Daewoo LeMans - Daewoo LeMans
| Pontiac Le Mans/Daewoo LeMans | |
|---|---|
 | |
| Oversikt | |
| Produsent | Daewoo |
| Produksjon | 1986–1997 (Sør-Korea) 1995–2016 (lisensbygde modeller) |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Kompakt bil |
| Kroppsstil | 3-dørs kombi 4-dørs sedan 5-dørs kombi |
| Oppsett | Tverrgående frontmotor, forhjulsdrift |
| Plattform | GM T -plattform |
| I slekt | Opel Kadett E |
| Kronologi | |
| Forgjenger |
Daewoo Maepsy Pontiac Acadian Pontiac T-1000 Pontiac Sunburst (Canada) |
| Etterfølger |
Daewoo Lanos Daewoo Nubira |
Den Daewoo LeMans er en kompakt bil , først fremstilt av Daewoo i Sør-Korea mellom 1986 og 1994, og mellom 1994 og 1997 som Daewoo Cielo - en bil mekanisk identisk med LeMans, differensiert bare ved dens modifiserte styling signaler. Som alle Daewoos før det, tok LeMans grunnlaget for et europeisk Opel -design. I tilfellet med den LeMans, den GM T-plattformen -baserte Opel Kadett E var donor kjøretøyet, i det vesentlige bare merket konstruert i form av LeMans, og senere som den Cielo etter en annen mer grundig ansiktsløfting.
På markeder utenfor Sør -Korea hadde den opprinnelige versjonen av bilen navnet Asüna GT , Asüna SE , Daewoo 1.5i , Daewoo Fantasy , Daewoo Pointer , Daewoo Racer , Passport Optima og Pontiac LeMans . Navneskiltet "LeMans" ble ikke brukt i det hele tatt for den ansiktsløftede modellen. Fem-dørs kombi-modeller som ble eksportert til Europa ble merket Daewoo Nexia med navnet Daewoo Racer brukt tilsynelatende tilfeldig på forskjellige kroppsstiler. Den Daewoo Himmelen Navnet har også blitt brukt.
Cielo ble deretter erstattet av underkompakten Daewoo Lanos og den kompakte Nubira i 1997, bortsett fra i noen sentralasiatiske markeder som produksjonen av firdørsdriften fortsetter i Usbekistan .
Daewoo LeMans (1986)
| Daewoo LeMans | |
|---|---|
.jpg) 1988 Pontiac LeMans sedan (USA)
| |
| Oversikt | |
| Også kalt | Asüna GT (Canada, 1993, høy spesifikasjons kombi) Asüna SE (Canada, 1993 sedan og kombi) Daewoo 1.5i (Australia, 1994–1995) Daewoo Fantasy (Thailand) Daewoo Pointer Daewoo Racer Guangtong GTQ5010X (Kina; JV ) Passport Optima ( Canada, 1988–1991) Pontiac LeMans (USA og New Zealand) |
| Produksjon | 1986–1994 |
| montering | Bupyeong, Incheon , Sør -Korea Zhanjiang , Guangdong , Kina |
| Karosseri og chassis | |
| Plattform | GM T -plattform |
| Drivstoff | |
| Motor | |
| Overføring | 4/5-trinns manuell 3-trinns automat |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2520 mm (99,2 tommer) |
| Bredde | 1662 mm (65,4 tommer) |
| Høyde | 1393 mm (54,8 tommer) |
| Kronologi | |
| Forgjenger | Daewoo Maepsy-Na |
| Etterfølger | Daewoo Cielo |
Den originale serien Daewoo LeMans var tilgjengelig som en tredørs kombi og en firedørs sedan da den ble introdusert i juli 1986. Salget av LeMans i Nord-Amerika begynte i midten av 1987, hvor den ble solgt som Pontiac LeMans. LeMans var en av de første aerodynamisk designede bilene som ble solgt i Sør -Korea, og den første med et digitalt dashbord. LeMans ble også solgt i Canada gjennom General Motors ' Passport International Division som "Optima".
For modellåret 1989 i USA ble flere modeller utgitt: den nye serien inkluderte en sporty Pontiac LeMans GSE, plassert på samme måte som Opel Kadett GSi , utstyrt med en 96 hk (72 kW) 2,0-liters firesylindret motor. GSE var tilgjengelig i rødt, hvitt eller sølv med 14 tommers lettmetallfelger , tåkelys og en spoiler bak. GSE mottok også seter i Recaro -stil på Kadett GSi. En Pontiac LeMans SE sedan med oppgradert utstyr fra basen og LE-modeller hadde også en 96 hk (72 kW) 2,0-liters firesylindret motor, også brukt i Pontiac Sunbird . I Nord -Amerika ble salget av dårlig kvalitet og Pontiac LeMans og Asüna SE/GT avbrutt etter 1993 uten erstatning. I 1994 ble Asüna -merket helt avviklet.
Fem-dørs kombi-stil var kjent som Daewoo LeMans Penta5 i Sør-Korea, mens tredøren ble kalt Daewoo Racer og bare sedan ble kalt LeMans. Koreanske markedsbiler fikk en 1,5-liters motor (med 89 hk eller 65 kW) ettersom det var en streng avgiftsstraff for biler med større motorer. I oktober 1991 mottok LeMans en ansiktsløftning, med en omarbeidet front og overfladisk endrede baklys. Denne versjonen ble kalt Asüna SE/GT på det kanadiske markedet, hvor den erstattet Passport Optima. Da den sørkoreanske produksjonen av de originale LeMans endelig tok slutt i februar 1997, var det bygget over 1 million.
Denne bilen ble solgt i Australia som "Daewoo 1.5i", med både kombi og sedan karosseri. Den ble solgt i New Zealand som Pontiac LeMans fra 1989, og ble den første Pontiac -merkede bilen som ble solgt på NZ -markedet siden den kanadiske hentet Pontiac Laurentian på 1960 -tallet.
Galleri
Pontiac LeMans hatchback (New Zealand)
Pontiac LeMans GLE sedan (New Zealand)
Forhåndsløftning Daewoo 1.5i (Australia)
Forhåndsløftning Daewoo 1.5i (Australia)
Asüna GT hatchback ansiktsløftning (Canada)
Daewoo Fantasy sedan -ansiktsløftning (Thailand)
Daewoo Fantasy sedan -ansiktsløftning (Thailand)
Pontiac LeMans (USA)
Daewoo Racer varebil
.jpg)
_01.jpg)
_02.jpg)
Daewoo Cielo (1994)
| Daewoo Cielo | |
|---|---|
.jpg) 1995-1997 Daewoo Cielo GLX 3-dørs
| |
| Oversikt | |
| Også kalt | Daewoo Cielo Daewoo Heaven Daewoo Nexia Daewoo Pointer Daewoo Racer Chevrolet Nexia |
| Produksjon | 1994–1997 (Sør-Korea) 1995–2002 (Vietnam) 1996–2008 (Egypt) 1996–2007 (Romania) 1996–2016 (Usbekistan) 1995-1997 (Storbritannia) |
| montering |
Bupyeong , Sør -Korea Changwon , Sør -Korea (kun eksportmodeller ) Kairo , Egypt ( Daewoo Motors Egypt ) Asaka , Usbekistan ( UzDaewoo ) Surajpur , India (Daewoo India) Craiova , Romania ( Rodae ) Lublin , Polen ( DMP ) Hanoi , Vietnam ( VIDAMCO ) Kerman , Iran (1996–2004) |
| Drivstoff | |
| Motor | |
| Overføring | |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2520 mm |
| Lengde | 4.482 mm (176 tommer) (sedan) 4.256 mm (168 tommer) (kombi) |
| Bredde | 1662 mm (65 tommer) |
| Høyde | 1393 mm (55 tommer) |
| Kronologi | |
| Etterfølger | Daewoo Lanos |
Andre generasjon LeMans ble lansert i 1994, tilgjengelig som en tre- og femdørs kombi og firedørs sedan med en 1,5-liters åtte-ventilers eller en 1,5-liters 16-ventils motor. Disse nye modellene var fremdeles basert på Opel Kadett E, støttet av "T-car" -plattformen. Det var forskjellige trimnivåer tilgjengelig. I motsetning til Kadett var det aldri en stasjonsvognversjon tilgjengelig. Noen europeiske markeder har trimnivået "Lifestyle"; Spania og Portugal merket sine GLi/GLXi -ekvivalenter "Chess"; de Benelux landene holdt Gli / GLXi trimme nivåer og noen markeder lagt Eti og STi spesifikasjoner. GLi har en gjennomsnittlig ytelse med en tid på 0–100 km/t på 12,5 sekunder og 80 PS (59 kW) ved 5.400 o/min. Det var også en versjon med ettpunkts drivstoffinnsprøytning og 70 PS (51 kW) for lavere spesifikasjoner. Den mer luksuriøse GLXi mottok en sekstenventils motor som økte effekten til 90 PS (66 kW) ved uvanlig lave 4800 o/min, og 0–100 km/t ble redusert til 12,2 sekunder.
Cielo ble laget i India av DCM Daewoo Motors til det koreanske Daewoo -selskapet gikk konkurs. GM overtok ikke det indiske anlegget i Surajpur nær Delhi, og det ble likvidert. Produksjonen i Sør -Korea tok slutt kort tid etter introduksjonen av Daewoo Lanos i 1996 , en original design.
Prototype
Det var en prototype av Nexia som debuterte i 1995 på Seoul Motor Show - NGV 3 (NGV som betyr Nexia Green Vehicle). Utenfra ser det ut som en vanlig Nexia, bortsett fra at den ble drevet av en elektrisk motor.
Markedsføring og produksjon
Storbritannia
Daewoo eksporterte først biler til Europa på midten av 1990-tallet, med Nexia og Espero som dannet to-modellserien i Storbritannia fra januar 1995. Daewoo var den første produsenten som solgte biler på det britiske markedet direkte til kundene i stedet for å sette opp en konvensjonelle forhandlernettverk, og appellen til bilene ble ytterligere forsterket av følgende kampanjer:
- En lav og fast pris
- 3 års/60.000 mil omfattende garanti
- 3 års gratis service
- 3 års gratis AA -medlemskap (som også innebar å gi en gratis høflighetsbil hvis det er til ulempe)
- Gratis leveringsplater
- Ett års gratis veiavgift
- En gratis bensintank gratis
- 30-dagers trygghet refusjon eller bytteperiode
- En gratis N -plate -erstatning i august 1995
- En gratis mobiltelefon.
Det var to trimnivåer tilgjengelig. Basismodellen var GLi som var ganske godt utstyrt på den tiden, inkludert en 1.5 SOHC (8-ventilers) motor, 'GLi' -emblemer på karosserivingene og bagasjerommet, enkelbenk sammenleggbart baksete, servostyring, førerens airbag og ABS. Annerledes navkapsler og automatgir var et alternativ. Etterpå var det GLXi som (utstyr over GLi) hadde en 1.5 DOHC (16-ventils) motor, 'GLXi' emblemer på karosserivingene og bagasjerommet, allsidige elektriske vinduer og speil, hjulkapsler, sentrallås, turteller og delbare baksetene. Alufelger var valgfrie bare på GLXi. "Basismodellen" var tilgjengelig for store kontrakter, det største enkeltsalget var til NHS Scotland . Alle modellene fikk det samme firekre rattet. De fleste modellene fikk et "TWIN CAM 8v" -merke bak, mens de med automatgir hadde "AUTOMATIC" -merket. Forhandlerplatene hadde skriften 'DAEWOO' i svart bakgrunn med telefonnummeret, en svart linje som går gjennom hver side med nummerplaten ID under nummerplaten.
Da AA testet Nexia 1.5 GLi i september 1995, likte de den på grunn av forhandlertilfredsheten, men kritiserte dem for å være kjedelige. Avslutningsvis sa de at Nexia er en ekstremt fornuftig familiebil, med en problemfri ettersalgspakke og god valuta for pengene.
Til tross for å ha brukt et design som da var mer enn et tiår gammelt, var Nexia en av de mest populære familiebiler i Storbritannia og hjalp Daewoo med å få en andel på 1% av det nye bilmarkedet i 1996. Også klimaanlegg ble et gratis alternativ i hver Daewoo, selv i Nexia GLi 3-dr. Det ble erstattet der av Lanos høsten 1997, og da hadde det blitt solgt rundt 40 000 eksemplarer. Til tross for dette ble Nexia solgt til desember 1997.
Utmerkelser
I juli 1997 kunngjorde Daewoo at Nexia vant prisen best i klassen (slo sine rivaler) og favorittmodellkategorien (bak BMW 5-serien ) i 1997 Cornhill Insurance Motor Test.
Minner om
26. januar 1996 tilbakekalte Daewoo alle Nexias siden den ble introdusert i april 1995 på grunn av at ledningsnettet i motorrommet har blitt feillagt, noe som kan ha resultert i en gnagsår i selen.
Kritikk
Nexia ble kritisert for å ha gamle Mk2 Vauxhall Astra-mekanikker og stylingtips som gjorde det kjedelig å se på og kjøre for noen mennesker, spesielt salongene da de var Belmont-baserte. Så var det ABS -kontrollmodulen som var dyr å bytte hvis den gikk galt (MOT -feil hvis den gikk galt), dette førte til at mange eiere ble kvitt Nexia -en. Den hadde også mange elektriske problemer, og det gikk ikke veldig bra med påliteligheten. Reservedeler var også vanskelige å finne da den ikke solgte særlig godt og at konkurrentene solgte bedre.
Romania
I Romania begynte produksjonen i 1996, på den nyervervede Daewoo Automobile Romania -fabrikken i Craiova , og var den første Daewoo -modellen som ble produsert på anlegget. Den ble tilbudt bare med sedan -karosseristilen, og ble eksportert til de fleste land i Sentral- og Øst -Europa . GLE -versjonen, som var den komplette alternativmodellen, inkluderte klimaanlegg, servostyring, elektriske vinduer foran og bak, tåkelys, sentrallås, turteller og stereoanlegg for kassettspillere. I motsetning til modeller beregnet for Sentral- og Vest -Europa, ble bilene som ble solgt i Romania (enten importert eller produsert her) aldri utstyrt med ABS eller kollisjonsputer.
I 2000 ble modellutvalget utvidet med det nye Executive- nivået, som inneholdt en karakteristisk forkromet grill og lånte elementer fra GLX, for eksempel 14-tommers hjul, større 256 mm ventilerte skivebremser og den doble kamakselmotoren med 16 ventiler, som ga økt effekt. Executive mottok også en elektronisk tenningsfordeler fra Lanos. Et annet tillegg til 2000 -modellen var katalysatoren som overholdt Euro 2 -utslippsstandarder. I 2004, på grunn av strengere utslippsforskrifter, installerte fabrikken Lanos 1.5 SOHC -motoren, noe som betydde en reduksjon i hestekrefter, men gjorde bilen Euro 3 -kompatibel. I løpet av de to siste årene av produksjonen, i et forsøk på å oppdatere tilleggsutstyret som er tilgjengelig for bilen, mottok Executive en CD -spiller i stedet for kassettspilleren. Den forble i produksjon til 2007, og ble markedsført sammen med etterfølgeren, Daewoo Nubira .
| Modell | Motorkode | År | Forskyvning | Vekt | Makt | Dreiemoment | 0–100 km/t (0-62 mph) | Utslipp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5 L 8V | G15MF | 1996-2000 | 1498 cc | 1025 kg (2260 lb) | 75 hk (56 kW; 76 PS) ved 5400 o / min | 127 N⋅m (94 lb⋅ft) ved 3200 o / min | 12,5 s | Ikke-euro |
| 1,5 L 16V | A15MF | 2000-2004 | 1498 cc | 1,088 kg (2,399 lb) | 84 hk (63 kW; 85 PS) ved 4800 o / min | 136 N⋅m (100 lb⋅ft) ved 3400-4600 o / min | 12,2 s | Euro 2 |
| 1,5 L 8V | A15SMS | 2004-2007 | 1498 cc | 1078 kg (2377 lb) | 80 hk (60 kW; 81 hk) ved 5600 o / min | 123 N⋅m (91 lb⋅ft) ved 3200 o / min | 12,8 s | Euro 3 |
Usbekistan
I Usbekistan , UzDaewooAuto fortsetter å produsere fire-dørs sedan-versjonen av Nexia, produksjon av som begynte i juni 1996. Det er produsert sammen med andre Daewoo og Chevrolet -modeller og eksporteres til andre land, for eksempel i Kasakhstan , Russland , Moldova , Aserbajdsjan og Ukraina .
Den er tilgjengelig med tre motorer: en 1,5-liters SOHC (56 kW eller 75 hk), 1,5-liters DOHC (62 kW eller 83 hk) og 1,6-liters DOHC (81 kW eller 109 hk). 1.6 -versjonen har kraftigere bremser og girkasse med et ekstra langt hovedgir.
En ansiktsløftning av bilen, kjent som Nexia II, ble presentert i Tasjkent , Usbekistan, i 2008. Den ble designet i Storbritannia av Concept Group International LTD i samarbeid med GM-Usbekistan. I Usbekistan er den for tiden markedsført under merkevaren Chevrolet , mens noen eksportmarkeder (i CIS -området) fortsetter å motta bilen som Daewoo Nexia.
Nederland
Produksjonen begynte i 1995. To trimnivåer var tilgjengelige, GL og GTX. Basismodellen GL kom med hjulkapsler, vindusvinduer og manuelt justerbare speil. GTX var et steg opp som inkluderte forskjellige designet navkapsler, air-con, elektriske vinduer og speil og en turteller. Spesielle utgaver inkluderte 'Sport' som inkluderte skjørt foran, bak og på siden, sporty seter og lettmetallfelger. Alle tre kroppstyper var tilgjengelige. Produksjonen ble avsluttet i 1997.
Galleri
Daewoo Cielo 4-dørs sedan
Daewoo Nexia 3-dørs kombi
Daewoo Nexia 5-dørs kombi
2008 Daewoo Nexia II ansiktsløftning
Interiør
Referanser
| Type | 1980 -tallet | 1990 -tallet | 2000 -tallet | 2010 -tallet | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Bybil | Tico | Matiz | Matiz Creative | |||||||||||||||||||||||||||||
| Delkompakt | Lanos | Kalos | Gentra | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Maepsy-Na | LeMans | Cielo | Nubira | Lacetti | Lacetti Premiere | ||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstørrelse | Polonez Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Espero | Leganza | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Royale -serien | Prince & Brougham | Magnus | Tosca | |||||||||||||||||||||||||||||
| Imperial | Arcadia | Alpheon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Full størrelse | Formann | Statsmann | Veritas | |||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | G2X | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikrovan | Damas & Labo | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Tacuma | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Korando | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt SUV | Honker | Winstorm MaXX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstor SUV | Musso | Winstorm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| varebil | Istana | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Lublin | ||||||||||||||||||||||||||||||||