere strømbesparelser, slår systemet av modulene i synkende rekkefølge, og starter med det høyeste nummererte sporet. Spilleautomater som inneholder tilsynsmotorer eller Switch Fabric-moduler blir forbikoblet og slås ikke av.
Denne nedleggelsesrekkefølgen er løst og kan ikke endres.
Online innsetting og fjerning
OIR er en funksjon av 6500 som gjør det mulig å bytte de fleste linjekort uten å først slå av kabinettet. Fordelen med dette er at man kan utføre en oppgradering i drift. Før du prøver dette, er det imidlertid viktig å forstå OIR-prosessen og hvordan den fortsatt kan kreve omlasting.
For å forhindre bussfeil har chassiset tre pinner i hvert spor som samsvarer med linjekortet. Ved innsetting tar den lengste av disse første kontakt og stopper bussen (for å unngå korrupsjon). Etter hvert som linjekortet skyves inn ytterligere, gjør midtpinnen datatilkoblingen. Til slutt fjerner den korteste stiften bussboden og lar chassiset fortsette å fungere.
Imidlertid, hvis noen deler av denne operasjonen hoppes over, vil det oppstå feil (noe som resulterer i en stoppet buss og til slutt et chassis på nytt). Vanlige problemer inkluderer:
- Linjekort settes inn feil (og dermed bare tar kontakt med båsen og datapinnene og slipper dermed bussen)
- Linjekort settes inn for raskt (og dermed mottas ikke signalet for fjerning av bås)
- Linjekort settes inn for sakte (og dermed stopper bussen for lenge og tvinger en omlasting).