Chhatrapati Shivaji Terminus - Chhatrapati Shivaji Terminus
Chhatrapati Shivaji Terminus | |
---|---|
Tidligere navn |
|
Alternative navn | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (offisiell) |
Generell informasjon | |
Arkitektonisk stil | Indo-saracenisk viktoriansk gotisk vekkelse |
Adresse | Fort, Mumbai , Maharashtra , 400001 |
Bygd eller by | Mumbai , Maharashtra |
Land | India |
Koordinater | 18 ° 56′23 ″ N 72 ° 50′07 ″ E / 18.9398 ° N 72.8354 ° Ø |
Byggingen startet | 1878 |
Fullført | Mai 1888 |
Koste |
₹ 1.614.000 (US $ 21 000) (på den tiden) nå ₹ 2013 millioner (US $ 27 millioner) |
Klient | Sentralbanen |
Design og konstruksjon | |
Arkitekt | Frederick William Stevens , Axel Haig |
Ingeniør | Wilson Bell |
Nettsted | |
https://cr.indianrailways.gov.in/ | |
Kriterier | Kulturell: ii, iv |
Henvisning | 945 |
Inskripsjon | 2004 (28. sesjon ) |
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus | |
---|---|
Indian Railways Terminus | |
plassering | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Mumbai , Maharashtra 400001 India |
Koordinater | 18 ° 56′23 ″ N 72 ° 50′08 ″ E / 18.9398 ° N 72.8355 ° Ø |
Eid av | Indiske jernbaner |
Styrt av | Sentralbanesone |
Linje (r) |
Linjen Mumbai - Nagpur - Howrah Mumbai - Chennai |
Plattformer | 18 |
Spor | 40 (flere) |
Tilkoblinger | |
Konstruksjon | |
Struktur type | I klasse |
Plattformnivåer | 01 |
Parkering | Ja |
Annen informasjon | |
Stasjonskode | CSTM BBVT (tidligere) |
Sone (r) | Sentralbanesone |
Divisjon (er) | Mumbai CR |
Nettsted | https://cr.indianrailways.gov.in/ |
Historie | |
Åpnet | Mai 1853 |
Ombygd | Mai 1888 |
Elektrifisert | 25 kV AC 50 Hz |
Tidligere navn | Victoria Terminus jernbanestasjon Bori Bunder jernbanestasjon |
plassering | |
Chhatrapati Shivaji Terminus (offisielt Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, tidligere Victoria Terminus, Bombay stasjonskode: CSTM ( mainline )/ ST ( forstaden )), er en historisk terminal jernbanestasjon og UNESCOs verdensarvliste i Mumbai , Maharashtra , India.
Terminalen ble designet av den britisk fødte arkitektingeniøren Frederick William Stevens fra et innledende design av Axel Haig , i en sprudlende italiensk gotisk stil. Konstruksjonen begynte i 1878, et sted sør for den gamle Bori Bunder jernbanestasjon , og ble fullført i 1887, året som markerte 50 år med dronning Victorias styre .
I mars 1996 ble stasjonens navn endret til "Chhatrapati Shivaji Terminus" (med stasjonskode CST) etter Shivaji , krigerkongen fra 1600 -tallet som brukte geriljataktikk for å bestride det synkende Mughal -riket og fant en ny stat i den vestlige marathi -tale. regioner på Deccan -platået . I løpet av 1700-tallet ble staten utvidet av Peshwas til å strekke seg over mange indre regioner i India som Maratha Confederacy , eller Maratha Empire . Utvidelsen ble kontrollert i 1761 av afghanerne i det tredje slaget ved Panipat , og imperiet beseiret av britene i 1817–18 i den tredje Anglo-Maratha-krigen .
Shivajis navn går ofte foran " Chhatrapati ", en tittel med bokstavelig betydning, "en konge verdig av emblemet til en parasoll; en stor konge." I 2017 ble stasjonen igjen omdøpt til "Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus" (med kode CSTM), der tittelen Maharaj har bokstavelig betydning, "Stor konge; keiser." Både tidligere initialer "VT" og nåværende, "CST", er også ofte brukt.
Terminalen er hovedkvarteret for Indias sentralbane . Det er en av de travleste jernbanestasjonene i India, og fungerer som en terminal for både langdistansetog og forstads tog.
Historie
Victoria Terminus
Dette berømte landemerket som har blitt et symbol på byen, ble bygget som hovedkvarter for Great Indian Peninsular Railway .
Jernbanestasjonen ble bygget for å erstatte Bori Bunder jernbanestasjon , i Bori Bunder -området i Bombay, et fremtredende havne- og lagerområde kjent for import og eksport. Siden Bombay ble en stor havneby på den tiden, ble en større stasjon bygget for å imøtekomme kravene, og fikk navnet Victoria Terminus, etter den daværende regjerende keiserinnen av India , dronning Victoria . Stasjonen ble tegnet av Frederick William Stevens , en britisk født ingeniørarkitekt, tilknyttet Bombay -kontoret til den indiske koloniale offentlige avdelingen for offentlige arbeider. Arbeidet begynte i 1878. Han fikk ₹ 1.614.000 (US $ 21 000) som betaling for sine tjenester. Stevens fikk oppdraget med å bygge stasjonen etter et mesterverk akvarellskisse av tegner Axel Haig . Designet har blitt sammenlignet med George Gilbert Scotts St Pancras jernbanestasjon fra 1873 i London, også i en overdådig italiensk gotisk stil, men det er langt nærmere Scotts andre prisvinnende oppføring for Berlins parlamentsbygning, utstilt i London i 1875, som inneholdt mange tårn og tårn, og en stor sentral ribbet kuppel. Stilen på stasjonen ligner også andre offentlige bygninger fra 1870 -årene i Bombay, for eksempel Elphinstone College, men spesielt bygningene ved Bombay University , også designet av GG Scott.
Stasjonen tok ti år å fullføre, den lengste for noen bygning fra den tiden i Bombay.
Statue mangler
Under konstruksjonen ble en marmorstatue av dronning Victoria installert i hovedfasaden på bygningen, i et baldakin under klokken. På 1950 -tallet hadde myndighetene begynt å fjerne statuer av de britiske figurene fra regjeringsbygninger og offentlige rom basert på et direktiv fra Indias regjering . De fleste statuene, inkludert statuen av dronning Victoria, ble sendt til Victoria Gardens (senere omdøpt til Rani Baug ) hvor de ble liggende på gresset i det fri til minst 1980 -tallet. En Right to Information -rapport ble arkivert, men hadde ingen registreringer av den manglende statuen som ble eksportert ut av India. Historikere tror nå at statuen ble smuglet ut, solgt av politikere eller ødelagt. Symbolet for Fremskritt , en annen statue, som er omtalt på toppen av kuppelen, blir ofte forvekslet med dronning Victoria.
Gi nytt navn
Victoria Terminus, før han ble omdøpt til Chhatrapati Shivaji Terminus i 1995
Stasjonen har fått nytt navn flere ganger. Den ble bygget for å erstatte Bori Bunder , enden på Great Indian Peninsula Railway fra 1853 til 1888, og ble kalt Victoria Terminus for å minnes Golden Jubilee of Queen Victoria . I 1996 ble stasjonen omdøpt til Chhatrapati Shivaji Terminus til ære for keiser Chhatrapati Shivaji , grunnlegger av Maratha Empire .
I desember 2016 vedtok Fadnavis -departementet en resolusjon om å endre navnet til Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus i Maharashtra -forsamlingen, og i mai 2017 sendte innenriksdepartementet offisielt et brev til statsregjeringen som angav navneendringen, og deretter var stasjonen ennå igjen omdøpt til Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Imidlertid brukes både de tidligere navnene "VT" så vel som "CST" sammen med det nåværende navnet "CSMT" populært.
2008 Mumbai -angrep
26. november 2008 gikk to terrorister inn i passasjerhallen til CST, åpnet ild og kastet granater mot mennesker. Terroristene var bevæpnet med AK-47- rifler. En av terroristene, Ajmal Kasab , ble senere fanget levende av politiet og identifisert av øyenvitner. De andre overlevde ikke. Angrepene begynte rundt 21:30 da de to mennene gikk inn i passasjerhallen og åpnet ild. Angriperne drepte 58 mennesker og skadet 104 andre, angrepet deres endte klokken 22:45 etter at de forlot stasjonen via North FOB mot vest for å Cama sykehus bak inngang. CCTV -beviset ble brukt til å identifisere og tiltale Kasab. I 2010 ble Kasab dømt til døden for sin rolle i angrepet, og i 2012 ble han hengt.
Minnesmerke over 2008 Mumbai Angriper ofre drept på Chhatrapati Shivaji Terminus
Struktur
Stasjonsbygningen er designet i høy viktoriansk gotisk arkitekturstil. Bygningen viser en sammensmeltning av påvirkninger fra viktoriansk italiensk gotisk vekkelsesarkitektur og klassisk indisk arkitektur. Skyline, tårn, spisse buer og eksentrisk grunnplan ligger i nærheten av klassisk indisk palassarkitektur. Utvendig var treskjæringen, flisene, rekkverk av jern og messing, griller til billettkontorene, rekkverkene for de store trappene og andre ornamenter elevene ved Sir Jamsetjee Jeejebhoy School of Art . Stasjonen står som et eksempel på arkitektoniske underverk fra 1800-tallet for sine avanserte strukturelle og tekniske løsninger. CSMT ble konstruert ved hjelp av et høyt ingeniørnivå både når det gjelder jernbane og anlegg. Det er et av de første og beste produktene for bruk av industriell teknologi, slått sammen med gotisk vekkelsesstil i India. Den sentralt hvelvede kontorkonstruksjonen har en 330 fot lang plattform koblet til et 1200 fot langt togskur, og konturen gir skjelettplanen for bygningen. CSMTs kuppel av svalehalete ribber, bygget uten sentrering, ble sett på som en ny prestasjon av æra.
Interiøret i bygningen ble oppfattet som en serie store rom med stor takhøyde. Det er en utilitaristisk bygning og har hatt forskjellige endringer som kreves av brukerne, ikke alltid sympatisk. Den har en C-formet plan som er symmetrisk på en øst-vest-akse. Alle sidene av bygningen er gitt lik verdi i designet. Den er kronet av en høy sentral kuppel, som fungerer som fokuspunktet. Kuppelen er en åttekantet ribbet struktur med en kolossal kvinneskikkelse som symboliserer Fremskritt, og holder en fakkel som peker oppover i høyre hånd og et eiket hjul i venstre hånd. Sidevingene omslutter gårdsplassen, som åpner ut mot gaten. Vingene er forankret av monumentale tårn i hvert av deres fire hjørner, som balanserer og innrammer den sentrale kuppelen. Fasadene viser utseendet på velproporsjonerte rader med vinduer og buer. Ornamenteringen i form av statuer, basrelieffer og friser er sprudlende, men godt kontrollert. Søylene til inngangsportene er kronet av figurer av en løve (som representerer Storbritannia) og en tiger (som representerer India). Hovedstrukturen er bygget av en blanding av indisk sandstein og kalkstein, mens italiensk marmor av høy kvalitet ble brukt til de viktigste dekorative elementene. Hovedinteriøret er også dekorert: Første etasje i North Wing, kjent som Star Chamber, som fremdeles brukes som bookingkontor, er pyntet med italiensk marmor og polert indisk blå stein. Steinbuene er dekket med utskårne løvverk og grotesk. Innvendig var taket på bookinghallen opprinnelig malt blått, gull og sterkt rødt på en mark av rikblå med gullstjerner. Veggene var foret med glaserte fliser laget av Maw & Co i Storbritannia. Utenfor er det statuer som representerer handel, landbruk, ingeniørfag og vitenskap, med en statue som representerer fremskritt på den sentrale kuppelen på stasjonen.
Plattformer
CSMT har totalt 18 plattformer-syv plattformer er for forstads-EMU-tog og elleve plattformer (plattform 8 til plattform 18) er for langdistansetog. Rajdhani, Duronto, Garib Rath og Tejas Express går fra plattform nr. 18. Sovesaler med klimaanlegg ble innviet på CST 16. april 2013. Anlegget har 58 senger for menn og 20 for kvinner.
I populærkulturen
Stasjonen har vært stedet for innspillingen av " Jai Ho " -sangen i Slumdog Millionaire ; og den indiske filmen Ra.One fra 2011 .