SpaceX Dragon 2 -SpaceX Dragon 2
.jpg) Crew Dragon nærmer seg ISS i mars 2019, under Demo-1
| |
| Produsent | SpaceX |
|---|---|
| Opprinnelsesland | forente stater |
| Operatør | SpaceX |
| applikasjoner | ISS mannskap og godstransport; privat astronauttransport |
| Nettsted | https://www.spacex.com/vehicles/dragon |
| Spesifikasjoner | |
| Nyttelastkapasitet | |
| Mannskapskapasitet | 4 |
| Dimensjoner | |
| Volum | |
| Designliv | |
| Produksjon | |
| Status | Aktiv |
| bygget | 7 (5 mannskap, 2 last) 3 under bygging |
| Lanserte | 5 ganger (+2 suborbital) |
| Operativt | Ja |
| Pensjonist | 1 (prototype) |
| Tapt | 1 (i testing) |
| Maiden lansering | 2. mars 2019 (ikke-bemannet test) 30. mai 2020 (bemannet) |
| Relatert romfartøy | |
| Avledet fra | SpaceX Dragon |
| Del av en serie om |
| Privat romfart |
|---|
| Aktive selskaper |
| Aktive kjøretøy |
| Kontrakter og programmer |
Dragon 2 er en klasse med delvis gjenbrukbare romfartøy utviklet og produsert av den amerikanske romfartsprodusenten SpaceX , primært for flyvninger til den internasjonale romstasjonen (ISS). Det er to varianter: Crew Dragon , et romfartøy som kan frakte opptil syv mannskaper, og Cargo Dragon , en oppdatert erstatning for den originale Dragon 1 . Romfartøyet består av en gjenbrukbar romkapsel og en forbrukbar trunkmodul. Romfartøyet skytes opp på toppen av en Falcon 9 Block 5 -rakett og kapselen returnerer til jorden via splashdown . Fire operative Dragon 2-romfartøyer er produsert.
Cargo Dragon leverer last til ISS under en Commercial Resupply Services-2- kontrakt med NASA . Den første flyvningen til Dragon 2 i en lastekonfigurasjon ble skutt opp i desember 2020. Den deler denne plikten med Northrop Grumman Innovation Systems Cygnus - romfartøy, og Sierra Nevada Corporations Dream Chaser - romfartøy forventes å bli med dem tidligst i juni 2022.
Fra 2021 er Crew Dragon det eneste amerikanske menneskevurderte romfartøyet for banetransport, det eneste gjenbrukbare bemannede romfartøyet og det eneste gjenbrukbare lasteromfartøyet som for tiden er i drift. Dens primære rolle er å transportere mannskaper til og fra ISS under NASAs kommersielle mannskapsprogram , etterfølger evnene til mannskapsbanetransport til romfergen som trakk seg ut av tjeneste i 2011 . Tidligst i juni 2022 vil den få selskap av Boeing Starliner i denne rollen. Crew Dragon brukes også til romturisme uten dokking, og forventes å bli brukt til å transportere turister til og fra Axiom Spaces planlagte romstasjon .
Utvikling og varianter
Det er to varianter av Dragon 2: Crew Dragon og Cargo Dragon. Crew Dragon ble opprinnelig kalt "DragonRider" og den var fra begynnelsen ment å støtte et mannskap på syv eller en kombinasjon av mannskap og last. I motsetning til forgjengeren, kan romfartøyet autonomt dokke til ISS i stedet for å ligge til kai . Den er i stand til å utføre fullstendig autonome rendezvous og dokking med manuell overstyringsevne, ved å bruke NASA Docking System (NDS). For typiske oppdrag vil Crew Dragon forbli forankret til ISS i en periode på 180 dager, men er designet for å forbli på stasjonen i opptil 210 dager, tilsvarende det russiske romfartøyet Soyuz . SpaceX bruker bæreraketten Falcon 9 Block 5 for å skyte opp Dragon 2.
Crew Dragon
Crew Dragon har et integrert skyveskyverskytingsfluktsystem som består av åtte SuperDraco - motorer, som er i stand til å akselerere kjøretøyet bort fra raketten i en nødssituasjon. SpaceX hadde opprinnelig til hensikt å lande Crew Dragon på land ved hjelp av SuperDraco-motorene, med fallskjermer og et havsplashdown tilgjengelig i tilfelle en avbrutt oppskyting. Presisjonsvannlanding under fallskjermer ble foreslått for NASA som "grunnlinjetilnærmingen for retur og utvinning for de første flyvningene" til Crew Dragon. Propulsiv landing ble senere kansellert, og etterlot havsprut under fallskjermer som det eneste alternativet. Paragon Space Development Corporation hjalp til med å utvikle Crew Dragons livsstøttesystem .
I 2012 var SpaceX i samtaler med Orbital Outfitters om å utvikle romdrakter for å ha på seg under oppskyting og re-entry. Hvert besetningsmedlem har på seg en tilpasset romdrakt tilpasset dem. Drakten er primært designet for bruk inne i Dragon (IVA-type drakt): Men i tilfelle av en rask trykkavlastning i kabinen , kan drakten beskytte besetningsmedlemmene. Drakten kan også gi kjøling for astronauter under normal flyging. For Demo-1- oppdraget ble en testdukke med kallenavnet Ripley utstyrt med romdrakten og sensorene. Romdrakten er laget av Nomex , et brannhemmende stoff som ligner på Kevlar .
Romfartøyets design ble avduket 29. mai 2014, under en pressebegivenhet ved SpaceX-hovedkvarteret i Hawthorne, California . I oktober 2014 valgte NASA Dragon-romfartøyet som en av kandidatene til å fly amerikanske astronauter til den internasjonale romstasjonen, under Commercial Crew Program .
SpaceXs CCtCap-kontrakt verdsetter hvert sete på en Crew Dragon-flyvning til mellom USD 60–67 millioner, mens den pålydende verdien av hvert sete har blitt estimert av NASAs Office of Inspector General (OIG) til rundt USD 55 millioner. Dette står i kontrast til Soyuz-lanseringsprisen i 2014 på 76 millioner dollar per sete for NASA-astronauter.
I tilfelle private astronauter sykler på Crew Dragon, gir SpaceX dem Crew Dragon Astronaut Wings.
Lastedrage
Selv om Dragon 2 fra det tidligste designkonseptet var ment for å frakte mannskap, eller med færre seter, både mannskap og last, ble en andre runde med flerårige lastforsyningskontrakter (også kjent som CRS-2) anmodet av NASA i 2014, for å forsyne ISS i 2020–2024. Dette førte til at SpaceX foreslo en separat navngitt modell, Cargo Dragon , for NASA-flyvningene. SpaceX vant en kontraktstildeling for Cargo Dragon som et resultat av CRS-22-budkonkurransen, med kontrakter tildelt i januar 2016 for seks flyvninger.
Cargo Dragons er forskjellig fra mannskapsvarianten ved å lansere uten seter, cockpitkontroller, astronaut-livstøttesystemer eller SuperDraco- avbruddsmotorer. Cargo Dragon forbedrer mange aspekter av den originale Dragon - designen, inkludert gjenopprettings- og oppussingsprosessen. SpaceX planlegger å fly hver Cargo Dragon-kapsel opptil fem ganger.
Design
.jpg)
Dragon 2 inneholder følgende funksjoner:
Dragon 2 er delvis gjenbrukbar, noe som potensielt kan resultere i en betydelig kostnadsreduksjon. Etter tidligere planer fra SpaceX om å bruke nye kapsler for hver bemannet flyvning for NASA, ble begge enige om å gjenbruke Crew Dragon-kapsler for NASA-flyvninger. Cargo Dragon kan frakte 3 307 kg (7 291 lb) til ISS; Crew Dragon har en kapasitet på syv astronauter (bare fire seter brukes til NASA-oppdrag). Over setene er det et kontrollpanel med tre skjermer, et toalett (med personverngardin) og docking-luke. Havlandinger utføres med fire hovedfallskjermer i begge variantene. Fallskjermsystemet ble fullstendig redesignet fra det som ble brukt i den tidligere Dragon - kapselen, på grunn av behovet for å utplassere fallskjermene under en rekke scenarier for oppskytningsavbrudd.
Crew Dragon har åtte sidemonterte SuperDraco - motorer, samlet i overflødige par i fire motorkapsler, med hver motor i stand til å produsere 71 kN (16 000 lb f ) skyvekraft som kan brukes til utskytningsavbrudd. Hver pod inneholder også fire Draco thrustere som kan brukes til holdningskontroll og orbital manøvrer. SuperDraco-motorens forbrenningskammer er trykt av Inconel , en legering av nikkel og jern , ved hjelp av en prosess med direkte metalllasersintring . Motorer er inneholdt i en beskyttende nacelle for å forhindre feilutbredelse hvis en motor svikter.
Når den først er i bane, kan Dragon 2 dokkes autonomt til ISS. Dragon 1 ble lagt til kai ved hjelp av robotarmen Canadarm2 , noe som krevde betydelig mer involvering fra ISS-mannskapet. Piloter av Crew Dragon beholder muligheten til å dokke romfartøyet ved hjelp av manuelle kontroller koblet til en statisk nettbrettlignende datamaskin. Romfartøyet kan opereres i fullt vakuum , og "mannskapet vil ha SpaceX-designede romdrakter for å beskytte dem mot en nødhendelse med hurtig trykkavlastning i kabinen". Romfartøyet vil også være i stand til å returnere trygt hvis det oppstår en lekkasje "på opptil en ekvivalent åpning på 6,35 mm [0,25 in] i diameter".
Drivmiddel og heliumtrykkmiddel for både utskytningsavbrudd og manøvrering i bane er inneholdt i sfæriske titantanker av kompositt - karbon -overpakning. Et PICA-X varmeskjold beskytter kapselen under reentry , mens en bevegelig ballastslede gir mer presis holdningskontroll av romfartøyet under den atmosfæriske inngangsfasen av returen til jorden og mer nøyaktig kontroll over landingsellipsen . En gjenbrukbar nesekjegle "beskytter fartøyet og dokkingadapteren under oppstigning og innstigning ", og svinger på et hengsel for å muliggjøre dokking i rommet og gå tilbake til den dekkede posisjonen for gjeninnstigning og fremtidige oppskytinger.
Bagasjerommet er det tredje strukturelle elementet til romfartøyet, som inneholder solcellepaneler , varmefjernende radiatorer og finner for å gi aerodynamisk stabilitet under nødaborter .
Den tidligere Cargo Dragons utplasserbare solcellepaneler er eliminert og er nå innebygd i selve bagasjerommet. Dette øker volumplassen, reduserer antall mekanismer på kjøretøyet og øker påliteligheten ytterligere.
Annonsert 29. august 2021 under CRS-23- lanseringen er en ny funksjon kalt Extenda-Lab installert i Cargo Dragon. "Vårt nye Cargo Dragon-kjøretøy er også i stand til å fungere som et laboratorium i utviklingen av vitenskap og forskning. Vi kaller denne egenskapen Extenda-Lab. Den lar noen drevne nyttelaster forbli på Dragon for eksperimentering under varigheten av oppdraget. Dette er spesielt nyttig når det er begrenset til ingen plass på stasjonen for ytterligere vitenskap. Og det bidrar også til å redusere tiden mannskapet har på å flytte nyttelast inn og ut av Dragon. For CRS-23 er det 3 Extenda-Lab nyttelaster som lanseres med oppdraget, og når den er lagt til kai, vil en fjerde som allerede er på romstasjonen bli lagt til dragen".
For oppdrag som ikke involverer dokking til ISS eller andre romfartøyer, og de som involverer romturisme, kan kapseldokkingadapteren, som vanligvis brukes til å dokke med den internasjonale romstasjonen, erstattes av et kuppelformet plexiglassvindu som gir 360° utsikt ut av romfartøyet , som gir utsikt over verdensrommet og jorden som Cupola-modulen på ISS for å gi interesse og gjøre opp plass igjen etter fjerning av dokkingadapteren under flyturen. Kuppelens første bruk var på Inspiration4 - flyvningen.
Bemannede flyreiser
Dragon er ment å oppfylle et sett med krav som vil gjøre kapselen nyttig for både kommersielle og offentlige kunder. SpaceX og Bigelow Aerospace jobbet sammen for å støtte rundturstransport av kommersielle passasjerer til destinasjoner med lav jordbane (LEO), men planen ble kansellert. I stedet planlegger Axiom å sende ut turister til romstasjonen og til slutt deres egen private romstasjon. NASA-flyvninger til ISS vil bare ha fire astronauter, med den ekstra nyttelastmassen og volumet som brukes til å frakte last under trykk.
16. september 2014 kunngjorde NASA at SpaceX og Boeing var blitt valgt til å sørge for mannskapstransport til ISS. SpaceX vil motta 2,6 milliarder dollar under denne kontrakten. Dragon var det rimeligere forslaget, men NASAs William H. Gerstenmaier anså forslaget CST-100 som det sterkeste av de to. Crew Dragons første operative flyging, SpaceX Crew-1 , var imidlertid 16. november 2020 etter flere testflyvninger mens CST-100 fikk flere problemer og forsinkelser, og den første operative flyvningen falt til ikke tidligere enn mars 2023.
I et avvik fra tidligere NASA-praksis, der byggekontrakter med kommersielle firmaer førte til direkte NASA-drift av romfartøyet, kjøper NASA romtransporttjenester fra SpaceX, inkludert konstruksjon, oppskyting og drift av Dragon 2.
I august 2018 ble NASA og SpaceX enige om lasteprosedyrene for drivmidler , kjøretøyvæsker og mannskap. Høytrykkshelium vil bli lastet først, etterfulgt av passasjerene omtrent to timer før planlagt lansering; bakkemannskapet vil da forlate utskytningsrampen og flytte til sikker avstand. Utskytingsrømningssystemet vil bli aktivert ca. 40 minutter før oppskyting, med lasting av drivmiddel som starter flere minutter senere .
Det første automatiserte testoppdraget ble skutt opp til den internasjonale romstasjonen (ISS) 2. mars 2019. Etter planglidninger ble det første bemannede flyet skutt opp 30. mai 2020 med lanseringen av Demo-2- oppdraget.
I juni 2019 kunngjorde Bigelow Space Operations at de hadde reservert med SpaceX opptil fire oppdrag med fire passasjerer hver til ISS så tidlig som i 2020 og planla å selge dem for rundt 52 millioner dollar per sete. Disse planene ble kansellert innen september 2019.
Den 18. februar 2020, basert på utviklingen for NASAs kommersielle mannskapsprogram, kunngjorde Space Adventures en avtale med SpaceX om å fly opptil fire betalende romturister på et frittstående oppdrag ombord i et Crew Dragon-romfartøy sent i 2021 eller 2022 som kan nå en høyde to- til-tre ganger høyere enn den internasjonale romstasjonen. Imidlertid hadde kontrakten utløpt i oktober 2021, men selskapet la muligheten for et fremtidig oppdrag åpen.
Testing
.jpg)
SpaceX planla en serie på fire flytester for Crew Dragon: en "pad abort" -test , en ubemannet orbitalflyging til ISS, en aborttest under flyging, og til slutt et 14-dagers demonstrasjonsoppdrag med mannskap til ISS, som var opprinnelig planlagt i juli 2019, men ble etter en Dragon-kapseleksplosjon utsatt til mai 2020.
Padavbrudd og sveveprøver
.jpg)
Padavbruddstesten ble gjennomført med suksess 6. mai 2015 på SpaceXs leide SLC-40 . Dragon landet trygt i havet øst for utskytningsrampen 99 sekunder etter tenning av SuperDraco-motorene. Mens en flylignende Dragon 2 og bagasjerom ble brukt til puteavbruddstesten, hvilte de på toppen av en trussstruktur for testen i stedet for en full Falcon 9-rakett. En kollisjonstestdukke innebygd med en rekke sensorer ble plassert inne i testkjøretøyet for å registrere akselerasjonsbelastninger og krefter ved mannskapssetet, mens de resterende seks setene ble lastet med vekter for å simulere full passasjerlast. Testmålet var å demonstrere tilstrekkelig total impuls , skyvekraft og kontrollerbarhet til å utføre en sikker padavbrudd. Et problem med drivstoffblandingsforhold ble oppdaget etter flyturen i en av de åtte SuperDraco-motorene som førte til at den ikke presterte, men påvirket ikke flyturen vesentlig.
24. november 2015 gjennomførte SpaceX en test av Dragon 2s sveveevne ved firmaets rakettutviklingsanlegg i McGregor, Texas . I en video vises romfartøyet hengt opp av en heisekabel og tenner SuperDraco - motorene for å sveve i omtrent 5 sekunder, og balanserer på de 8 motorene som skyter med redusert skyvekraft for å kompensere nøyaktig for tyngdekraften. Testkjøretøyet var den samme kapselen som utførte puteavbruddstesten tidligere i 2015; den fikk kallenavnet DragonFly .
Demo-1: Orbital flight test
I 2015 kåret NASA sin første Commercial Crew-astronautkadre på fire veteranastronauter til å jobbe med SpaceX og Boeing – Robert Behnken , Eric Boe , Sunita Williams og Douglas Hurley . Demo-1- oppdraget fullførte den siste milepælen i Commercial Crew Development-programmet, og banet vei for å starte kommersielle tjenester under en kommende ISS Crew Transportation Services - kontrakt. 3. august 2018 kunngjorde NASA mannskapet for DM-2-oppdraget. Mannskapet på to besto av NASA-astronautene Bob Behnken og Doug Hurley . Behnken fløy tidligere som oppdragsspesialist på STS-123 og STS-130 oppdragene. Hurley fløy tidligere som pilot på STS-127- oppdraget og på det siste romfergeoppdraget, STS-135- oppdraget.
Den første orbitale testen av Crew Dragon var et oppdrag uten mannskap, offisielt kalt "Crew Demo-1" og ble skutt opp 2. mars 2019. Romfartøyet testet innflygingen og automatiserte dokkingsprosedyrer med ISS , forble forankret til 8. mars 2019, og gjennomførte deretter full re-entry, splashdown og restitusjonstrinn for å kvalifisere for et mannskapsoppdrag. Livsstøttende systemer ble overvåket under hele testflygingen. Den samme kapselen var planlagt gjenbrukt i juni 2019 for en aborttest under flyging før den eksploderte 20. april 2019.
Eksplosjon under testing
20. april 2019 ble Crew Dragon-kapselen brukt i Demo-1- oppdraget ødelagt i en eksplosjon under statisk branntesting ved Landing Zone 1- anlegget. På dagen for eksplosjonen var den innledende testingen av Crew Dragons Draco-thrustere vellykket, med anomalien som oppsto under testen av SuperDraco - abortsystemet.
Telemetri, høyhastighetskameraopptak og analyser av gjenvunnet rusk indikerer at problemet oppsto da en liten mengde dinitrogen-tetroksid lekket inn i en heliumledning som ble brukt til å sette drivmiddeltankene under trykk. Lekkasjen skjedde tilsynelatende under pre-testbehandling. Som et resultat skadet trykket i systemet 100 ms før avfyring en tilbakeslagsventil og resulterte i eksplosjonen.
Siden den ødelagte kapselen var planlagt for bruk i den kommende aborttesten under flyging, forsinket eksplosjonen og etterforskningen den testen og den påfølgende besetningstesten.
SuperDraco-motortesten som mislyktes 20. april 2019 ble gjentatt med suksess 13. november 2019. Den statiske branntesten med full varighet av Crew Dragons utskytingsfluktsystem fant sted på Cape Canaveral Air Force Station ved SpaceXs landingssone 1 kl. 20:08 UTC . Testen var vellykket, og viste at modifikasjonene som ble gjort på kjøretøyet for å forhindre en feil som den som skjedde 20. april 2019, var vellykkede. Kjøretøyet som ble brukt til denne bakketesten vil også bli brukt til den følgende avbruddstesten under flyging.
Noen av modifikasjonene er:
- Utskifting av ventilene med sprengningsskiver : I motsetning til ventiler er sprengningsskiver designet for engangsbruk.
- Tilsetning av klaffer på hver SuperDraco for å forsegle thrusterne før de spruter ned i havet, og forhindrer vanninntrenging.
Aborttest under flyging
.jpg)
.jpg)
Crew Dragon-avbruddstesten under flyging ble lansert 19. januar 2020 kl. 15:30 UTC fra LC-39A på en suborbital bane for å gjennomføre et separasjons- og avbrytelsesscenario i troposfæren ved transoniske hastigheter kort tid etter å ha passert maks Q , hvor kjøretøyet opplever maksimalt aerodynamisk trykk. Dragon 2 brukte sine SuperDraco -avbruddsmotorer for å presse seg bort fra Falcon 9 etter en forsettlig for tidlig motorstans. Ti sekunder etter at Dragon 2 ble kastet ut, eksploderte Falcon 9 på grunn av den da eksponerte uaerodynamiske fronten og ble ødelagt. Romfartøyet fulgte sin suborbitale bane til apogee, på hvilket tidspunkt romfartøyets bagasjerom ble kastet ut. De mindre Draco -motorene ble deretter brukt til å orientere kjøretøyet for nedstigningen. Alle hovedfunksjoner ble utført, inkludert separasjon, motoravfyring, utplassering av fallskjerm og landing. Dragon 2 sprutet ned klokken 15:38:54 UTC like utenfor Florida-kysten i Atlanterhavet. Testmålet var å demonstrere evnen til å bevege seg trygt bort fra den stigende raketten under de mest utfordrende atmosfæriske forholdene i flybanen, og påføre raketten og romfartøyet det verste strukturelle stresset til en ekte flyging. Aborttesten ble utført ved bruk av en Falcon 9 Block 5-rakett med et fullført andretrinn med en massesimulator som erstattet Merlin -motoren.
Tidligere hadde denne testen vært planlagt før den ubemannede orbitaltesten, men SpaceX og NASA anså det som tryggere å bruke en flyrepresentativ kapsel i stedet for testartikkelen fra puteavbruddstesten.
Denne testen var tidligere planlagt å bruke kapselen C204 fra Demo-1, men C204 ble ødelagt i en eksplosjon under en statisk branntesting 20. april 2019. Kapsel C205 , opprinnelig planlagt for Demo-2, ble brukt til flyavbruddet Test med C206 som planlegges for bruk under Demo-2. Dette var den siste flytesten av romfartøyet før det begynte å frakte astronauter til den internasjonale romstasjonen under NASAs Commercial Crew Program.
Før flytesten fullførte lagene lanseringsdagsprosedyrer for den første besetningstesten, fra dress-up til utskytningsrampeoperasjoner. De felles teamene gjennomførte fullstendige datagjennomganger som måtte fullføres før NASA-astronauter flyr på systemet under SpaceXs Demo-2-oppdrag.
Demo-2: bemannet orbital flytest
17. april 2020 kunngjorde NASA-administrator Jim Bridenstine at den første crew Dragon Demo-2 til den internasjonale romstasjonen skulle skytes opp 27. mai 2020. Astronautene Bob Behnken og Doug Hurley bemannet oppdraget, og markerte den første bemannede oppskytningen til den internasjonale romstasjonen. fra amerikansk jord siden STS-135 i juli 2011. Den opprinnelige oppskytningen ble utsatt til 30. mai 2020 på grunn av værforhold på oppskytningsstedet. Det andre oppskytingsforsøket var vellykket, med kapsel C206, senere kalt Endeavour av mannskapet, lansert 30. mai 2020 19:22 UTC . Kapselen ble vellykket dokket til den internasjonale romstasjonen 31. mai 2020 kl. 14:27 UTC. 2. august 2020 løsnet Crew Dragon og sprutet ned i Atlanterhavet.
Oppskytingen i Dragon 2-romfartøyet ble beskrevet av astronauten Bob Behnken som "glatt av underlaget", men "vi kjørte definitivt og kjørte en drage hele veien opp ... litt mindre g-er [enn romfergen] men mer ' i live' er sannsynligvis den beste måten jeg vil beskrive det".
Angående nedstigning i romfartøyet, uttalte Behnken: "Når vi kom ned litt i atmosfæren, ble Dragon virkelig levende. Den begynte å skyte thrustere og holde oss pekt i riktig retning. Atmosfæren begynner å lage støy - du kan høre det buldre utenfor kjøretøyet. Og mens kjøretøyet prøver å kontrollere, kjenner du litt av det smuss i kroppen din. ... Vi kunne føle de små rullene og tonehøydene og yaws - alle de små bevegelsene var ting vi fanget opp på innsiden kjøretøyet ... Alle separasjonshendelsene, fra stammeseparasjonen til fallskjermavfyringene, var veldig som å bli truffet i stolryggen med et baseballballtre ... ganske lett for bagasjerommets adskillelse, men med fallskjermene var et ganske betydelig støt".
Liste over kjøretøy
| Seriell | Navn | Type | Status | Flyreiser | Flytid | Notater | Katt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C201 | DragonFly | Prototype | Pensjonist | 1 | 100 sekunder | Prototype brukt for puteavbruddstest ved Cape Canaveral og tjoret svevetest ved McGregor Test Facility . |
|
| C202 | Kval modul | Prototype | Pensjonist | N/A | N/A | Trykkbeholderkvalifiseringsmodul brukt til strukturell testing. | |
| C203 | ECLSS- modul | Prototype | Grunnfestet | N/A | N/A | Modul for miljøkontroll og livsstøttesystem. Fortsatt brukt til testing av mennesker i sløyfen. | |
| C204 | Ingen | Mannskap | Ødelagt | 1 | 6d, 5t, 56m | Første Dragon 2 som flyr i verdensrommet. Eneste flyvningen var Crew Demo-1 ; ødelagt under bakketesting av abort-thrusterne uker etter flyturen. |
|
| C205 | Ingen | Mannskap | Pensjonist | 1 | 8m, 54s | Skulle opprinnelig brukes på Demo-2, men fløy i stedet Crew Dragon In-Flight Abort Test på grunn av ødeleggelsen av C204 og ble pensjonert etterpå. |
|
| C206 | Bestrebelse | Mannskap | Aktiv | 2 | 263d, 16t, 25m | Første kjøretøy til å frakte mannskap; oppkalt etter Space Shuttle Endeavour . Først fløyet under Crew Demo-2 med en annen flytur for Crew-2 . |
|
| C207 | Motstandsdyktighet | Mannskap | Aktiv | 2 | 170d, 5t, 32m | Første fullproduksjon Crew Dragon brukt for Crew-1 . Fløy også Inspiration4 - oppdraget, med et stort kuppelvindu i stedet for dokkingadapteren. |
|
| C208 | N/A | Last | Aktiv | 2 | 69d, 7t, 51m | First Cargo Dragon 2, for SpaceX CRS-21 og SpaceX CRS-23 . sprutet ned. |
|
| C209 | N/A | Last | Aktiv | 2 | 36d, 9t, 59m | Second Cargo Dragon 2, for SpaceX CRS-22 og SpaceX CRS-24 . |
|
| C210 | Utholdenhet | Mannskap | Aktiv | 1 | TBD | Først brukt i SpaceX Crew-3- oppdraget som ble lansert i november 2021. |
|
| C2XX | TBA | Mannskap | Under konstruksjon | 0 | TBD | Skal brukes i SpaceX Crew-4- oppdraget planlagt i april 2022. | |
| C2XX | TBA | Last | Under konstruksjon | 0 | TBD | Skal brukes i et lasteoppdrag i 2022 |
Liste over flyreiser
Listen inkluderer bare fullførte eller for øyeblikket manifesterte oppdrag. Lanseringsdatoer er oppført i UTC .
Crew Dragon-flyvninger
| Oppdrag | Lapp | Kapsel | Lanseringsdato | Landingsdato | Beskrivelse | Mannskap | Utfall |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testflyvninger | |||||||
| Pad avbryt test | Pad Abort Test Patch | C201 DragonFly | 6. mai 2015 | 6. mai 2015 | Pad Abort Test, Cape Canaveral Air Force Station, Florida. | N/A | Suksess |
| Demo-1 | Demo-1 Patch | C204 | 2. mars 2019 | 8. mars 2019 | Ubemannet testflyging av Crew Dragon-kapselen; forankret 3. mars 2019, 08:50 UTC; dro 8. mars 2019, 05:32 UTC. | N/A | Suksess |
| Avbryt test under flyging | Avbryt testoppdatering under fly | C205.1 | 19. januar 2020 | 19. januar 2020 | Brukte kapselen som opprinnelig var planlagt for Demo-2. | N/A | Suksess |
| Demo-2 |
|
C206.1 Endeavour | 30. mai 2020 | 2. august 2020 | Første bemannede flytest av Dragon-kapsel. Oppdraget ble utvidet fra to uker til ni, for å la mannskapet styrke aktiviteten på ISS foran Crew-1 , inkludert å delta i fire romvandringer. | Suksess | |
| Operasjonelle flyvninger | |||||||
| Mannskap-1 |
|
C207.1 Spenst | 16. november 2020 | 2. mai 2021 | Første operative Commercial Crew-flyging, flyr fire astronauter til ISS for et seks måneder langt oppdrag. Roscosmos hadde ennå ikke sertifisert Crew Dragon-kjøretøyet, så en tredje NASA-astronaut ble lagt til i stedet for en russisk kosmonaut. Slo rekorden for den lengste romferden med et amerikansk mannskapskjøretøy, tidligere holdt av Skylab 4 - oppdraget. | Suksess | |
| Mannskap-2 |
|
C206.2 ♺ Endeavour | 23. april 2021 | 9. november 2021 | Andre operative Commercial Crew-flyging, overfører mannskap til ISS for et seks måneders oppdrag. NASA gikk med på å la SpaceX gjenbruke en booster og kapsel for første gang på denne flyturen. Crew inkluderer den første ESA - astronauten som flyr på Crew Dragon, oppdragsspesialist Thomas Pesquet . Etter å ha tilbrakt nesten 200 dager i bane, satte Crew Dragon Endeavour rekorden for den lengste romferden med et amerikansk mannskapskjøretøy som tidligere ble satt av hennes søsken Crew Dragon Resilience 2. mai 2021. | Suksess | |
| Inspirasjon 4 | Inspiration4 Patch 1 og Patch 2 | C207.2 ♺ Spenst | 16. september 2021 | 18. september 2021 | Det første all-sivile oppdraget i bane. Flyturen nådde en bane på 585 km, og mannskapet utførte vitenskapelige og medisinske eksperimenter og offentlig oppsøkende aktiviteter i 3 dager. Første frittstående orbital Crew Dragon-flyging, og den første flyturen med kuppelen. | Suksess | |
| Mannskap-3 |
|
C210.1 Utholdenhet | 11. november 2021 | NET 29. april 2022 | Tredje operative Commercial Crew-flyging, som frakter fire astronauter til ISS for et seks måneders oppdrag. | Til kai ved ISS | |
| Aksiom-1 | Axiom-1 Patch | C206.3 ♺ Endeavour | 31. mars 2022 | 10. april 2022 | Første Crew Dragon-fly kontrahert av Axiom Space . Første fullt private fly til ISS, med Michael López-Alegría som Axiom profesjonell astronaut, Eytan Stibbe for å gjennomføre pedagogiske eksperimenter for en 10-dagers tur, Larry Connor og Mark Paty , begge leder investeringsselskaper. | Planlagt | |
| Mannskap-4 |
|
TBA | 15. april 2022 | Q4 2022 | Den fjerde flygningen inngått under CCP- kontrakt. |
 Kjell Lindgren Bob Hines Samantha Cristoforetti Jessica Watkins 
|
Planlagt |
| Mannskap-5 |
|
TBA | NET 25. oktober 2022 | NET 2023 | Den femte flyvningen inngått under CCP- kontrakt. Den fjerde astronauten er den russiske kosmonauten, Anna Kikina , som flyr på dette oppdraget som en del av Dragon-Soyuz-bytteflyvninger som sikrer at begge land vil ha en tilstedeværelse på stasjonen, og muligheten til å vedlikeholde sine separate systemer, hvis enten Soyuz eller kommersielle mannskaper kjøretøyer er jordet i en lengre periode. |
Nicole Aunapu Mann Josh Cassada Koichi Wakata Anna Kikina  
|
Planlagt |
| Polaris Dawn | Polaris Dawn Patch | TBA | NET Q4 2022 | TBD | Første av planlagte tre flyvninger med Polaris Program av Jared Isaacman . Første private fly som inkluderer romvandring utenfor den internasjonale romstasjonen . Har som mål å fly "lengre enn noen annen menneskelig romfart på 50 år". | Planlagt | |
| Aksiom-2 | TBA | NET Q1 2023 | NET Q1 2023 | Second Crew Dragon-flyvning kontrahert av Axiom Space . Andre fullstendig private flytur til ISS, med Peggy Whitson som Axiom profesjonell astronaut. | Planlagt | ||
| Mannskap-6 | TBA | mars 2023 | NET 2023 | Den sjette flygningen inngått under CCP- kontrakt. |
Stephen Bowen Warren Hoburg / / TBA TBA
  |
Planlagt | |
| Aksiom-3 | TBA | NET 2023 | NET 2023 | Tredje Crew Dragon-fly kontrahert av Axiom Space . | TBA TBA TBA TBA |
Planlagt | |
| Aksiom-4 | TBA | NET 2023 | NET 2023 | Fjerde Crew Dragon-flyvning kontrahert av Axiom Space . | TBA TBA TBA TBA |
Planlagt | |
| Mannskap-7 | TBA | NET tidlig i 2023 | TBA | På slutten av 2021 kontraherte NASA SpaceX for ytterligere tre kommersielle crew-flyvninger med start fra Crew-7. |
TBA TBA Jeremy Hansen TBA
|
Planlagt | |
| Mannskap-8 | TBA | TBA | TBA | På slutten av 2021 kontraherte NASA SpaceX for ytterligere tre kommersielle crew-flyvninger med start fra Crew-7. |
TBA TBA / / TBA TBA
|
Planlagt | |
| Mannskap-9 | TBA | TBA | TBA | På slutten av 2021 kontraherte NASA SpaceX for ytterligere tre kommersielle crew-flyvninger med start fra Crew-7. |
TBA TBA / / TBA TBA
|
Planlagt | |
| Uanmeldt andre Polaris- programflyging |
|
TBA | TBD | TBD | Andre av planlagte tre flyvninger av Polaris-programmet. Siste flyvning av Polaris-programmet med Crew Dragon før du planlegger å bruke Starship for neste flyvning. | Planlagt | |
Cargo Dragon 2-flyvninger
| Oppdrag | Lapp | Kapsel | Lanseringsdato | Landingsdato | Beskrivelse | Utfall |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CRS-21 |
|
C208.1 | 6. desember 2020 | 14. januar 2021 | Første SpaceX-oppdrag utført under CRS-2- kontrakten med NASA og den første flyvningen til Cargo Dragon 2. Leverte Nanoracks Bishop Airlock- modulen til ISS sammen med 2900 kg (6400 lb) last. | Suksess |
| CRS-22 |
|
C209.1 | 3. juni 2021 | 10. juli 2021 | Second Cargo Dragon 2-flyvning til ISS; har levert solcellepaneler iROSA 1 og iROSA 2 | Suksess |
| CRS-23 |
|
C208.2 ♺ | 29. august 2021, 07:14 UTC | 1. oktober 2021 | Tredje Cargo Dragon 2-flyvning til ISS | Suksess |
| CRS-24 |
|
C209.2 ♺ | 21. desember 2021, 10:07 UTC | 24. januar 2022 | Fjerde Cargo Dragon 2-flyvning til ISS | Suksess |
| CRS-25 |
|
C208.3 ♺ | mai 2022 (planlagt) | Fifth Cargo Dragon 2-flyvning til ISS; vil levere iROSA 3 og iROSA 4 | Planlagt | |
| CRS-26 | TBA | oktober 2022 (planlagt) | Sjette Cargo Dragon 2-flyvning til ISS; vil levere iROSA 5 og iROSA 6 | Planlagt | ||
| CRS-27 | TBA | 10. januar 2023 (planlagt) | Syvende Cargo Dragon 2-flyvning til ISS | Planlagt | ||
| CRS-28 | TBA | 5. juni 2023 (planlagt) | Åttende Cargo Dragon 2-flyvning til ISS | Planlagt | ||
| CRS-29 | TBA | 20. oktober 2023 (planlagt) | Niende Cargo Dragon 2-flyvning til ISS | Planlagt |
Kansellerte flyvninger
Space Adventures kontraherte SpaceX for et fem-dagers romturismeoppdrag med høy elliptisk bane med en Crew Dragon i 2022, som planla å sende fire turister til en høyde over dobbelt så høy som ISS, og høyere enn gjeldende høyderekord for en orbital. bemannet romfartøy, satt av Gemini 11 - oppdraget i 1966. I oktober 2021 uttalte Space Adventures at kontrakten var utløpt og ikke ville bli utført, men åpnet muligheten for et partnerskap med SpaceX i fremtiden.
Se også
- Sammenligning av bemannede romfartøyer
- Sammenligning av romstasjons lastebiler
- Liste over bemannede romfartøyer
- Privat romfart – Romfart som utføres og betales av en annen enhet enn et offentlig organ