Konvoi PÅ 127 - Convoy ON 127
| Konvoi PÅ 127 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del av Battle of the Atlantic | |||||||
 HMCS Ottawa | |||||||
| |||||||
| Krigførere | |||||||
 Storbritannia Canada
|
.svg){kind=small} Tyskland
|
||||||
| Sjefer og ledere | |||||||
|
RADM Sir EO Cochrane KBE LCDR AH "Dobby" Dobson RCNR |
Admiral Karl Dönitz | ||||||
| Styrke | |||||||
|
35 fraktskip 4 destroyere 4 korvetter |
13 ubåter | ||||||
| Tap og tap | |||||||
|
6 fraktebåter senket (44.113 BRT ) 24 drept/druknet 1 ødelegger senket 114 drept/druknet | |||||||
Convoy ON 127 var en handel konvoi av handelsskip under andre verdenskrig . Det var den 127th av de nummererte serien av ON konvoier O utbound fra de britiske øyer til N Orth-Amerika og den eneste nordatlantiske handelen konvoi av 1942 eller 1943 hvor alle U-båter utplassert mot konvoien lansert torpedoer. Skipene forlot Liverpool 4. september 1942 og ble møtt ved middagstid den 5. september av Royal Canadian Navy Mid-Ocean Escort Force Group C-4 bestående av den kanadiske River-klasse- ødeleggeren Ottawa og Town-class destroyer St. Croixmed Flower-klassen korvetter Amherst , Arvida , Sherbrooke , og Celandine . St. Croix ' s sjef, konstituert Lieutenant Commander AH "Dobby" Dobson RCNR, var det overordnet tjenestemann i eskorte-gruppen. De kanadiske skipene hadde type 286 meter bølgelengde radar, men ingen av settene deres var i drift. Celandine bar type 271 centimeter-bølgelengde radar . Ingen av skipene fraktet HF/DF høyfrekvente retningsfunnsett.
Bakgrunn
Etter hvert som kystkonvoiene i vestlige Atlanterhav tok slutt på den andre lykkelige tiden , flyttet admiral Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) eller øverstkommanderende for U-båter fokus til midten av Atlanterhavet for å unngå flypatruljer. Selv om konvoi-ruting var mindre forutsigbar i midten av havet, forutså Dönitz at det økte antallet U-båter som ble produsert effektivt ville kunne søke i området med fordelen av etterretning oppnådd gjennom B-Dienst- dekryptering av British Naval Cypher Number 3. Imidlertid mistet bare 20 prosent av de 180 transatlantiske konvoiene som seilte fra slutten av juli 1942 til slutten av april 1943 skip til U-båtangrep.
Første kontakt
Ulveflokk Vorwärts ble dannet ca 500 miles vest for Irland som konvoien forlot Liverpool. U-91 , U-92 , U-96 , U-211 , U-218 , U-380 , U-404 , U-407 , U-411 , U-584 , U-594 , U-608 og U -659 dannet en søkelinje over konvoiens vei like utenfor rekkevidden av landbaserte fly. U-584 rapporterte konvoien 9. september, men mistet kontakten den kvelden.
10. september
U-96 tok kontakt igjen 10. september og torpederte det norske tankskipet Svene , tankskipet FJWolfe og den belgiske fraktbåten Elisabeth van Belgie i et enkelt nedsenket dagslysangrep. Sherbrooke falt tilbake for å hjelpe de torpederte skipene mens St. Croix , Ottawa og Celandine søkte uten hell etter U-96 . FJWolfe klarte å gjenvinne stasjonen med konvoien. Ottawa fortsatte å patruljere bak konvoien etter at St. Croix og Celandine gjenopptok sine normale patruljestasjoner.
Et koordinert nattangrep på konvoien begynte med U-659 som torpederte det britiske tankskipet Empire Oil kvelden 10. september. St. Croix tok SONAR-kontakt umiddelbart før angrepet, og Celandine , Ottawa og St. Croix lette etter U-659 etter angrepet. St. Croix og Ottawa falt tilbake for å redde 23 av det rammede tankskipets mannskap på 41. U-404 torpederte tankskipet Marit II , U-608 lanserte torpedoer som savnet konvoien, U-218 torpederte tankskipet Fjordaas , og U-92 og U-594 lanserte torpedoer som savnet konvoien før Ottawa , St. Croix og Celandine ble med på konvoien igjen. Sherbrooke forble ivrig etter konvoien som hjalp skipene som ble torpedert av U-96 , og reddet alle unntatt en fra mannskapet på den synkende Svene og Elisabeth van Belgie . De gjenværende eskorte motangrep, og skader på dybdeladning tvang U-659 og U-218 til å returnere til havn. Både Marit II og Fjordaas klarte å gjenvinne stasjonene i konvoien. Empire Oil ble senere senket bakom konvoien av U-584 .
11. september
Ingen av ledsagernes RADAR -sett fungerte 11. september. U-584 torpederte den norske Hindanger i et nedsenket dagslysangrep mens St. Croix undersøkte en visuell observasjon seks mil unna. Amherst falt tilbake og reddet alle unntatt én av Hindanger ' s mannskap. En B-24 Liberator patruljebomber av nr. 120 skvadron RAF forhindret ytterligere dagsangrep 11. september, men U-96 sank en 415 tonn portugisisk seiltråler med skudd i nærheten av konvoien. I koordinerte nattangrep savnet U-380 med en salve på fire torpedoer, U-211 torpederte det britiske hvalfabrikkskipet Hektoria og fraktskipet Empire Moonbeam , U-92 savnet Ottawa med fire torpedoer og U-404 torpederte tankskipet Daghild før Amherst og Sherbrooke ble med på konvoien igjen. Daghild opprettholdt stasjonen i konvoien og Arvida reddet alle unntatt fire av de 140 mannskapene fra Hektoria og Empire Moonbeam før disse skipene ble senket bakom konvoien av U-608 .
Skilleskudd
Utmerket sikt 12. september tillot en nærbilde av fire eskorter å motvirke U-båter som ble sett opp til 11 km unna. U-407 og U-594 lanserte torpedoer uten hell den kvelden. U-594 sank den slående Stone Street da konvoien kom innen rekkevidde av kanadiske Canso-patruljebombere fra Botland, Newfoundland 13. september. Den ledsager ble forsterket ved skumring ved Town-klassen jageren HMCS Annapolis , og V og W-klasse jageren HMS heks fra Newfoundland baserte Western Lokal Escort Force (WLEF). Både U-91 og U-411 lanserte torpedoer uten hell, mens U-91 torpederte den kanadiske elve-ødeleggeren HMCS Ottawa i morgentimene 14. september. Ottawa sank med 114 av mannskapet. Resten av konvoien nådde New York City 20. september 1942.
Skip i konvoi
| Navn | Nasjonalitet | Død | Tonnasje (brt) |
Last | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| Athelduchess (1929) |
 Storbritannia
|
8 940 | Destinasjon New York City; båret konvoi commodore kontreadmiral Sir EO Cochrane KBE | ||
| Bayano (1917) |
Storbritannia
|
6 815 | Destinasjon Halifax | ||
| Bohemian Club (1921) |
 forente stater
|
6 906 | |||
| Boston City (1920) |
Storbritannia
|
2.870 | Kina leire og post | Veteran fra konvoi SC 94 ; Destinasjon New York City; overlevde denne konvoien, konvoien SC 104 og konvoien SC 122 | |
| British Endurance (1936) |
Storbritannia
|
8 406 | Destinasjon New York City | ||
| Britisk tradisjon (1942) |
Storbritannia
|
8 443 | Destinasjon New York City | ||
| Clausina (1938) |
Storbritannia
|
8.083 | Destinasjon New York City | ||
| Daghild (1927) |
 Norge
|
9 272 | Torpedød, men overlevde for å bli senket 5 måneder senere i konvoi SC 118 | ||
| Domby (1932) |
Storbritannia
|
5.582 | Destinasjon New York City | ||
| Egda (1939) |
Norge
|
10 050 | Veteran fra konvoi HX 79 ; Destinasjon New York City | ||
| El Mirlo (1930) |
Storbritannia
|
8.092 | Destinasjon New York City | ||
| Elisabeth van Belgie (1909) |
 Belgia
|
1 | 4 241 | I ballast | Senket av U-96 10. sept |
| Empire Lytton (1942) |
Storbritannia
|
9 807 | Nådde New York City og ble senket 4 måneder senere i Convoy TM 1 | ||
| Empire Moonbeam (1941) |
Storbritannia
|
3 | 6849 | I ballast | Veteran fra konvoi SC 94 ; senket av U-211 & U-608 12. sept |
| Empire Oil (1941) |
Storbritannia
|
18 | 8.029 | I ballast | Senket av U-659 & U-584 11. sept |
| Empire Sailor (1926) |
Storbritannia
|
6.140 | Generell Last | Destinasjon Halifax; båret konvoi vice commodore Capt HJ Woodward DSO RN | |
| Empire Thackeray (1942) |
Storbritannia
|
2.865 | Destinasjon Halifax | ||
| FJ Wolfe (1932) |
Storbritannia
|
12.190 | Skadet av U-96 10. sept. nådde St. Johns, Newfoundland 16. sept | ||
| Fjordaas (1931) |
Norge
|
7 361 | Tilbake til Clyde; skadet av U-218 11. sept | ||
| GC Brovig (1930) |
Norge
|
9 718 | Destinasjon New York City | ||
| Hektoria (1899) |
Storbritannia
|
1 | 13.797 | I ballast | Veteran i konvoi PÅ 67 ; senket av U-211 & U-608 12. sept |
| Heranger (1930) |
Norge
|
4.877 | Destinasjon New York City | ||
| Hindanger (1929) |
Norge
|
1 | 4.884 | I ballast | Senket av U-584 11. sept |
| Laurits Swenson (1930) |
Norge
|
5 725 | Rumped | ||
| Liberty Glo (1919) |
forente stater
|
4.979 | Destinasjon Halifax | ||
| Marit II (1922) |
Norge
|
7417 | Skadet av U-404 11. september; nådde St. Johns, Newfoundland | ||
| Modavia (1927) |
Storbritannia
|
4.858 | Destinasjon Halifax | ||
| Montevideo (1928) |
Norge
|
4.639 | Destinasjon New York City; overlevde denne konvoien og konvoien HX 228 | ||
| Nanking (1924) |
 Sverige
|
5 931 | 8 passasjerer | Destinasjon New York City | |
| Pachesham (1920) |
Storbritannia
|
6090 | Frittliggende for St. Johns, Newfoundland 15. sept | ||
| Pan-Georgia (1919) |
forente stater
|
8,197 | Destinasjon New York City | ||
| Stone Street (1922) |
 Panama
|
6.131 | Frittliggende med defekter 12. sept; senket av U-594 | ||
| Sveve (1930) |
Norge
|
0 | 6.313 | I ballast | Senket av U-96 10. sept |
| Vardefjell (1940) |
Norge
|
8 316 | Returnerte til Clyde med motorfeil | ||
| Willemsplein (1910) |
 Nederland
|
5 489 | Kull | Veteran fra konvoi SC 94 ; Destinasjon Halifax |
Se også
Merknader
Referanser
- Blair, Clay (1998). Hitlers U-Boat War The Hunted 1942–1945 . Tilfeldig hus. ISBN 0-679-45742-9.
- Haag, Arnold (2000). Det allierte konvoysystemet 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Britiske og Dominion krigsskip fra andre verdenskrig . Doubleday og Company.
- Milner, Marc (1985). Nordatlantisk løp . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Kronologi av krigen til sjøs 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). U-båtoffensiven 1914–1945 . Armer og rustninger. ISBN 1-85409-520-X.