Copa Airlines - Copa Airlines

Copa Airlines

IATA ICAO Kallesignal CM CMP COPA
Grunnlagt	21. juni 1944
Startet driften	15. august 1947
Nav	Tocumen internasjonale flyplass (Panama by)
Fokusbyer	Juan Santamaría internasjonale lufthavn
Frequent-flyer-program	ConnectMiles
Allianse	Star Alliance
Datterselskaper	Wingo Copa Airlines Colombia
Flåtestørrelse	75
Destinasjoner	81
Moderselskap	Copa Holdings, SA
Handles som	NYSE :  CPA
Hovedkvarter	Panama by , Panama
Nøkkel folk	Pedro Heilbron ( administrerende direktør ) Jose Montero ( finansdirektør )
Inntekt	US $ 2678000000 ( FY 2018 )
Driftsinntekter	US $ 145,0 millioner ( FY 2018 )
Netto inntekt	US $ 88,1 millioner ( regnskapsåret 2018 )
Ansatte	9.450 (2018)
Nettsted	offesiell nettside

Noen Copa Airlines -fly justert på Tocumen International Airport

Compañía Panameña de Aviación, SA , (ofte referert til som Copa og ganske enkelt merket som " Copa Airlines ") er flaggskipet til Panama . Det har hovedkontor i Panama City , Panama , med hovednav på Tocumen internasjonale lufthavn . Copa er et datterselskap av Copa Holdings, SA , samt medlem av Star Alliance . Flyselskapet er også hovedoperatør og eier av det colombianske flyselskapet AeroRepública, for tiden kjent som Copa Airlines Colombia .

Copa ble grunnlagt i 1947, og den begynte innenlands operasjoner til tre byer i Panama like etterpå. Flyselskapet forlot deretter sine innenlandsflyvninger i 1980, til fordel for internasjonale flyvninger. I 1998 Copa dannet et partnerskap med Continental Airlines , vedta en ny merkevare image og OnePass bonusprogram og senere erstattet av MileagePlus , som ble erstattet av ConnectMiles i juli 2015.

Historie

Innsettelse

Flyselskapet ble etablert som Compañía Panameña de Aviación (derav forkortelsen COPA) 21. juni 1944 og startet virksomheten 15. august 1947. Det ble grunnlagt av en gruppe fremtredende panamanske investorer med bistand fra Pan American World Airways , som tok en eierandel på 32%. Det begynte å operere innenlandsflyvninger med en liten flåte av Douglas DC-3- fly. Flyselskapet startet sine første internasjonale flyvninger på begynnelsen av 1970 -tallet, med tjenester til byer i Jamaica , Colombia og Costa Rica . Turboprop-fly operert av Copa inkluderte Hawker Siddeley HS 748 og Lockheed L-188 Electra .

Fram til begynnelsen av 1980 -tallet hadde flyselskapet betydelig konkurranse fra Air Panamá Internacional , som hadde en høyere profil. Copa avbrøt innenlandsflyvninger i 1980 og kjøpte sitt første jetfly, en Boeing 737-100 . I dag flyr flyselskapet flyreiser til en rekke destinasjoner i USA og Canada, inkludert Boston (BOS), Chicago (ORD), Denver (DEN), Fort Lauderdale (FLL), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Montreal (YUL), New Orleans (MSY), New York City (JFK), Orlando (MCO), San Francisco (SFO), Tampa (TPA), Toronto (YYZ) og Washington, DC (IAD) så vel som til andre destinasjoner i Karibia og Latin -Amerika . Fram til introduksjonen av Embraer 190 i 2005 hadde flyselskapet en hel Boeing 737- flåte.

Utvidelsesår

En Copa Airlines Lockheed L-188 Electra på La Aurora internasjonale lufthavn i 1980

Utvidelsen fortsatte i løpet av 1990 -årene, da den begynte tjenesten til Buenos Aires , Argentina ; Santiago , Chile ; Bogotá , Colombia ; Havana , Cuba ; Guayaquil, Ecuador ; Lima , Peru ; Mexico by, Mexico ; Caracas , Venezuela ; og mange andre viktige latinamerikanske byer.

I 1992 signerte Copa Airlines en strategisk allianse med TACA Airlines (nå Avianca El Salvador ), og flyselskapet begynte å fly fra Tocumen internasjonale lufthavn , noe som gjorde det til det første flyforbindelsessenteret i Latin -Amerika. Som et resultat ble Tocumen kalt som "Hub of the Americas" og flere latinamerikanske flyselskaper som LACSA fra Costa Rica, Aviateca fra Guatemala og NICA i Nicaragua ble med i alliansen. Alliansen ble avsluttet i 1998 da den seksårige avtalen gikk ut.

I 1998 kjøpte Continental Airlines 49% av flyselskapet, noe som markerte begynnelsen på en omfattende markedsførings- og driftsallianse. 19. mai 1999 økte Continental sin eierandel til 51%. Siden den gang har Copa tatt i bruk en logo og firmalogo som ligner Continental (nå United ). Copa deltok i OnePass -programmet for hyppige flygeblader frem til Continental fusjon med United Airlines. I forbindelse med det første offentlige tilbudet i desember 2005 reduserte Continental sin eierandel til omtrent 27,3% og gjennom et oppfølgingstilbud i 2006 reduserte den ytterligere til omtrent 10%.

Siden 1980 har Boeing 737 vært en ryggrad for den mellomlange utvidelsen av Copa Airlines. Avbildet; en Boeing 737-800 på LAX .

I 2000 innviet Copa Airlines service til Los Angeles, Cancún og Orlando , samt til São Paulo ; i 2001 begynte tjenesten til Quito, Ecuador . I 2004 begynte det service til John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York City. Copa også annonsert i august samme år et codeshare-avtale med Mexico 's Mexicana de Aviación , som varte frem til 2007.

Juni 2005 kjøpte Copa Airlines 90% av det colombianske innenlandske flyselskapet AeroRepública , etter å ha kunngjort en codeshare -plan med flyselskapet. Copa merket AeroRepública til Copa Airlines Colombia i 2010, økte destinasjoner og moderniserte flåten. 15. desember 2005 lanserte morselskapet Copa Holdings, SA en børsnotering på 14 millioner aksjer på New York Stock Exchange og ble dermed det fjerde latinamerikanske flyselskapet som ble handlet på børsen, etter at LAN Airlines i Chile og brasilianske transportører Gol Transportes Aéreos og TAM Airlines .

I 2006 begynte Copa Airlines service til seks nye destinasjoner: Manaus , Brasil ; Maracaibo , Venezuela ; Montevideo , Uruguay ; Rio de Janeiro , Brasil ; San Pedro Sula , Honduras ; og Santiago de los Caballeros , Den dominikanske republikk . I tillegg tok Copa Airlines levering av seks Embraer 190s og to Boeing 737 . I 2007 la Copa Airlines tjenester til Córdoba, Argentina ; Guadalajara , Mexico; Punta Cana , Den dominikanske republikk; og Washington, DC Copa Airlines la til fire Embraer 190-tallet og to Boeing 737-er (-800-serien). Samme år meldte flyselskapet seg inn i SkyTeam -alliansen som assosiert medlem.

Embraer 190 , hovedsakelig distribuert for regionale flyvninger over Mellom -Amerika og Colombia

I løpet av 2008 la Copa Airlines til fem nye destinasjoner og mottok fire Embraer 190s og en Boeing 737-800 . De nye destinasjonene er Port of Spain , Trinidad og Tobago ; Belo Horizonte , Brasil ; Valencia , Venezuela ; Oranjestad, Aruba ; og Santa Cruz de la Sierra , Bolivia . I mai 2008 solgte Continental Airlines de resterende 4,38 millioner aksjene i Copa Airlines for $ 35,75 per aksje, noe som ga et nettoresultat på omtrent 149,8 millioner dollar.

Samme år kunngjorde Copa Airlines 'administrerende direktør Pedro Heilbron på ALTA flyselskapslederforum i Cancún at flyselskapet hadde bestemt seg for å forlate SkyTeam og var i eksklusive samtaler med Star Alliance .

I 2009 kunngjorde Copa Airlines at de ville trekke seg fra SkyTeam 24. oktober, samme dato som partner Continental Airlines forlot alliansen. Selskapet la til to Boeing 737-800 . og kunngjorde en fast ordre på 13 Boeing 737-800 med den nye Boeing-signaturen "Sky Interior".

I 2010 begynte Copa Airlines service til St. Maarten , mottok ni Boeing 737-800 og kunngjorde at det ville slutte seg til Star Alliance i midten av 2012 for å slutte seg til den gamle partneren Continental Airlines (nå United) og bli det første latinamerikanske flyselskapet som ble med i allianse. Samme år kunngjorde Copa Airlines en fast ordre om å kjøpe 32 Boeing 737-800 fly til en verdi av 1,7 milliarder dollar, og ble dermed den største flyordren i flyselskapets historie. The Boeing 737 til 800 er innstilt for levering mellom 2015 og 2018, med mulighet for å skaffe seg ytterligere ti 737-800.

I 2011 begynte Copa Airlines service til Toronto ; Brasilia og Porto Alegre , Brasil ; Chicago ; Cúcuta , Colombia ; Montego Bay , Jamaica ; Monterrey , Mexico og Asunción , Paraguay ; og Nassau , Bahamas . Det gikk også over fra et fire -bank -hub til et seks -bank -hub og økte frekvensene til flere destinasjoner.

I juni 2012 ble Copa Airlines et av de første latinamerikanske flyselskapene som kom inn i Star Alliance .

Samme år lanserte Copa Airlines en mobilversjon av nettstedet sitt ( m. Copaair .com ), som ga passasjerer sjansen til å få et mobilkort og sjekke flystatus og andre tjenester. I tillegg kunngjorde flyselskapet en ny codeshare-avtale med TAME , som trådte i kraft i januar 2012. Copa Airlines ble også det første flyselskapet i Latin-Amerika som fikk det nye Boeing 737-800NG Sky Interior med forbedret ytelse i flåten.

I 2012 kunngjorde selskapet fem nye destinasjoner: Las Vegas , USA; Recife , Brasil; Willemstad , Curaçao ; Liberia, Costa Rica ; og Iquitos , Peru. I juni samme år ble Copa Airlines et offisielt medlem av Star Alliance sammen med AviancaTaca .

Copa økte også flyfrekvensene til flere destinasjoner og innviet en interlinjeavtale med Air Panama (Panamas nest største flyselskap) som består av koblingen mellom alle turistmål i Panama med de i Latin-Amerika. Avtalen trådte i kraft 1. juni 2012, da Air Panama begynte flyreiser fra Tocumen flyplass til Isla Colón, Bocas del Toro.

I 2013 økte Copa frekvensen til flere destinasjoner og inkluderte to nye destinasjoner i USA: Boston og Tampa.

Aviation Partners Boeing (APB) kunngjorde 10. oktober 2013 at Copa Airlines la en ordre om å ettermontere noen av sine eksisterende Boeing Next Generation 737s 'blandede winglets med APBs nye splittede scimitar winglets, som en del av sin miljøstrategi. Den nye APB winglet -teknologien vil spare Copa for mer enn 21 millioner dollar i flydrivstoffkostnader og mer enn 63 000 tonn karbondioksid CO
2 produksjon per år.

I januar 2014 kunngjorde Copa Airlines tre nye destinasjoner og avslørte sin forretningsstrategi for året, som inkluderte levering av åtte nye Boeing 737-800 fly og økning av flyfrekvenser til noen destinasjoner. De nye destinasjonene er Montreal , Canada; Fort Lauderdale , USA og Georgetown , Guyana. I juli la den til Campinas , Brasil; og Santa Clara , Cuba. I april 2014 ble Copa Airlines det første flyselskapet i Latin -Amerika og det tredje i verden som implementerte Split Scimitar Winglets på sin Boeing 737 NG -flåte.

I januar 2015 oppnådde flyselskapet en milepæl i sin historie da det lanserte daglige innenlandsflyvninger til David, Chiriquí , de første siden strekningen av ruten tre tiår tidligere. Copa Airlines kunngjorde også nye flyvninger til Villahermosa og Puebla , Mexico; og New Orleans , USA. Tre måneder senere kunngjorde flyselskapet en ny destinasjon i USA: San Francisco , California , USA. I juli 2015 kunngjorde Copa Airlines service til Belize City som begynte i desember 2015.

Copa Airlines er Latin -Amerikas første Boeing 737 MAX 9 -operatør.

I april 2015 kunngjorde flyselskapet en ordre på 61 Boeing 737 MAX 8/9 fly til en verdi av 6,6 milliarder dollar til listepris.

21. juni 2016 startet flyselskapet flyreiser til Holguín . 28. juni 2016 startet flyselskapet flyreiser til Chiclayo . 1. juli 2016 startet flyselskapet flyreiser til Rosario .

Flyselskapet eier også Wingo i Colombia, et lavprisflyselskap som startet sin virksomhet i desember 2016.

15. november 2017 startet flyselskapet flyreiser til Mendoza , Argentina . 11. desember 2017 startet flyselskapet flyreiser til Denver , USA .

29. januar 2018 kunngjorde Copa Airlines at den ville starte flyreiser til Bridgetown, Barbados 17. juli 2018; Fortaleza, Brasil 18. juli 2018; og Salvador da Bahia, Brasil 24. juli 2018.

12. desember 2018 startet flyselskapet flyreiser til Salta , Argentina . 16. desember 2018 startet flyselskapet flyreiser til Puerto Vallarta , Mexico .

17. januar 2019 kunngjorde flyselskapet flyreiser til Paramaribo , Surinam ; som startet 6. juli 2019.

Destinasjoner

Copa Airlines flyr for tiden til 81 destinasjoner i 33 land i Nord -Amerika, Mellom -Amerika, Sør -Amerika og Karibia.

Codeshare -avtaler

Copa Airlines codeshares med følgende flyselskaper:

Flåte

Nåværende flåte

Fra februar 2021 består Copa Airlines -flåten av følgende Boeing -fly:

• Copa Airlines var den første latinamerikanske kunden til Embraer 190 . Flyselskapet opererte også den lengste planlagte Boeing 737-700-flyvningen i verden mellom Panama City og Montevideo , Uruguay , til den ble forbikjørt av Scandinavian Airlines Stavanger til Houston-tjeneste. Ruten fikk tittelen igjen da SAS -tjenesten stengte i oktober 2015.
• I oktober 2004 kunngjorde Copa Airlines en ordre om å kjøpe ti Embraer 190 -fly med opsjoner på ytterligere 20 fly. Senere ordrer ble økt ved å utøve fem opsjoner. Seks fly ble levert i første kvartal 2007.
• I mai 2007 forpliktet flyselskapet seg til å kjøpe fire Boeing 737-800 og ti Embraer E-190, noe som representerer en investering på omtrent 1,1 milliarder dollar.
• 16. juli 2009 kunngjorde flyselskapet en ordre på 13 Boeing 737-800 fly som fulgte med den nye Boeings signatur "Sky Interior".
• I november 2010 kunngjorde Copa og Boeing kjøp av 22 Boeing 737-800 fly, som skal leveres mellom 2015 og 2018, med opsjon på å kjøpe ytterligere ti Boeing 737-800, til en verdi av omtrent 1,7 milliarder dollar. Dette var den største flyordren i Copa Airlines historie frem til kjøpet av 61 Boeing 737 MAX -fly i april 2015, til en verdi av omtrent 6,6 milliarder dollar.
• I april 2013 mottok Copa Airlines fra Boeing den første av neste generasjon 737 (en Boeing 737-800, registrering HP-1831CMP) produsert med høy produksjonshastighet.
• I april 2014 mottok transportøren sin første Boeing 737-800 (registrering HP-1836CMP) med Split Scimitar winglets og forventer å ettermontere alle Boeing 737-er med de nye winglets.
• I 2012 viste Copa interesse for å anskaffe den ombygde Boeing 737 MAX-familien. I april 2015 la flyselskapet en fast ordre på 61 Boeing 737 MAX-8 og MAX-9 fly. Antall fly for hver variant har ennå ikke blitt offentliggjort.
• I november 2015 kunngjorde Copa Airlines gradvis pensjonering av Embraer 190 -flåten, til fordel for Boeing 737 . En ble solgt i slutten av 2019, og de resterende 14 ble solgt til Australia's Alliance Airlines i 2020.

Tidligere flåte

Copa Airlines opererte tidligere følgende fly:

Leverier

I løpet av de siste 20 årene har Copa Airlines brukt disse leveriene på flyene sine.

Siden det ble grunnlagt i 1947, brukte Copa Airlines flere leverier under oppdateringen av flåten fra turboprop til jetfly. Den har også spesielle leveranser i flåten. I november 2003, til ære for 100-årsjubileet for Republikken Panama, prydet Copa Airlines sin flåte av Boeing 737-700 med en spesiell livery som skildrer den offisielle hundreårslogoen og portrettet av den første presidenten i Panama , Manuel Amador Guerrero .

I 2006 hadde en Copa Airlines Embraer 190 en spesiell versjon som angir at det var den 200. Embraer 190 produsert av den brasilianske flyprodusenten Embraer .

Februar 2011 jobbet Tourism Authority of Panama sammen med Copa Airlines for å lage en spesiell leveranse for en Boeing 737-800 (registrert HP-1534CMP) som viser en sommerfugllogo for Panama og URL-en "visitpanama.com". Dette var en del av et forsøk på å fremme turisme i Panama. Fra 2013 har flyet ikke lenger logoen på venstre forside.

Mars 2012 bar en ny Copa Airlines Boeing 737-800 (registrert HP-1728CMP) Star Alliance- leveransen. Den introduserte også en redesignet skriftstil i Copa Airlines 'logo. Dette flyet var inaktivt til 21. juni, da det ble stilt ut i feiringen av selskapets offisielle integrasjon til Star Alliance. Flyet begynte å tjene seks dager senere, og gjorde den første planlagte direkteflyvningen fra Panama til Las Vegas. 30. mai 2012 mottok en ny Boeing 737-800 (registrert HP-1823CMP) Star Alliance-leveransen.

Copa fikk en ny Boeing 737-800 (registrert HP-1825CMP, vist til høyre) i oktober 2012, idrett en livery skildrer Frank Gehry 's BioMuseo , et museum som åpnet i Panama City i oktober 2013.

I mars 2013 ble en nybygd Boeing 737-800 for Copa Airlines (registrert HP-1830CMP) malt med Star Alliance-ordningen. Dette var det tredje flyet i flåten med den tidligere Star Alliance -leveransen.

I august 2014 jobbet Copa Airlines med Panama Canal Authority for å starte en spesiell kampanje til ære for 100 -årsjubileet for Panamakanalen . Kampanjen inkluderte implementering av en spesiell livery, som har et grafisk bilde av låsene, på baksiden av to Boeing 737-800 fly og forventes å bli implementert på mer enn 40 fly fra flåten.

Fra 1947 til i dag har Copa Airlines brukt følgende versjoner:

• Compañia Panameña de Aviación (1947–1961)
• Vuele Copa (1961–1965)
• Copa Panama (original) - Hvit flykropp med rød eller grønn jukselinje (1965–1971)
• Copa Panama (første oppgradering) - Rød og oransje jukselinje med hvit flykropp (1971–1980)
• Copa Panama (andre oppgradering) - Rød og gul jukselinje med hvit flykropp (1980–1990)
• Copa "Billboard Style" - Rød og gul jukselinje med hvit flykropp og "Copa" -logo i den fremre delen av widebody og halen (1990–1999)
• Copa Airlines - hvit og grå flykropp, med jukselinje i gull, og den velkjente globelogoen (1999 - i dag)

Den hvite og grå fargen har blitt brukt av Copa Airlines siden 1999, etter at Continental økte eierskapet til selskapet til 51% det året. Selv om Continental sluttet å operere i mars 2012 som følge av sammenslåingen med United Airlines, bruker Copa og United fortsatt det samme "globus" -logodesignet, men resten av livene deres er forskjellige.

Tjenester

En Copa Airlines Boeing 737-800 som forlater Los Angeles internasjonale lufthavn , i California (2014)

Business Class

Forretningsseter er tilgjengelig på alle fly bortsett fra én Embraer 190-variant, som er et fly med all økonomi. Business Class -passasjerer sjekker inn på separate skranker og prioriteres med ombordstigning og håndtering av bagasje, tilgang til Copa/United Club og andre flysalonger og bonusmil for MileagePlus -programmet. In-flight service inkluderer drikkevarer før avreise, fleretters måltider og puter og tepper (avhengig av typen og varigheten av flyreisen) på internasjonale flyvninger. Business Class er også utstyrt med lenbare skinnseter med fotstøtter og justerbart nakkestøtte, et 110 volt strømuttak, et stort brettbord, en USB-port og en personlig Audio-Video-on-Demand (AVOD) -skjerm.

På langdistansefly tilbys et pakke med toalettartikler, varme håndklær og flaskevann.

Økonomiklasse

Økonomiseter er tilgjengelig på alle fly. Økonomiseter på splitter nye Boeing 737-800 har justerbart nakkestøtte og personlig AVOD med en 5 tommer (13 cm) berøringsskjerm, mens eldre 737-800 gir underholdning på nedfellbare skjermer over setene. Alle Boeing 737 og Embraer E-190 er også utstyrt med en radioantenne, som lar passasjerer lytte til en lang liste med sanger og instrumenter fra tolv kanaler. Mat og snacks er tilgjengelig på innenlandske, korte og noen mellomdistanse internasjonale flyvninger. Hele måltider er gratis på alle andre mellomstore og langdistanse internasjonale flyreiser. Alkoholholdige drikker er gratis for økonomipassasjerer på alle flyreiser.

ConnectMiles

Copa Airlines i Connect Miles lever på Embraer 190 på Princess Juliana flyplass (SXM)

ConnectMiles er Copa Airlines 'hyppige flygerprogram, og tilbyr hyppige reisende muligheten til å kjøpe billetter med miles. Kunder tjener miles fra flysegmenter som flyr på Copa Airlines, United Airlines og andre Star Alliance -medlemsflyselskaper. Fordelene med Premier-status inkluderer prioritert innsjekking, prioritert ombordstigning, gratis oppgraderinger og rabatterte flyplassloungemedlemskap ( United Club /Copa Club). På grunn av Continental-United-fusjonen, avviklet Copa Airlines OnePass-programmet for hyppige flygeblad 31. desember 2011, og vedtok MileagePlus-programmet 3. mars 2012.

I mars 2015 kunngjorde Copa Airlines at de ville avvikle MileagePlus -programmet til fordel for et nytt hyppig flygerprogram som heter ConnectMiles. Det nye programmet ble fullstendig implementert 1. juli 2015.

Copa Club

Copa Club er medlemskap på flyplassens loungeprogram til Copa Airlines som drives i fellesskap med United Airlines . Copa Club lounge ligger i sentrum av Tocumen internasjonale lufthavn , Panama by, Panama . Salongene tilbyr fasiliteter for reisende, og medlemmer har også tilgang til tilknyttede salonger rundt om i verden. Copa Club -stedene i Mellom -Amerika og Karibia inkluderer:

Hendelser og ulykker

I løpet av sin historie hadde Copa Airlines følgende hendelser og ulykker:

Kapringer

Siden grunnleggelsen i 1947 har Copa Airlines gjennomgått ett kapringsforsøk:

• August 1994 skjedde et kapringsforsøk ombord på en Copa -flytur fra Panama City til Guatemala by . Da ble det rapportert som en misforståelse av panamanske myndigheter.

Referanser

Eksterne linker

Media relatert til Copa Airlines på Wikimedia Commons

• Offesiell nettside