Chesham undergrunnsstasjon - Chesham tube station

Chesham London Underground
Chesham stasjonsbygning.jpg
Inngang til stasjonen
Chesham er lokalisert i Buckinghamshire
Chesham
Chesham
Plassering av Chesham i Buckinghamshire
plassering Chesham
Lokal myndighet Buckinghamshire
Rutenettreferanse SP960016
Styrt av London Underground
Antall plattformer 1
Tilgjengelig Ja
Pris sone 9
London Underground årlig inn- og utkjøring
2015 Øke 0,88 millioner
2016 Øke 1,07 millioner
2017 Øke 1,13 millioner
2018 Avta 1,11 millioner
2019 Øke 1,17 millioner
Viktige datoer
1889 ( 1889 ) Åpnet
1966 Varegården stengt
Annen informasjon
Eksterne linker
WGS84 51 ° 42′19 ″ N 0 ° 36′41 ″ V / 51,7052 ° N 0,6113 ° W / 51,7052; -0,6113 Koordinater : 51,7052 ° N 0,6113 ° W51 ° 42′19 ″ N 0 ° 36′41 ″ V /  / 51,7052; -0,6113
Underjordisk skilt på Westminster.jpg London transportportal

Chesham er en undergrunnsstasjon i London i Chesham , Buckinghamshire . Stasjonen ble åpnet 8. juli 1889 av Metropolitan Railway (MR). Det er endestasjonen og den eneste stasjonen på Chesham-grenen til Metropolitan-linjen , som går fra Chalfont & Latimer . Stasjonen, en verneverdig bygning , ligger i London fare sone 9 (tidligere sone D).

Chesham stasjon ligger 40 kilometer nordvest for Charing Cross , noe som gjør den til den lengste tunnelbanestasjonen i London fra sentrum av London. Det er både den nordligste og vestligste stasjonen i systemet. Avstanden mellom Chesham og Chalfont & Latimer er den lengste mellom tilstøtende stasjoner på nettverket på 6,26 km.

Historie

Stasjonen ble åpnet 8. juli 1889 av Metropolitan Railway som selskapets midlertidige nordlige endestasjon da jernbanen ble forlenget fra Rickmansworth . Linjen hadde vært ment å utvide til Tring jernbanestasjonen med forbindelser til London og North Western Railway ' s West Coast Main Line . Men før arbeidet ble påbegynt, valgte MR en alternativ rute over Chilterns via Aylesbury . Linjen til Chesham ble beholdt som en gren fra den nye ruten, og byggingen begynte i slutten av 1887. Selv om MR fortsatte å kjøpe land mellom Chesham og Tring i noen år etter stasjonens åpning, ble ruten aldri utvidet ytterligere. Stasjonskomplekset har holdt seg nesten uendret.

Stasjonen hadde opprinnelig et varetun, som stengte i juli 1966. Varetomtene er nå parkeringsplassen for stasjonen og et Waitrose- supermarked. Da linjen ble elektrifisert ble en buktplattform lagt til, men den viste seg å være unødvendig og ble stengt i november 1970.

16. og 17. august 2014 feiret filialen sitt 125-årsjubileum for drift. Den ble feiret ved hjelp av Londons første damplokomotiv, Metropolitan 1. Den løp fra Rickmansworth til Chesham (med den første og siste servicen hver dag startet eller endte ved Harrow-on-the-Hill for å tillate stabling av settet på Ruislip), som betyr at linjen fra Chalfont og Latimer til Chesham måtte stenges i en periode for å gi rom for den spesielle tjenesten.

Grad II vernet bygning

Stasjonen er en verneverdig bygning . Årsakene til at stasjonen ble oppført på dette nivået var:

  • Arkitektonisk interesse: det mest komplette overlevende eksemplet på en sent C19 landlig Metropolitan-stasjon
  • Historisk interesse: en levende påminnelse om Metropolitan Railway tidlige utvidelse til Londons landlige innlandet
  • Ensembleverdi: stasjonsbygningen, signalboksen og vanntårnet danner en uvanlig sammenhengende og intakt gruppe.

Tjenester

Chesham Shuttle den siste offisielle operasjonsdagen i Chalfont & Latimer.

Siden 12. desember 2010 har Chesham hatt et tog med 8 biler hvert 30. minutt direkte til Aldgate. Om morgenen og kvelden toppet, kjører tog direkte mellom Moor Park og Harrow-on-the-Hill, og ringer deretter Finchley Road og alle stasjoner til Aldgate. I lavtider anløper nå tog på alle stasjoner til Aldgate . For innbyggerne i Chesham er dette en stor forbedring av rutetabellen, siden Chesham tidligere ble servert i off-peak utelukkende med et 4-personers skytteltog til Chalfont & Latimer, hvor passasjerene måtte bytte til et tog til eller fra Amersham. Selv om årsakene til det nye servicemønsteret i stor grad var tekniske ( S8-aksjen , selv om den er designet som to fire biltog, kan ikke deles i fire-bil-tog, da de bare har førerhus i den ytre enden av hver enhet), var det forventet for å lette trengsel på lokale veier ved å øke Cheshams attraktivitet for park-and-ride-pendlere.

Galleri

  • Den eneste plattformen og blomsterdisplayet

  • Stasjonstilnærming avbildet i 1984

  • I 1957 venter et 4-4-2T lokomotiv av LNER klasse C13 (GCR klasse 9K) på Chesham med tog til Chalfont & Latimer

  • Chesham stasjonshage, vanntårn og signalboks (ser nordover mot stasjonsbygningen)

  • Innkjøringen til stasjonen, ser nordover, viser (venstre og høyre) hvor spor tidligere ble lagt

  • Chesham signalboks i 2008, med skiltet "CHESHAM" ikke i TfL-standard Johnston- skrift

  • Feiringsmiddagsmeny for utvidelse av Metropolitan Railway til Chesham 15. mai 1889 av Spiers & Pond Ltd.

Merknader

Referanser

Bibliografi

  • Foxell, Clive (1996). Chesham Shuttle (2 utg.). Chesham: Clive Foxell. ISBN 0-9529184-0-4.
  • Simpson, Bill (2004). En historie om Metropolitan Railway . 2 . Witney: Lamplight Publications. ISBN 1-899246-08-8.

Eksterne linker

Forutgående stasjon   Underjordisk no-text.svg London Underground   Følgende stasjon
Terminus Metropolitan linje
Chesham-Baker Street
mot  Baker Street eller Aldgate