Kinesisk evakueringsskip Zhuanghe - Chinese medical evacuation ship Zhuanghe
| Historie | |
|---|---|
 Kina
|
|
| Navn: | Zhuanghe |
| Bygger: | Seebeckwerft , Tyskland |
| Lanserte: | Juli 1985 |
| Bestilt: | 2004 |
| Status: | i aktiv tjeneste, fra og med 2014 |
| Generelle egenskaper | |
| Tonnasje: | |
| Lengde: | 200,48 m (657 fot 9 tommer) |
| Stråle: | 28,40 m (93 fot 2 tommer) |
| Høyde: | 51,59 m (169 fot 3 tommer) |
| Utkast: | 10,73 m (35 fot 2 tommer) |
| Dybde: | 15,6 m (51 fot 2 tommer) |
| Framdrift: | 1 × 8.529 kW (11.438 hk) MAN SE B&W 6L-70MCE dieselmotor, 1 aksel |
| Hastighet: | 16,7 knop (30,9 km / t; 19,2 mph) |
| Område: | 18.000 nmi (33.000 km; 21.000 mi) |
| Komplement: | 32 |
Zhuanghe (865) ( kinesisk : 庄河 ) er et ombygd containerskip som kom i tjeneste hos People's Liberation Army Navy (PLAN) South Sea Fleet i 2004. Det modulære containerskipet er beregnet for ulike oppdrag med den primære oppgaven med medisinsk evakuering, men med forskjellige moduler, kan den også utføre andre oppdrag som troppetransport, marine- og luftfartstrening.
Opprinnelig var Zhuanghe det tredje skipet fra Xianghe (香河) klasse containerskip bygget av Vest-Tyskland på midten av 1980-tallet for COSCO , med noen mindre forskjeller mellom hvert skip i denne klassen, for eksempel antall containere som ble transportert og fremdriftssystem. Totalt fire skip ble bygget av tre forskjellige tyske verft, og Zhuanghe selv ble bygget av Seebeckwerft i 1985 og kom i tjeneste i juli samme år. Standard kapasitet var totalt 1668 containere, inkludert 108 for kjølecontainere. Omtrent halvparten av containerne ble fraktet over dekk og den andre halvparten under dekk i lasterom. Skipet ble delt inn i seks lasterom med et volum på omtrent 39905 kubikkmeter. Totalt ble 118 flasker med brannslokkingsapparater for karbondioksid tørt pulver båret for å bekjempe potensiell brann, som ville bli oppdaget av automatisk branndeteksjonssystem. Som containerskip ble Zhuanghe bemannet av til sammen 32 sjømenn. Standard redningsutstyr inkluderte to livbåter hver med kapasitet på 41 personer, en redningsflåte på babord side med kapasitet på 25 personer og to redningsflåter på styrbord side med hver kapasitet på 31 personer.
Ombyggingen av Zhuanghe ble fullført i 2004, og antall livbåter og redningsflåter ble økt, mens antall containere ble drastisk redusert fordi containere ikke er stablet over dekk lenger. Totalt blir det transportert hundre moduler i containerstørrelse, og en hvilken som helst kombinasjon kan velges basert på oppdragskravet. Bygget som et lasteskip ble passasjerkomforten ikke tatt i betraktning fordi Zhuanghe ikke var et cruiseskip, og bare hadde et veldig lite mannskap på grunn av høye automatiseringsnivåer. På grunn av den manglende informasjonen som er utgitt om skipet, er det ikke klart om Zhuanghe er stabil nok til at ekstreme komplekse operasjoner kan utføres i ekstremt ugunstig vær som type 920 sykehusskip , en evne til tidligere Qiaongsha- klasse ambulansetransport, også konvertert fra et lasteskip ikke har.