Konvoi SC 104 - Convoy SC 104
| Konvoi SC 104 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del av andre verdenskrig | |||||||
 HMS Fame (september 1942) | |||||||
| |||||||
| Krigførere | |||||||
.svg){kind=small} Tyskland
|
 Storbritannia
|
||||||
| Sjefer og ledere | |||||||
| CinC: admiral Karl Dönitz |
Commodore: CAPT FH Taylor RN Escort: CDR R Heathcote |
||||||
| Styrke | |||||||
| 8 U-båter |
48 fraktskip 2 destroyere 4 korvetter |
||||||
| Tap og tap | |||||||
|
2 U-båter senket 2 U-båter skadet 50 døde |
8 fraktskip senket 2 destroyere skadet 216 døde |
||||||
Convoy SC 104 var den 104. av den nummererte serien av sakte konvoier fra andre verdenskrig med handelsskip fra Sydney , Cape Breton Island til Liverpool . I løpet av oktober 1942 senket en U-båt ulveflokk åtte skip fra konvoien. Konvoien eskorte senket to av de angripende ubåtene.
Bakgrunn
Som Western Atlantic kyst konvoier gjorde slutt på den andre lykkelig tid , admiral Karl Dönitz den Befehlshaber der U-Boote ( BDU ) eller øverstkommanderende for U-båter , skiftet fokus til den midtatlantiske å unngå fly patruljer. Selv om konvoi-ruting var mindre forutsigbar i midten av havet, forutså Dönitz at det økte antallet U-båter som ble produsert effektivt ville kunne lete etter konvoier med fordelen av intelligens oppnådd gjennom B-Dienst- dekryptering av British Naval Cypher Number 3. Imidlertid mistet bare 20 prosent av de 180 transatlantiske konvoiene som seilte fra slutten av juli 1942 til slutten av april 1943 skip til U-båtangrep.
Førti-sju skip forlot New York City 3. oktober 1942 og ble møtt av Mid-Ocean Escort Force Group B-6 bestående av E- og F-klasse- ødeleggeren Fame og V- og W-klasse- destroyeren Viscount , med den norskbemannede Flower -class korvetter Potentilla , Eglantine , Montbretia , og Acanthus og konvoi redningsskips Goathland .
Mot denne styrken var U-båten Wolf pack Wotan bestående av 8 båter: U-221 , U-258 , U-356 , U-607 , U-618 , U-661 , U-353 og U-254 .
Handling
Konvoien ble funnet og rapportert av U-258 11. oktober, og de andre Wotan- båtene ble beordret til å bli med. På kvelden 12. oktober hadde U-258 fått selskap av U-221 og U-356 , og i løpet av natten den 12./13 oktober angrep disse båtene. U-258 og U-356 mislyktes, og ble drevet av eskorte, men U-221 klarte å senke tre skip: de norske fraktebåtene Senta og Fagersten , og det britiske fraktefartøyet Ashworth .
Den 13. fortsatte de tre U-båtene med å skygge konvoien, og fikk selskap i løpet av dagen av fem andre båter. Natten til 14. oktober 14. angrep ulveflokken igjen. Denne gangen sank U-221 to skip: det amerikanske frakteskipet Susana og det britiske hvalfabrikkskipet Southern Empress . U-607 torpederte den greske fraktebåten Nellie , som senere sank, men selv ble angrepet og alvorlig skadet, og ble tvunget til å returnere til Frankrike for reparasjoner. U-661 torpederte den jugoslaviske fraktbåten Nikolina Matkovic , og U-618 torpederte Empire Mersey .
Hele 15. oktober skygget Wotan -båtene SC 104, men klarte ikke å montere vellykkede angrep den kvelden. Oktober oppdaget Viscount U-661 i tåke, og angrep med skuddskudd, støt og dybdeavgifter. U-661 ble ødelagt, men Viscount ble også skadet, og måtte fullføre reisen som en del av konvoien.
Oktober ble U-353 observert av Fame , som angrep og ødela henne ved å ramme og igjen led skade i prosessen. Kommandoen over eskorten gikk til LtCdr CA Monsen i Potentilla , som klarte å angripe en kontakt senere samme dag. Ingen identifikasjon ble gjort, eller resultatet ble kreditert, men etterkrigsundersøkelse viser at U-254 ble alvorlig skadet i dette angrepet og tvunget til å trekke seg tilbake til basen.
16. og 17. oktober kom SC 104 i rekke allierte luftpatruljer, langdistanse B-24 frigjørere og Catalina flybåter. Disse klarte å bryte opp eventuelle ytterligere angrep, og den 17. stoppet Dönitz videre operasjoner mot SC 104. Resten av reisen var uhindret, og konvoien nådde Liverpool 21. oktober. SC 104 mistet 8 skip på 44 000 tonn, med 2 eskorter skadet, og så ødeleggelsen av 2 U-båter med skader på 2 til.
Skip i konvoi
| Navn | Flagg | Død | Tonnasje registertonn brutto (GRT) | Last | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| Senta (1917) |
 Norge
|
3.785 | Stål og tremasse | Senket av U-221 12/13 oktober | |
| Ashworth (1920) |
 Storbritannia
|
49 | 5 227 | Bauxitt | Senket av U-221 13. oktober |
| Fagersten (1921) |
Norge
|
19 | 2.342 | Stål og tømmer | Senket av U-221 13. oktober |
| Susana (1914) |
 forente stater
|
38 | 5 929 | Verdifull stavlast | Senket av U-221 14. oktober |
| Sør -keiserinne (1914) |
Storbritannia
|
48 | 12 398 | Drivolje | Senket av U-221 14. oktober |
| Nellie (1913) |
 Hellas
|
32 | 4.826 | Stål og tømmer | Senket av U-607 14. oktober |
| Nikolina Matkovic (1918) |
 Jugoslavia
|
14 | 3.672 | Sukker og tømmer | Senket av U-661 14. oktober |
| Empire Mersey (1920) |
Storbritannia
|
16 | 5791 | Generell last inkludert statlige butikker | Senket av U-618 14. oktober |
| Merchant Royal (1928) |
Storbritannia
|
5,008 | Generell Last | Bærte konvoi commodore Capt FH Taylor DSC RN | |
| Mariposa (1914) |
Storbritannia
|
3.807 | Sprengstoff, stål og tømmer | Skipets skipsfører var konvoi-visekommodor | |
| Aghios Spyridon (1905) |
Hellas
|
3338 | Korn | Veteran fra konvoi SC 94 | |
| Anna (1919) |
Hellas
|
5 173 | Korn og stykkgods | ||
| Anna N Goulandris (1921) |
Hellas
|
4.358 | Korn | Overlevde denne konvoien og konvoien HX 300 | |
| Bernhard (1924) |
Norge
|
3.563 | Bauxitt | Overlevde denne konvoien og konvoien HX 300 | |
| Bonde (1936) |
Norge
|
1.570 | Generell Last | Returnert til Canada; senket 7 måneder senere i Convoy ONS 5 | |
| Boreas (1920) |
Norge
|
2.801 | Sukker | ||
| Boston City (1920) |
Storbritannia
|
2.870 | Generell last inkludert eksplosiver | Veteran fra konvoi SC 94 og konvoi PÅ 127 | |
| Britisk fremgang (1927) |
Storbritannia
|
4.581 | bensin | ||
| British Renown (1928) |
Storbritannia
|
6 997 | bensin | ||
| Campus (1925) |
Storbritannia
|
3667 | Stål og tre | Overlevde denne konvoien og konvoien ONS 5 | |
| Carslogie (1924) |
Storbritannia
|
3.786 | Stål og tre | ||
| Charles Carroll (1942) |
forente stater
|
7 191 | Dekket bensin og sprengstoff | Frihetsskip | |
| Cydonia (1927) |
Storbritannia
|
3.517 | Korn | Overlevde denne konvoien og konvoien ONS 5 | |
| Disa (1918) |
 Sverige
|
2.002 | Mel | ||
| Empire Lightning (1940) |
Storbritannia
|
6 942 | fosfater | Kolliderte med Milcrest fra konvoien PÅ 132 | |
| Empire Mouflon (1921) |
Storbritannia
|
3,234 | Sprengstoff og stykkgods | Overlevde denne konvoien og konvoien HX 300 | |
| Empire Waterhen (1920) |
Storbritannia
|
6 004 | Generell Last | ||
| Garnes (1930) |
Norge
|
1.559 | Overlevde denne konvoien og konvoien SC 107 | ||
| George B. McClellan (1942) |
forente stater
|
7 181 | Vitriol, bensin og sprengstoff | Frihetsskip | |
| Georgios P (1903) |
Hellas
|
4.052 | Generell Last | Overlevde denne konvoien og konvoien SC 122 | |
| Gothland (1932) |
Storbritannia
|
1.286 | Redningsskip | ||
| Gudvor (1928) |
Norge
|
2.280 | Overlevde denne konvoien, konvoien SC 122 og konvoien ONS 5 | ||
| Inger Lise (1939) |
Norge
|
1582 | tømmer | Veteran fra konvoi SC 94 | |
| Ingerfem (1912) |
Norge
|
3.987 | Korn | Veteran fra konvoi SC 94 | |
| John Hathorn (1942) |
forente stater
|
7 176 | Dekket bensin og sprengstoff | Frihetsskip | |
| Lido (1930) |
Norge
|
1918 | Mel | ||
| Liverpool Loyalist (1932) |
Storbritannia
|
1.416 | |||
| Llangollen (1928) |
Storbritannia
|
5.056 | Generell Last | ||
| Mars (1925) |
 Nederland
|
1582 | Mel | Veteran fra konvoi SC 94 | |
| Nea (1921) |
Norge
|
1.877 | tømmer | Veteran fra konvoi SC 26 | |
| Ozark (1919) |
forente stater
|
2.689 | Mistet ror og ble omdirigert til Island | ||
| Peterston (1925) |
Storbritannia
|
4680 | Korn og tømmer | ||
| Porjus (1906) |
Sverige
|
2965 | fosfater | Returnert til Canada; kom også tilbake fra konvoi SC 121 og overlevde konvoi SC 122 | |
| Prinses Maria-Pia (1938) |
 Belgia
|
2588 | Sukker og bomber | ||
| Ramava |
 Latvia
|
2 141 | tømmer | ||
| Reigh Count (1907) |
 Panama
|
4.657 | Sprengstoff og verdifull last | ||
| Robert Morris (1942) |
forente stater
|
7 176 | Dekket bensin og sprengstoff | Frihetsskip | |
| Rocha (1933) |
Panama
|
1 471 | |||
| Roxane (1929) |
Storbritannia
|
7 813 | Drivolje | ||
| Saintonge (1936) |
Storbritannia
|
9 386 | Drivolje | Overlevde denne konvoien og konvoien HX 300 | |
| Saluta (1906) |
Storbritannia
|
6 261 | Drivolje | ||
| Sinnington Court (1928) |
Storbritannia
|
6 910 | Overlevde denne konvoien og konvoien SC 121 | ||
| Souliotis (1917) |
Hellas
|
4.299 | Stål og tømmer | ||
| Suderoy (1913) |
Norge
|
7.562 | Drivolje | Overlevde denne konvoien og konvoien SC 121 | |
| Theomitor (1910) |
Hellas
|
4.427 | Stål og tømmer | ||
| Vinga (1927) |
Norge
|
7 321 | Ovn fyringsolje | ||
| William Johnson (1942) |
forente stater
|
7 191 | Dekket bensin og sprengstoff | Liberty Ship |
Tap
| Dato | Nummer | Type | Kaptein | Skade | Posisjon | Årsaken | Av |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15. oktober 1942 | U-661 | VIIC | Oberleutnant zur See Erich Lilienfeld | 44 | 53 ° 42′N 35 ° 56′W / 53.700 ° N 35.933 ° W | Skudd, dybdelading, ramming | HMS Viscount |
| 16. oktober 1942 | U-353 | VIIC | Kapitänleutnant Wolfgang Römer | 6 | 53 ° 54′N 29 ° 30′W / 53.900 ° N 29.500 ° W | Dybdeavgift | HMS berømmelse |
Se også
Merknader
Referanser
- Blair, Clay: Hitlers U-Boat War [bind 2]: The Hunted 1942–1945 (1998) ISBN 0-304-35261-6 (2000 UK pocketbok red.)
- Haag, Arnold (2000). Det allierte konvoysystemet 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Kemp, Paul: U-Boats Destroyed (1997). ISBN 1-85409-515-3
- Showell, Jak P. Mallmann (2002). U-båtkrigføring . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-001-0.
- Milner, Marc (1985). Nordatlantisk løp . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Kronologi av krigen til sjøs 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). U-båtoffensiven 1914–1945 . Armer og rustninger. ISBN 1-85409-520-X.