Langrenn - CrossCountry
 | |||
| |||
| Oversikt | |||
|---|---|---|---|
| Franchise (r) | Nytt CrossCountry 11. november 2007 - oktober 2023 |
||
| Hovedrute (r) | West Midlands, East Midlands, South West, Yorkshire and the Humber og North East | ||
| Andre ruter | Sørøst -Wales, Nordvest, Øst for England, Sørøst og skotsk lavland | ||
| Flåtestørrelse |
|
||
| Stasjoner tilkalt | 120 | ||
| Moderselskap | Arriva UK -tog | ||
| Rapporteringsmerke | XC | ||
| Forgjenger |
Virgin CrossCountry sentralbanetog |
||
| Teknisk | |||
| Lengde | 2.397,9 | ||
| Annen | |||
| Nettsted |
www 
|
||
| |||
CrossCountry (juridisk navn XC Trains Limited ) er et togdriftsselskap i Storbritannia som eies av Arriva UK Trains , og driver franchisen Cross Country. Det driver intercity og andre langdistanse persontog over Storbritannia, men betjener ikke Stor-London. Det driver Storbritannias lengste direkte togpassasjertjeneste, fra Aberdeen i nordøst for Skottland til Penzance i vestlige Cornwall, som har en reisetid på mer enn 13 timer.
CrossCountry er et av bare to franchisegivende togoperatører som ikke administrerer noen stasjoner, den andre er Caledonian Sleeper . Alle ruter ringer eller avslutter på Birmingham New Street .
Historie
Formasjon
I juni 2006 kunngjorde Transportdepartementet (DfT) sin intensjon om å restrukturere en rekke franchiser. Endringene skapte en "New Cross Country" -franchise som ville inkorporere den eksisterende InterCity Cross Country -franchisen som drives av Virgin CrossCountry , uten West Coast Main Line -tjenester (med Birmingham til Scotland -tjenester som ble overført til Virgin Trains West Coast og Manchester til Scotland -tjenester overføring til First TransPennine Express ). Noen tjenester fra Central Trains -franchisen skulle legges til.
I oktober 2006 ga DfT ut anbudsinnbydelsen til budgiverne på kortlisten: Arriva , FirstGroup , National Express og Virgin Rail Group . Juli 2007 kunngjorde avdelingen at Arriva hadde vunnet New Cross Country -franchisen, med tjenestene som ble operert av Virgin CrossCountry overført til CrossCountry 11. november 2007 sammen med Cardiff til Nottingham og Birmingham til Stansted Airport -tjenester fra Central Trains.
Overføring og tilbaketrekking av tjenester
Etter å ha overtatt franchisen fortsatte CrossCountry å drive den eksisterende rutetabellen inkludert West Coast Main Line -tjenester i fire uker. Da den nye rutetabellen begynte 9. desember 2007, overførte Birmingham New Street til Edinburgh Waverley og Glasgow Central tjenester til Virgin Trains West Coast og Manchester flyplass til Edinburgh og Glasgow -tjenester overført til First TransPennine Express .
Anbudet krevde ikke oppbevaring av tjenestene utover Guildford etter desember 2008, så tjenestene til Gatwick flyplass og Brighton opphørte. Som et resultat unngår alle CrossCountry -tjenester nå Greater London fullstendig .
Tilleggstjenester
Fra desember 2008 ble en daglig tjeneste fra Nottingham til Bournemouth introdusert.
Fra desember 2010 ble en rekke tjenester fra Newcastle utvidet fra Reading til Southampton .
Fra mai 2011 ble en rekke tjenester utvidet fra Edinburgh til Glasgow for å erstatte østkysten .
Forlengelse av franchisen
Opprinnelig skulle den avsluttes 31. mars 2016, og franchisen ble forlenget til desember 2019. En invitasjon til anbud skulle utstedes i oktober 2018 for neste franchise, men i september 2018 ble konkurransen kansellert for å tillate anbefalinger fra en rapport i franchisesystem som skal innlemmes. I juli 2019 ble Direct Award ytterligere forlenget med ett år til slutten i oktober 2020, men i september 2020 ble det kunngjort at nødavtaler med togoperatører som ble innført på grunn av COVID-19-pandemien i Storbritannia skulle forlenges i 18 måneder og at all franchising med personbusser i Storbritannia ble forlatt. I oktober 2020 bekreftet DfT at franchisen er forlenget med ytterligere tre år for å fullføre i oktober 2023.
Industriell handling
I november og desember 2017 gjennomførte CrossCountry togledere og senior konduktører tilknyttet National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) fem 24-timers og to 48-timers streiker i en industriell tvist om personalelister, i spesielt når det gjelder arbeid på søndager. Ytterligere streiker var planlagt i januar 2018, men disse ble kansellert etter at CrossCountry og RMT ble enige om personalets arbeidsforhold 11. januar.
Separate streikeaksjoner ble senere truet av Transport Salaried Staffs 'Association (TSSA) fagforening senere samme måned, med streiker planlagt 26. januar. Disse var i forhold til at CrossCountry -ansatte ble tilbudt en lønnsøkning på 1%, sammenlignet med en lønnsvekst på 3,3% for ansatte i andre Arriva -eide togoperatører. Den planlagte industrielle aksjonen fra TSSA ble senere kansellert, etter at CrossCountry ble enige om å matche kravene deres om lik lønnsvekst.
Tjenester
Selskapet driver mellom- og langdistansetjenester som kjører utenfor London-området. Nettverket er sentrert i Birmingham , og alle tjenester avsluttes enten på eller passerer gjennom Birmingham New Street stasjon. Tjenester kan deles inn i to typer:
- Inter-City : langdistanse, raske tjenester mellom Sør-England og Nord-England eller Skottland via Birmingham; disse rutene drives vanligvis av Voyagers eller HST -sett;
- Regional : mellomdistanse, stopp eller semi-raske tjenester mellom Birmingham og andre byer i Midlands, samt noen lengre løp til Wales og West Anglia. Disse drives vanligvis av Turbostars .
CrossCountrys offisielle nettsted viser et skille mellom de to tjenestetypene (for eksempel har hver et eget timeplanhefte), men kaller dem ikke eksplisitt Inter-City og Regional .
Kjerne
Fra mai 2020 inkluderer mandag-lørdag dagtidstjenester, med frekvenser i tog per time (tph):
Disse tjenestene kombinerer for å gi høyere frekvenser mellom Birmingham og følgende store destinasjoner:
- Wolverhampton, Stoke-on-Trent, Macclesfield, Stockport og Manchester: to tog i timen
- Derby: fire tog i timen
- Sheffield, York, Darlington og Newcastle: to tog i timen (ett via Doncaster, ett via Leeds)
- Nottingham: to tog i timen
- Leicester: to tog i timen
- Leamington Spa, Oxford og Reading: to tog i timen (inkludert ett via Coventry)
- Cheltenham: tre tog i timen
- Bristol: to tog i timen
Søndagstjenestemønsteret er stort sett det samme som ukedagen, bortsett fra at timene Birmingham - Nottingham ikke kjører mens de andre tjenestene ikke starter før sent på morgenen eller tidlig ettermiddag, og ofte har et litt annet stoppmønster.
På grunn av nødrestriksjoner som ble innført i 2020 av regjeringen som svar på COVID-19-pandemien, ble en redusert tidsplan innført i juni 2020, og som fortsatt er på plass inntil videre.
Utvidelser
Tabellen ovenfor viser det grunnleggende servicemønsteret; Imidlertid er et lite antall av disse tjenestene utvidet utover det vanlige reisemålet:
- fra Plymouth til Penzance ;
- fra Bristol Temple Meads til Cardiff Central , Bath Spa , Exeter St Davids , Paignton , Plymouth og Penzance ,
samt Newquay i sommerhelgene;
- fra Reading til Guildford ;
- fra Edinburgh Waverley til Dundee og Aberdeen ;
- fra Newcastle til Edinburgh Waverley og Glasgow Central ;
via Crewe enten i stedet for, eller i tillegg til Stoke-on-Trent.
Spesielle tjenester
CrossCountry utvidet noen av sine Bournemouth -tjenester til Weymouth for seiling ved OL og Paralympics 2012 . Det var to tjenester mandag til lørdag i hver retning med en i hver retning på søndager. Disse kjørte ekspress til Weymouth fra Bournemouth. Ett tog opererte også en returreise fra Weymouth til Bournemouth og ringte til Wareham og Poole .
Foreslåtte tjenester
I desember 2016 publiserte CrossCountry et høringsdokument for endringer i timeplanen som foreslås implementert i desember 2017. Disse inkluderer:
- Forlengelse av timebaserte tjenester fra Bristol - Manchester til og fra Exeter St Davids , og gir totalt to tog i timen mellom Exeter og Birmingham;
- Øke hyppigheten av tjenester i rushtiden på flere ruter;
- En tilleggstjeneste til og fra Aberdeen kjører tidlig på ettermiddagen.
For å la disse endringene skje, vil alle CrossCountry -tjenester på noen ruter (som hadde en begrenset tjeneste) bli trukket tilbake og erstattet med ekstra tjenester som drives av andre operatører. Disse inkluderte:
- mellom Bristol Temple Meads og Bath Spa , erstattet av en Great Western Railway -tjeneste;
- mellom Exeter St Davids og Paignton (bortsett fra en nordgående tjeneste tidlig morgen), erstattet av Great Western Railway-tjenester;
- mellom Reading og Guildford , erstattet av Great Western Railway -tjenester;
- mellom Edinburgh Waverley og Aberdeen om morgenen og kvelden (Aberdeen ville bli servert i løpet av dagen i stedet), erstattet av ScotRail -tjenester.
I april 2017 ble det kunngjort at de foreslåtte endringene ikke vil fortsette.
Stasjoner betjent kun av CrossCountry
CrossCountry administrerer ikke noen stasjoner, selv om det er stasjoner som administreres av andre togoperatører der det er den eneste operatøren: Fem stasjoner ( Burton-on-Trent , Hinckley , Narborough , South Wigston og Willington ) administreres av East Midlands Railway , mens tre stasjoner ( Coleshill Parkway , Water Orton og Wilnecote ) administreres av West Midlands Trains . På Tamworth stasjon, som har spor og plattformer på to nivåer, betjenes plattformene på høyt nivå bare av CrossCountry, men hele stasjonen administreres av West Midlands Trains, som betjener plattformene på lavt nivå. På samme måte, på Worcestershire Parkway , betjenes plattformene på lavt nivå bare av CrossCountry, men stasjonen administreres av Great Western Railway , som bare betjener plattformene på høyt nivå.
Manea ble bare betjent av CrossCountry til 2013, da Abellio Greater Anglia begynte å kjøre ett tog annenhver time på stasjonen i tillegg til CrossCountry -tjenestene der.
Annen ruteinformasjon
For å forbedre reiseopplevelsen har CrossCountry utpekt fire stasjoner som alternative byttestasjoner: disse er Cheltenham Spa, Derby, Leamington Spa og Wolverhampton. Tilkoblingstider kan være kortere på disse mindre stasjonene. For eksempel kan passasjerer som reiser fra Cardiff til Edinburgh bytte på Cheltenham - der begge togene bruker samme plattform - i stedet for Birmingham New Street, en større og mer kompleks stasjon. Disse fire stasjonene er markert på CrossCountry rutekart med gult.
Rullende materiell
CrossCountry -tjenester drives kun med dieseltog, siden ingen av rutene den opererer er fullt elektrifiserte.
CrossCountry arvet 34 firebiler klasse 220 Voyagers og 40 fembiler og 4 firebiler Class 221 Super Voyagers fra Virgin CrossCountry samt 11 to-bilers og 18 tre- bilers klasse 170 Turbostarer fra Central Trains .
I desember 2007 ble klasse 221 Super Voyagers 221101 - 113 og 221142 - 144 overført til Virgin Trains vestkysten med 221114 - 118 etter i desember 2008.
En franchisetakst var å kjøpe ti klasse 43 -biler og førti Mark 3 -vogner . Midland Mainline hadde seks klasse 43 -biler og fjorten Mark 3 -vogner som var frakoblet fra november 2007 som ble leid ut. De resterende fire klasse 43-motorbiler var eks Virgin CrossCountry-eksempler i varierende forfall, mens vognene var fem eks-Virgin CrossCountry Mark 3-vogner og tjueen tidligere Virgin-tog West Coast-lokkede Mark 3B-vogner. De fleste hadde vært i butikk på Long Marston i noen år.
Etter sjåføropplæring kom de tidligere Midland Mainline-settene tilbake til service i mai 2008 på Glasgow og Edinburgh til Plymouth- diagrammer mens de andre klasse 43-motorbilene ble overhalet ved Brush Traction inkludert repowering med MTU- motorer og Mark 3-vognene som ble revidert ved Doncaster Works til en lignende spesifikasjon som GNER 's Mallard overhalinger. Når disse var fullført, ble eks-Midland Mainline-eksemplene også revidert.
For å operere tjenester til Paignton og Newquay på sommerlørdager ble det ansatt to høyhastighetstog fra National Express East Coast i 2008. Høyhastighetstog ble ansatt fra East Coast og East Midlands Trains ved en rekke anledninger for å drive tjenester fra Edinburgh Waverley til Plymouth når HST eller Voyagers ikke var tilgjengelige.
De Klasse 170 Turbostars ble pusset opp i 2008 med tre-vogn enheter malt på Marcroft Engineering, Stoke on Trent , to-vogn enheter på EWS 's Toton depot og interiøret fornyet ved Transys Prosjekter, Clacton-on-Sea , inkludert montering av førsteklasses sitteplasser til klasse 170/5s og 170/6s.
Tiltfunksjonen på klasse 221 Super Voyagers ble fjernet i 2008, ettersom tilt ikke var nødvendig på delene av West Coast Main Line som CrossCountry betjener. CrossCountry sa at dette ville forbedre påliteligheten og redusere vedlikeholdskostnadene.
The Class 220 Voyagers og klasse 221 Super Voyagers gikk oppussing i Bombardier Transportation 's Derby Litchurch Lane Works i 2008/09. Dette innebar å fjerne butikken, legge til 25% ekstra bagasjeplass og fjorten ekstra seter i standardklasse til klasse 220 Voyagers og 20% ekstra bagasjeplass og seksten ekstra seter i standardklasse til klasse 221 supervoyagers . Interiøret ble gitt en oppfriskning i 2011/12 med standardklassesetene dekket på nytt i den eksisterende røde og blå moquetten og førsteklasses utført med en rødbrun moquette. Sommeren 2014 begynte CrossCountry å fjerne den stille bussbetegnelsen fra slike kjøretøyer i Voyager- settene, og trodde at de var utdaterte og ville ta for mye plass på en firebilenhet. Den beholdt de stille trenerne på sine fem HST -sett.
Som en del av franchiseutvidelsen ble to tidligere Virgin Trains Class 221 Super Voyager-kjørende biler i enhet 221144, som hadde stått i butikk på Central Rivers TMD i flere år, aktivert på nytt i november 2017, med to fembilssett som frigjorde en midtvogn. slik at det kan dannes et ekstra sett med fire biler.
I 2021 ble seks av de eksisterende tovognene i klasse 170 forlenget. Dette skjedde som et resultat av at East Midlands Railway bare ønsket sett med to vogner, og derfor ble seks senterbiler tilgjengelige da de ble erstattet av West Midlands Trains for overføring til CrossCountry.
Nåværende rullende materiell
| Familie | Klasse | Bilde | Type | Toppfart | Trenere | Nummer | bygget | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/t | |||||||
| InterCity 125 | 43 |
|
Diesellokomotiv | 125 | 200 | 2 + 7 | 12 | 1976–82 |
| Merk 3 |
|
Personvogn | 40 | 1975–88 | ||||
|
||||||||
| Bombardier Turbostar | 170 |
|
DMU | 100 | 160 | 2 | 7 | 1998–2002 |
| 3 | 22 | |||||||
 
|
||||||||
| Bombardier Voyager | 220 Voyager |
.jpg)
|
DEMU | 125 | 200 | 4 | 34 | 2000–01 |
|
||||||||
| 221 Super Voyager |
.jpg)
|
125 | 200 | 4 | 4 | 2001–02 | ||
| 5 | 20 | |||||||
|
||||||||
Merknader
Referanser
Eksterne linker
Medier relatert til CrossCountry på Wikimedia Commons