Karlsbroen - Charles Bridge

Karlsbroen
Karlsbroen - Praha, Tsjekkia - panoramio.jpg
Koordinater 50 ° 05′11 ″ N 14 ° 24′43 ″ E / 50,08639 ° N 14,41194 ° E / 50.08639; 14.41194 Koordinater: 50 ° 05′11 ″ N 14 ° 24′43 ″ E / 50,08639 ° N 14,41194 ° E / 50.08639; 14.41194
Bærer Kun fotgjenger
Kryss Vltava -elven
Lokalitet Praha
Offisielt navn Karlův mest
Andre navn) Steinbroen (Kamenný mest), Praha bro (Pražský mest)
Kjennetegn
Design Stein
Materiale Bohemisk sandstein
Total lengde 515,8 meter (1692 fot)
Bredde 9,5 meter
Lengste spenn 13,4 meter (44 fot)
Antall spenn 16
Klaring nedenfor 13 meter (43 fot)
Historie
Designer Peter Parler
Byggestart 1357
Bygget slutt 1402 (45 år)
plassering

Karlsbroen ( tsjekkisk : Karlův most [ˈKarluːf ˈmost] ( lytt )Om denne lyden ) er en middelalderlig steinbuebro som krysser elven Vltava (Moldau) i Praha , Tsjekkia . Konstruksjonen startet i 1357 i regi av kong Charles IV , og avsluttet på begynnelsen av 1400 -tallet. Broen erstattet den gamle Judith -broen bygget 1158–1172 som hadde blitt hardt skadet av en flom i 1342. Denne nye broen ble opprinnelig kalt Stone Bridge ( Kamenný most ) eller Prague Bridge ( Pražský most ), men har blitt referert til som "Charles Bridge "siden 1870.

Som det eneste middelet for å krysse elven Vltava til 1841, var Karlsbroen den viktigste forbindelsen mellom Praha slott og byens gamleby og tilgrensende områder. Denne landforbindelsen gjorde Praha viktig som handelsrute mellom Øst- og Vest -Europa.

En UNESCO World Heritage området, brua er 516 meter (1,693 ft) lang og nesten 10 meter (33 fot) brede. Etter eksemplet med Stone Bridge i Regensburg , ble den bygget som en buebro med 16 buer som var skjermet av isvakter. Det er beskyttet av tre brotårn , to på Lesser Quarter -siden (inkludert Malá Strana Bridge Tower ) og ett på Old Town -siden, Old Town Bridge Tower . Broen er dekorert av et sammenhengende smug med 30 statuer og statuer , de fleste i barokkstil , opprinnelig reist rundt 1700, men nå er alle erstattet av kopier.

Broen gjennomgår for tiden en tjueårig prosess med strukturelle inspeksjoner, restaurering og reparasjoner. Prosessen startet i slutten av 2019, og forventes å koste 45-60 millioner tsjekkiske koruna (1,9-2,6 millioner dollar).

Historie

1300- til 1800 -tallet

Karlsbroen under flommen 1872
Karlsbroen sett fra Petřínská rozhledna - utsiktstårn

Gjennom sin historie har Karlsbroen lidd flere katastrofer og vært vitne til mange historiske hendelser. Den tsjekkiske legenden forteller at konstruksjonen begynte på Karlsbroen kl. 05.31 9. juli 1357 med den første steinen som ble lagt av Charles IV selv. Denne nøyaktige tiden var veldig viktig for den hellige romerske keiseren fordi han trodde sterkt på numerologi og følte at denne spesifikke tiden, som dannet et palindrom (1357 9/7 5:31), var en numerisk bro og ville gjennomsyre Karlsbroen med ekstra styrke. Broen sto ferdig 45 år senere i 1402. En flom i 1432 skadet tre søyler. I 1496 brøt den tredje buen (telt fra gamlebyen) etter at en av søylene ble senket, og ble undergravd av vannet (reparasjoner ble fullført i 1503). Et år etter slaget ved White Mountain , da de 27 lederne for opprøret mot Habsburg ble henrettet 21. juni 1621, tjente Old Town Bridge Tower som en avskrekkende visning av ofrenes avskårne hoder for å stoppe tsjekkerne fra ytterligere motstand. Under slutten av tretti års krig i 1648 okkuperte svenskene vestbredden av Moldau, og da de prøvde å gå videre til gamlebyen, fant de tyngste kampene sted rett på broen. Under kampene skadet de den ene siden av brotårnet i gamlebyen (siden mot elven) alvorlig, og restene av nesten alle gotiske dekorasjoner måtte fjernes fra det etterpå. I løpet av slutten av 1600 -tallet og begynnelsen av 1700 -tallet fikk broen sitt typiske utseende da et smug av barokke statuer ble installert på søylene. Under en stor flom i 1784 ble fem søyler alvorlig skadet, og selv om buene ikke brøt sammen, måtte trafikken på broen være sterkt begrenset en stund.

Den opprinnelige trappen til Kampa Island ble erstattet av en ny i 1844. Året etter truet en annen stor flom broen, men broen slapp unna store skader. I 1848, under de revolusjonære dagene, slapp broen uskadd fra kanonaden, men noen av statuene ble skadet. I 1866 ble pseudogotiske gasslys satt opp på rekken; de ble senere erstattet med elektrisk belysning. På 1870-tallet gikk den første vanlige kollektivtransportlinjen ( omnibus ) over broen (offisielt kalt "Karlsbroen" etter 1870) senere erstattet av en hestetrikk. Brotårnene gjennomgikk en grundig rekonstruksjon mellom 1874 og 1883.

2. september 1890 rammet nok en katastrofal flom Praha og skadet Karlsbroen alvorlig. Tusenvis av flåter, tømmerstokker og andre flytende materialer som rømte fra steder oppstrøms, dannet gradvis en enorm barriere som lente seg mot broen. Tre buer ble revet ned av det store trykket og to søyler kollapset fra å bli undergravd av vannet, mens andre ble delvis skadet. Med den femte søylen falt også to statuer - St. Ignatius av Loyola og St. Xavier , begge av Ferdinand Brokoff - ned i elven. Den tidligere statuen ble erstattet av en statuary av Saints Cyril and Methodius av Karel Dvořák ; sistnevnte ble erstattet av en kopi av originalen. Reparasjonsarbeider varte i to år (broen ble åpnet igjen 19. november 1892) og kostet 665 000 kroner .

1900 -tallet til i dag

Karlův most.jpg
Karlův most z věže.JPG
Karlův most 2051.jpg

På begynnelsen av 1900 -tallet så Karlsbroen en kraftig økning av tung trafikk. Den siste dagen på hestelinjen på broen var 15. mai 1905, da den ble erstattet med en elektrisk trikk og senere, i 1908, med busser. På slutten av andre verdenskrig ble det bygd en sperring i porten til gamlebyen i tårnet. En hovedreparasjon av broen fant sted mellom 1965 og 1978, basert på et samarbeid mellom forskjellige vitenskapelige og kulturelle institutter. Stabiliteten til stolpene ble beroliget, alle ødelagte steinblokker ble byttet ut, og asfaltplaten ble fjernet. All biltrafikk har blitt ekskludert fra Karlsbroen siden den gang, noe som gjorde den tilgjengelig for fotgjengere. Reparasjonen kostet 50 millioner kroner.

I løpet av 1990 -årene begynte noen mennesker å kritisere den tidligere rekonstruksjonen av broen og foreslå videre arbeid. Fra begynnelsen av det nye årtusen så det ut til at de fleste ekspertene var enige om at den forrige rekonstruksjonen ikke hadde vært feilfri, men bestred behovet for ytterligere interferens med broen. Etter de katastrofale flommene i 2002 (som selv bare forårsaket mindre skade på broen), vokste imidlertid støtten til en total brorekonstruksjon. Det ble bestemt at reparasjon og stabilisering av de to stolpene (nummer 8 og 9) på Malá Strana -siden av broen skulle gjøres. Dette er de eneste elvepilarene som ikke ble reparert etter flommen i 1890. Rekonstruksjonen var en gradvis prosess som stengte deler av broen uten å stenge spennet helt.

Arbeidet ble utført fra 2008 til 2010 og omfattet styrking av stolpene og bygging av et nytt hydroisolasjonssystem som beskytter broen. Det omfattet også en re-pavementering av broens fortau og utskifting av mange av steinene i broveggene, et spørsmål som var kontroversielt på grunn av en hardhendt tilnærming vedtatt av restaureringsteamet, som ikke hadde tidligere erfaring med restaurering av kulturminner. Resultatet har blitt kritisert av vernepersonell over hele Europa (se bilder på eksterne lenker), ettersom dusinvis av nye erstatningssteiner ikke stemmer overens med de historiske de er ved siden av, mengden erstattede steiner anses som overdreven, noen steiner har vært upassende plassert, har originale steiner blitt fliset og sammenføyningsmaterialer som er ansett anses ikke egnet for konstruksjonen. I 2010 UNESCO sin verdensarvkomité vedtatt en beslutning om at 'restaurering av Karlsbroen ble gjennomført uten tilstrekkelig vern råd om materialer og teknikker'.

Karlsbroen (Karlův mest), elven Moldau, Praha, 2015

Statuer på broen

Karlsbroen og Det hellige krusifiks, ca. 1935

Alléen med 30 stort sett barokke statuer og statuer som ligger på balustraden danner en unik forbindelse mellom kunstneriske stiler med den underliggende gotiske broen. De fleste skulpturer ble reist mellom 1683 og 1714. De skildrer forskjellige helgener og skytshelgener som ble æret på den tiden. De mest fremtredende bohemske skulptørene på den tiden deltok i dekorasjonen av broen, som Matthias Braun , Jan Brokoff og sønnene Michael Joseph og Ferdinand Maxmilian .

Blant de mest bemerkelsesverdige skulpturene kan man finne statuarene til St. Luthgard , Det hellige krusifiks og Golgata og Johannes av Nepomuk . Også kjent er statuen av ridderen Bruncvík, selv om den ble reist rundt 200 år senere og ikke tilhører hovedgaten.

Fra 1965 har alle statuene systematisk blitt erstattet av kopier, og originalene har blitt utstilt i LapidariumNasjonalmuseet .

Hyllest

9. juli 2017 feiret Google 660 -årsjubileet for Karlsbroen med en Google Doodle .

Referanser

Eksterne linker