Da Nang flybase - Da Nang Air Base

Da Nang flybase
Del av Vietnam People's Air Force (VPAF) Republic of Vietnam Air Force (RVNAF) Pacific Air Forces (USAF)
Da Nang flybase
Koordinater	16 ° 02′38 ″ N 108 ° 11′58 ″ E / 16.04389 ° N 108.19944 ° Ø / 16.04389; 108.19944 ( Danang AB )
Type	Flyvåpenbase
Informasjon om nettstedet
Tilstand	Felles sivil/militær flyplass
Nettstedets historie
bygget	1930 -årene
I bruk	1930 -tallet - i dag
Slag/krig	Andre verdenskrig Første Indokina -krig Vietnamkrigen

Flyplassinformasjon
IATA : DAD ICAO : VVDN
Sammendrag
Høyde  AMSL	33 fot / 10 m
Rullebaner
Retning Lengde Flate ft m 17L/35R 11 483 3500 Asfalt 17R/35L 10.000 3.048 Asfalt

Da Nang flybase ( vietnamesisk : Căn cứ không quân Đà Nẵng ) ( 1930–1975 ) (også kjent som Da Nang flyplass , Tourane flyplass eller Tourane flybase ) var et fransk luftvåpen og senere Republikken Vietnam luftvåpen (RVNAF) anlegg ligger i byen Da Nang , Vietnam . Under Vietnamkrigen (1959–1975) var det en hovedbase med United States Army , United States Air Force (USAF) og United States Marine Corps (USMC) enheter stasjonert der. Air Vietnam brukte også anlegget fra 1951 til 1975 for sivile innenlandske og internasjonale flyvninger i Sørøst -Asia.

Tidlig historie

September 1940 signerte Vichy -regjeringen en avtale med Japan som tillot japanerne å stasjonere tropper i Tonkin og bruke tre flyplasser der. Juli 1941 sendte japanerne franskmennene et ultimatum som krevde bruk av baser i Annam og Cochinchina , franskmennene godtok og i slutten av juli okkuperte japanerne Cam Ranh Bay , Bien Hoa flybase og Tourane flyplass.

På slutten av 1944 begynte det fjortende flyvåpenet i Sør -Kina å raide mot japanske baser i hele Indokina, og 12. januar 1945 satte USAs tredje flåte i gang angrep på japanske kystbaser inkludert Da Nang.

Indokina -krigen (1945–1954)

Tourane flyplass ble brukt av det franske flyvåpenet under den franske indokina -krigen .

I desember 1950, i henhold til Mutual Defense Assistance Act and Program, leverte USA B-26 Invaders til franskmennene, og disse ble brukt til å danne Bombardment Group I/19 Gascogne basert på Tourane.

I 1953 ble USAs attende luftvåpen C-119s utplassert til Tourane for å støtte franske militære operasjoner, en rekke av disse flyene som ble besetet av sivile fløy senere til støtte for franske styrker i slaget ved Dien Bien Phu . I 1953/54 la franskmennene en NATO-standard 7 800 fot (2400 m) asfaltbane ved Tourane.

I januar 1954 leverte USAF ytterligere 16 B-26s og 3 RB-26s til Tourane og tildelte i februar USAF vedlikeholds- og forsyningspersonell til Tourane på midlertidig tjeneste for å støtte B-26-operasjoner. Mars distribuerte USAF 1808. Airways and Air Communications Service Squadron til Indokina med 60 vervede menn og en sivilist på Tourane. April leverte USAF 11 B – 26s til Tourane for lån til franskmennene. USAF leverte 18 C-47 til Tourane 9. april for å erstatte tap av fly. Senere i april leverte VMA-324 25 F4U/G Corsairs til det franske luftvåpenet på Tourane.

Etter det franske nederlaget ved Dien Bien Phu og i påvente av fredsavtalen i Indokina , flyttet USAF C-119 løsrivelse ved Cat Bi flybase 23. mai til Tourane.

Juni 1954 fanget Viet Minh -tropper fem USAF -flyvere fra den 315. luftdivisjonen som var stasjonert på Tourane mens de var på en uautorisert strandutflukt. De ble holdt i en liten leir omtrent 97 kilometer sør for Tourane som var omkranset av gruver og groper med bambuspinner. Flymennene forble i fangenskap til 31. august da de ble løslatt til franskmennene som en del av en fangeutveksling.

Juli 1954 fullførte USAF 6424th Air Depot Wing -avdeling som hadde støttet franske B – 26 -operasjoner på Tourane avslutningen og ble inaktivert.

September dro den siste av B-26 og C-119 på lån til franskmennene fra Tourane.

Bruk av Republikken Vietnam flyvåpen (1955–1970)

På slutten av Indokina-krigen hadde franskmennene opprettet en liten republikk Vietnam Air Force (RVNAF) bestående av 2 skvadroner av Morane-Saulnier MS.500 og en av Morane-Saulnier MS.315 . I januar 1955 bestemte MAAG Vietnam at RVNAF skulle omfatte en jagerfly, to forbindelser og to transportskvadroner og at franskmenn skulle gjennomføre opplæring. Under Mutual Defense Assistance Program leverte USA 28 F8Fs , 35 C-47s og 60 L-19s til RVNAF for å utstyre den planlagte utvidelsen. September 1955 overlot franskmennene Tourane flyplass til RVNAF, da basen hadde en bane på 2390 meter, med potensiell forlengelse på minst 300 fot. Juni 1957 gikk alt RVNAFs opplæringsansvar fra franskmennene til USA.

I november 1955 flyttet RVNAFs første forbindelseskvadron til Da Nang AB fra Huế .

I oktober 1961 ble den andre helikopterskvadronen aktivert på Da Nang AB.

I desember 1961 ble den tredje forbindelseskvadronen aktivert på Da Nang AB.

I midten av 1962 ble RVNAF 2nd Fighter Squadron utstyrt med T-28 operative på Nha Trang flybase og begynte å løsne 6 fly til Da Nang AB.

I januar 1963 ble den andre helikopterskvadronen redesignet den 213. helikopterskvadronen, den første forbindelseskvadronen ble redesignet den 110. liaison -skvadronen og den tredje forbindelseskvadronen ble redesignet den 114. liaison -skvadronen.

I februar 1964 flyttet den 516. kampflyskvadronen utstyrt med 15 A-1 Skyraiders til Da Nang AB fra Nha Trang AB. Mars 1964 etablerte RVNAF et hovedkvarter for taktisk vinge ved basen. I mai ble den 217. helikopterskvadronen etablert ved basen.

Februar 1965 ledet RVNAF-sjef Nguyễn Cao Kỳ VNAF A-1 fra basen på et gjengjeldelsesangrep mot nordvietnamesiske mål .

Mars 1965 deltok 20 A-1-er fra basen i de første angrepene fra Operation Rolling Thunder , som traff Vietnam People's Navy- basen i Quảng Khê . Mars deltok VNAF ledet av general Kỳ i angrep på brakker på øya Hòn Gió.

I august 1965 ble fire USAF B-57B som opererte fra basen nominelt overført til RVNAF og ble deres første jetfly.

I 1970 ble de RVNAF enheter på Da Nang AB omorganisert som First Air Division med ansvar for Military Region jeg . I løpet av det året begynte RVNAF også å bygge familieboliger på basen for personalet.

USAs militære bruk (1962–1972)

Da Nang flybase ble brukt som et primært inngangspunkt for amerikanske tjenestemedlemmer som flyr inn i Vietnam og kjempet i Vietnamkrigen. Det ble brukt av United States Marine Corps (USMC) så vel som US Air Force (USAF).

US Army bruk

Fra januar 1962 til september var det 93. transportselskapet (lett helikopter) med Piasecki CH-21C Shawnee's basert her. I løpet av februar fikk selskapet selskap av det 339. transportselskapet (direkte støtte) . I september 1962 dro CH-21 og ble erstattet av HMM-362 med 611th Transportation Company (Aircraft Direct Support) .

I 1965, som et resultat av en hærstudie om fremtidig likhusstøtte, beordret øverstkommanderende, Pacific, at dødsoppdraget skulle overføres til United States Army Vietnam med virkning fra 1. juli 1966. Den 20. juni 1967 ble et standby-bårhus på basen ble satt i drift.

USAF bruk

I januar 1962 ble USAF 5th Tactical Control Group distribuert til Da Nang AB for å tilby luftstøtteoperasjoner i I Corps . 2. mars ble C-123 stasjonert på basen under Project Mule Train . Mai 1962 ble den 6222. luftbase -skvadronen dannet ved basen for å støtte VNAF -operasjoner og den voksende USAF -tilstedeværelsen gjennom Farm Gate -operasjoner.

Juni 1962 ble 12 C-123s fra 777th Troop Carrier Squadron utplassert til basen som dannet Tactical Air Force Transport Squadron Provisional-2 for å supplere den eksisterende Mule Train-operasjonen og de fra den amerikanske hærens 18. Fixed Wing Aviation Company utstyrt med U -1 oter .

I begynnelsen av 1962 var grunnbanen asfaltdekket og 2400 m lang, mens taxibanene og parkeringsplassene var dekket av Pierced steel planking (PSP).

I april 1963 ble 777. Troop Carrier Squadron utstyrt med 16 C-123 overført til basen, og senere samme år ble basens eksisterende Mule Train-operasjoner redesignet som 311th Troop Carrier Squadron .

I begynnelsen av 1964 beordret den amerikanske marinen offiser i ansvar for konstruksjon RVN (OICC) den amerikanske byggentreprenøren RMK-BRJ om å bygge om og forlenge den eksisterende rullebanen til 3000 fot, med ny asfaltbelegg. Dette ble fullført i juli 1964.

August 1964, etter hendelsen ved Tonkinbukta , ble 6 F-102 fra 509. jagereskvadron og 8 F-100 fra 615. Tactical Fighter Squadron (615. TFS) distribuert til Da Nang AB fra Clark flybase på Filippinene. F-100-ene ble foreslått brukt til et angrep mot Vietnam People's Air Force (VPAF) Phúc Yên flybase som en del av USAs svar på hendelsen, men godkjenning for angrepet ble nektet.

Da Nang AB begynte i desember 1964, ble det brukt til å støtte Operation Barrel Roll , den skjulte luftkrigen i nabolandet Laos. Den 14. desember gjennomførte F-105-er fra den 80. Tactical Fighter Squadron basert på Korat Royal Thai Air Force Base , Thailand gjennom Da Nang for de første angrepene som ble støttet av basens F-100-er. Senere samme måned F-105s fra den 44. Tactical Fighter Squadron distribuert til basen for ytterligere angrep i nærheten av Tchepone , ville disse flyene danne Detachment 2 18th Tactical Fighter Wing . Også i desember ble den 613. Tactical Fighter Squadron distribuert til basen.

I februar 1965 ble 12 F-100-er fra den tredje Tactical Fighter Wing utplassert til basen for å støtte operasjonen Flaming Dart- luftangrep.

Mars 1965 deltok F-100s, F-105s og VNAF A-1s fra basen i de første angrepene fra Operation Rolling Thunder, og slo marinebasen ved Quảng Khê og tapte 2 F-100s i angrepet.

I mars 1965, med basen overfylt ved ankomst av nye skvadroner, ble en stor utvidelse godkjent. I august 1965 instruerte OICC RMK-BRJ om å bygge en andre 10.000 fot (3000 m) parallell rullebane og asfalterte drosjer og parkeringsområder. Den andre rullebanen åpnet i juli 1966.

I mars 1965 ble den 35. Tactical Fighter Wing (35. TFW) distribuert til basen. I april ble den 615. Tactical Fighter Squadron distribuert til basen. Den 416. Tactical Fighter Squadron distribuerte til basen før den flyttet til Bien Hoa Air Base i midten av mai. Også i april ble den 476. Tactical Fighter Squadron (476. TFS) utstyrt med F-104Cs distribuert til basen. I mai den 20. Tactical Air Support Squadron (20. TASS) utstyrt med O-1-er distribuert til basen. I juni kom den 615. TFS tilbake til USA. I midten av juni flyttet den 8. bombardementskvadronen utstyrt med B-57B til basen fra Bien Hoa, disse ville bli rotert med andre B-57 fra den 13. bombardementskvadronen til september 1966 da de ville bli flyttet til Phan Rang flybase .

Tidlig morgen 1. juli 1965 startet PAVN og Vietcong et mørtel- og sapperangrep på basen, og ødela en F-102 og to C-130 og skadet ytterligere to F-102 og en C-130.

I juli erstattet den 436. Tactical Fighter Squadron (436. TFS) den 476. TFS. I oktober erstattet den 435. Tactical Fighter Squadron den 436. TFS. I november den 390. Tactical Fighter Squadron (390. TFS) utstyrt med F-4-er distribuert til basen.

Januar 1966 flyttet 4503. Tactical Fighter Squadron utstyrt med F-5A Skoshi Tiger til basen for prøveoperasjoner over Nord-Vietnam og Laos. F-5-erne returnerte til Bien Hoa i begynnelsen av februar og kom tilbake til Da Nang AB fra 20. februar til 10. mars da de kom tilbake igjen til Bien Hoa og ble redesignet som den 10. jagereskvadronen.

Januar 1966 ble den 37. Aerospace Rescue and Recovery Squadron (37. ARRS) aktivert på Da Nang AB som drev 5 HU-16-er på lån fra 31. ARRS og 33. ARRS , skvadronen var ansvarlig for gjenoppretting av flybesetninger over Nord-Vietnam, Laos og Tonkinbukta. I mai 1967 ble Detachment 1 38. ARRS som opererte HH-3 på basen, omdisponert til 37. ARRS.

I februar 1966 distribuerte den 480. jagerflyskvadronen til basen. I juli ble detasjement 3, 405. jagerfly utstyrt med F-102-er distribuert til basen.

I april/mai 1966, etter sivile uroligheter i Da Nang, ble alt USAF-personell flyttet fra hus utenfor basen til brakker på basen.

I mai 1966 støttet basen Operation Carolina Moon et mislykket forsøk på å ødelegge Thanh Hóa-broen med miner droppet fra C-130-tallet.

I september 1966 hadde den 20. TASS erstattet de fleste av sine O-1-er med O-2A med mange av disse fremover distribuert til mindre baser nær DMZ .

I oktober ble den 366. Tactical Fighter Wing distribuert til basen fra Phan Rang og erstattet den 35. TFW som flyttet ned til Phan Rang. I desember 1966 opererte 7 F-4-skvadroner fra basen.

I mars 1967 begynte elementer fra den 9. luftkommandoskvadronen utstyrt med O-2B å operere fra basen.

Under Tet Offensive- angrepene i det nordlige I-korpset , returnerte mange av de frittliggende 20. TASS-enhetene fra sine fremre baser til Da Nang ABs sikkerhet, noe som resulterte i lengre transitt og reduserte stasjoner for deres fremre luftkontrolloppdrag.

September 1969 kolliderte en USAF F-4 som kom tilbake fra et streikemisjon med en Air Vietnam Douglas C-54D-10-DC Skymaster (registrering XV-NUG) 3 km (1,6 nmi; 1,9 mi) nordvest for flyplassen og tok av en del av C-54s fløy, krasjet C-54 inn i et brøytet felt og drepte 74 av de 75 personene om bord og to personer som jobbet i feltet.

April 1970 beskyttet og raketterte PAVN basen og drepte en flyver og en marin og skadet brakker og kommunikasjonsanlegg.

I 1972, med vietnamesisering på et avansert stadium, var Da Nang AB en av bare 4 store USAF -baser som var igjen i Sør -Vietnam med den 366. TFW basert der. Da påskeoffensiven begynte 30. mars 1972, flyttet USAF raskt for å bygge opp sin taktiske jagerstyrke i Vietnam, 3. april ble F-4s utplassert til Da Nang AB som en del av Operation Commando Fly, disse flyene fikk snart selskap av en ytterligere 9 F-4s og dannet den 35. Tactical Fighter Squadron (35. TFS).

I slutten av april nødlandte en B-52 på basen etter at et treff av en SA-2-missil over Nord-Vietnam slo ut tre av motorene.

I slutten av mai begynte den 366. TFW å flytte fra Da Nang AB til Takhli Royal Thai Air Force Base , med personell fra 390. TFS tilbake til USA mens flyene deres ble overført til andre skvadroner i Thailand. Den 35. TFS ble distribuert til Udorn Royal Thai Air Force Base .

USMC bruk

I begynnelsen av september 1962 ble HMM-163 kodenavnet "SHUFLY", en av de første United States Marine Corps (USMC) helikopterenheter som tjenestegjorde i Vietnam, omdisponert med sine støtteenheter fra Marine Aircraft Group 16 (MABS-16) fra Sóc Trăng Flyplass til Da Nang flyplass, og fullførte omplasseringen innen 20. september. HMM-162 fikk i oppgave å støtte ARVN-operasjoner i I Corps, og gjennomførte sin første kampoperasjon som distribuerte enheter fra ARVN 2. divisjon 18. september 1962.

ARVN, RVNAF, USAF og USMC etablerte et felles Air Support Operations Center i Da Nang AB for å koordinere luftstøtte i I Corps. Dette ble senere supplert av et operasjonssenter for luftfartskvarter for å føre tilsyn med hær og USMC luftfart.

Januar 1963 erstattet HMM-162 HMM-163 på Da Nang AB, og i april ble en rekognoseringsgruppe fra 3. marinedivisjon utplassert for å gi basissikkerhet. Senere i april begynte den amerikanske hærens 68. luftfartsselskap utstyrt med væpnede UH-1B operasjoner fra basen. Juni 1963 erstattet HMM- 261 HMM-162. Oktober erstattet HMM- 361 HMM-261.

Februar 1964 erstattet HMM-364 HMM-361 på Da Nang AB, sammen med sine kampstøtteoppdrag HMM-364 fikk i oppgave å trene VNAF-personell i helikopteroperasjoner, da det var meningen at de skulle være den siste USMC-helikopterenheten som ble distribuert til Vietnam og ville reise innen 30. juni. Etter trakasseringsangrep på marineforbindelsen ble en flokk fra 1. bataljon 9. marinesoldater utplassert til Da Nang AB 24. mars for å øke basesikkerheten. I slutten av mai hadde det blitt klart at avreisedatoen 30. juni var urealistisk, og så i slutten av juni overleverte HMM-364 helikoptrene sine til den nye VNAF 217. skvadronen, HMM-162 returnerte til Da Nang. September evakuerte USMC Da Nang AB da tyfonen Tilda nærmet seg, Marines kom tilbake til deres skadede base 23. september. 29. september 1/9 ble Marines erstattet av en peloton fra Company E 2nd Battalion 9th Marines . I begynnelsen av oktober ble HMM-162 erstattet av HMM-365 . November ble E/2/9 Marines erstattet av det forsterkede kompani L 3. bataljon 9. marinesoldat .

Februar 1965, etter angrepet på Camp Holloway , beordret USAs president Lyndon B. Johnson gjengjeldelsesangrep mot Nord -Vietnam og utplassering av HAWK -missiler til Sør -Vietnam for å forsvare seg mot eventuelle angrep fra Vietnam People's Air Force (VPAF). USMCs første lette antiaircraft -missilbataljon basert på Okinawa ble beordret til å distribuere til Da Nang. Da de ankom med C-130 8. februar, var to av 1. LAAMs HAWK-batterier fullt operative innen 18. februar.

Mars 1965, i samordning med den amfibiske landingen av det 9. marineregimentet ved Red Beach nord for Da Nang, landet 1. bataljon 3. marinesoldater ved Da Nang AB fra Naha flybase , dette markerte den første utplasseringen av amerikanske kamptropper til Sør Vietnam. Mars ble HMM-365 erstattet av HMM-162. Den niende Marine Expeditionary Brigade (9 MEB) ble oppgave å forsvare Danang AB, mens overordnet ansvar for å forsvare Danang området forble med ARVN, ble SHUFLY absorbert i Marine Aircraft gruppe 16 (MAG-16), en del av niende MEB.

April landet F-4B fra VMFA-531 på Da Nang AB, dette ville være den første USMC jagerbombefly-skvadronen som ble distribuert til Vietnam. April ble Marine Air Support Squadron 2 (MASS-2) distribuert til Da Nang AB for å tilby taktisk luftkontroll for marine luftfartsenheter og dagen etter VMCJ-1 utstyrt med EF-10B som ble distribuert til basen. USMC-enhetene med fast vinge ble betegnet Marine Aircraft Group 11 (MAG-11).

I begynnelsen av mai 1965 ble det 9. MEB redesignet som 3rd Marine Amphibious Force (III MAF) og et første Marine Aircraft Wing (1st MAW) avanserte hovedkvarter ble etablert på Da Nang AB. III MAF og 1. MAW kontrollerte alle USMC -enheter i Vietnam som nå omfattet enklaverne ved Da Nang, Chu Lai Base Area og Phu Bai Combat Base .

Tidlig morgen 1. juli 1965 startet PAVN og Vietcong et mørtel- og sapperangrep på basen, og ødela én F-102 og to C-130 og skadet ytterligere to F-102 og en C-130.

I midten av juli ble VMFA-513 avlastet VMFA-531 og VMFA-542 også distribuert til Da Nang AB. August gitt overbefolkningen på basen, flyttet helikoptrene til MAG-16 til det nye Marble Mountain Air Facility , på Tiensha-halvøya over Da Nang-elven fra Da Nang AB.

Oktober erstattet VMFA-115 VMFA-513, 1. desember erstattet VMFA- 323 VMFA-542 og 19. desember ble VMF (AW) -312 distribuert til basen. En avdeling av fire KC-130 tankskip fra VMGR-152 ble også stasjonert på Da Nang AB for å støtte USMC-skvadroner.

Januar 1966 angrep Vietcong Da Nang AB med 120 mm morterer som drepte en marine.

På slutten av 1966 ble VMF (AW) -242 utstyrt med A-6A distribuert til Da Nang AB.

Februar 1967 lanserte PAVN et rakettangrep som traff basen med mer enn 50 140 mm raketter på ett minutt, et ytterligere rakettangrep fant sted 15. mars. Juli lanserte PAVN et nytt rakettangrep som avfyrte over 50 122 mm raketter som ødela 10 fly, brakker og en bombedump, skadet ytterligere 40 fly og drepte 8 amerikanere og såret 176.

Om morgenen 3. januar 1968 sendte Vietcong opp mer enn 50 122 mm raketter på basen som ødela et Marine F-4B og to USAF-fly og skadet 17 andre.

I begynnelsen av 1968 inkluderte USMC-enheter ved Da Nang AB VMCJ-1, VMF (AW) -235 , VMF (AW) -242 og VMFA-122 . Under Tet -offensiven sammen med andre angrep på amerikanske og ARVN -anlegg i Da Nang -området, skytte Vietcong natten til 29. januar raketter mot basen og deretter kl. 02.30 30. januar satte de i gang et sapper- og mørtelangrep på sør for basen og drepte 4 marinesoldater. Kl. 03:30 begynte et fornyet rakettangrep på basen med 55 122 mm raketter som traff innen 20 minutter og drepte 3 marinere og såret 11 og ødela 5 fly og skadet ytterligere 14.

I januar 1969 inkluderte USMC-enheter ved Da Nang AB VMCJ-1, VMF (AW) -242, VMFA-334 og VMFA-542. Februar 1969 som en del av Tet 1969- angrepene ødela et PAVN-rakettangrep en drivstofftank på 450 000 gallon ved siden av basen og skadet en A-6. Oktober som en del av Operation Keystone Cardinal , fant det en avskjedsseremoni på basen for å markere avgangen til den 3. marinedivisjonen fra Sør -Vietnam.

I begynnelsen av 1970 inkluderte USMC-enheter ved Da Nang AB VMCJ-1, VMF (AW) -225 , VMF (AW) -242 og VMFA-542. I slutten av januar 1970 forlot Vietnam som en del av Operation Keystone Bluejay VMFA-542 og VMO-2 flyttet til basen fra Marble Mountain Air Facility. I juli – august som en del av Operation Keystone Robin Alpha, forlot VMCJ-1 og VMF (AW) -242 Vietnam mens tilbaketrekningen av Marine Aircraft Group 13 fra Chu Lai Air Base så flyttingen av VMFA-115 og VMA-311 til Da Nang AB som en del av MAG-11. I løpet av 1970 konstruerte mariningeniører 170 "Wonderarch" betong- og stålflyvern for DaNang AB og Marble Mountain Air Facility.

Fra januar 1971, som en del av Operation Keystone Robin Charlie, forlot det første MAW-hovedkvarteret og VMFA-115 Da Nang AB for MCAS Iwakuni mens VMO-2 returnerte til USA og etterlot MAG-11 med to skvadroner, VMF (AW) -225 og VMA-311 og andre diverse eiendeler, innen 22. juni 1971 hadde alle USMC luftfartsenheter forlatt Sør-Vietnam.

31. januar 1971 traff 8 PAVN-raketter basen og antente en drivstofftank på 50 000 liter og skadet to KC-130. Februar ødela et nytt rakettangrep en C-130.

April 1972 returnerte USMC-skvadronene til Da Nang AB for å konfrontere PAVN-påskeoffensiven, med VMFA-115 og VMFA-232 omplassering til basen under kommando av Marine Aircraft Group 15 (MAG-15). April ble basen rammet av 122 mm raketter som drepte 14 vietnamesiske sivile. April ankom VMFA-212 basen etterfulgt av H & MS-15 dagen etter. April ble basen truffet av PAVN 122 mm raketter, noe som førte til en oppfordring til marinesoldater om å gi basissikkerhet, og den 25. mai ble den tredje bataljonen 9. marinesoldater utplassert til basen. Fra 16. juni begynte MAG-15 å flytte til Royal Thai Air Base Nam Phong , mens USMC-operasjoner ved Da Nang AB ble redusert til opprustning og tanking. Januar 1973, datoen før Paris-fredsavtalene skulle tre i kraft, ble to MAG-15 F-4-er skadet av PAVN-rakettskudd da de våpnet opp på Danang AB.

Capture of Da Nang Air Base (1975)

Mars 1975, overfor PAVN -invasjonen og sammenbruddet av de sørvietnamesiske stillingene i det sentrale høylandet, bestemte president Nguyen Van Thieu en ny strategi for "lys på toppen, tung på bunnen", som i hovedsak bare innebar å forsvare III Corps og IV Corps, med ARVN som trekker seg fra I Corps og II Corps etter behov i lys av PAVN -press. Thieu møtte generalløytnant Ngô Quang Trưởng i Saigon 13. mars, og Trưởng forsto at han var autorisert til å konsentrere styrkene sine rundt Da Nang. Mars presenterte Trưởng Thieu med alternative planer for samtidig tilbaketrekning på vei fra Huế , Chu Lai og Qui Nhơn til Da Nang eller hvis veien ble kuttet av PAVN for tilbaketrekking av styrker til enklaver ved Huế, Chu Lai og Qui Nhơn og deretter evakueringen til sjøs. Thieu var enig i at Trưởng skulle prøve å holde Huế til tross for bekymringer angående ARVNs evne til å holde byen og marinenes evne til å forsyne dem. Trưởng kom tilbake til Da Nang for å omorganisere styrkene sine for forsvaret av Huế, men ble umiddelbart konfrontert med et PAVN -frontangrep mot Quảng Trị -provinsen, og ARVN trakk seg snart tilbake mot Huế. Mars lanserte PAVN angrep sør for Huế med sikte på å isolere byen og forhindre forsterkning eller tilbaketrekning eller ARVN -styrker inn i byen og etablering av forsvarslinjer. Mars beordret Thieu at alle ARVN -styrker mellom Huế og Da Nang skulle trekke seg tilbake i en enklave ved Da Nang.

Den 26. mars hadde Huế og alle provinsene Quảng Trị , Thừa Thiên , Quảng Nam og Quảng Ngãi blitt fanget av PAVN, og Da Nang ble isolert. General Trưởng organiserte sine gjenværende styrker, som utgjorde omtrent 75 000 tropper, inn i indre og ytre forsvarslinjer rundt byen, mens PAVN forberedte seg på å angripe byen fra fire retninger før forsvaret kunne etableres ordentlig. Trưởngs forsvarsplaner ble hemmet av tilstedeværelsen av 1–1 500 000 flyktninger og ARVN -flaggere som hadde overfylt byen. Hele 26. mars fant evakueringsflyvninger med Air America , Air Vietnam, RVNAF og World Airways fra Da Nang AB sted, men klarte ikke å holde tritt med den store flyktningstrømmen. Mars ble situasjonen i Da Nang AB stadig mer kaotisk ettersom paniske flyktninger rykket ut for å gå ombord på et World Airways -fly og begynte å mobbe de andre flyvningene, med grupper av flyktninger som samlet seg på taxibaner og rullebaner. På kvelden 27. mars ble alle evakueringsflyvninger ut av basen stoppet, men propellfly fortsatte å evakuere flyktninger fra Marble Mountain Air Facility. Den kvelden fløy general Lanh, nestkommanderende for RVNAF, inn i basen og instruerte general Khanh fra RVNAF 1st Air Division om å evakuere alle flybare fly. 130 fly ville bli evakuert mens rundt 180, inkludert 33 A-37 , ble forlatt.

PAVN -angrepet begynte morgenen 28. mars med et artilleribarra på byen. Etterforskningsangrep trengte raskt inn i ARVN -forsvaret, og den skjøre ARVN -disiplinen kollapset da soldater begynte å forlate posisjonene sine og søke tilflukt for seg selv og sine familier. Natten til 28. mars mottok general Trưởng etterretning om at et totalt PAVN-angrep mot byen ville begynne neste morgen; han bestemte seg for å forlate Da Nang, og beordret styrkene sine til å flytte til strender for evakuering til sjøs.

Om morgenen 29. mars fløy to World Airways Boeing 727 fra Saigon til Da Nang for å prøve å hente flere flyktninger. Da de første 727 landet på Da Nang AB ble det mobbet da 270 mennesker dyttet inn i flyet; alle unntatt 3 var ARVN. Da flyet forsøkte å ta av, ble det truffet av en granat som klemte klaffene. Hovedbanen ble blokkert av lastebiler, og piloten ble tvunget til å ta av fra en drosje. En rekke ARVN -soldater hang på undervognen og i hjulbrønnene, og forhindret tilbaketrekking av landingsutstyret; 4 av dem overlevde flyet tilbake til Saigon.

PAVN kom inn i utkanten av Da Nang midt på morgenen 29. mars, og hadde full kontroll over byen ettermiddagen. På Da Nang AB fanget PAVN 10 000 tonn luftmunisjon til en verdi av 18 millioner dollar, forskjellige bakkeradarutstyr og 176 fly, inkludert en F-5E, 5 F-5A, 24 A-37 og 80 UH-ls.

April begynte det første VPAF -transportflyet å lande på Da Nang AB for å støtte PAVN -operasjoner lenger sør. I midten av april dannet VPAF skvadronen Quyet Thang ("Determined to Win") på Da Nang AB og begynte med foreløpig opplæring av piloter på fangede RVNAF A-37s. Skvadronen ville utføre bombingen av Tan Son Nhut flybase 28. april.

Ulykker og hendelser

• 16. mars 1970 krasjet en US Navy EC-121 Warning Star ved landing. Flyet traff en hangar og tok fyr på 22 av det 31 mann lange mannskapet.

Referanser

•  Denne artikkelen inneholder  materiale fra offentlig eiendom fra United States Air Force nettsted https://www.af.mil .
•  Denne artikkelen inneholder  materiale fra offentlig eiendom fra nettsteder eller dokumenter fra United States Marine Corps .

Eksterne linker

• [1] Video av Danang flybase fra 1965 til 1970
• [2] Video av Danang flybase fra 1968–9