Cuba under andre verdenskrig - Cuba during World War II
Historien til Cuba under andre verdenskrig begynner i 1939. På grunn av Cubas geografiske beliggenhet ved inngangen til Mexicogolfen , Havannas rolle som den viktigste handelshavnen i Vestindia , og landets naturressurser, var Cuba en viktig deltaker i American Theatre of World War II , og det var en av de største mottagerne av USAs Lend-Lease- program. Cuba erklærte krig mot aksemaktene i desember 1941, og gjorde det til en av de første latinamerikanske land for å gå inn i konflikten. Da krigen endte i 1945, hadde det kubanske militæret utviklet et rykte for å være den mest effektive og samarbeidsvillige karibiske nasjonen.
Brú og Batista
Federico Laredo Brú var den kubanske presidenten da krigen startet. Hans eneste betydningsfulle krise knyttet til krigen før han forlot kontoret i 1940 var MS St. Louis- affæren. MS St. Louis var en tysk sjøfartøy som fraktet over 900 jødiske flyktninger fra Tyskland til Cuba. Ved ankomsten til Havana nektet den kubanske regjeringen å la flyktningene lande, fordi de ikke hadde riktige tillatelser og visum . Etter at sjøfart seilte nordover, nektet regjeringene i både USA og Canada også å ta imot flyktningene, og så seilte St. Louis tilbake over Atlanterhavet og slapp passasjerene av i Europa. Noen dro til Storbritannia, men de fleste dro til Belgia og Frankrike, som snart ble overkjørt av tyske styrker. Til slutt ble mange av dem tatt til fange av tyskerne og drept i konsentrasjonsleirer på grunn av gjentatt avslag på å ta inn flyktningene.
Etter det kubanske valget i 1940 ble Brú etterfulgt av den "sterke mannen og sjefen" for den kubanske hæren, Fulgencio Batista . Først var USA bekymret for Batistas intensjoner om hvorvidt han ville tilpasse landet sitt til aksen eller de allierte. Batista legaliserte kort tid etter presidenten en profascistisk organisasjon knyttet til Francisco Franco og hans regime i Spania, men frykten for enhver nazisympati med Batista ble fjernet da han sendte britene en stor mengde sukker i gave. Senere ble frykt for mulig sympati for Franco også fjernet da han foreslo for USA at de satte i gang en felles amerikansk-latinamerikansk invasjon i Spania for å styrte Franco og hans regime, men planen realiserte seg ikke.
Batistas støtte til den allierte saken ble bekreftet i februar 1941, da han beordret alle tyske og italienske konsulære tjenestemenn til å forlate landet sitt. Cuba gikk inn i krigen 9. desember 1941 ved å erklære krig mot Japan, som hadde startet et ødeleggende angrep på USAs marinebase i Pearl Harbor , Hawaii , to dager tidligere. Cuba erklærte krig mot Tyskland og Italia 11. desember 1941, og etter amerikanerne brøt forholdet med Vichy Frankrike 10. november 1942.
Bidrag til Battle of the Caribbean
Ifølge konteadmiral Samuel Eliot Morison var Cubas militær den "mest samarbeidsvillige og hjelpsomme av alle de karibiske statene" under krigen, og marinen var "liten, men effektiv" i kampen mot tyske ubåter. Etter Cubas krigserklæring mot aksemaktene signerte Batista en avtale med USA som ga tillatelse til at USA kunne bygge flyplasser på Cuba for å beskytte de karibiske selene, og han undertegnet også en gjensidig forsvarspakt med Mexico for å forsvare seg mot fiendens ubåter i Mexicogolfen. Blant de nye amerikanske basene var San Antonio Air Base nær San Antonio de los Baños , og San Julián Air Base , i Pinar del Rio , som begge ble bygget i 1942 og overlevert til det kubanske militæret etter krigens slutt. . USA forsynte også Cuba med moderne militærfly, som var avgjørende for kystforsvar og anti-ubåt-operasjoner, og ommonterte den cubanske marinen med moderne våpen og annet utstyr.
Under andre verdenskrig eskorterte den kubanske marinen hundrevis av allierte skip gjennom fiendtlig farvann, seilte nesten 400.000 miles på konvoi og patruljetjeneste, fløy over 83.000 timer på konvoi og patruljevakt, og reddet over 200 ofre for ubåt fra havet, alle uten å miste et eneste krigsskip eller fly til fiendens handling. Imidlertid, selv om det kubanske militæret ble hyllet for sin oppførsel, fortsatte ryktene gjennom hele krigen om at tyskerne opererte små baser gjemt i viker langs Cubas kyst, som ble brukt til å forsyne ubåtene. Likevel var ryktene uberettigede, og mangelen på slike baser i Karibien tvang tyskerne til å utvikle forsyningsubåter, den tyske ubåten Type XIV , som fikk kallenavnet "melkekyr", for logistikk.
Angrep på kubanske skip
Cuba mistet seks handelsskip under krigen, og den kubanske marinen ble kreditert for å ha senket en tysk ubåt. De første fire sunkne handelsskipene var Manzanillo , en dampbåt på 1.025 tonn, 1.685 tonn Santiago de Cuba , 1.983 tonn Mambi og 5.441 tonn Libertad . Manzanillo ble senket med Santiago de Cuba 12. august 1942 av U-508 . De to skipene seilte i Special Convoy 12 da de ble angrepet utenfor Florida Keys . Til sammen ble 33 sjømenn drept i det som ble det dødeligste angrepet på den kubanske handelsmarinen under krigen, og 30 andre overlevde.
Neste engasjement skjedde 13. mai 1943, da U-176 sank Mambi . Mambi var sammen med Convoy NC-18, og seilte seks miles utenfor Manati , da hun ble truffet av en enkelt torpedo og senket henne raskt og drepte 23 menn, inkludert fem amerikanske våpenvakter fra USA , som bemannet skipets våpen. 11 andre overlevde, inkludert skipsføreren og en av de væpnede vaktene. Det 2249 tonn amerikanske skipet SS Nickeliner ble også senket under det samme angrepet etter at det hadde blitt rammet av to torpedoer. Den første torpedoeksplosjonen løftet skipets bue opp av vannet og kastet en søyle med vann og flammer rundt 100 fot i luften. Den andre skadet tankene med ammoniakkvann som skipet bar. Mirakuløst rømte mannskapet, som inkluderte syv bevæpnede vakter, i livbåter uten et eneste tap av liv. De ble reddet av en kubansk ubåtjager da Nickeliner sank og landet ved Nuevitas .
Libertad var det største kubanske handelsskipet senket i krigen. Om morgenen den 4 desember 1943, den 5441 tonn tunge Libertad var seiling på 75 miles sørvest for North Carolina 's Cape Hatteras , med Convoy KN-280 (seiling Key West til New York), når U-129 angrep henne. U-129 lanserte fire torpedoer og slo Libertad to ganger på babord side, noe som førte til at skipet først listet alvorlig og deretter senket raskt. Mannskapet hadde ikke tid til å sende ut nødsignaler og senket fortsatt redningsflåter da sjøvannet nådde skipets dekk: 25 menn ble drept, og 11 andre ble reddet av den amerikanske marinen etter at de hadde vært flere timer på drift kl. hav.
De to siste kubanske handelsskipene ble senket i februar 1944, tilsynelatende uten tap av liv. Til sammen mistet Cuba 10 296 tonn frakt under krigen, samt rundt 80 liv, inkludert de amerikanske væpnede vaktene. I dag er det et monument i Avenida del Puerto i Havana for menneskene som døde i angrepene.
Senkingen av U-176
Den eneste U-båten senket av den kubanske marinen var U-176 , ubåten som hadde senket Mambi og Nickeliner . 15. mai 1943 seilte en skvadron med kubanske ubåtjagere, dannet av CS-11, CS-12 og CS-13, fra Isabela de Sagua mot Havana som eskorterte det honduranske skipet Wanks , og det kubanske skipet Camagüey , som begge var fylt med sukker. Mannskapene på handelsskipene, så vel som krigsskipene, var i full beredskap. Rett før avreise hadde det blitt mottatt en advarsel om at en ubåt med overflate hadde blitt oppdaget utenfor den nordlige kysten av Matanzas .
Skipene seilte i fremre linjer 500 yd (460 m) fra hverandre. Camagüey var på flanken nærmest kysten. Ledsageren navigerte i en avstand på 750–1000 m (690–910 m). CS-12 var foran, etterfulgt av CS-11 med skvadronhøvdingen om bord, og til slutt var CS-13 bak. Klokka 17:15, da konvoien var utenfor Cayo Megano, dukket det opp en amerikansk Kingfisher-flottør på himmelen som kommer fra nordøst. Flyet gikk inn i et nesedyv, og flyr i lav høyde, sirkler to ganger, svaiende og slår av og på motoren. I henhold til en etablert kode ble disse manøvrene brukt til å kunngjøre tilstedeværelsen av en tysk ubåt på og for å markere den eksakte posisjonen. Kingfisher slapp deretter en røykflyter.
Etter å ha sluppet flottøren beordret den kubanske skvadronhøvdingen sjefen for CS-13, Ensign Mario Ramirez Delgado, at ordren ble gitt til, Sargen Santiago Rodriguez Savila, til å utforske området som ble påpekt av flyet. Når bestillingen var mottatt, seilte CS-13 raskt mot området, der patruljebåtens ekkolodd fikk en klar og presis kontakt på 900 meter. Sjømannen som drev ekkoloddet, Norberto Collado Abreu , ble limt på utstyret, uten å savne en lyd. Angrepet startet deretter: tre dybdekostnader , satt til å eksplodere ved 100, 150 og 250 fot, ble droppet fra hekken, i samsvar med den beregnede hastigheten til ubåten.
Fire eksplosjoner ble tydelig oppdaget. Den fjerde eksplosjonen var så sterk at hekken på det kubanske skipet ble nedsenket, og vann kom inn gjennom luken i maskinrommet. På den tiden rapporterte hydrofonene en lyd som lignet på en væske som boblet når den kommer fra en nedsenket beholder som plutselig åpnes og indikerte så at U-båten hadde blitt truffet. For å fullføre U-båten lanserte patruljebåten ytterligere to dybdekostnader, som ble satt til å eksplodere ved 250 fot. Noen minutter senere ble det observert en mørk flekk på vannoverflaten. En sprute av et svart og tyktflytende stoff, som luktet som bensin, kom opp fra dypet. Selv om det var liten tvil om at U-båten hadde blitt senket, ble Delgado beordret til å ta en prøve av det forurensede sjøvannet for å bekrefte seieren. Selv da, det var ikke før etter krigen, da de allierte beslaglagt Tysklands marine poster, som bevis på U-176 » ble s forlis funnet. I følge de beslaglagte dokumentene var U-176 under kommando av kaptein løytnant Reiner Dierksen , hadde senket elleve fiendtlige skip i sin karriere, og ble selv senket med tapte hender.
Utforskningen av slagområdet med det hydroakustiske utstyret fortsatte i kort tid etter inngrepet, men ingen lyd ble oppdaget. CS-13 ble deretter med i konvoien igjen og fortsatte krysset. Da han ankom Havana og etter at han personlig hadde informert sjømannssjefen, snakket Delgado på telefon med president Batista, som beordret ham til å holde seg absolutt taus om hva som hadde skjedd. Av en eller annen ukjent grunn, ifølge Delgado, forble forliset av U-176 en hemmelighet for den kubanske offentligheten resten av krigen. I 1946 ble Delgado endelig tildelt Meritorious Naval Service Order med Red Badge. Videre anerkjente Samuel Eliot Morison sin suksess i sitt arbeid History of United States Naval Operations i 2. verdenskrig , der han også berømmet den kubanske marinens evne og effektivitet.
Samuel Eliot Morison skrev følgende om forlovelsen:
... CS-13 patruljebåt, under kommando av Sargent Santiago Rodriguez Savilla, snudde seg mot gassen, fikk god kontakt gjennom ekkoloddet og lanserte to perfekte angrep med dype ladninger som utslettet U-176 . Dette var det eneste vellykkede angrepet mot en ubåt utført av en overflateenhet som var mindre enn en PCE på 180 fot. Dermed blir senking riktig vurdert med stor stolthet av den lille, men effektive kubanske marinen.
Lüning Affair
Tysk spionasjeaktivitet på Cuba var liten, til tross for landets betydning for de alliertes krigsinnsats, og ble eliminert av alliert motintelligens før den virkelig kunne begynne. Kort tid etter at krigen startet, begynte tyskerne å drive et hemmelig kommunikasjonsnettverk i Sør-Amerika for å samle inn hemmelig informasjon og for å smugle den trygt ut av regionen til det tysk-okkuperte Europa . For Cuba sendte Abwehr en mann, Heinz Lüning, til Havana med ordre om å opprette en hemmelig radiostasjon og deretter overføre informasjonen som ble samlet inn til agenter i Sør-Amerika, hvorfra den deretter ble sendt direkte til Tyskland.
Ifølge forfatteren Thomas Schoonover kunne planen ha virket, men Lüning var en inhabil spion som ikke klarte å mestre det grunnleggende om spionasje. For eksempel klarte han aldri å få radioen til å fungere riktig, han forsto ikke hvordan han skulle bruke det hemmelige blekket som han fikk, og han savnet dråpebokser. Etter hans for tidlige arrestasjon i august 1942 forsøkte allierte tjenestemenn, inkludert president Batista, general Manuel Benítez, J. Edgar Hoover og Nelson Rockefeller , å lage en kobling mellom Lüning og de tyske ubåtene som opererte i Karibia ved å hevde at han var i kontakt med dem via radio, for å gi publikum en forklaring på deres feil i den tidlige ubåtkampanjen. Allierte tjenestemenn forhøyet Lünings betydning til en "mesterspion", men det er ingen bevis for at han noen gang kom over et eneste stykke viktig etterretning i løpet av sin tid på Cuba. Lüning ble funnet skyldig i spionasje og henrettet på Cuba i november 1942, den eneste tyske spionen som ble drept i Latin-Amerika under krigen.
Hemingways patruljer
Ernest Hemingway bodde hjemme hos ham, Finca Vigía , på Cuba da krigen startet. Hans første bidrag til den allierte krigsinnsatsen uten å forlate øya var å organisere sin egen etterretningsstyrke for å utrydde eventuelle aksespioner som opererte i Havana. Hemingways enhet kalte det sin "Crook Factory", og besto av 18 menn, hvorav mange han hadde jobbet med fem år tidligere under den spanske borgerkrigen . Innsatsen var imidlertid mislykket, og Hemingway vendte snart oppmerksomheten mot å bekjempe de tyske ubåtene som opererte i det karibiske hav .
Bare tre uker etter at han mottok tillatelse fra ambassadør Spruille Braden til å danne "Crook Factory", ba Hemingway Braden om tillatelse til å bevæpne fiskebåten sin, Pilar , for patruljer mot ubåter utenfor den kubanske kysten. Overraskende nok ga Baden tillatelse til Hemingway, som fortsatte å bevæpne Pilar og mannskapet med maskingeværer, bazookaer og håndgranater. Hemingways plan var lik planen for Q-skipsideen : han ville seile rundt i det som så ut til å være et ufarlig fritidsfartøy, og inviterte tyskerne til overflate og ombordstigning, og når de gjorde det, ville boardingpartiet avhendes med maskinpistoler, og U-båten ville da være engasjert med bazookas og granater.
Hemingways patruljer mot tyske ubåter viste seg å være like mislykkede som motintelligensoperasjonen hadde vært. Etter hvert som månedene gikk, og da ingen U-båt dukket opp, ble patruljene til Pilar forvandlet til fisketurer, og granatene ble kastet i sjøen som "beruset sport". Etter å ha lagt til sønnene Patrick og Gregory til mannskapet, erkjente Hemingway at hans jakt-satsing på U-båt hadde "forvandlet seg til en charade", men han innrømmet det aldri rett ut. Flere år senere sa den kubanske marineoffiser Mario Ramirez Delgado, som sank U-176 , at Hemingway var "en lekegutt som jaktet på ubåter utenfor den kubanske kysten som et innfall."
Se også
- Battle of the Caribbean
- Cuba under første verdenskrig
- Operasjon Bolivar
- Guantanamo Bay marinebase
- Granma (yacht)