DC -sirkulator - DC Circulator
 | |
 En DC Circulator -buss på Eastern Market i juni 2018.
| |
| Grunnlagt | 2005 |
|---|---|
| Serviceområde | Downtown , Washington, DC |
| Tjenestetype | Sirkulator i sentrum |
| Ruter | |
| Stopper | 139 |
| Flåte | 81 |
| Daglig rytterskap | 18 800 (2. kvartal 2016) |
| Årlig rytterskap | 5,4 millioner (2016) |
| Drivstoff type | Diesel , dieselelektrisk hybrid , elektrisk buss |
| Operatør | RATP Dev |
| Partnere | |
| Nettsted | dccirculator |
Den DC sirkulasjonspumpe er en buss -system i Washington, DC i District of Columbia Department of Transportation driver service i et offentlig-privat samarbeid med RATP Dev .
DC Circulator -bussene ligner på shuttlebusser siden de opererer på en forutsigbar fast rute og rutetabell, og går mellom byens hovedattraksjoner og noen av de mer populære nabolagene for besøkende. Tjenesten begynte i 2005, og passasjerene økte etter hvert som rutene vokste fra to til fem. Ridership toppet seg i 2011, og har redusert siden den gang. Toppmåneden var juli 2011, med 546 000 ryttere; den travleste måneden i 2014 var også juli, med 470 000 ryttere. Tilskuddet per rytter er uvanlig høyt; i 2016 var det i gjennomsnitt 3,32 dollar.
Prisen per tur er $ 1,00.
Historie
Konseptet med en egen sentrumsbuss ble inkludert i en rapport fra 1997 av National Capital Planning Commission (NCPC). Rapporten etterlyste "et enkelt, billig og lett navigert overflatetransportsystem som utfyller Metrobus og Metrorail ." Neste år møttes representanter for kommisjonen, District of Columbia Department of Transportation , Washington Metropolitan Area Transit Authority og Downtown DC forretningsforbedringsdistrikt for å planlegge hva som skulle bli sirkulatoren.
Etter å ha valgt First Transit som systemoperatør, startet DC Circulator tjenesten i juli 2005 med to ruter: en langs K Street fra Union Station til Georgetown , og en andre fra Walter E. Washington Convention Center til Southwest Waterfront .
Ytterligere ruter ble senere lagt til for å betjene National Mall (2006), 14th Street Corridor (2009), Washington Navy Yard (2009), Rosslyn til Dupont Circle (2010) og Skyland Town Center -utviklingen i Sørøst -Washington (2011) . De to linjene som betjente National Mall og Southwest Waterfront ble avviklet i 2011 på grunn av lavt rytterskap og overflødig service. National Mall -ruten ble gjeninnført 15. juni 2015. Ruten drives i samarbeid med National Park Service .
En rapport som ble utgitt i mars 2011 krever at det utvikles bedre ruter for å erstatte de som hadde tjent National Mall og Southwest Waterfront, og legge til ny service til U Street Corridor , deler av Upper Northwest og nabolag øst for Anacostia River .
I 2018 erstattet RATP Dev First Transit som operatør av sirkulatoren.
Fra februar 2019 til oktober 2019 var DC Circulator -turer gratis under ordfører Bowser Fair Shot -initiativ. Prisen på $ 1 ble imidlertid gjeninnført på grunn av økt rytterskap. Noen byens tjenestemenn ser imidlertid på å gjeninnføre gratisturene. Turer var gratis igjen på grunn av COVID-19- pandemien.
Ulykker
18. april 2007 var en sjåfør av en buss uten tjeneste og hadde forlatt bussen for å ta seg av andre virksomheter. Mens han var ute av bussen, rullet bussen tilbake og krasjet i en bygning på Georgetown University . En kvinne ble skadet.
Ruter
DC-sirkulatoren har seks linjer som opererer med 10-minutters intervaller.
Georgetown - Union Station
Øst-vest-linjen forbinder Georgetown med Union Station og opererer først og fremst langs Wisconsin Avenue , K Street og Massachusetts Avenue . Østgående starter bussen på Wisconsin Avenue på Whitehaven Street i Georgetown. Vestgående starter ruten i bussnivået til parkeringshuset Union Station.
Woodley Park - Adams Morgan - McPherson Square Metro
Denne linjen opererer mellom Woodley Park , Adams Morgan og McPherson Square via 14th Street Corridor . En del av denne ruten erstattet den nedlagte Metrobus 98 -ruten.
Rosslyn - Georgetown - Dupont
Denne linjen opererer fra Dupont Circle først og fremst via M Street gjennom Georgetown og reiser over Key Bridge til Rosslyn . Denne ruten erstattet den tidligere Georgetown Metro Connection "blå bussen".
Eastern Market - L'Enfant Plaza
Denne linjen forbinder Eastern Market og L'Enfant Plaza gjennom Navy Yard og DC Wharf District.
Congress Heights - Union Station via Barracks Row
Denne linjen opererer fra Congress Heights og Union Station øst for Anacostia -elven via Barracks Row på Capitol Hill . Denne ruten erstattet den nedlagte Metrobus 94 -linjen.
National Mall Route
Denne 15-stop looplinjen opererer fra Union Station til de fleste av de største attraksjonene på eller i nærheten av kjøpesenteret, inkludert de som ligger i en viss avstand fra T-banestasjoner, for eksempel Lincoln , Jefferson , andre verdenskrig , FDR og Martin Luther King . Jr. minnesmerker.
Sesongmessige ruter
Zoo Express Line
Denne linjen opererer fra Woodley Park stasjon til Smithsonian National Zoo uten å måtte gå, håndtere trafikk og dyre parkeringsavgifter i sommersesongene. Tjenesten kjørte første gang mellom 4. mai 2019 og 30. september 2019. DC Circulator planlegger å betjene linjen igjen i sommersesongen.
Tidligere ruter
Smithsonian - National Gallery of Art
Frem til 2011 kjørte denne linjen bare i sommerhelger og betjente National Mall i en løkke langs Constitution Avenue , 1st Street NE/SE, Independence Avenue og 17th Street NW/SW. Linjen ble erstattet av den mer omfattende National Mall -ruten i juni 2015.
Convention Center - SW Waterfront
En nord-sør-linje koblet Washington Convention Center med Southwest Waterfront og opererte hovedsakelig langs 7. og 9. gate, som har bussbaner . Tjenesten ble eliminert 25. september 2011 på grunn av lavt rittall. En ny Metrobus -rute, 74, ble åpnet 23. september 2011 langs korridoren 7th Street mellom Washington Convention Center og Waterfront -nabolaget, og erstattet Circulator -linjen og den eliminerte delen av Metrobus -ruter 70 og 71 fra Pennsylvania Avenue til sør. 74 -bussen koster mer å kjøre og tilbyr sjeldnere service, men distriktets tjenestemenn sa at rittet på sirkulatoren var for lavt til å fortsette det.
Potomac Ave Metro - Skyland via Barracks Row
Denne linjen opererte fra Potomac Avenue metrostasjon og Skyland Town Center øst for Anacostia River via Barracks Row på Capitol Hill . Den ble erstattet av Congress Heights - Union Station -ruten 24. juni 2018 og erstattet Metrobus Route 94.
Denne linjen koblet Union Station og Navy Yard gjennom Capitol Hill , med utvidet service på Washington Nationals -spilledager. Denne ruten ble erstattet av ruten Eastern Market - L'Enfant Plaza 24. juni 2018. Denne ruten erstattet også den nedlagte Metrobus N22 -linjen.
Flåte
| Bilde | Bygger og modellnavn |
Årsmodell | Lengde | Tall (totalt) |
Beløp i tjeneste | Drivstoffdrift | Drivstoff (motor/girkasse) | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Van Hool A300K |
2009 | 30 fot (9,144 m) | 1130-1143 (14 busser) |
14 | Diesel |
|
|
|
|
Ny Flyer Xcelsior XDE40 |
2014–2015 | 40 fot (12,19 m) | 2001-2018 (18 busser) |
18 | Dieselelektrisk hybrid |
|
|
|
Ny Flyer Xcelsior XD40 |
2016 | 2101-2126 (26 busser) |
26 | Diesel |
|
|
|
|
Proterra Catalyst BE40 E2 |
2017 | 3001-3014 (14 busser) |
14 | Batteri elektrisk |
|
|
Pensjonert flåte
| År | Bygger og modellnavn | Tall (bevarte tall) |
År Pensjonert | Bilde | Drivstoff (motor og girkasse) |
Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003–2004 |
Van Hool A330 |
1101-1129 | 2018 |
|
|
|
| 2010 |
Van Hool A300L |
1144-1149 |
|
|
|