City of New Orleans (tog) - City of New Orleans (train)

Byen New Orleans
FEMA - 20680 - Foto av Robert Kaufmann tatt 10-10-2005 i Louisiana.jpg
The City of New Orleans i oktober 2005
Oversikt
Tjenestetype Inter-bybane
Status Drift
Lokalitet Midt i USA
Forgjenger Panama Limited
Første service 27. april 1947 (IC)
1. mai 1971 (Amtrak)
Nåværende operatør (er) Amtrak
Tidligere operatør (er) Illinois Central Railroad
Rytterskap 363 daglig
132.656 totalt (FY20)
Rute
Start Chicago , Illinois
Stopper 17
Slutt New Orleans , Louisiana
Reist distanse 1.503 km
Gjennomsnittlig reisetid 19 timer
Servicefrekvens Daglig
Tognummer 58, 59
Innebygde tjenester
Klasser Trener og førsteklasse (sovende)
Sitteplasser Reservert Coach Seat
Superliner Lower Level Coach Seats
Soveopplegg Superliner Roomette (2 senger)
Familiesoverom (4 senger)
Superliner Bedroom (2 senger)
Superliner Bedroom Suite (4 senger)
Superliner Accessible Bedroom (2 beds)
Catering fasiliteter Fullt lisensiert
spisebil Kafé om bord
Observasjonsanlegg Sightseer Lounge Car
Bagasjefasiliteter Innsjekket bagasje tilgjengelig på utvalgte stasjoner
Teknisk
Rullende materiell Superliners
Sporvidde 1.435 mm ( 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i)

The City of New Orleans er en Amtrak passasjertog som opererer på en overnatting tidsplan mellom Chicago og New Orleans . Toget er en etterfølger til Illinois Central Railroad 's Panama Limited .

Den opprinnelige byen New Orleans begynte i 1947 som en del av Illinois Central Railroad, og var den lengste dagslyset i USA. Dagslystoget under dette navnet kjørte gjennom 1971, da det ble flyttet til en nattplan som Panama Limited. Det nåværende navnet ble brakt tilbake i 1981, fremdeles på en nattplan. Toget er gjenstand for den bittersøte sangen fra 1971 " City of New Orleans ", skrevet av Steve Goodman .

Toget kjører langs en rute som har blitt betjent i en eller annen form i over et århundre. Det Panama Limited opprinnelig løp 1911-1971, selv om IC løp Chicago-New Orleans tog så tidlig som på 1800-tallet. Ytterligere korridorservice tilbys mellom Chicago og Carbondale, Illinois - den nordlige delen av ruten - av Illini og Saluki .

I løpet av regnskapsåret 2018 fraktet toget 237 781 passasjerer, en nedgang på 6,9% fra FY2017. I 2016 hadde toget en total inntekt på $ 18 706 915, en nedgang på 3,7% fra 2015 FY.

Historie

Illinois Central

Se også: Panama Limited
IC #4017, en EMD E7 , leder byen New Orleans i Kankakee, Illinois i august 1964.

Den Illinois Central Railroad introduserte den opprinnelige City of New Orleans den 27. april 1947. Det var en dagtid, all-trener følgesvenn til natten Panama Limited , som hadde vært all Pullman for det meste av sitt løp. EMD E7 diesellokomotiver trakk nye lette Pullman Company -busser. Ruten på 921 mil (1.482 km), som byen New Orleans dekket på 15 timer 55 minutter, var den lengste dagtimeplanen i USA. The City of New Orleans utvekslet St. Louis -Ny Orleans gjennom biler på Carbondale, Illinois og Louisville -Ny Orleans biler på Fulton, Kentucky . Gjennomsnittshastigheten til det nye toget var nesten 97 km/t med maksimalt 160 km/t. et resultat av den stort sett flate ruten til Illinois Central langs Mississippi -elven . Innen 25. oktober 1959 hadde timeplanen forlenget til 16 timer og 30 minutter. Toget forble populært gjennom 1960-årene og fikk eks- Missouri Pacific Railroad kuppelbusser i 1967.

Amtrak

Da Amtrak overtok driften av amerikansk persontogtjeneste 1. mai 1971, droppet Panama Limited til fordel for å beholde byen New Orleans på den tradisjonelle dagtimeplanen. Uheldigvis var byen New Orleans involvert i Amtraks første dødelige avsporing 10. juni, nær Salem, Illinois . Fordi dette toget ikke hadde forbindelse med andre tog i verken New Orleans eller Chicago, flyttet Amtrak toget til en nattplan 14. november 1971, og omdøpte det til Panama Limited .

I februar 1981 restaurerte Amtrak City of New Orleans -navnet mens han beholdt nattplanen; Amtrak håpet å utnytte populariteten til sangen skrevet av Steve Goodman og spilt inn i 1972 av Arlo Guthrie . En seksjon i Kansas City , River Cities , startet driften 29. april 1984. Den skilte seg fra byen New Orleans i Centralia, Illinois (senere Carbondale) og løp til Kansas City via St. Louis. Denne delen ble avsluttet 4. november 1994. Den nordgående byen New Orleans begynte å stoppe i Gilman, Illinois , 26. oktober 1986. Gilman hadde sist sett tjeneste i 1971; den Illini stoppet der også. Tjenesten til Kairo, Illinois , sør for Carbondale, ble avsluttet 25. oktober 1987.

Amtrak drev byen New Orleans pålitelig gjennom 1980 -tallet og inn på 1990 -tallet; i 1992 hadde byen New Orleans den høyeste ytelsesgraden til tiden av alle Amtrak-tjenester på 87%. Likevel hadde tjenesten ombord gått ned; Trains magasinredaktør J. David Ingles kalte toget "Amtraks minst glamorøse langdistansetog". 3. mars 1994 erstattet nye Superliner- biler bilene på ett nivå. Ekte serveringstjeneste kom tilbake; på begynnelsen av 1990 -tallet hadde en Amfleet -dinette doblet seg med loungebilen .

September 1995 ble toget omdirigert mellom Memphis og Jackson på grunn av Illinois Centrals ønske om å forlate den opprinnelige ruten (Grenada -distriktet) til fordel for det nyere og flatere Yazoo -distriktet. Fem byer i Mississippi -deltaet mistet tjenesten - Batesville , Grenada ; Winona ; Durant og Canton .

15. mars 1999 kolliderte byen New Orleans med en flat semitrailer nær Bourbonnais . Av de 217 menneskene ombord på toget ble elleve mennesker drept i togulykken i Bourbonnais . Den fjerde bilen, hvor dødsulykkene skjedde, ble oppslukt av flammer etter kollisjonen ved krysset.

På grunn av skader i Mississippi og Louisiana på grunn av orkanen Katrina , ble Amtrak tvunget i slutten av august 2005 til å kutte byen New Orleans i Memphis, Tennessee . Tjenesten ble først restaurert så langt sør som Hammond, Louisiana , og 8. oktober 2005 gjenopptok Amtrak tjenesten til New Orleans. I desember 2005 ledet Arlo Guthrie , som hjalp til med å popularisere sangen " City of New Orleans ", en innsamling ombord i City of New Orleans og på flere stopp langs togets rute for å hjelpe til med orkanen for gjenoppretting.

Toget begynte å stoppe ved Marks, Mississippi 4. april 2018 etter ferdigstillelse av en ny stasjon .

Fra 1. oktober 2019 ble tradisjonelle serveringsbiltjenester fjernet og erstattet med en redusert meny med alternativer for "Fleksibel bespisning".

Fra 1. oktober 2020 til 31. mai 2021 ble daglig service redusert til tre tog per uke på grunn av COVID-19-pandemien .

Rutedetaljer

Amtrak City of New Orleans ( interaktivt kart )
I 1995 skiftet byen New Orleans fra Grenada -distriktet (blått) til Yazoo -distriktet (rødt) i Nord -Mississippi .

Ved opprettelsen av Amtrak i 1971 var City of New Orleans et av fire tog som anløp Chicagos sentralstasjon , som opprinnelig var Illinois Centrals terminal i Chicago. Alle Amtrak -togene ble konsolidert til Union Station i mars 1972.

Sporene som ble brukt var en gang en del av Illinois Central Railroad -systemet, og eies nå av Canadian National Railway (CN). Følgende linjer brukes:

I sin nåværende form forlater den sørgående byen New Orleans Chicago midt på kvelden og reiser over natten gjennom Sør-Illinois og Kentucky for ankomst ved frokosttid morgenen etter i Memphis, lunsjtid i Jackson og midt på ettermiddagen i New Orleans. Nordgående tog forlater New Orleans tidlig på ettermiddagen, ankommer Jackson tidlig på kvelden, og reiser deretter gjennom Tennessee og sørlige Illinois over natten før de ankommer Champaign-Urbana ved frokosttid morgenen etter og Chicago like etter rushtiden.

Toget gir Tennessees eneste direkte lenke til Amtrak -systemet; det betjener de eneste to Amtrak -stasjonene i Tennessee, Newbern og Memphis.

I regnskapsåret 2004 oppnådde City of New Orleans en prestasjonsvurdering på tid på 67,6%. Togets gjennomsnittlige prestasjonsvurdering på tide for regnskapsåret 2006 var 86,8% og nådde hele 93,5% for mai 2006.

I 2016 ga Amtrak ut en studie om å bringe passasjertog til Gulf Coast som anbefalte å utvide byen New Orleans til Orlando, Florida langs sporvei som en gang var krysset av Sunset Limited, men som ikke har vært tjent siden orkanen Katrina .

Den Chicago-regionen Miljø- og Transport Efficiency Program (CREATE) er i den innledende designfasen for Grand Crossing Project. Dette prosjektet vil omdirigere de Illini , Saluki , og City of New Orleans tog fra CN sporene til Norfolk Southern 's Chicago Linje i Greater av Grand Crossing nabolag i Chicago. Dette vil eliminere en tidkrevende bytte på St. Charles Air Line til Chicago Union Station.

Utstyr

En typisk by i New Orleans består som følger:

  • GE Genesis lokomotiv
  • Viewliner Bagasjebil
  • Superliner Transition-sovende
  • Superliner Sleeper
  • Superliner Diner-Lounge
  • Superliner Sightseer Lounge
  • Superliner -trener
  • Superliner -trener
  • Superliner Coach-bagasje

Folkevise

Hovedartikkel: City of New Orleans (sang)

" City of New Orleans " er en folkemusikk skrevet og først fremført av Steve Goodman i 1970 og deretter spilt inn av Arlo Guthrie i 1972 og mange andre artister, særlig Willie Nelson , Johnny Cash , John Denver (med litt forskjellige tekster), Judy Collins og Jerry Reed . Sangtekstene sporer sporet etter togruten i sorg over " ... forsvinnende jernbaneblues ... ". Tom Rush fremførte og spilte inn en folkesang (basert på noen Bukka White -sanger) om Panama Limited , nattoget langs samme rute som City of New Orleans .

Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker