Konsolidert Fleetster - Consolidated Fleetster
| Fleetster | |
|---|---|
|
|
| Den amerikanske hærens Y1C-11 i 1930 | |
| Rolle | Lett transport |
| Produsent | Consolidated Aircraft Corporation |
| Første fly | 27. oktober 1929 |
| Antall bygget | 26 |
Den Consolidated Modell 17 Fleetster var en 1920 amerikansk lys transport monoplan fly bygget av Consolidated Aircraft Corporation .
Design og utvikling
Fleetster mottok godkjent typesertifikat nummer 369 29. september 1930. Det ble designet for å tilfredsstille kravene i New York, Rio og Buenos Aires Line (NYRBA) om et fly for å betjene kystrutene i Sør -Amerika. Den Fleetster hadde en strømlinjeformet i metall monocoque flykroppen med en tre ving. Den motor var en 575 hk (429 kW) Pratt & Whitney R-1860 Hornet B radial motor . Det var tilgjengelig som et fly eller sjøfly og kunne romme opptil åtte passasjerer, selv om de tre NYRBA-flyene var utstyrt med to seter i full bredde hver for tre passasjerer.
En parasollvinget versjon ( Model 20 Fleetster ) ble også utviklet med vingen støttet av fire korte stivere. Den åpne cockpiten ble flyttet bak passasjerkabinen, og den resulterende plassen ble brukt som et lasterom. Tre fly ble bygget for NYRBA og en privat kanadisk kunde.
I 1932 ble en bærerbåren dykkbomberversjon ( modell 18 ) evaluert av den amerikanske marinen som XBY-1 , den ble ikke bestilt, men var det første flyet med stresset hud og det første flyet med såkalt " våt vinge" "integrerte drivstofftanker i vingene som drives av marinen.
Varianter
- Modell 17-1
- Pratt & Whitney R-1860 Hornet B- drevet produksjonsvariant for NYRBA
- Modell 17AF
- Ni-passasjerversjon drevet av en 575hk (429kW) Wright R-1820 E syklonradialmotor . Vingen hadde et økt spenn og område for å gi en økt maksimal startvekt . Tre fly ble bygget for Ludington Airline , de ble senere kjøpt av Pacific Alaska Airways , to av dem (NC703YS, NC704Y) ble videresolgt til Sovjetunionen for bruk som arktiske redningsfly. Disse to flyene ble brukt i heroisk redning av SS Chelyuskin -mannskapet i april 1934.
- Modell 17-2AC
- Ett fly drevet av en 575 hk (429 kW) Wright R-1820E syklonradialmotor.
- Modell 18
- To-seters bærerbasert bombefly for US Navy med revidert vinge (50 fot (15,24 m) spennvidde) med en integrert drivstofftank. Utstyrt med en intern bomberom som kan bære en 450 kg bombe og drevet av 448 kW (600 hk) R-1820-78 motor. En bygget, evaluert som XBY-1 (BuNo 8921).
- Modell 20-1
- Parasollvinge-versjon av Model 17 for NYRBA, fire bygget.
.jpg)
- Modell 20-A
- Produksjonsversjonen for Transcontinental & Western Air var en hurtigbyttevariant for passasjer- eller lastarbeid, syv bygget.
- C-11
- En modell 17 kjøpt for bruk av USAs assisterende krigssekretær og utpekt Y1C-11 , senere modifisert til modell 17-2-standarder og redesignet C-11A .
- C-22
- Raffinert versjon av Model 17 for United States Army Air Corps , tre bygget.
Operatører
- Spansk republikansk flyvåpen -modell 20-A
- Argentinsk marine , en modell 17, kodet T-202
Spesifikasjoner (modell 17)
Data fra General Dynamics Aircraft og deres forgjengere
Generelle egenskaper
- Mannskap: en
- Kapasitet: åtte passasjerer
- Lengde: 9,68 m
- Vingespenn: 13,72 m
- Høyde: 3,10 m
- Vinge område: 313,5 sq ft (29,12 m 2 )
- Tom vekt: 1.512 kg
- Totalvekt: 2545 kg
- Kraftverk: 1 × Pratt & Whitney R-1860 Hornet B radialstempel, 575 hk (429 kW)
Opptreden
- Maksimal hastighet: 290 km/t, 160 kn
- Marsjfart: 246 km/t, 133 kn
- Rekkevidde: 1.086 km, 587 nmi
- Servicetak: 1848 fot (5 485 m)
Se også
Relaterte lister
Referanser
- Andrade, John. USMilitary Aircraft Designations and Serials since 1909 , Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (side 171)
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft og deres forgjengere . London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis Publishing