Craig Lowndes - Craig Lowndes
Craig Lowndes OAM | |
---|---|
Nasjonalitet | Australsk |
Født |
Melbourne , Victoria |
21. juni 1974
Supercars Championship karriere | |
Bilnummer | 888 |
Nåværende lag |
Triple Eight Race Engineering (Endurance Race Co-Driver) |
Mesterskap | 3 ( 1996 , 1998 , 1999 ) |
Løp | 673 |
Vinner | 110 |
Podier | 266 |
Polposisjoner | 42 |
2020 stilling | NC (0 poeng) |
Craig Andrew Lowndes OAM (født 21. juni 1974) er en australsk racerfører i Repco Supercars Championship som konkurrerer i Holden ZB Commodore for Triple Eight Race Engineering . Han er også TV -kommentator.
Lowndes er en tre ganger V8 Supercar-mester, en fem ganger Barry Sheene-medalje og en sju ganger vinner av Australias mest prestisjefylte motorritt, Bathurst 1000 og to ganger vinner av Bathurst 12 Hour .
Juli 2018 kunngjorde Lowndes at han hadde til hensikt å slutte å kjøre på heltid på slutten av 2018-sesongen og fortsette som co-driver.
Blant alle hans andre prestasjoner har Lowndes krevd ni 500 kilometer V8 Supercar/ATCC -utholdenhetstitler (seks Sandown 500 -seire, to Phillip Island 500 -kroner og en Queensland 500 -seier). Han er også den første føreren i ATCC/V8SC -historien som vant 100 løp og har rekorden for flest Bathurst 1000 pallplasser med 14.
Juni 2012 mottok Lowndes Medal of the Order of Australia i Queen's Birthday Honours List for hans suksess i motorsport og bidrag til det bredere australske samfunnet, "spesielt gjennom utdanningsprogrammer for trafikksikkerhet og veldedige organisasjoner."
I 2018 ble Lowndes også anerkjent i det prestisjetunge Australian Institute of Sport Performance Awards , som Årets sportspersonlighet ABC. Mars 2019 ble Lowndes hentet inn i Australian Motor Sport Hall of Fame .
Racingkarriere
Lowndes begynte sin racerkarriere i en alder av ni år, og kjørte gokart på en bane i byen Whittlesea .
Tidlig karriere
Han gikk opp til racerbiler i 1991, og kjørte en Van Diemen i Motorcraft Formula Ford "Driver to Europe" -serien . Til tross for at bilen var flere år gammel og fikk minimalt med sponsing, skjøt Lowndes nesten umiddelbar suksess. Lowndes vant Australian Formula Ford Championship i 1993 som kvalifiserte ham til Formula Ford Festival i England samme år, hvor han endte på tredjeplass. Lowndes rykket opp til Australias topprangering med åpne hjul racing som Formula Brabham i 1994. Hans suksess i Formula Brabham som kjørte en aldrende Cheetah Mk9 mot mye mer moderne biler ble belønnet med Australian Silver Star.
Holden Racing Team
På dette tidspunktet hadde Lowndes blitt lagt til Holden Racing Teams testmannskap. Han så tilstrekkelig lovende ut når han testet at Lowndes ble trukket inn i Commodore nr. 015 med Brad Jones for Sandown 500 fra 1994 . Det var forventet å bli en engangsprestasjon ettersom Rickard Rydell fra BTCC Volvo søsterteamet i TWR skulle bli med på laget for Bathurst. Rydell ble tvunget til å bli hjemme av familiære årsaker, og etter sin imponerende debut i Sandown nølet HRT -teamleder Jeff Grech ikke med å gi Rydells plass til den unge Lowndes.
Etter en slitsom dobbeltspurt av Jones, begynte Lowndes den siste perioden av løpet som den fremste utfordreren til DJR Falcon av John Bowe som hadde dominert løpet. Med elleve runder igjen stusset Lowndes på turbilsetablissementet som kjørte forbi Bowe på utsiden av Griffins Bend i et trekk som gjorde ham til et kjent navn. Bowe tok en runde senere, og Lowndes ble tvunget til å rygge i de siste rundene, men andre var en imponerende prestasjon for en nybegynner. Lowndes vant fans i pit lane da han senere innrømmet at hans forbikjøring på Bowe ganske enkelt var et tilfelle av å savne bremsemarkøren.
Et år senere kvalifiserte Lowndes seg på pol til Bathurst 1000, bare for hans Holden Racing Team Commodore til DNF tidlig i løpet da begge HRT -bilene opplevde oljetrykkproblemer og motorsvikt under løpet. HRT hadde imidlertid sett nok, og for sesongen 1996 erstattet han Tomas Mezera på heltid i laget. I sitt første forsøk vant Lowndes mesterskapet og vant også både Sandown- og Bathurst -løpene med lagkameraten Greg Murphy . Hans Bathurst 1000 -seier gjorde ham til den yngste vinneren av løpet den gangen og med Murphy, den yngste føreren som noensinne har paret seg til å vinne Bathurst 1000.
Formel 3000
Lowndes forlot Australia og dro til Europa for å fremme sin åpne wheeler -karriere, ved å konkurrere med RSM Marko Team i 1997 International Formula 3000 Championship som lagkamerat til colombianske Juan Pablo Montoya . Han ble omfattende slått av lagkameraten, noe som resulterte i at han ikke klarte å finne et budsjett for å konkurrere et annet år.
Australsk retur
Da han kom tilbake til Australia, vant Lowndes igjen Sandown 500 i 1997 for HRT, i samarbeid med newzealander Greg Murphy. Sammen med rygg mot rygg -seier vinner Sandown i enduros. Han gjenopptok sitt racersete med Holden Racing Team, sammen med den nye lagkameraten Mark Skaife , som blandet Greg Murphy inn i en prøvekjørende rolle. Lowndes viste seg igjen vanskelig å fange og vant vinnerskapet i 1998 , selv om den for tidlige debuten til VT -serien Commodore ville grusomt hans Bathurst -kampanje.
I det første hele året med kampanjer for VT Commodore hadde Lowndes allerede samlet seg en stor ledelse da serien ankom runde 8 på Calder Park Raceway . Etter en seier i det første sprintrennet, så en dårlig start av Lowndes ham, som satte ham i feltet og deretter tappet av en annen bil som resulterte i en spektakulær velt, som øyeblikkelig sendte bilen i luften, inn i en voll. Bilen (som bare var 4 løp gammel) ble erklært som en avskrivning, og Lowndes var heldig som bare fikk en kneskade. Til tross for at han manglet den følgende runden på Symmons Plains Raceway på grunn av skaden, fortsatte Lowndes fortsatt med å vinne mesterskapet på Bathurst Classic som endte på andreplass i siste runde av sesongen.
Til tross for at Lowndes var favoritt til å vinne en fjerde tittel i 2000, slet han med pålitelighet og konsistens gjennom sesongen og endte på 3. plass i mesterskapet, bak lagkamerat Mark Skaife og Garth Tander , med tre runde seire inkludert Queensland 500.
Ford
Misnøye innen HRT førte til at Lowndes flyttet til et nytt lag, noe som forårsaket oppstyr blant løpsfans da han hoppet skip fra Holden til erkerivalprodusenten Ford, og signerte med et lag ledet av den tidligere sjåføren Fred Gibson . Dette partnerskapet varte i to år, da Lowndes endte på 7. og 11. plass i mesterskapet. Forholdet viste seg mislykket på grunn av pålitelighetsproblemer med Ford Falcon racerbil. Til tross for tilbakeslagene, fikk Lowndes en beundring fra fansen for hans positive holdning og oppførsel. Gibson Motor Sport ble omdøpt til 00 Motorsport (uttales "double-o", som er Lowndes 'racenummer) etter et lederskifte. Lowndes sorte og sølvfalk ble kjærlig omtalt som det "grønnøyde monsteret" for de lysegrønne dekslene over frontlysene.
Ford Performance Racing
Lowndes signerte med det fabrikksponsorerte Ford Performance Racing- teamet for sesongen 2003 . Sesongen så Lowndes forbedre seg fra de to foregående sesongene og klarte en 5. plass i mesterskapet inkludert hans første runde seier siden Queensland 500 i 2000 og den første med Ford. Sesongen viste seg å være inkonsekvent og pålitelighetsproblemer begynte å sette seg gjennom sesongen, noe som førte til at Lowndes gikk glipp av sjansen til tittelen. 2004 ville være Lowndes verste mesterskapsår, pålitelighet ble et stort problem i FPR -garasjen gjennom hele sesongen. Lowndes endte på en lavt 20. plass i mesterskapet, og fikk ham til å forlate laget i slutten av 2004.
Triple Eight Race Engineering
Lowndes begynte i Triple Eight Race Engineering i 2005 og likte sin mest suksessrike sesong siden han byttet til Ford. Han hadde flest seire i runden og flest polposisjoner av noen sjåfør i mesterskapet, og endte på andreplass i den siste stillingen bak mester Russell Ingall . Han led et lykkefritt løp på Bathurst 1000 det året, der han, til tross for kvalifisering på stangen, tilbrakte mye tid i gropene etter to separate hendelser som skadet Falcon hans alvorlig, inkludert et hjul som smalt inn i frontruten hans.
På V8 Gala Awards ble Lowndes tildelt Barry Sheene -medaljen , en pris som ligner på Most Valuable Player som blir stemt frem av et team av panellister fra australske medier, motorsportsmagasiner, TV -kommentatorer og tidligere sjåfører. Denne prisen ble først introdusert i 2003, til ære for avdøde Barry Sheene . Marcos Ambrose vant det i 2003 og 2004, og vant mesterskapet i begge årene. Derfor gjorde dette Lowndes til den første vinneren uten mesterskap som tok prisen.
2006–8
Lowndes var en utfordrer for mesterskapet helt til siste løp, og var på nivå med Rick Kelly . De to kjempet mot en av de nærmeste ikke-iscenesatte avslutningene i Bathurst 1000- historien 8. oktober 2006, med Lowndes som vant Kelly med bare et halvt sekund. Det var hans første Bathurst-seier siden 1996 og Fords første siden 1998. Seieren var veldig følelsesladet for Lowndes, og var den første Bathurst 1000 som ble holdt siden hans mangeårige mentor Peter Brocks død på et roadrally måneden før. Som vinnere av Bathurst 1000 ble det første Peter Brock Trophy presentert for Lowndes og hans lagkamerat, Jamie Whincup .
Lowndes endte til slutt på andreplass i V8 Supercar -sesongen 2006 . Etter å ha klaget over å ha blitt "urettferdig" holdt opp i opptil seks sekunder en runde av Rick Kellys lagkamerater i løpet av de to første løpene, var Lowndes på nivå med mesterskapspoeng med Kelly etter løp 2 (av 3) i siste runde. I det avgjørende løpet krasjet Kelly inn i Lowndes på vei inn i hårnålen, noe som resulterte i en lang pitstop for å reparere Lowndes 'kjøretøy. Kelly mottok en gjennomkjøringsstraff og avsluttet løpet på 18. plass og forseglet mesterskapsseieren, mens Lowndes avsluttet løpet 31..
Lowndes og Triple Eight Racing protesterte, og det ble opprettet en høring. Protesten ble avvist etter en lang høring, og Rick Kelly ble bekreftet som mester i 2006. Lowndes og Triple Eight Racing bestemte seg for ikke å anke den avgjørelsen og utrope seg til "Moral Champions" for sesongen 2006. Lowndes vant Barry Sheene -medaljen for andre år på rad.
Lowndes hadde tre seire i 2007, den sjette runden på Hidden Valley Raceway , og begge utholdenhetsløpene: Sandown 500 og Bathurst 1000 . Han endte på tredjeplassen i mesterskapet, mens lagkameraten, Jamie Whincup , endte på andreplass. I 2008 vant Lowndes og Whincup Bathurst 1000 for tredje gang på rad, og ble bare den tredje sammenkoblingen i historien til Bathurst 1000 som oppnådde det, etter Peter Brock og Jim Richards (1978–80) og Peter Brock og Larry Perkins (1982–84).
2009
I 2009 startet Lowndes året med en splitter ny Ford FG Falcon. Til tross for å ha vunnet løp i Winton, Gold Coast og Barbagallo, klarte han ikke å matche lagkameraten og endte på fjerdeplass i stillingen. Å bli parret igjen med Whincup i enduroen, men led av sorg over å miste løpsledelsen på siste omgang på L&H Phillip Island 500 på grunn av et delaminerende dekk. På vei til Bathurst på randen til å lage historie, mislyktes de i sitt forsøk på å vinne en fjerde tittel på rad i Bathurst, på grunn av en gjennomkjøringsstraff, et clutchproblem og uflaks.
2010
I 2010 byttet Team Vodafone til Holden Commodores da Ford kuttet sponsingen. Lowndes plasserte fjerde i mesterskapet med pallplasser i Abu Dhabi, Bahrain, Queensland Raceway og Winton etter en veldig solid sesong. I partnerskap med den fem ganger mester Mark Skaife vant Lowndes Bathurst 1000 for femte gang, samt Phillip Island 500. Hans første soloseier for sesongen kom under Falken Tasmania Challenge på Symmons Plains.
2011-12
2011 viste seg å være Lowndes mest konkurransedyktige år i nyere tid, og endte knapt på andreplass i mesterskapet for lagkamerat Whincup etter et oppgjør i Sydney. Året var fylt med høydepunkter, inkludert fem pole -posisjoner, en ren gjennomgang av Queensland Raceway -runden, en ny Phillip Island 500 -krone med Mark Skaife og en fantastisk kjøretur til andreplass i Bathurst. Lowndes avsluttet deretter året med stil, vant Sydney 500 og tok ut den ettertraktede Barry Sheene -medaljen for tredje gang ved slutten av sesongens Gala -priser. Han støttet sin sterke mesterskapskampanje i 2011 ved igjen å bli nummer to etter Whincup den påfølgende sesongen. I 2012 fikk Lowndes 7 seiersrenn i mesterskapet, inkludert hans femte Sandown 500 -tittel med lagkamerat Warren Luff .
2013
I sesongåpningen i Adelaide i 2013 vant Lowndes med en rekordmargin på over 20,5 sekunder i Race 1, mens han kom på tredjeplass i Race 2. Lowndes 'race 1 -seier markerte den første seieren under V8 Supercars nye "Car of the Future" regelverk , så vel som den 90. i karrieren, som tilsvarer tidenes rival Mark Skaife . Sammen med sin lagkamerat Triple Eight Racing Jamie Whincup , hadde Lowndes fortsatt å dominere i 2013-sesongen og scoret løpsseire på Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway , og også vunnet Race 1 på Gold Coast med co-driver Warren Luff . Han avsluttet sesongen i 2. for tredje år på rad - hver bak Jamie Whincup.
2015
I 2015 ble Lowndes den første sjåføren som nådde 100 løpsseire i V8 Supercar -mesterskapet. Han avsluttet en strålende kampanje ved å plassere andre i mesterskapet og vinne sin sjette Supercheap Auto Bathurst 1000 med Steven Richards . Dermed utlignet han tidenes storheter Mark Skaife og Larry Perkins når det gjelder antall seire på Mount Panorama , og står nå alene med en rekord 13. plass på arrangementet. Han scoret også sin femte Barry Sheene -medalje og vant prisen for mest populære sjåfør for tredje år på rad (siden starten i 2013).
2016
I 2016 sluttet Shane van Gisbergen seg til Triple Eight Race Engineering, med Lowndes som flyttet til en tredje Triple Eight-oppføring sponset av Caltex og konstruert av mangeårig teknisk direktør Ludo Lacroix . Lowndes vant sitt første løp i året på Perth SuperSprint , hvor han siktet gjennom feltet etter å ha tatt en to-stop-strategi. På Sydney SuperSprint ble Lowndes den første sjåføren som deltok i 600 mesterskapsløp, og etter å ha ledet første halvdel av løpet, ble han nummer to til Whincup, som i prosessen ble den andre føreren etter Lowndes som vant 100 løp.
2017
I 2017 fortsatte Team Vortex sammen med det nylig navngitte Red Bull Holden Racing Team. Til tross for løpeseire fra både regjerende mester Van Gisbergen og kronet mester Whincup, led Lowndes for første gang i karrieren en seiersløs sesong og klarte heller ikke å spille inn en pallplass. Til tross for den tøffe sesongen og et skuffende utfall av 10. plass i mesterskapet (hans laveste siden 2004 og laveste noensinne med Triple Eight), nektet Lowndes pensjonisttilværelsen og kunngjorde at han hadde til hensikt å fortsette racing i 2018.
2018
I januar fjernet Lowndes dekslene til Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore der han skulle konkurrere i 2018, og bekreftet også at han igjen ville bli et samarbeid med Steven Richards i Pirtek Enduro Cup. På Tasmania tok Lowndes sin første seier på nesten to år, og registrerte den 106. seieren i karrieren i den andre etappen i Tasmania SuperSprint 2018 . Juli, under pressekonferansen i Townsville 400 , kunngjorde Lowndes at han vil trekke seg fra heltidskonkurranse på slutten av mesterskapet i 2018. Han vil forbli hos Triple Eight Race Engineering som utholdenhetssjåfør. Følger opp med et skriftlig farvel på Twitter . Lowndes endte på fjerde i både løp 17 og løp 18. Han endte på 3. plass på Ipswich SuperSprint og fjerde på Sydney SuperNight 300 .
Oktober 2018 vant Lowndes sin 7. Bathurst 1000 på rekordtid på 6 timer 1 minutt med co-driver Steven Richards . Seieren tilsvarer Stevens far Jim Richards totalt 7 seire. Lowndes og Richards vant Pirtek Enduro Cup -prisen etter en sterk oppvisning gjennom hele kampanjen, inkludert podier på Sandown og Gold Coast sammen med sin Bathurst -seier. Lowndes er den andre sjåføren som vant cupen mer enn én gang.
Han avsluttet sin heltidskarriere med en 11. plass i sesongens siste løp i Newcastle .
Terrengløp
I 2010 våget Lowndes off-road å konkurrere i Australasian Safari med en Holden Colorado til rådighet. Han vant Rally Raid i sitt første forsøk med en margin på over en time tilbake til andreplassen. Tidligere eier av V8 Supercar-team, Kees Weel, var medfører. Lowndes krasjet ut av ledelsen til Safari året etter.
Bathurst 12 timer
Lowndes 'første konkurranseløp på Bathurst var i James Hardie 12 timer 1994 for produksjonsbiler. Lowndes delte en Nissan Pulsar SSS med John og Phil Morriss, og endte på 14. plass og først i klasse B.
Siden Bathurst 12 -timers -løpet ble endret for å tillate FIA GT3 -biler i 2011 , har Lowndes vært en vanlig konkurrent i løpet. I 2011 endte han på andreplassen i en Audi R8 LMS GT3 -kjøring for det berømte tyske utholdenhetsteamet og flere 24 timers Le Mans -vinnere Joest Racing . I 2012 klarte han ikke å fullføre, og kjørte igjen en Audi R8, denne gangen for et annet tysk lag Phoenix Racing , mens han ikke klarte å fullføre i 2013 , igjen i en R8.
Lowndes vant til slutt løpet i 2014 og kjørte en Ferrari 458 GT3 for Maranello Motorsport sammen med andre Aussies John Bowe og Peter Edwards, og tidligere Formel 1- sjåfør, Mika Salo fra Finland .
Februar 2017 kjørte Lowndes igjen for Maranello Motorsport for å vinne Liqui Moly Bathurst 12 timer 2017 i en Ferrari 488 GT3 sammen med Triple Eight lagkamerat Jamie Whincup og en annen finsk sjåfør Toni Vilander .
Racerekord
Karriereoppsummering
Supercars mesterskap resultater
Bathurst 1000 resultater
År | Team | Bil | Medfører | Posisjon | Runder |
---|---|---|---|---|---|
1994 | Holden Racing Team | Holden Commodore VP | Brad Jones | 2. | 161 |
1995 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR | Greg Murphy | DNF | 10 |
1996 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR | Greg Murphy | 1. | 161 |
1997 | Holden Racing Team | Holden Commodore VS | Greg Murphy | DNF | 38 |
1998 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Mark Skaife | 6. | 159 |
1999 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Cameron McConville | 2. | 161 |
2000 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Mark Skaife | 6. | 161 |
2001 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU | Neil Crompton | 17. | 156 |
2002 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU | Neil Crompton | DNF | 127 |
2003 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA | Glenn Seton | 2. | 161 |
2004 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA | Glenn Seton | 2. | 161 |
2005 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA | Yvan Muller | 15. | 151 |
2006 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA | Jamie Whincup | 1. | 161 |
2007 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF | Jamie Whincup | 1. | 161 |
2008 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF | Jamie Whincup | 1. | 161 |
2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon FG | Jamie Whincup | 5. | 161 |
2010 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Mark Skaife | 1. | 161 |
2011 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Mark Skaife | 2. | 161 |
2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Warren Luff | 3. | 161 |
2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Warren Luff | 3. | 161 |
2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 10. | 161 |
2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 1. | 161 |
2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 16. | 156 |
2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 11. | 160 |
2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Steven Richards | 1. | 161 |
2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Jamie Whincup | 4. | 161 |
2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Jamie Whincup | DNF | 32 |
Fullfør International Formula 3000 resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
År | Deltaker | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | RSM Marko |
SIL 14 |
PAU Ret |
HEL Ret |
NÜR Ret |
PER 4 |
HOC Ret |
A1R Ret |
SPA Ret |
Krus 21 |
JER 9 |
17. | 3 |
Fullfør Bathurst 12 timers resultater
År | Team | Meddrivere | Bil | Klasse | Runder | Samlet posisjon |
Klassens posisjon |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | John Morriss |
John Morriss Phil Morriss |
Nissan Pulsar SSS | B | 236 | 14. | 1. |
2011 |
Joest Racing Audi Australia |
Mark Eddy Warren Luff |
Audi R8 LMS GT3 | EN | 292 | 2. | 2. |
2012 | Phoenix Racing |
Mark Eddy Warren Luff |
Audi R8 LMS GT3 | EN | 156 | DNF | DNF |
2013 | Rod Salmon |
Warren Luff Rod Salmon |
Audi R8 LMS GT3 | EN | 162 | DNF | DNF |
2014 | Maranello Motorsport |
John Bowe Peter Edwards Mika Salo |
Ferrari 458 GT3 | EN | 296 | 1. | 1. |
2017 | Maranello Motorsport |
Toni Vilander Jamie Whincup |
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1. | 1. |
2018 | YNA Autosport |
Côme Ledogar Shane van Gisbergen |
McLaren 650S GT3 | APP | 119 | DNF | DNF |
2019 | Triple Eight Race Engineering |
Jamie Whincup Shane van Gisbergen |
Mercedes-AMG GT3 | APP | 312 | 4. | 4. |
2020 | Earl Bamber Motorsport |
Earl Bamber Laurens Vanthoor |
Porsche 911 GT3 R | Pro | 312 | 9. | 8. |
Personlige liv
Lowndes og kona Lara ble gift i 2015. De er bosatt i Brisbane , Queensland.
Han har to barn, Levi og Chilli, med sin første kone, Natalie, som han giftet seg med i 1997.
I 2011 bekreftet Lowndes sin minnelige separasjon fra Natalie etter fjorten års ekteskap.
Referanser
Eksterne linker
- Media relatert til Craig Lowndes på Wikimedia Commons
- Craig Lowndes offisielle nettsted
- Craig Lowndes Story (1999)