Konsoliderte XB-41 Liberator - Consolidated XB-41 Liberator
| XB-41 Liberator | |
|---|---|
|
|
| Roll | Bomber eskorte |
| Produsent | Konsoliderte fly |
| Status | avbrutt |
| Primær bruker | United States Army Air Forces |
| Antall bygd | 1 |
| Utviklet fra | Konsoliderte B-24 Liberator |
The Consolidated XB-41 Liberator var en enkelt konsolidert B-24D Liberator- bomber, serie 41-11822 , som ble modifisert for langtransporteringsrollen for amerikanske åttende luftvåpenbombemisjoner over Europa under andre verdenskrig .
Design og utvikling
Da USAAF startet strategisk bombing i Europa, var det ingen krigere tilgjengelig for å eskortere bombeflyene helt til fjerne mål. Bomberne bar flere forsvarsvåpen og dannet seg i kasser slik at de kunne gi gjensidig dekkende ild, men det var interesse for å gi mer ildkraft til formasjonen. XB-41 Liberator var utstyrt med 14,50 kaliber (12,7 mm) maskingevær. Dette ble oppnådd ved å tilsette en andre ryggdreieskiven og en fjernstyrt Bendix turret (av samme type som er montert på YB-40 ) under haken til standard tvilling pistolen hale turret og tvilling pistol kan trekkes tilbake ventral ball turret , i tillegg til tvilling montere våpen ved hvert midjevindu. Portens midjefeste ble opprinnelig dekket av en pleksiglasboble ; testing viste at dette forårsaket alvorlig optisk forvrengning, og den ble fjernet.
XB-41 fraktet 12.420 ammunisjonsrunder, hvorav 4000 runder ble lagret i bombebukten som en reserve. Den ble drevet av fire 1250 hk (930 kW) Pratt & Whitney R- 1830-43 radialmotorer .
Driftshistorie
29. januar 1943 ble den eneste XB-41 levert til Eglin Field , Florida. Testene ble utført i to måneder på Eglin i løpet av februar 1943. Disse indikerte betydelige problemer med flyet; 21. mars 1943 erklærte hæren XB-41 som uegnet til operativ bruk; konverteringen av tretten befriere til YB-41 servicetestfly ble avlyst. Til tross for dette fortsatte Consolidated å jobbe med prototypen XB-41; det ble montert bredbladede propeller, og noe av rustningen ble fjernet for å redusere flyets vekt. Testene ble gjenopptatt på Eglin 28. juli 1943; imidlertid var de grunnleggende feilene i "gunship" -konseptet, og XB-41-programmet ble forlatt. Prototypen XB-41 ble redesignet TB-24D; den fungerte som en instruksjonsflyramme for opplæring av mekanikere på B-24. Den ble skrinlagt på Maxwell Field , Alabama 2. februar 1945.
Spesifikasjoner (XB-41)
Data fra
Generelle egenskaper
- Mannskap: ni
- Lengde: 20,22 m
- Vingespenn: 33,54 m (110 ft 0 in)
- Høyde: 5,46 m (17 ft 11 in)
- Maks startvekt: 28 576 kg (63 000 lb)
- Kraftverk: 4 × Pratt & Whitney R- 1830-43 radialmotorer , 1250 hk (934 kW) hver
Opptreden
- Maks hastighet: 285 mph (465 km / t, 251 kn)
- Rekkevidde: 4989 km, 2700 nm
- Servicetak: 8.689 m (28.500 fot)
Bevæpning
- Våpen: 12,7 mm ( 14 × 0,50 in) M2 Browning maskingevær
Se også
Relatert utvikling
Beslektede lister
Referanser
- Merknader
- Bibliografi
- Andrade, John M. US Military Aircraft Designations and Serials siden 1909 . Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- Birdsall, Steve. Log Of The Liberators . Garden City, New York: Doubleday and Company, 1973. ISBN 0-385-03870-4 .
- Davis, Larry. B-24 Liberator i aksjon . Aircraft in Action No. 80. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1987. ISBN 0-89747-190-3 .