Sammensatt skip - Composite ship

Teknikken med kompositt skipets konstruksjon ( tre bordkledning over en smijern ramme) fremkom i midten av det 19. århundre som det siste trinn i utviklingen av hurtig kommersielle seilskip .

Konstruksjonen av fartøyer i smijern hadde startet på 1820 -tallet og var en moden teknologi ved lanseringen av SS Great Britain i 1843. Imidlertid kunne ikke jernskrog kappes med kobberlegering (på grunn av bimetallkorrosjon ) og det ville det også bli besatt av dragfremkallende ugress under lange reiser i tropene.

Treplankingen av et komposittskip tillot kobbermantelen som er avgjørende for raske havoverfarter under seil mens jernrammen gjorde skipet relativt immun mot hogging og sagging , og tok mindre innvendig plass enn treinnramming.

Den korte regjeringstid av kompositt klippere som den raskeste modusen for transport mellom Europa og Asia ble brakt til en nær ved åpningen av Suezkanalen i 1869 og kontinuerlig forbedring i utførelsen av dampskip .

Komposittkonstruksjon ble også brukt til noen dampskip. En ide om andelen sammensatte skip som er bygget, kan hentes fra statistikken for fartøyer som ble konstruert på Clyde (og sideelver derav) i 1869. Av de 206 skipene som ble lansert der i år, var 22 av sammensatt konstruksjon, sammenlignet med 168 jern og 16 av tre. Av de 22 komposittfartøyene var 16 seilskip og 6 dampskip.

I dag overlever bare fem skip av denne typen, i forskjellige tilstander av bevaring eller forfall.

Videre lesning

Referanser