Dale Earnhardt Jr. - Dale Earnhardt Jr.

Dale Earnhardt Jr.
DaleJrRVA2018.png
Earnhardt Jr. på Richmond Raceway i 2018
Født Ralph Dale Earnhardt Jr. 10. oktober 1974 (47 år) Kannapolis, North Carolina
( 1974-10-10 )
Høyde 5 fot 10,5 tommer (1,79 m)
Vekt 178,5 lb (81,0 kg)
Prestasjoner 1998 , 1999 Busch Series Champion
2004 , 2014 Daytona 500 Winner
2000 The Winston Winner
2003 , 2008 Budweiser Shootout Winner
2003 , 2004 , 2008 , 2015 , 2016 Can-Am Duel Winner, 4 strake seire på Talladega Superspeedway (høsten 2001-våren 2003) , 5 ganger NASCAR Xfinity Series Champion som eier: 2004 , 2005 , 2014 , 2017 , 2018
Utmerkelser Bill France Award of Excellence (2017)
Texas Motorsports Hall of Fame inductee (2017)
NASCAR Hall of Fame inductee (2021)
2003 - 2017 Cup Series Most Popular Driver (15 times)
1999 Busch Series Most Popular Driver
NASCAR Cup Series -karriere
631 løp løp over 19 år
2017 stilling 21.
Beste finish 3. ( 2003 )
Første løp 1999 Coca-Cola 600 ( Charlotte )
Siste løp 2017 Ford EcoBoost 400 ( Homestead )
Første seier 2000 DirecTV 500 ( Texas )
Siste seier 2015 Quicken Loans Race for Heroes 500 ( Phoenix )
Vinner Topp tiere Poler
26 260 15
NASCAR Xfinity Series -karriere
143 løp går over 25 år
Bil nr. Team Nr. 8 ( JR Motorsports )
2020 stilling 51.
Beste finish 1. ( 1998 , 1999 )
Første løp 1996 Carolina Pride / Red Dog 250 ( Myrtle Beach )
Siste løp 2021 Go Bowling 250 ( Richmond )
Første seier 1998 Coca-Cola 300 ( Texas )
Siste seier 2016 ToyotaCare 250 ( Richmond )
Vinner Topp tiere Poler
24 94 10
Aktuell statistikk fra 9. november 2020.

Ralph Dale Earnhardt Jr. (født 10. oktober 1974) er en amerikansk semi-pensjonert profesjonell sjåfør for racerbil , lagseier, forfatter og analytiker for NASCAR på NBC . Han konkurrerer deltid i NASCAR Xfinity-serien og kjører Chevrolet Camaro nr. 8 for teamet hans JR Motorsports . Han er sønn av Dale Earnhardt Sr. , som ble hentet inn i NASCAR Hall of Fame . Han er også barnebarnet til NASCAR-sjåføren Ralph Earnhardt , broren til Kelley Earnhardt-Miller , halvbroren til den tidligere sjåføren Kerry Earnhardt og onkelen til sjåføren Jeffrey Earnhardt .

Earnhardts suksess på Daytona International Speedway gjennom karrieren ga ham kallenavnet "Pied Piper" til Daytona. Han er en to ganger Daytona 500- vinner ( 2004 og 2014 ), og har vunnet den mest populære driverprisen femten ganger på rad fra 2003 til 2017.

Etter å ha kjørt nr. 8 Chevrolet Monte Carlo for Dale Earnhardt, Inc. (DEI), farens lag i NASCAR Cup Series , store deler av sin tidlige cupkarriere, flyttet han til Hendrick Motorsports for å kjøre nr. 88 i 2008. Han ble værende hos HMS til han gikk av som fulltidssjåfør i 2017. Earnhardt trakk seg med 26 seire i Cup-serien, totalt som er rangert som nummer 31 i NASCAR-historien (med Fred Lorenzen ) fra mars 2021.

Racingkarriere

Tidlig liv og karriere

Dale Earnhardt Jr. er født og oppvokst i Kannapolis, North Carolina , sønn av Brenda Lorraine Jackson og Dale Earnhardt Sr. Hans morfar, Robert Gee Sr., var en NASCAR bilbygger. Han har en storesøster, Kelley ; en eldre halvbror, Kerry , fra farens første ekteskap; og en yngre halvsøster, Taylor Earnhardt-Putnam, fra farens tredje ekteskap. Han er delvis tysk opprinnelse. Foreldrene hans ble skilt kort tid etter at han ble født, og han og Kelley bodde hos Brenda Earnhardt til huset deres ble ødelagt i en brann da han var 6 år gammel. Siden Brenda ikke hadde økonomisk støtte etter brannen, ga hun opp varetekt av de to barna til Earnhardt Sr. før han giftet seg med Teresa Houston . I barndommen til Dale Earnhardt Jr. tok Kelley vare på ham mens faren og stemoren var opptatt med løpssesongene. Da han ble kriminell i en alder av 12 år, ble han sendt til Oak Ridge Military Academy ; tre uker senere sluttet Kelley på videregående for å bli med ham. Han vurderte å bli igjen på Oak Ridge for senioråret, men bestemte seg i stedet for å gå på Mooresville High School , hvor han ble uteksaminert i 1992.

Earnhardt Jr. gikk på kjøreskolen med høy ytelse som ble drevet av Andy Hillenburg og begynte sin racerkarriere i en alder av 17 år med sin far, og konkurrerte i Street Stock -divisjonen i Concord, North Carolina 's Motorsport Park. Hans første racerbil var en Monte Carlo fra 1979 som han eide sammen med Kerry. I en alder av 19, etter to sesonger med å kjøre Street Stock Division, hadde Earnhardt Jr. finpusset sine kjøreevner til det punktet at han begynte i Late Model Stock Car Division. Han konkurrerte på kortbanene i Nord- og Sør -Carolina som kjørte en Buick nr. 3. Mens han kjørte forskjellige spor i løpet av denne tiden, fokuserte Earnhardt Jr. først og fremst sin innsats på Myrtle Beach Speedway i South Carolina og East Carolina Motor Speedway i Robersonville, North Carolina , hvor han fanget polet for Greenville Merchants 300 28. oktober , 1994. Der utviklet han en inngående kunnskap om chassisoppsett og bilforberedelse, mens han kappløp mot søsknene sine. Han jobbet hos farens forhandler som mekaniker mens han gikk til Mitchell Community College for å tjene en assosiert grad i bilteknologi .

Earnhardt Jr. kjørte ni Busch Series- løp mellom 1996 og 1997 for henholdsvis Dale Earnhardt, Inc. og Ed Whitaker , før han kjørte for farens lag i Busch Series på heltid i 1998, der han startet sesongen med en fantastisk blåse over etter kontakt med Dick Trickle og Buckshot Jones på Daytona, samme helg som faren hadde sin første og eneste Daytona 500 -seier . Earnhardt vant sammenhengende NASCAR Busch Series Championships i 1998 og 1999 som knapt kantet Matt Kenseth . I 1998 gjorde han sin første start i Winston Cup Series , på utstillingsløpet på Twin Ring Motegi i Japan . Også i 1999 kjørte han i fem Winston Cup-løp i nr. 8 Budweiser- sponsede Chevrolet for DEI som forberedelse til en heltidsserie i Cup Series i 2000, med sin beste finish som en tiendeplass på Richmond til høsten løp.

2000

Earnhardt (helt til høyre) løper sammen med Mike Skinner og Jerry Nadeau (til venstre) på Coca-Cola 600 i 2000

Sesongen 2000 var Earnhardts breakout -år i Winston Cup Series. Han konkurrerte om Raybestos NASCAR Rookie of the Year Award i 2000. Hans primære konkurrent om prisen var Matt Kenseth . Kenseth overgikk Earnhardt i sesongåpningen Daytona 500 . Earnhardt scoret sin første seier i DirecTV 500 på Texas Motor Speedway , og slo rekorden som hans far Earnhardt Sr. holdt for færrest starter av en sjåfør for å tjene sin første seier i NASCARs "moderne tid" ved å vinne i sin 12. start, og også på Richmond International Raceway . Han ble den første rookien som vant The Winston .

Earnhardt spilte en rolle i å gjenskape en milepæl i Winston Cup i 2000 da han konkurrerte med sin far og halvbror Kerry i Pepsi 400Michigan International Speedway . Denne anledningen var bare andre gang en far løp mot to sønner - Lee Petty og hans to sønner Richard og Maurice hadde tidligere utført bragden.

Earnhardt avsluttet 2000 -sesongen med to seire, tre topp 5 -er, fem topp 10 -er og to poler.

2001

I 2001 skjedde sesongens store begivenhet 18. februar i det siste hjørnet av siste runde i 2001 Daytona 500 . Da Earnhardt Jr. og lagkameraten Michael Waltrip kjørte i mål, endte han på andreplass etter Waltrip. Faren hadde krasjet i sving 4 etter at Sterling Marlin tok kontakt med venstre bakre støtfanger. Earnhardt Sr. skjøt opp banen i ytterveggen bak Waltrip og sønnen og samlet Ken Schrader i prosessen. Earnhardt Sr. ble erklært død kl. 17:16 på grunn av en basilær kraniebrudd .

I kjølvannet sendte mange misfornøyde fans dødstrusler til Marlin og hans familie og beskyldte ham for krasjet; Earnhardt Jr. og Waltrip ba begge om at fansen sluttet å klandre noen for Earnhardt Sr.s død, og både det lokale politiet og NASCAR -undersøkelser av krasjet ryddet Marlin fra ethvert engasjement. Earnhardt Jr. løp på Rockingham helgen etter, men endte på 43. plass etter et vrak på den første omgangen som lignet fryktelig på farens vrak bare en uke tidligere.

Da han kom tilbake til Daytona for Pepsi 400 , gjorde Earnhardt Jr. et comeback og hadde den dominerende bilen i løpet, og ledet 115 av 160 runder. Ved den siste omstarten klarte han å gå fra sjette til førsteplass i løpet av to runder, med Waltrip som holdt utenfor banen da Earnhardt Jr. tok det rutete flagget. Han vant MBNA Cal Ripken Jr. 400Dover , som var det første Winston Cup Series -løpet etter angrepene 11. september da det opprinnelige planlagte løpet på New Hampshire Motor Speedway ble utsatt til slutten av sesongen. Etter løpet gjennomførte han en polsk seierrunde mens han holdt et stort amerikansk flagg ut av førersidevinduet.

I oktober tok Earnhardt Jr. sin andre restrictor plate -seier da han vant EA Sports 500Talladega , som han også scoret en bonus på Winston No Bull på 5 millioner dollar. Han ble docked 25 poeng, imidlertid etter at bilen hans mislyktes inspeksjon etter løp. Med denne seieren feide DEI tre av de fire restriktorplateløpene for 2001, men klarte ikke å vinne Talladega -løpet våren. Han endte sesongen 2001 på åttende i poengsummen med tre seire, ni topp 5 -er, 15 topp 10 -er og to poler.

2002–03

Earnhardt på Pepsi 400 i 2002

I 2002 hadde Earnhardt Jr. en berg-og-dalbane sesong. Han slet etter å ha pådratt seg en hjernerystelse fra en frontkollisjon mot ytterveggen i California- løpet i april-en skade han ikke innrømmet før i midten av september. I de tre løpene etter California endte han ikke bedre enn 30.. Earnhardt Jr. samlet seg imidlertid for å feie begge Talladega- løpene (ledende en dominerende 133 av 188 runder i vårløpet), et par Bud Pole Awards og en 11.-plass i poengstanden med 11 topp 5-er og 16 topp 10-er.

I 2003 ble Earnhardt Jr. en ekte tittelkonkurrent, og scoret en rekordstor fjerde seier på rad på Talladega, etter å ha vært involvert i en 27-bilulykke på runde 4. Han slet mesteparten av løpet, og var på et halvt poeng -klapp ned, bare ta igjen pakken gjennom en forsiktighet. Seieren var kontroversiell fordi med fem runder igjen, så det ut til at Earnhardt gikk under den gule linjen for å få posisjon, men NASCAR avgjorde at Matt Kenseth hadde tvunget ham under streken, noe som gjorde det til en ren pasning.

Senere scoret han en seier på Phoenix i oktober, og registrerte en karriere beste tredjeplassinnsats i poengstanden, med 13 topp 5-er og 21 topp 10-er. Han tok også med seg NMPA Most Popular Driver -prisen for første gang i karrieren.

2004–06

Earnhardt i gropene ved Bristol -løpet våren 2006

I 2004 vant Earnhardt Daytona 500 , seks år dagen etter at faren vant sin eneste tittel i Great American Race (og 3 år etter at faren ble drept i løpet i 2001 ). Earnhardt kom veldig nær feiende Speedweeks, siden han i tillegg til Daytona 500 også vant Gatorade Duel og Busch Series -løpet. Imidlertid endte han på andreplass i Budweiser Shootout til Dale Jarrett .

18. juli, i løpet av sommeren utenfor helgen, krasjet Earnhardt en Chevrolet Corvette C5-R under en øvelse for American Le Mans Series Grand Prix of SonomaInfineon Raceway . Bilen gled ut av kurs og traff en betongbarriere under oppvarmingen på løpsdagen, briste en drivstoffledning og fikk bilen til å brenne ut i flammer mens han fortsatt var inne. Han pådro seg andre og tredje graders brannskader på nakken, haken og bena delvis på grunn av at han ikke hadde på seg en beskyttende balaklava med hjelmen. Brannskadene forhindret ham i å fullføre to løp der han ble lettet av Martin Truex Jr. (i New Hampshire) og hans DEI -lagkamerat John Andretti (på Pocono) midt i løpene. I høst ble Earnhardt den første sjåføren som feide en helg på Bristol ved å vinne både Busch- og Nextel Cup -løpet samme helg.

Earnhardt og teamet hans i seiersbane

Earnhardt klarte å kvalifisere seg til sluttspillet med 10 løp i NASCAR, og hadde sin femte NEXTEL Cup-seier for sesongen (et karrierehøyde) på Talladega. Imidlertid ble han straffet med 25 poeng for bruk av en uanstendighet under TV -sendingen, i strid med en ny NASCAR -regel som forbød deltakere å bruke uanstendig språk (regelen hadde blitt opprettet uken etter Daytona 500, i kjølvannet av Super Bowl halvtidsshowkontrovers ). Denne hendelsen, kombinert med to påfølgende DNF-er i Chase, droppet ham til slutt ut av løpet, og han endte på femteplass i NEXTEL Cup Chase 2004 til tross for en karrierehøyde 6 seire i Daytona, Atlanta, Richmond, Bristol, Talladega og forsvarte hans høstseier på Phoenix (selv om det under ikke-Chase poengsystem, ville Earnhardt ha bundet sin tredjeplass i fjoråret). Han avsluttet sesongen 2004 med 6 seire, seksten topp 5-er og tjueen topp 10-mål. Han plukket også ut sin andre mest populære sjåførpris på rad.

På slutten av 2004 -sesongen ble det avslørt at Tony Eury Sr. ville bli forfremmet til teamlederposisjonen for DEI -selskapet, mens Tony Eury Jr. ble mannskapssjef for Michael Waltrip for sesongen 2005. Peter Rondeau, en Chance 2-ansatt som også hjalp Earnhardt med å vinne Busch Series-løpet på Bristol i august, ble mannskapssjef for Earnhardt i 2005. Rondeau fungerte som Earnhardts mannskapssjef fram til Coca-Cola 600- helgen, da han ble erstattet med DEI sjefingeniør Steve Hmiel, som hjalp Earnhardt med å score sin ensomme seier i 2005 på Chicagoland i juli, da han tok ledelsen fra Matt Kenseth på den siste syklusen med pitstopp. Earnhardt ble eliminert fra enhver mulig konkurranse om NEXTEL Cup -mesterskapet etter å ha pådratt seg motorfeil på California Speedway . Earnhardt ble gjenforent med sin fetter, Tony Eury Jr., etter høsten i Richmond, og resultatene ble bedre umiddelbart. Earnhardt endte sesongen 19. i poeng. For tredje år på rad tok han hjem NMPA Most Popular Driver Award.

En Earnhardt varetransportør

Earnhardts ferdigheter som bileier fortsatte. Løpeteamet hans utenfor DEI, JR Motorsports , stilte i 2005 med en bil i USAR Hooters ProCup Series, vant en gang og kvalifiserte seg til sluttspillet Four Champions. Mark McFarland flyttet til Busch -serien i 2006 og kjørte nr. 88 JR Motorsports US Navy Chevrolet, med Richard Childress Racing som ga assistanse; Imidlertid ble han sparket før høsten Michigan -løpet, Carfax 250 . Han ble erstattet av Robby Gordon og Martin Truex Jr. for resten av året. Langtidssporet Shane Huffman kjørte Earnhardts USAR Hooters ProCup-bil i 2006. I 2006, i løpet av vårhelgen på Talladega Superspeedway , kjørte Earnhardt og andre DEI-sjåfører med spesielle svarte lakksystemer på bilene sine, som kunne minne om sin avdøde fars berømte Nei . 3 malingsopplegg. På farsdag i 2006 kjørte han en vintage Budweiser -bil på Michigan International Speedway for å hedre både bestefaren ( Ralph Earnhardt ) og faren, som på et tidspunkt i begge karrierer brukte bilen nr. 8. Etter at regn forårsaket at løpet ble avsluttet tidlig, endte Earnhardt på tredjeplass med Kasey Kahne som vant løpet. Etter 17 løp i 2006 -sesongen, satt Earnhardt på tredje plass i mesterskapet med 1 seier, og kom på Richmond i mai 2006.

Under løpet i New Hampshire opplevde han den andre motorfeilen i sesongen 2006, noe som til slutt førte til en 43. plass. Etter New Hampshire var løpet på Pocono, hvor han løp midt i pakken da han krasjet i sving 2. Disse to hendelsene katapulterte ham til 11. plass i de stående poengene, ut av Chase for Cup. På Indianapolis Motor Speedway tok Earnhardt og mannskapet hans en kritisk beslutning om å holde seg ute på siste pitstopp for å få en sårt tiltrengt Topp 10 -finish for å flytte ham opp til 10. plass. Han gjorde Chase 2006 for NEXTEL Cup etter å ha havnet på 17. plass i Chevy Rock and Roll 400Richmond International Raceway 9. september 2006. Han var nær ved å vinne på Talladega, og ledet på den siste runden da Brian Vickers tok kontakt med Earnhardts fremtidige lagkamerat Jimmie Johnson , som sender Johnson inn i Earnhardt og spinner dem begge ut. Poengposisjonen hans i Chase var sjette. Han endte sesongen 5. i poengplasseringen, 147 poeng bak leder Jimmie Johnson.

2007

Earnhardt svingte inn i garasjen ved Texas Motor Speedway i 2007
Dale Jr.s nr. 8 Sharpie Busch-bil på Sharpie-skjermen på Ford Championship Weekend 2007 på Homestead-Miami Speedway

Earnhardt begynte 2007 NASCAR Nextel Cup Series -sesongen med å ende 32. på Daytona 500 som et resultat av en sen rasekrasj. Hans første Topp 10 kom på Bristol Motor Speedway i Food City 500 , hvor han endte på 7. plass. Hans første Top 5 kom på Martinsville Speedway i Goody's Cool Orange 500. Han ledet 136 runder og endte på 5. plass. Han samlet sin tredje topp 10 for sesongen og sin åttende på Talladega Superspeedway med sin sjuendeplass-prestasjon i Aaron's 499 i 2007 . 14. mai 2007 ble han forankret til 100 førermesterskapspoeng, bileier Teresa Earnhardt lå til kai 100 eierpoeng, og hans mannskapssjef, Tony Eury Jr., ble bøtelagt 100 000 dollar og suspendert for 6 løp på grunn av bruk av ulovlige festebraketter pleide å feste vingen til bilen hans. Under løpet i april på Texas Motor Speedway kjørte han de siste 10 rundene i nr. 5 -bilen til Kyle Busch eid av Rick Hendrick .

27. mai 2007 red Earnhardt en kamuflasje nr. 8-bil i Coca-Cola 600Memorial Day for å samle inn penger til familiene til militære tropper. Jeff Gordon , Jimmie Johnson , Greg Biffle , Mark Martin , Ward Burton , Denny Hamlin , Casey Mears , Shane Huffman og Bill Elliott endret også malingsopplegg for anledningen. Han endte på åttende, etter å ha ledet med syv runder igjen, men han måtte sette igjen drivstoff og Casey Mears avsluttet med seieren.

August 2007 tjente Earnhardt sin første pole -posisjon i et løp siden 2002 på Pocono Raceway . Selv om Kurt Busch vant løpet, hadde Earnhardt et dramatisk comeback for å bli nummer to etter å ha spunnet ut og opplevd sjokkproblemer. Earnhardt ledet i åtte runder før Busch tok over. 12. august på Watkins Glen International , gjorde Earnhardt et innstigning på topp 12 i Nextel Cup -stillingen fra sin nr. 13 -posisjon. Etter å ha vært på posisjon nr. 2 under løpet, hadde Earnhardt motorproblemer på runde 64 og måtte avslutte løpsdagen. Etter Glen prøvde han rasende å nå 12. plass i stillingen. Imidlertid avsluttet en gjenoppblomstring av Kurt Busch og en blåst motor under det siste løpet på Richmond hans Chase -håp. Det var hans siste sjanse til å delta for mesterskapet i Dale Earnhardt, Inc. (DEI). Etter 2007 -sesongen vant Dale Jr. NMPA Chex Most Popular Driver -prisen for 5. gang på rad.

Etter sesongen testkjørte Earnhardt, som alltid hadde vært fascinert av australske V8 Supercars , bilene på ferie i Australia.

Flytt til Hendrick Motorsports

Etter mye spekulasjoner kunngjorde Earnhardt 10. mai 2007 at han ville forlate Dale Earnhardt Inc., selskapet som ble grunnlagt av faren, for å kjøre for et annet lag i 2008. Earnhardt uttrykte at hans beslutning var helt basert på hans ønsker om å oppnå sitt karrieremål for et Sprint Cup -mesterskap , og hans tilsynelatende tro på at han ikke ville være i stand til å nå det målet mens han kjørte for DEI. Han sa at med mindre han kunne få majoritetseierskap og derfor kontroll over DEI, at han ikke var trygg på organisasjonens evne til å stille utstyr på elitenivå som ville gi den unnvikende tittelen.

Dale Earnhardt Jr. (t.v.) står mellom to forskjellige malingsopplegg for Chevy nr. 88, med løytnant Clyde A. Vaughn , direktør for Army National Guard , og Rick Hendrick, i Dallas, hvor kunngjøringen ble gjort den 19. september 2007

Juni 2007 kunngjorde han på en pressekonferanse at han hadde signert en femårskontrakt med Hendrick Motorsports , og erstattet Kyle Busch . På den tiden besto Hendrick av Jeff Gordon , Jimmie Johnson og Casey Mears . En måned senere, 13. juli 2007, ble det kunngjort at hans mangeårige hovedsponsor Budweiser ikke ville være med Earnhardt da han flyttet til Hendrick. Andre kontraktsavtaler på Hendrick Motorsports sies å ha forhindret et forhold til Bud. På grunn av et tidligere vennskap mellom lagseier Rick Hendrick og faren til Earnhardt, sa Earnhardt senere at å kjøre for Hendrick nesten føltes som å kjøre for et andre familielag.

15. august 2007 ble det kunngjort at Earnhardt ikke ville ta sin kjente nr. 8 med seg til Hendrick Motorsports i 2008. Hans avdøde bestefar, Ralph Earnhardt , brukte dette nummeret, mens Earnhardt valgte det da han kom inn i Cup -serien i 1999. Faren brukte også nr. 8 tidlig i karrieren. Earnhardt Jr. beskyldte stemoren for at han ikke lot nr. 8 flytte med ham til Hendrick Motorsports. Earnhardt sa at forhandlingene brøt sammen da Teresa Earnhardt ba om en del av lisensinntektene, sammen med at han ville ha nummeret tilbake etter at han ble pensjonist. (Nr. 8-laget, etter en vellykket sesong i 2008 med co-førerne Mark Martin og Aric Almirola , ville ende opp med å bli stengt i 2009 etter DEIs fusjon med Ganassi Racing .)

Earnhardt flyttet til nr. 88 -bilen med Tony Eury Jr. som kom til Hendrick for å forbli som mannskapssjef. September 2007 ble den offisielle kunngjøringen gjort om at Earnhardt ville kjøre nr. 88 Mountain Dew AMP / National Guard Chevrolet Impala for 2008 -sesongen.

Nr. 88, ifølge NASCAR -arkiver, ble drevet av Ralph Earnhardt, hans farfar i 1957. Hans bestefar, Robert Gee, var en av de første ansatte i All Star Racing, opprinnelig en sen modell sportsmann (nå Xfinity Series ) lag med Gee som Hendricks partner, som nå er Hendrick Motorsports. Hendrick sa om Earnhardt og onklene hans: "Jeg kan se på Robert Gee Jr., eller Jimmy Gee, eller Dale Jr., og alt jeg ser er Robert Gee. De er det spyttende bildet av ham. Jeg går tilbake og ser og ser på bilder fra da vi gjorde ting sammen, og jeg må si, jeg skylder Robert mye. " Fra og med sesongen 2008 fusjonerte Hendrick Motorsports sitt Nationwide Series -team til Earnhardts JR Motorsports, med bilene som kom fra Earnhardts butikk, som sysselsetter moren og onklene.

2008

Earnhardt taler til media på Hendrick Motorsports hovedkvarter 23. januar 2008
Earnhardt Jr. og nr. 83 NAVY Chevrolet i 2008 NASCAR Nationwide Series .
Earnhardt Jr på Daytona

Earnhardt startet sesongen 2008 med å vinne Budweiser Shootout , en utstilling uten poeng. Det var hans første løp for Hendrick. Han ledet totalt 47 av 70 runder, en Budweiser Shootout -rekord. Han fulgte opp det fem dager senere med en seier i den første av Gatorade Duels . Dette var hans tredje seier i karrieren i duellene, men han klarte ikke å følge den opp med seier i Daytona 500 , og endte som nummer 9. Ryan Newman var vinneren av arrangementet.

Earnhardt ble forankret 50 poeng fordi bakspoileren hans ikke oppfylte den angitte høyden i Nationwide Series. Mannskapssjefen hans, Chad Walter, ble ilagt en bot på 35 000 dollar, suspendert for 6 løp og ble satt på prøve til 31. desember 2008. Teamleier Rick Hendrick ble også forankret 50 eierpoeng sammen med Earnhardt.

I Michigan brøt Earnhardt sin seiersløse serie på 76 løp, og klarte å strekke drivstoffkilometeret nok til at han kunne vinne under en forsiktighet på den siste runden av en grønn-hvit-rutet (overtid) finish. Han fant ikke stor suksess etter seieren i Michigan. Deretter dro han tilbake til Talladega Superspeedway for AMP Energy 500 hvor han var på vei til en mulig seier før han ble fanget i "The Big One" sent i løpet. Han dro til Martinsville Speedway hvor han endte på andreplass for lagkamerat Jimmie Johnson . Han avsluttet sesongen i garasjeområdet på Homestead Miami Speedway i Ford 400 etter å ha mistet bremsene med bare noen få runder i løpet. Earnhardt endte sesongen 12. på poeng, 557 poeng bak mester Jimmie Johnson.

2009

I sesongåpningen Daytona 500 begynte Earnhardt bra, og ledet til og med en runde. Imidlertid sendte flere ulykker, inkludert en savnet pitstopp og en 1-runde straff for grop utenfor pit-boksen, ham langt bak i løpende orden. Earnhardt var deretter direkte involvert i et kontroversielt krasj på omgang 124, da han, mens han kjempet for å gå tilbake til ledende runde, kom i kontakt med Brian Vickers mens han kjempet for å være den første føreren en omgang ned (som får et frispark hvis advarselen var forsiktig flagg kommer ut), noe som forårsaket en 10-bils oppsamling som inkluderte Denny Hamlin , Scott Speed , Jimmie Johnson , Kyle og Kurt Busch , Robby Gordon , Jamie McMurray og Carl Edwards . Vickers og Kyle Busch kritiserte senere Earnhardt, som nektet med vilje å klippe Vickers. Earnhardt kritiserte Vickers for å blokkere ham på innsiden. Løpet avsluttet tidlig på grunn av regnet og Earnhardt endte offisielt som nummer 27. Senere beklaget han handlingene sine, men fastholdt at han aldri hadde til hensikt å ødelegge Vickers.

Etter en blåst motor i California og falt til 35. i eierpoeng, endte han på 10. plass i Las Vegas og nådde 29. plass i poeng. Han endte på åttendeplass på Martinsville. Han hadde en rekke dårlige mål, inkludert 20. i Texas og 31. på Phoenix etter å ha blitt spunnet ut av Casey Mears . Han fikk tillit til laget sitt med en veldig sterk prestasjon på Talladega, som ledet i 20 runder, og endte på andreplass etter sin protege Brad Keselowski etter at Keselowski sendte Edwards flygende inn i fangstgjerdet. To uker senere på Richmond ble Earnhardt imidlertid nummer 27. Han ble igjen spunnet ut sent i løpet på Darlington og avsluttet løpet på 27. plass. Deretter endte han på 10. plass i All-Star-løpet på Lowe's Motor Speedway.

Earnhardts dårlige prestasjoner fortsatte da han endte på 40. plass på Coca-Cola 600 på grunn av en dårlig håndteringsbil, hvoretter Tony Eury Jr. ble sparket som mannskapssjef 28. mai 2009. Lance McGrew ble utnevnt til midlertidig mannskapssjef med start med løpet i juni 2009 på Pocono, med lagleder Brian Whitesell som ropte skuddene på Dover forrige uke. Earnhardt endte på 12. plass i Dover for Autism Speaks 400 med McGrew som mannskapssjef etter å ha kjempet om ledelsen. På Pocono Raceway endte han imidlertid igjen med en 27. plass. Earnhardt forbedret seg deretter etter endringen, og endte som femtende på Chicagoland Speedway , selv om han hadde en DNF på Daytona International Speedway etter å ha blitt tatt ut av løpet tidlig i en stor haug.

På Carfax 400 i Michigan ladet Earnhardt til fronten nær slutten av løpet og endte på tredjeplass; han tjente også sin andre topp 5 -finish denne sesongen i samme løp. Earnhardt endte som nummer 9 i Sharpie 500 en uke senere i Bristol, men uflaks fortsatte på Auto Club Speedway da han var involvert i en flerbilhendelse. Etter et 39. kvalifiseringsløp på Lowe's Motor Speedway, sa han "jeg er i slutten av tauet mitt". På høsten Talladega -løpet hadde Earnhardt et solid løp, inkludert å lede flere runder, før han endte på 11. plass. Lance McGrew fikk "mellomtiden" tatt av tittelen, og han fortsatte å jobbe med nr. 88 -laget ut slutten av 2010 -sesongen. Earnhardt avsluttet 2009 uten å vinne, og avsluttet et karriere -lavt nummer 25 på stillingen.

2010

Earnhardt under Toyota/Save Mart 350 i 2010

6. februar 2010 kvalifiserte Earnhardt andreplass sammenlagt for den 52. Daytona 500 etter å ha mistet pole -posisjonen til lagkameraten Mark Martin . Han startet 1. i Gatorade Duel nr. 2 11. februar samme år. Han endte på 11. plass i Budweiser Shootout 2010 etter å ha slitt med en dårlig håndteringsbil det meste av løpet.

13. februar 2010, mens han løp foran pakken på Daytona Nationwide Series-løpet , ble Earnhardt fanget i et vrak med flere biler, noe som fikk bilen til å snu opp ned på ryggstrekningen. Han gikk uskadd fra vraket. Sjåføren hans Danica Patrick ble fanget i et annet vrak før Earnhardt snudde. Neste dag i løpet av 2010 gjorde Daytona 500 Jr. en sen ladning på forsiden av pakken som kom fra 6. til 2. i en sving, men løpet hans ble forpurret av Jamie McMurray da Earnhardt Jr, endte på andreplass. Det var hans beste løp hele året. Hans eneste andre topp 5 kom på Daytona -løpet i juli og Loudon i september. Han avsluttet året med åtte topp -10 -er og en stang da konsistensen plaget laget.

Juli 2010 kjørte Earnhardt nr. 3 blå og gul Wrangler Chevrolet (malt for å hylle faren og fansen) og kjørte den til seiersbane i Nationwide Series Subway Jalepeño 250 på Daytona. Han avsluttet 2010 -sesongen 21. november 2010, og ble nummer 21. Hendrick Motorsports foretok deretter en større besetningssjef i tilfeldig rekkefølge, og kombinerte Earnhardts mannskapssjef McGrew med Mark Martin, mens Gordons mannskapssjef Steve Letarte flyttet til 88 -laget, og Gordon fikk Martins besetningssjef, Alan Gustafson. 2. desember 2010 ble det kunngjort at Earnhardt vant NMPA Most Popular Driver -prisen for 8. gang på rad.

2011

Earnhardt i Bristol

Han begynte sesongen med å tegne polposisjonen ved Budweiser Shootout 2011 , hvor han endte på 19. plass i løpet. 13. februar tjente han sin første polposisjon på Daytona International Speedway, så vel som sin første på et spor som bruker restriktorplater . På grunn av et øvelseskrasj måtte han starte bakerst i feltet for både duelløpet og 500. Han endte på 24. plass i Daytona 500 etter å ha blitt vraket med 4 runder igjen. I løpet av de syv neste løpene ville Earnhardt oppnå fem topp 10-mål, inkludert en andreplass på Martinsville etter å ha mistet ledelsen til Kevin Harvick med 4 runder igjen, og en fjerdeplass på Talladega i en fotofinish med Jimmie Johnson , Jeff Gordon , Mark Martin , Clint Bowyer og Kevin Harvick . Earnhardt kom i løpet av en halv omgang etter å ha snappet sin da 104-seiersløpsløse rekke på Coca-Cola 600 på Charlotte Motor Speedway, da han gikk tom for drivstoff under en grønn-hvit-rutet avslutning, og endte på 7. plass. Uken etter i Kansas endte Earnhardt på andreplass til Brad Keselowski . Han fulgte opp dette med en solid sjetteplass på Pocono. I løpet av de tre neste løpene ville Earnhardt glide til 7. på Championship -poengene, og endte på 21. plass i Michigan, 41. på Infineon og 19. på Daytona. 1. september 2011 kunngjorde Earnhardt at han hadde signert en 5-års kontraktforlengelse med Hendrick Motorsports for å kjøre nr. 88 til 2017. 19. september 2011 foretok Earnhardt sin første Chase for Sprint Cup- opptreden siden 2008 på Chicagoland. I sesongfinalen på Homestead endte han på 11. plass og endte på en sjuende plass i den siste poengsummen. 1. desember 2011 ble det kunngjort at Earnhardt vant prisen Popular Popular Driver for 9. gang på rad.

2012

Earnhardt startet 8. i Budweiser Shootout, ledet i flere runder og endte på 20. plass etter å ha blitt fanget av en seks-bilulykke på runde 55 som også involverte Matt Kenseth , Joey Logano og Kevin Harvick . I Gatorade Duel opptrådte Earnhardt sterkt, og startet på utsiden av polen i det første duellrittet. Han ledet noen runder i den tidlige delen av løpet før han endte på andreplass etter Tony Stewart etter at lagkameraten hans i Nationwide Series, Danica Patrick, slo hardt inn i veggen innvendig i et siste rundekrasj på ryggen med en gang. I den utsatte Daytona 500 endte han på 2. plass bak Matt Kenseth , etter å ha passert Greg Biffle på siste runde. På Phoenix slet bilen til Earnhardt det meste av løpet og kom ut med en 14. plass.

I Las Vegas ledet Earnhardt 70 runder tidlig, men endte på 10. plass basert på dårlig pit -strategi. I Bristol endte Earnhardt på 15. plass etter en sen løpskontakt med lagkamerat Jeff Gordon, og en fartsstraff. Earnhardt ville støtte dette med et par rygg mot rygg 3. plass på Auto Club og Martinsville Speedway, og etterlot ham nummer to i stillingen.

I de følgende ukene ville Earnhardt bringe en rekke topp 10 -er: 10. i Texas, 7. i Kansas, andre på Richmond og 9. på Talladega, hvor han ledet 10 runder. Uken etter slet Earnhardt det meste av løpet på Darlington, og måtte gjøre opp med en 17. plass. På All-Star Race vant Earnhardt Sprint Showdown, og førte alle 40 runder til å løpe seg inn i det store arrangementet. I tilfelle vant Earnhardt det fjerde segmentet, og i den siste 10-runde-shootout måtte han nøye seg med en femteplass. De to neste ukene ville Earnhardt poste etter mål 6. på Charlotte og 4. i Dover på vei inn i sommermånedene. På den nyoppussede Pocono Raceway ledet Earnhardt 36 runder i løpet av løpet, men gjorde en sen brennstoffstopp fra 3. plass med drøyt 20 runder igjen, og endte på 8. og ble nummer to på poeng. På Quicken Loans 400 i Michigan 2012, dominerte Earnhardt løpet, ledet 95 runder, og vant, og snappet en seierløs serie på 143 løp, nesten fire år dagen etter hans siste seier 15. juni 2008. Earnhardt ville lide en 23. -plassering på Sonoma etter å ha blitt vraket i en grønn-hvit-rutete avslutning, men klarte likevel å krysse målstreken intakt og på ledningsrunden, og fortsatte sin serie med å være den eneste føreren som fullførte alle løpene på ledningsrunden. Han ville sikkerhetskopiere dette med en fjerdeplass i Quaker State 400 på Kentucky Speedway.

Uken etter på Daytona resulterte en siste rundekrasj i en 15. plass for Earnhardt, men beholdt fortsatt sin serie med å være den eneste føreren som fullførte hver eneste runde i hvert løp. Earnhardt støttet opp med et par topp 5 -mål, og endte på fjerdeplass både i Loudon og Indianapolis, hvor han fikk poengledelsen for første gang siden 2004, etter at poengleder Matt Kenseth ble tatt ut i et sent løpskrasj. Tilbake på Pocono løp Earnhardt i 2. posisjon, men et brudd i overføringen sendte 88 til garasjen, men han kom tilbake 18 runder ned og endte på 32. plass, på grunn av regn som kom og avsluttet løpet og et sent løp vraket som involverte Jimmie Johnson, Matt Kenseth og Denny Hamlin. Hans serie med å fullføre på ledningsrunden tok slutt, men han beholdt fortsatt poengledelsen med 5 løp til jaktavbruddet. På Watkins Glen hadde Earnhardt en jevn topp 10 i de siste rundene, men et sent løpsspinn resulterte i en 28. plass, dette ville slippe 88-laget fra 1. til 4. i poengene.

Da han kom tilbake til Michigan for Pure Michigan 400 , måtte Earnhardt starte på 42. plass etter at et krasj i praksis tvang ham til å flytte til en reservebil. Han ledet en rekke runder midt i løpet og endte på ledelsesrunden på 4. plass. Earnhardt, Ryan Newman og Kasey Kahne slapp også unna motorproblemer som plaget Jimmie Johnson , Jeff Gordon og Tony Stewart . På Bristol Motor Speedway begynte Earnhardt på 16. plass etter et kvalifiserende nedbør; han ledet 13 runder i løpet før pit road straffer resulterte i en 12. plass. Avslutningen låste ham inne i 2012 -jakten på Sprint Cup, sammen med Greg Biffle, og lagkamerat Jimmie Johnson. På Atlanta Motor Speedway gikk Earnhardt en runde ned tidlig, men kom seg for å tjene en 7. plass. Uken etter på Richmond International Raceway tjente Earnhardt sin første pol for sesongen. Han fortsatte med å lede 69 runder, men en sen race pit-stop resulterte i at 88-laget fikk en 14.-plass, og ble seedet på 7. plass. I det første løpet av jakten på Chicagoland Speedway endte Earnhardt på 8. plass til tross for at han måtte starte bakerst på feltet på grunn av et motorskifte. Slutter av 13. og 11. plass på Loudon og Dover forlot 88 -laget på 7. plass.

Sidet av en hjernerystelse

Om morgenen 11. oktober 2012 kunngjorde Hendrick Motorsports at Earnhardt måtte sitte utenfor Bank of America 500 på Charlotte og Hollywood Casino 400 i Kansas på grunn av hjernerystelse fra en 25-bilulykke på den siste runden i Talladega på 7. oktober 2012. Den helgen endte Earnhardt på 20. plass på Talladega da han tok et hardt slikk i et krasj etter å ha tatt kontakt med Bobby Labonte . Før dette hadde Earnhardt pådratt seg en hjernerystelse under en test av 29. august i Kansas Speedway . Regan Smith ble kunngjort for å erstatte ham på de to løpene. Før hjernerystelsen hadde Earnhardt konkurrert i 461 løp på rad, helt tilbake til Atlanta -arrangementet i 1999. Bank of America 500 i 2012 markerte det første løpet siden Southern 500 i 1979 at en Earnhardt ikke hadde konkurrert i Sprint Cup Series da Dale Earnhardt hadde konkurrert i hvert løp fra det til han døde i Daytona 500 i 2001 . 23. oktober 2012 ble Earnhardt klarert for Tums Fast Relief 500 på Martinsville etter å ha savnet to løp. Han startet sterkt i løpet, men et sent løpetur med Carl Edwards plassert for en 21. plass. Hans første topp ti-mål etter at han kom tilbake til banen var en sjuendeplass i Texas. På Phoenix kjempet Earnhardt mot en dårlig håndteringsbil og endte på 21. plass. I sesongfinalen, på Homestead-Miami Speedway, ville Earnhardt ende på 10. plass. Dette var hans første topp 10-mål på banen på 1,5 kilometer, og hans 20. for sesongen. Han avsluttet sesongen 12. i den siste stillingen. 29. november 2012 ble det kunngjort at Earnhardt vant NMPA Most Popular Driver Award for 10. året på rad. Dette bundet Bill Elliotts serie på 10 seire på rad i prisen.

2013

Earnhardt under trening for NRA 500 2013Texas Motor Speedway
Earnhardt på pit road under STP Gas Booster 5002013 ved Martinsville Speedway

Earnhardt startet sesongen 2013 med en 8. plass i den omdøpte Sprint Unlimited . Han kvalifiserte seg til 11. plass for Budweiser Duel, men han blåste en motor i praksis, han ble tvunget til å slippe bakerst i feltet. Etter å ha savnet et 3-bils vrak mellom Carl Edwards , Trevor Bayne og Regan Smith , endte han som nummer 9. Han endte på fjerdeplass på DRIVE4COPD 300 etter å ha ubåten under bilen til Alex Bowman i et voldsomt vrak i siste runde.

I Sprint Cup -serien traff Earnhardt en liten gjenoppblomstring, og i de fem første løpene i sesongen registrerte han tre topp 5 -er og fem topp 10 -mål. Det begynte med en andreplass til lagkamerat Jimmie JohnsonDaytona 500 , Earnhardts tredje andreplass i 500 siden 2010. Uken etter i Phoenix ledet han 47 runder, men ble blandet tilbake i trafikken under en syklusforsiktighet flaggstoppstoppere, noe som gjorde at Carl Edwards kunne ta ledelsen mens Junior endte på femteplass. Dette ble fulgt av ytterligere to topp 10 -mål: 7. i Las Vegas og sjette i Bristol. På Fontana startet Earnhardt mid-pack, og etter et par feil, inkludert en lang pit-stop forårsaket av tapte muttere på høyre bakdekk, kom han hjem på andreplass, forutsatt at poengene ledet som et resultat av at Brad Keselowski gikk av tempo og faller tilbake. To uker senere i Martinsville slet Earnhardt gjennom hele løpet, og snurret ut etter at Danica Patrick ble truffet av Brian Vickers og sendt inn i Earnhardt og endte opp med å bli nummer 24, 2 runder ned, og mistet poengledelsen til Jimmie Johnson.

I Texas løp Earnhardt nær fronten til runde 187, da batterialternatoren sluttet og han endte på 29. plass. I Kansas løp han nær fronten til det skjedde en forsiktighet mot rusk mens han, Ricky Stenhouse Jr. , og Carl Edwards alle var på pit road. Earnhardt gikk en runde ned, tok bølgen og endte på 16. plass. På Richmond endte han på 10. plass. På Talladega gikk han en runde ned tidlig etter litt smell med Travis Kvapil . Imidlertid, med en advarsel for et krasj på runde 43, fikk Earnhardt gratispass for å komme tilbake på ledningsrunden. Han tok seg tilbake opp gjennom feltet til Topp 5, men gled tilbake til 17. plass på slutten.

Uken etter på Darlington, kjørte Earnhardt inne i topp 10 store deler av kvelden før han nøyde seg med en 9. plass. Han var en av bare noen få biler som klarte å unngå å bli slått av Kyle Busch .

Uken etter i Sprint All-Star Race kjempet Earnhardt en tett håndteringsbil mye av den kvelden før han endte på 7. plass. Uken etter for Coca-Cola 600 mistet Earnhardt en motor og endte på 39. ​​plass, og ga ham sin første DNF siden 2011. De neste to ukene ble det et rebound, med nummer 10 på Dover og 3. på Pocono. På Quicken Loans 400 ledet Earnhardt 23 runder, men fikk et motorbrudd, og endte på 37. plass på det som var sesongens laveste punkt for Hendrick Motorsports -lagene som helhet ( Kasey Kahne og Jeff Gordon hadde begge DNF på grunn av krasjer, og Jimmie Johnson kuttet et dekk med 5 runder igjen). Etter lavpunktet i Michigan hadde Earnhardt en 12. plass på Sonoma.

I Kentucky vant Earnhardt polet og satte en ny banekvalifiseringshastighetsrekord med rundetid på 29.406 sekunder og en hastighet på 183.636 miles i timen (295.533 km/t). Selv om han begynte på polet, mistet han ledelsen til Carl Edwards tidlig. Imidlertid, mens Earnhardt ledet etter omstarten fra en konkurranseforsiktighet (på grunn av regnforsinkelse), kuttet Denny Hamlin et dekk og skrotten kom opp på banen og ble truffet av Earnhardts splitter og også av Jimmie Johnsons bil, noe som forårsaket betydelige skader. Earnhardt måtte foreta flere anklager gjennom feltet for å berge en 12. plass. Deretter tok han en åttendeplass på Coke Zero 400. Han, Johnson og Ryan Newman var de eneste tre sjåførene som feide topp 10 i begge Daytona-løpene.

Earnhardt kjempet deretter mot en bil som sliter i New Hampshire, hvor han endte på 14. plass. Etter den siste uken, fant han en viss konsistens med mål nummer 6 i Indianapolis og 5. på Pocono, mens han kjempet mot løse hjul og vibrasjoner i løpet av to uker.

Nr. 88-laget hadde da to dårlige uker, med en 30. plass på Watkins Glen på grunn av en sen rasekrasj med Kasey Kahne . Neste uke blåste Earnhardt et høyre framdekk mens han løp på Topp 10. Skaden var nok til at han endte 26 runder ned, på 36. plass. Dette fordampet Chase -puten hans, men med mål 10. på Bristol og 8. i Atlanta klarte han å bygge om denne puten. På Richmond, det siste løpet av den ordinære sesongen, trengte Earnhardt bare å bli nummer 32 eller bedre for å gjøre Chase. En 13. plass gjorde dette, og han kom inn i Chase seedet på niendeplass. Dette var første gang i Earnhardts karriere at han hadde gjort tre strake Chase -opptredener. I det første Chase -løpet på Chicagoland Speedway , fikk Earnhardt et motorfeil, og plasserte ham sist i Chase -konkurransen. Han spretter tilbake på New Hampshire Motor Speedway , ledende 17 runder og endte på 6. Resultatet var godt nok til å flytte Earnhardt opp til 11. plass i Chase for Sprint Cup -stillingen med åtte løp igjen av sesongen.

På Dover vant Earnhardt sin andre pol for sesongen, og satte en ny kvalifiseringshastighetsrekord på 161,849 mph. Dette var første gang siden 2002 at han hadde spilt inn mer enn en stang i løpet av en sesong. I løpet av løpet ville Earnhardt lede 80 runder, men endte på andreplass til Jimmie Johnson . Uken etter i Kansas endte han på åttendeplass. Earnhardt gjorde sin 500. cupstart på Charlotte, og førte 19 runder tidlig, men endte på 15. plass mens han kjempet mot en stram racerbil. Uken etter på Talladega ledet Earnhardt 38 runder og var i ferd med å få et press fra Austin Dillon for å ta Jamie McMurray på den siste runden da Ricky Stenhouse Jr. banket på Dillon, noe som førte til at sjåføren snurret ut og deretter ble truffet av Casey Mears , forlater Earnhardt med en andreplass. Uken etter på Martinville tjente Earnhardt en 8. plass. Neste uke i Texas hadde han en solid natt og endte på andreplass for Johnson for tredje gang i sesongen (etter Daytona og Dover). Neste uke på Phoenix begynte Earnhardt med å bli tvunget til å sette et løst hjul tidlig, og satte ham en runde ned. Imidlertid tillot en forsiktighet ham å bruke gratispasningen for å komme tilbake på ledningsrunden og berge en 4. plass.

I sesongfinalen så de siste 67 rundene en tett kamp om ledelsen mellom Earnhardt; Matt Kenseth ; og Denny Hamlin . Hamlin vant mens Earnhardt endte på tredjeplass, og ga ham sin første topp 5 på Homestead. Han avsluttet sesongen 5. på poengene, med to pole-posisjoner, ti topp 5-er og en karrierehøyde på 22 topp 10-mål.

5. desember 2013 vant Earnhardt den mest populære sjåførprisen for 11. år på rad, og slo rekorden til Bill Elliott , som scoret 10 strake priser fra 1991 til 2000.

2014

Earnhardts 2014 Cup Series -bil
Earnhardt Jr. på Las Vegas Motor Speedway

Nr. 88 -laget skapte overskrifter allerede før sesongstart. Under den vanlige Daytona Winter-testen i januar ble det kunngjort at mannskapssjef Steve Letarte ville trekke seg fra pitboksen etter sesongen for å bli medlem på heltid i det kommende NASCAR på NBC kringkastningsteam, sammen med Jeff Burton og Rick Allen . Earnhardt og Letarte forsikret om at dette trekket ikke ville forstyrre dem fra å vinne løp og konkurrere om mesterskapet ved sesongslutt. I Sprint Unlimited ledet Earnhardt i 7 runder, men i det siste segmentet fikk kontakt med Marcos Ambrose ham til å treffe veggen i sving 1 og endte på 9. plass. I den første Budweiser Duel begynte Earnhardt på 4. plass, og ledet 14 runder, før han bleknet tilbake for å fullføre der han startet.

I Daytona 500 begynte Earnhardt som nummer 9. Bilen hans hang rundt midtpakken det meste av første kvartal av løpet. Etter et seks timer og 22 minutter langt rødt flagg, ble bilen til Earnhardt levende og tok ledelsen med 70 runder igjen. Han ledet 54 av de siste 70 rundene, og han holdt Denny Hamlin og Brad Keselowski unna for å vinne sin andre Daytona 500, bare 10 år etter hans første. Uken etter på Phoenix fortsatte Earnhardt momentumet og endte på andreplass til Kevin Harvick . I Las Vegas spilte Earnhardt på drivstoff i de resterende 40 rundene, men han gikk tom for bensin mens han ledet på den siste runden, og endte på andreplass til den endelige løpsvinneren Brad Keselowski . I Bristol var han sterk tidlig, og hadde en sjanse til å bli den første sjåføren siden Richard Petty som startet en sesong med fire strake topp 2 -mål, til dekkproblemer tvang ham til å gjøre et uplanlagt stopp, slik at han ble nummer 24, fire runder ned.

På Auto Club Speedway startet Earnhardt på 15. plass. Men på runde 44 mistet bilen et høyre forhjul og traff ytterveggen i sving 2, og ga en advarsel, noe som gjorde ham til et av flere ofre for dekkfeil som plaget løpet. Etter å ha blitt reparert og falt på baksiden av ledningsrunden, gjorde Earnhardt flere anklager gjennom feltet for å berge en 12. plass, og holdt ham på 2. plass i poengene. Uken etter på Martinsville kjempet Earnhardt inne i topp 5 hele dagen, ledet 25 runder og endte på tredjeplass, og ga ham sin fjerde topp 3 -avslutning for sesongen, og gjenvunnet poengledelsen. I Texas krasjet han på runde 13 og tok fyr. Han endte sist og falt 5 posisjoner i poeng og falt til 31 poeng bak nye poengleder Jeff Gordon . Uken etter på Darlington, løp Earnhardt blant topp 5 hele natten, og ledet på en grønn-hvit-rutet avslutning, før han endte på andreplass til Kevin Harvick .

På Richmond, etter påsken, var Earnhardt sterk i løpet, og kjørte blant topp 3 sent, og ledet 7 runder, men en grønn-hvit-rutete og dårlige bremser tvang Earnhardt til en 7.-plass. Uken etter på Talladega løp Earnhardt blant flokken til midten av løpet, da han tok ledelsen. Han ledet i 26 runder, men de siste 30 rundene så bilen ta et konservativt tempo, og klarte aldri å få tilbake noen banestilling, og endte som nummer 26. I Kansas, for det første nattløpet på banen, løp Earnhardt solid i topp 5, og ledet til og med noen runder, før han endte på 5. plass.

For Sprint All-Star Race begynte Earnhardt på sjetteplass, men kjempet mot en stram bil hele natten, og var aldri en ekte utfordrer. Earnhardt krysset målstreken 4.. Uken etter på Coca-Cola 600, løp han inne på topp 5 for det meste av natten, før han gjorde en uplanlagt pitstop for en motorvibrasjon. Dette resulterte i en 19. plass, bare to runder ned. Uken etter på Dover, løp Earnhardt inne i topp 10 hele dagen, og løp sent i topp 5, men en feil på pit road etterlot dem med en 9. plass.

På Pocono begynte Earnhardt åttende og ble inne i topp 10 mesteparten av ettermiddagen. Ved siste omstart var han bak Brad Keselowski . I en reversering av hendelsene i Las Vegas, med 5 runder igjen, prøvde Keselowski å bevege seg bak bilen til Danica Patrick for å få et stykke søppel fra grillen, noe som fikk Earnhardt til å skli forbi og aldri se seg tilbake underveis til sin første seier på Pocono og andre i sesongen. Seieren markerte første gang siden 2004 at han hadde vunnet flere løp på en sesong. Neste uke i Michigan startet Earnhardt inne på topp 5, men endte på 7. plass, etter at flere biler hadde forskjellige pitstrategier. Den neste uken på Sonoma, så Earnhardt sin statistiske beste vei på banen, og holdt seg blant de ti beste det meste av løpet, og endte på tredjeplass. Uken etter i Kentucky endte Earnhardt på femteplass.

Da han kom tilbake til Daytona, var Earnhardt involvert i en tidlig 16-bils oppsamling på forsiden med en gang på runde 20, men klarte å berge en 14. plass da løpet ble etterlyst regn etter 112 på 160 runder.

Earnhardt var i stand til å sprette tilbake uken etter i New Hampshire med en 10. plass. Med mål fikk han en Chase -køye, med at han var nok inne i topp 30 og hadde to seire. Uken etter endte han på 9. plass i Indianapolis.

Spørsmålene som omhandler erstatningen av Steve Letarte ble endelig besvart 30. juli, for det ble kunngjort at Greg Ives, Chase Elliott 's Nationwide Series mannskapssjef ved JR Motorsports , ville gå tilbake til Hendrick Motorsports, og overta Earnhardts gropboks for 2015 .

Da han kom tilbake til Pocono, begynte Earnhardt på 9. plass. Han løp inne på topp 10 i det meste av løpet, og tok ledelsen fra Greg Biffle med 14 runder igjen. Earnhardt hadde bygget opp en ledelse i overkant av tre sekunder da advarselen kom ut for Kurt Buschs kappedekk på runde 154, og slettet ledelsen. Deretter svettet han en fire -runde shootout på den siste omstarten for å ta sin tredje seier i år, og markerte første gang siden 2006 at en sjåfør feide begge Pocono -løpene ( Denny Hamlin var den siste føreren). Denne seieren bundet Earnhardt med Jimmie Johnson og Brad Keselowski for de fleste seire av sesongen fram til det punktet.

På Watkins Glen endte Earnhardt på 11. plass, og på grunn av at Jeff Gordon slet, tok han poengledelsen, for første gang siden Martinsville i april. Uken etter i Michigan tok han kontakt med Kyle Larson på pit road, men gjennom hardt arbeid fra pitgruvet kunne han lede fire runder og berge en 5. plass.

Uken etter i Bristol, mens han løp på 5. plass, ble leder Denny Hamlin ødelagt av Kevin Harvick mens han kjørte etter ledelsen, som deretter sendte bilen til Hamlin inn i veggen. Bilen til Hamlin gled deretter rett opp igjen foran nr. 88 og smalt inn i venstre side av bilen, og kontakten var ille nok til å sende Earnhardt bak veggen og lide en 39.-plass. Dette var hans andre DNF i år, etter den tidlige avkjøringen våren Texas løp.

I det siste løpet av NASCARs vanlige sesong på Richmond debuterte Earnhardt med en landsdekkende sponset nr. 88. Han kjørte til en 12. plass, etter en lang og vanskelig natt for laget. Til tross for at han slet på 3/4-milsbanen, seedet Earnhardt på tredjeplass i Chase-rutenettet, bak serieleder Brad Keselowski, og ble uavgjort med Jeff Gordon , Jimmie Johnson og Joey Logano om andreplassen. Han startet Challenger Round of the Chase med en 11. plass i Chicago. Uken etter i New Hampshire avsluttet Earnhardt en solid 9. plass, noe som ga ham en komfortabel fordel å gjøre Contender Round etter Dover. På Dover endte han på 17. plass for å ta seg til neste runde.

I Kansas, etter en femteplass på våren, var Earnhardt ute etter å gjenta denne bragden for å starte konkurrenten med en solid avslutning for å hjelpe sjansene hans til å forlenge løpet til mesterskapet. Etter å ha ledet 45 runder i samme bil som han pleide å vinne begge Pocono-løpene tidligere på sesongen, resulterte et kuttet høyre forhjul i en 39.-plass. Den avslutningen fikk ham til å falle til 11. plass på poeng, 25 poeng bak 8. plass. Han kom til Charlotte og trengte en seier eller en god avslutning. Han ledet tidlig, men rundt runde 133 brøt skifteren hans på grunn av en vibrasjon (et lignende problem hadde ramt Jimmie Johnson i Michigan i august). Han måtte gjøre flere pitstopp for å fikse problemet og ble aldri frisk, og endte på 20. plass. Han falt til sist i Chase -stillingen, 26 poeng bak åttende.

På Talladega startet Earnhardt 28. og ledet i 31 runder. Et krasj på ryggen med en gang da han ble slått av Greg Biffle, avsluttet imidlertid tittelkampsjansene og etterlot ham med en 31. plass.

Til tross for at han ble slått ut av Chase, fortsatte Earnhardt å være konsekvent. På Martinsville ledet han 79 runder og ledet med ti runder igjen da en advarsel kom ut for et vrak mellom Kyle Larson og Marcos Ambrose . På den resulterende omstarten kjørte Earnhardt 5.. Under omstarten gled han gjennom pakken og tok forbi Tony Stewart for ledelsen i sving 4. Han fortsatte å holde ledelsen for å vinne løpet foran Jeff Gordon . Det var Earnhardts første seier i karrieren på Martinsville.

Da han kom tilbake til Texas, hadde Earnhardt et ganske gjennomsnittlig løp, som startet 12. og endte på 6. plass. På Phoenix hadde han en solid dag og fikk en annen topp 10, og endte på åttende. På Homestead hadde Earnhardt et dekkproblem tidlig. Han fikk gratispasset og klarte å knekke Topp 5 på et tidspunkt, men falt sent tilbake for å havne på 14. plass. Han endte på åttende plass i den siste stillingen med det som var den beste sesongen for Earnhardt siden 2004 med 4 seire, 12 topp 5 -er, 20 topp 10 -er og en gjennomsnittlig avslutning på 12,2. For 12. år på rad vant Earnhardt NMPA Most Popular Driver Award.

2015

På slutten av 2014 forlot Earnhardt Jr.s mannskapssjef Steve Letarte Hendrick Motorsports for å bli med NASCAR på NBCs kringkastingsteam. Letarte ble erstattet av Chase Elliott 's Xfinity -mannskapssjef Greg Ives fra 2014. På grunn av at National Guard droppet motorsportsponsoratet, fikk Earnhardt Jr. også en ny sponsor i form av Nationwide Insurance .

Earnhardt racing sammen med Joey Logano på runde 115 av Daytona 500 2015 .

Earnhardt Jr. startet 2015 med en niendeplass i Sprint Unlimited. 19. februar vant han den første Budweiser Duel i det som var hans fjerde triumf i Budweiser Duels. I Daytona 500 ledet han i over 30 runder, men på en av de siste omstartene, gjorde han et trekk som gjentok ham i midten uten hjelp, og falt tilbake til 16. plass med 15 runder igjen, men klarte å komme seg tilbake til tredjeplass ved siste runde. Dette var hans femte Topp 3-avslutning i Daytona 500 på seks år, etter at toeren hans endte i 2010, 2012 og 2013, og hans seier i 2014.

I Atlanta kom Earnhardt Jr. hjem med en annen tredjeplass, og i Las Vegas endte han på fjerdeplass og scoret sin tredje topp 5-finish etter å ha tatt to dekk under green-stop pit-stop med 30 runder igjen. På Phoenix hadde han sin verste avslutning på året, med en sisteplass etter en dekkblåsing. På Auto Club endte han på sjetteplass. På Martinsville løp han også inne på topp 20 til et dekkblåsning fikk ham til å bli involvert i en massiv haug som ødela frontenden av bilen hans. På grunn av dette krasjet, ville han fortsette som nummer 36. I Texas ble han smalt slått av Kevin Harvick for andreplassen. På Bristol løp han så høyt som tredje til et løst hjul satte ham ned to runder. Selv om han aldri fikk dem tilbake, var han i stand til å hente hjem en 16. plass bare to runder ned. På Richmond løp han i topp 10 hele dagen til han og Tony Stewart tok kontakt, men klarte å bli nummer 14.

På Talladega begynte Earnhardt Jr. på rad 2. Han holdt seg nær pakken for det meste av dagen, tok ledelsen med 27 runder igjen og seilte av gårde til sin sjette seier på banen og hans første siden oktober 2004, binde ham med lagkamerat Jeff Gordon for de fleste seire blant aktive sjåfører på Talladega. I Kansas endte han på tredjeplass etter å ha holdt seg ute med den siste forsiktigheten. Hos Charlotte spilte han på drivstoff og slo knapt ut Matt Kenseth og Martin Truex Jr. for nok en tredjeplass. Earnhardt ledet tre runder på Dover, men en straff for fartsovertredelse på pit road kostet ham, selv om han klarte å fullføre 14. runde ned.

På Pocono løp Earnhardt blant de ti beste hele dagen. Ved en sen omstart kuttet han og Brad Keselowski dekkene fra tilfeldig kontakt, og en forsiktighet fløy sekunder senere da Keselowski traff veggen etter å ha tatt kontakt med Brett Moffitt . Earnhardt Jr. satt på plass og startet 29. med 20 runder igjen og berget en 11. plass. Earnhardt endte på andreplass i det regnskortede Michigan-løpet etter at han ikke klarte å passere Kurt Busch på den siste omstarten før løpet ble kalt for regn på runde 138. Earnhardt hadde også nok et solid topp 10-løp på Sonoma, og endte på 7. plass.

Tilbake til Daytona vant Earnhardt Jr. polen for Coke Zero 400 etter at kvalifiseringen var regnet ut og startoppstillingen ble satt ved å åpne treningstider. I selve løpet tok han ledelsen tidlig på runde 8, etter å ha hatt en regnforsinkelse, og etter å ha ledet 97 runder, holdt han flere anklager fra Jimmie Johnson og Denny Hamlin i avslutningsrundene for å ta sin andre seier i år. Selve seieren ble imidlertid overskygget av den siste rundeulykken der Austin Dillons bil fløy inn i fangstgjerdet. Earnhardt Jr. ble også bare den 23. sjåføren i NASCAR Sprint Cup -historien som ledet over 8000 runder. Denne milepælen oppnådde han da han ledet 97 runder. Dette brakte karrierens totale runder til 8 051.

I Kentucky slet Earnhardt Jr. med overopphetede bremser, og forårsaket til og med en forsiktighet da han børstet ytterveggen i svinger 3 og 4 halvveis i løpet. Senere, på runde 206, ville han bli gjenstand for kontrovers da han bakde Danica Patrick og snurret henne ut, delvis på grunn av hans defekte bremser. Patrick tok gjengjeldelse ved å forbanne på Earnhardt på radioen og ramme ham på gropen. Earnhardt var forvirret over Patricks reaksjon og sa: "Jeg mener, hva skal jeg si annet enn sannheten? Vi hadde ingen bremser i hjørnet. Jeg vet bedre enn å støte på henne fordi det får så mye oppmerksomhet. Det var ingenting jeg kunne gjøre. Jeg mener, så hardt som jeg slo henne, hva i helvete trodde hun jeg gjorde? Prøvde å ødelegge henne? Vi har ikke noe problem. Det er ikke som om vi hadde et problem ut på racerbanen med henne. Det er ikke sånn at jeg bare trakk navnet hennes ut av en lue og bestemte meg for at det var hun jeg skulle kjøre på i kveld. "

Earnhardt Jr. racing på New Hampshire Motor Speedway i 2015

I New Hampshire startet Earnhardt Jr. 19. og endte på 5. plass.

I Indianapolis løp Earnhardt Jr. godt til runde 147, da han ble tvunget inn i gresset i sving 1 og snurret ut. Han klarte å berge en 22. plass.

Tilbake til Pocono var Earnhardt Jr. involvert i et snurr på en omstart på omgang 72 som også involverte Kurt Busch . Bilen hans tok imidlertid ingen alvorlig skade, og til tross for at han kjørte midtpakke i det meste av andre halvdel av løpet og kjørte 17. med fire runder igjen, endte han på en fjerdeplass etter at mange andre sjåfører inkludert lederne på fire runder å gå gikk tom for drivstoff.

På Watkins Glen kunne Earnhardt starte 7. og endte på 11. plass etter å ha løpt på topp 10 hele dagen, men gikk tom for drivstoff på den siste runden.

Da han kom tilbake til Michigan, begynte Earnhardt Jr. i topp 10 og løp på topp 3 i den tidlige delen av løpet. Etter å ha kjempet mot en dårlig håndterbar racerbil, klarte han å bli nummer 10.

Earnhardt kom tilbake til Bristol på jakt etter sin første seier på den banen siden 2004. Han kvalifiserte seg til 26. plass og etter den første forsiktigheten kom han ut. Under pitstoppet ville mannskapet la et hjul stå løst, og Earnhardt ville grope igjen. Etter å ha gått en runde ned flere ganger i løpet, fikk han Lucky Dog og kom tilbake på hovedrunden. Etter å ha rykket opp til topp 5 senere i løpet, ville han nøye seg med en 9. plass.

Serien ville ta en fri uke og gå tilbake til Darlington. Igjen måtte Earnhardt starte midtpakken. Han løp utenfor topp 10 mesteparten av dagen, men mannskapet gjorde riktige justeringer, og de endte på åttendeplass.

Den ordinære sesongfinalen ville finne sted på Richmond for det 26. løpet. Earnhardt ville kvalifisere seg til 29. og ble forvirret i intervjuet sitt etterpå. I løpet av løpet gjorde Earnhardt jevne stigninger og hadde halvveis slått topp ti. Earnhardt klatret så høyt som 4. og endte på femteplass. Han gjorde jakten for åttende gang i karrieren og ble seedet på sjetteplass for det første Chase -løpet.

Earnhardt Jr. åpnet Challenger Round med en 12. plass på Chicagoland. I New Hampshire løp han foran det meste av dagen, men et nødstopp for drivstoff med to runder igjen førte til at han endte på 25. plass, to runder ned, og på bunnen av Chase cutline. På Dover, til tross for at han falt tilbake på noen få punkter, ble Earnhardt Jr. låst inne i en kamp med Jamie McMurray om kontroll over den siste overføringsplassen til Contender Round. Han nådde nesten ikke inn i neste runde, og sjansene hans ble reddet takket være en advarsel for Brett Moffitts krasj på omgang 357 som hindret ham i å måtte stoppe en grønn flagg for å erstatte et løst hjul. Ved den siste omstarten overtok Earnhardt Jr. McMurray på utsiden, og endte på tredjeplass, klarte det siste overføringsstedet og stødde McMurray ut av Chase.

På Charlotte kjempet Earnhardt Jr om en posisjon inne blant de 10 beste da han tok kontakt med Carl Edwards og traff veggen som endte på 29. plass. I Kansas måtte Earnhardt Jr sette seg for et løst hjul under green og endte opp med 21. plass, 2 runder ned. På vei inn i Talladega trengte han i utgangspunktet å vinne for å gå videre. Han ledet 61 runder, men han skled dekkene som kom inn på pit road og endte opp med å måtte ta 2 dekk i stedet for bare drivstoff mens andre tok bare drivstoff. Han havnet på første rad, på vei inn i den eneste GWC. Men et vrak bak ham endte med å kutte det kort, og han endte på andreplass etter en anmeldelse, og eliminerte ham fra mesterskapet. På Martinsville, uken etter at han ble eliminert fra Chase Contention, var han sterk hele løpet og tok hjem en fjerdeplass på banen. I Texas uken etter kom Earnhardt seg fra et tidlig snurr for å ende på sjetteplass. Earnhardt Jr. klarte å få sin tredje seier for sesongen på Phoenix, etter at løpet ble kalt for regn. I sesongfinalen på Homestead krasjet Earnhardt tidlig i løpet og endte på 40. plass. For 13. år på rad vant Earnhardt NMPA Most Popular Driver Award.

2016

Earnhardt Jr. på 2015 Toyota/Save Mart 350

Earnhardt startet sesongen 2016 med et krasj i Sprint Unlimited på runde 23 da Brian Vickers kuttet ned et dekk og traff ham og skadet siden av bilen hans. Dette ville tillate ham å bli nummer 15, fire runder ned. Deretter vant han det første Can-Am Duel- løpet for andre år på rad. I Daytona 500 var han sterk tidlig i løpet, men med 30 runder igjen, snurret han av sving 4 mens han prøvde å gjøre et trekk og traff SAFER-barrieren mot hverandre. Han havnet på 36. plass. Uken etter i Atlanta var han veldig sterk og endte på andreplass. Uken etter, i Las Vegas, hadde Earnhardt en bil som var solid hele dagen og endte med en 8. plass. På vårløpet i Phoenix ledet han en god del av løpet, men holdt seg ute på gamle dekk i overtid. På grunn av dette skled han dekkene på starten og endte på 5. plass. På Fontana neste uke slet han gjennom løpet i de tidlige stadiene, og var til og med så lav som 34.. Men på overtid tok han en ladning og endte på 11. plass. På Martinsville snurret han på runde 5 og brukte 300 runder en runde ned. Men til slutt endte han på 14. og på ledningsrunden. I Texas var han sterk sent i løpet, og endte på andreplass til Kyle Busch, som vant back to back -løp. I Bristol stoppet han bilen ved starten og gikk 2 runder ned. Men etter hvert som løpet gikk, ble bilen hans levende og han ble nummer to.

Når Xfinity -serien kom til Richmond for å kjøre Toyota Care 250, ville Earnhardt ende på andreplass i det første heatet. I hovedfunksjonen ville han dominere og vinne løpet som holdt Ty Dillon unna for sin første Xfinity -seier siden 2010 og hans første for JR Motorsports.

På runde 50 ved Talladega -løpet våren, løsnet han i utkastet, og akkurat som Daytona traff han veggen og skadet bilen. Dette vil resultere i en 40. plass. I Kansas begynte han på 22. og endte på 15. plass. Uken etter på Dover begynte han på andreplass fordi kvalifiseringen regnet ut, men var involvert i et sent vrak på en feilstartet start og endte på 32. plass.

I All-Star Race ble kvalifiseringen regnet ut, så han begynte på 10. plass på grunn av eierpoeng, men klarte å bli nummer tre.

Mangler løp på grunn av hjernerystelse

I juli fikk Earnhardt diagnosen hjernerystelse-lignende symptomer og ville savne andre halvår som et resultat. Han ble erstattet av Alex Bowman for New Hampshire 301 og Jeff GordonBrickyard 400 og Pennsylvania 400 . 2. september kunngjorde Earnhardt at han ville sitte ute resten av sesongen med Gordon og Bowman som fortsatte sine erstatningsroller i 88. 8. desember 2016 ble Earnhardt medisinsk godkjent for å komme tilbake til konkurransen i 2017. Til tross for at han savnet andre halvdel av sesongen vant Earnhardt Jr. NMPA Most Popular Driver Award for 14. gang på rad.

Det var også i løpet av dette året at Junior ville kunngjøre at hjernen hans ville bli donert til vitenskap for å undersøke hvordan hjernerystelsen påvirket hjernen hans

2017: Siste året

Earnhardt under sitt siste løp som en heltidssjåfør i Ford EcoBoost 400 2017

Earnhardt startet kvalifiseringssekundet for Daytona 500 2017, men ble ødelagt mens han ledet midt i løpet, og endte på 37. plass. Etter en rekke mangelfulle avslutninger klarte han å score en topp 5 på det nyoppussede Texas. Det var hans første og eneste topp 5 -avslutning på året. 25. april 2017 kunngjorde Earnhardt at 2017 ville bli hans siste år som kjørte på heltid. Earnhardt Jr. klarte ikke å slutte seg til sluttspillet i sitt siste år, og la en 13. plass på Richmond, og trengte en seier for å komme inn. I sitt siste restrictor plate race på Talladega ville Earnhardt starte på polet og han ville savne tre store vrak i de avsluttende rundene for å ende sjuende. I sitt siste karriereløp startet Earnhardt på 24. plass og endte på 25. plass. Han endte på 21. plass i poengplassering. Han endte opp med bare en topp 5, åtte topp 10, to poler og syv DNF. Imidlertid vant han sin 15. på rad og siste mest populære driverpris. Selv om 15 strake år med at Earnhardt er den mest populære sjåføren er en NASCAR-rekord, er han nummer to noensinne etter Bill Elliott , som har 16 mest populære sjåførpriser, inkludert 10 strake.

2018 - nåtid

Etter pensjonisttilværelsen begynte Earnhardt sporadisk å løpe i Xfinity -serien med JR Motorsports. I 2018 løp han høsten Xfinity -løpet på Richmond i nr. 88, etter å ha kvalifisert andre, dominerte han med å lede 96 av de 250 rundene, men ville til slutt ende på fjerdeplass etter en sen omstart av løpet. Året etter bestred han Sport Clips Haircuts VFW 200 på Darlington, hans første Xfinity -start på banen siden 1999, og kjørte en nr. 8 designet etter farens 1975 -cupbil. Etter å ha startet 15. ble han femte; han hadde opprinnelig endt på sjetteplass, men ble forfremmet til en stilling etter Denny Hamlins diskvalifikasjon.

I 2020 vil Earnhardt dele nr. 8 med Daniel Hemric og Jeb Burton . På Daytona 500 i 2020 ble Earnhardt Jr. kåret til Honorary Starter og vinket med det grønne flagget for å offisielt starte løpet. Det ble snart kunngjort at Earnhardt ville konkurrere i Hooters 250Homestead-Miami Speedway det året. Earnhardt endte på 5. plass.

Det ble kunngjort 10. september 2021 at han ville stille med i 2021 -versjonen av Go Bowling 250 , med hans malingsoppgave som hedret de som mistet livet i angrepene 11. september for nøyaktig 20 år siden.

Annet racing

I tillegg til sine 26 seire i den vanlige sesongen i Sprint Cup, har Earnhardt også vunnet 9 utstillingsløp. Han vant Budweiser Duels 2003, 2004, 2008, 2015 og 2016, Sprint All Star Race 2000, Budweiser Shootout 2003 og 2008 og Sprint Showdown 2012. Han endte på andreplass i IROC -løpet i 1999 fra Michigan International Speedway, og tapte knapt for faren. I 1998 var han en av noen få utvalgte sjåfører som ble invitert til å løpe i NASCAR Thunder/Motegi 500 i Motegi, Japan. Han oppnådde en sjetteplass i dette utenlandske løpet.

Team eierskap

JR Motorsports

Earnhardt er medeier i JR Motorsports, et NASCAR Xfinity og Truck Series team. I 2014 vant laget sitt første NASCAR nasjonale mesterskap, da Chase Elliott kjørte bil nr. 9 NAPA Auto Parts til 2014 NASCAR Nationwide Series -mesterskapet. I 2015 begynte JR Motorsports å stille med et deltidsteam i Truck Series, med Cole Custer som kjørte nr. 00 Haas Automation Chevrolet Silverado i 10 løp. Kasey Kahne kjørte også deltid i Truck Series, med de to sjåførene som vant på henholdsvis Gateway Motorsports Park og Charlotte. JR Motorsports har også et meget vellykket regionalt sent modellprogram, med Josh Berry som fanget 2012 Motor Mile Championship i Whelen All-American-serien. Berry var også i stand til å vinne et andre banemesterskap på Hickory Motor Speedway .

Chance 2 motorsport

I 2003 grunnla Earnhardt og stemoren Teresa Chance 2 Motorsports. Selskapet var i stand til å ansette Martin Truex Jr. til å kjøre i Busch Series -sesongen 2004. Truex ville fortsette å vinne Busch Series Championships 2004 og 2005. Selskapet skulle senere tåle økonomiske kamper og gå av drift i 2006.

Kringkastingskarriere

I 2016 var Earnhardt gjesteanalytiker i NASCAR Cup- og Xfinity -løpssendinger på Fox og NBC.

Earnhardt begynte i NASCAR på NBC kringkastingsteam som fargekommentator for sesongen 2018. Han debuterte på NBCSN 's NASCAR-Amerika den 12. mars 2018, begynte Leigh Diffey , Jeff Burton , og hans tidligere mannskap sjef Steve Letarte . I sin debut på Overton's 400 i 2018Chicagoland Speedway i 2018 , kom han med slagordet: "Slide job!" da Kyle Busch og Kyle Larson kjempet om ledelsen på siste omgang.

Forretningsinteresser

Earnhardt eier Hammerhead Entertainment, et medieproduksjonsselskap som opprettet og produserte TV -programmet Back in the Day , som ble sendt på SPEED . Hammerhead produserte også "Shifting Gears", et show på ESPN2 som kroniserte teambyttet hans fra 2008.

Han var partnere med en gruppe investorer som bygde Alabama Motorsports Park, en Dale Earnhardt Jr. Speedway. Banen skulle ligge i nærheten av Mobile, Alabama, og ville inneholde bilracing, kartracing og en banebane. Dette ville ha sluttet seg til hans delvis eierskap til Paducah International Raceway .

Tallahassee Chevrolet forhandler

Fra og med 2013 har Earnhardt sin egen signaturlinje med briller, som samarbeider med NY Eye Inc. I august 2012 gikk han inn i bilforhandlervirksomheten og åpnet Dale Earnhardt Jr. Chevrolet og Dale Earnhardt Jr. Buick-GMC-Cadillac i Tallahassee, Florida i samarbeid med bileier Rick Hendrick .

Earnhardt er medeier av restaurantene Whiskey River Beer and Wings i Charlotte, North Carolina og på Charlotte flyplass.

Earnhardt er også medeier av FilterTime, sammen med tidligere NASCAR-sjåfør Blake Koch .

I populære medier

En Dale Jr. autograf

Filmer

Han ble omtalt i videoen Playboy : Celebrity Photographers (2003) hvor han fotograferte The Dahm Triplets . Han dukket opp i filmen Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby fra 2006 . I filmen blir han sett spør Ricky Bobby ( Will Ferrell ) om autografen sin, og forteller Ricky "ikke fortell noen av de andre sjåførene." Det er også en slettet scene på DVD -en der han kaller Ricky en "skitten løgner" og ber ham om penger han skyldte ham. Nr. 8 -bilen dukket også opp i Herbie: Fully Loaded i det siste løpet der Herbie tok forbi ham. Hans nr. 88 -bil dukket også opp i filmen Transformers: Dark of the Moon fra 2011 som kjøretøyformen til Roadbuster, en av en trio av NASCAR -lagerbiler utstyrt med rustninger og tunge maskingevær kalt "Wreckers" (de andre Wreckers var basert på bilene nr. 42 og nr. 48 kjørt henholdsvis av Juan Pablo Montoya og Jimmie Johnson ). Wrecker-versjonene av disse bilene sirklet rundt banen under åpningstempoet på Daytona 500 i 2011 ( Josh Duhamel , Rosie Huntington-Whiteley og Michael Bay var også de store marshalene for det løpet, der Earnhardt krasjet på runde 203 etter å ha tatt kontakt med Ryan Newman ).

Fjernsyn

Han var vertskap for Back in the Day , et show som gjentok løp fra 1960- og 1970 -tallet med trivia og informasjon. Showet debuterte på Speed ​​Channel 6. februar 2007. Han har også dukket opp i en episode av TV -programmet Yes, Dear . Han har også vært med på to episoder av MTV Cribs . Den første episoden ble opprinnelig sendt i 2001. Den andre episoden med den vestlige byen Earnhardt bygget ble opprinnelig sendt i 2009. Hans produksjonsselskap Hammerhead Entertainment hjalp også med å lage en DirecTV -spesial kalt "Fast Lane For Fun", der Earnhardts Whiskey River ble vist i en episode. I 2010 dukket han opp i en episode av Shaq Vs. , der han kjørte mot Shaquille O'Neal . I 2013 dukket Earnhardt opp på showet Fast N 'Loud der han ba Richard Rawlings fra Gas Monkey Garage om å bygge ham en skreddersydd bil for en ferietur. Han har et husrenoveringsshow for DIY -nettverket kalt "Renovation Realities: Dale Jr. and Amy". Senere ga han uttrykk for Chip Racerson Jr. i en episode av 2013 -animasjonsserien Teen Titans Go! kalt "Teen Titans Vroom!" I 2020 var Earnhardt vertskap for Lost Speedways , en tv -dokumentarserie som så ham reise til og utforske forlatte racerbaner over hele landet.

Stemmeskuespill

  • Stemmen hans er omtalt i videospillet Scarface: The World is Yours .
  • Han ga uttrykk for seg selv i Disney / Pixars film Cars som en nr. 8 -bil (malt i likhet med Earnhardts faktiske bil) med navnet "Junior" med DEI -logoen på panseret. Budweiser -logoene ble sensurert fra nr. 8 for å forhindre alkoholisk reklame å få en "G" (Generell) vurdering.
  • Stemmen hans ble brukt til karakteren Chase Davis i en episode av Disney Channel 's Handy Manny . Chase hjelper Manny med å konkurrere i Wood Valley 500 -bilrenn i "Handy Manny's Big Race".
  • Han spilte seg selv i " The Hangover: Part Tubbs ", en episode fra 2013 av The Cleveland Show .

Musikk

Fram til rebrandingen i 2015 ble bandet Dale Earnhardt Jr. Jr. oppkalt etter Earnhardt. Earnhardt er en kjent fan av Ellicott City, Maryland -rockebandet The Dangerous Summer og produserte musikkvideoen til bandets sang "Ghosts".

Musikkvideoopptredener

Han har opptrådt i flere musikkvideoer, inkludert:

Radio

Earnhardt vert et show på Sirius XM Radio er Sirius XM Sports Nation kalt Dale Earnhardt jr frie .

Fra sesongen 2013 begynte Earnhardts Hammerhead Entertainment og hans Dirty Mo Radio podcasting -nettverk å produsere The Dale Jr. Download , en ukentlig podcast som gjenspeiler løpshelgen. Det ble arrangert av Taylor Zarzour og Mike Davis fram til slutten av 2016 -sesongen. For sesongen 2017 Dale Jr og hans vegsjef erstattet Tyler Overstreet Davis og Zarzour som vertene for The Dale Jr. Download . Imidlertid fortsatte Davis å dukke opp en og annen gang på podcasten. Siden 2018 har redigerte versjoner av The Dale Jr. Download blitt sendt på NBCSN med intervjuer med nåværende og tidligere NASCAR -personligheter.

Videospill

Earnhardt har blitt omtalt på forsiden av videospill med NASCAR-tema to ganger; han dukket opp på forsiden av EA Sports ' NASCAR Thunder 2003 , og ble også kåret til å være på forsiden av NASCAR The Game: Inside Line i 2012.

Earnhardt er også en streamer for iRacing.com på Twitch.tv

Politikk

I et intervju fra 2004 med Mike Wallace (ikke medkonkurrent) på 60 minutter , avslørte Earnhardt seg som republikaner og tilhenger av president George W. Bush . Til tross for dette, tok han mannskapet sitt ut for å se filmen Fahrenheit 9/11 tidligere samme år, og forklarte: "Jeg liker å høre begge sider av argumentet. Jeg syntes filmen var godt utført. Men faren min var republikaner, og jeg ' Jeg er republikaner, og så [det er] ikke det at jeg kom ut derfra og sa: 'Jeg stemmer ikke på Bush igjen.' Det skjedde ikke, og jeg forventet ikke at det skulle skje. Jeg ville bare gå og nyte filmen. "

Earnhardt er en mangeårig motstander av den moderne visningen av det konfødererte flagget ved NASCAR -arrangementer. Han skrev i sin selvbiografi sjåfør nr. 8 fra 2001 om sin erfaring med å bli spurt om flagget i et spørsmål og svar på Richmond International Raceway (nå Richmond Raceway ) året før . "Jeg tror det betyr noe annet for meg enn det gjør for dere alle ..." svarte han. Han har tatt avstand fra løpsfans som viser flagget og forklarer: "Det var egentlig aldri meg." I 2006 fortalte Earnhardt Dan Wetzel fra Yahoo! Sport : "Vi bor i et land hvor du kan snakke fritt og gjøre som du kan. Jeg vet ikke (om) hva det flagget står for er det samme for meg som det er fyren som kan få det til å flyve der ute. Jeg kommer ikke til å være enig i alt alle gjør hele livet. Så jeg har ikke kontroll over det. " Etter skytingen i kirken i Charleston i 2015 sa Earnhardt til journalister: "Jeg tror det er støtende for et helt løp. Det gjør ingenting for noen å være der og fly, så jeg ser ingen grunn. Det hører hjemme i historiebøkene og det er omtrent den."

I januar 2009 uttrykte Earnhardt entusiasme etter president Barack Obamas innvielse: "Jeg er like spent som alle andre på ham. Jeg skulle ønske jeg hadde klart å gå til innvielsen. Jeg vil gjerne møte ham. Det ville være en stor ære. "

I april 2012 ble Earnhardt partner i American Coalition for Clean Coal Electricity . Han henvendte delegater til den demokratiske nasjonale konferansen i 2012 på Charlotte Motor Speedway på vegne av koalisjonen. I 2014 registrerte Earnhardt en annonse for America's Power, og oppmuntret valgdeltakelsen til det amerikanske valget det året .

I mai 2012 pekte Earnhardt ut den republikanske representanten Jack Kingston fra Georgia mens han talte mot en endring av et forsvarsforslag som ville forby militæret å finansiere sponsing i profesjonell sport.

I januar 2017 avslørte Earnhardt at familien hans immigrerte fra Tyskland på 1770 -tallet for å unnslippe religiøs forfølgelse og sa "Amerika er skapt av innvandrere." I august uttalte han seg mot hat, bigotry og rasisme etter angrepene i Charlottesville, Virginia og Barcelona, ​​Spania . I september, etter at protestene mot den amerikanske nasjonalsangen fikk grep etter kritikk fra president Donald Trump , uttrykte Earnhardt støtte til fredelige demonstranter og siterte tidligere president John F. KennedyTwitter : "De som umuliggjør fredelig revolusjon vil gjøre voldelig revolusjon uunngåelig."

Personlige liv

Earnhardt med familien i slutten av 2018

Earnhardt er en lidenskapelig fan av Washington Football Team , og har vært kjent for å ha scoret videre til ham under løp. "I løpet av løpet, hvis jeg er under forsiktighet, får jeg statistikk og tall fortalt til meg over radioen under løpet," sa Earnhardt. "Jeg må vite det. Jeg kan ikke konsentrere meg om det jeg gjør hvis jeg ikke vet hva Redskins gjør. Fansene mine forteller meg at hvis jeg taper, ødelegger det uken deres. Men hvis Redskins taper, det ødelegger uken min. " Earnhardt drømte en gang om å spille fotball for Washington Football Team , men uttaler at han "ikke var bygget" for det. "Jeg var 5–3 (5'3", 160 cm) da jeg fikk førerkortet som 16 -åring, "sa han," så jeg hadde ikke tenkt å gjøre mye av en fotballspiller. "Han eier for tiden en Learjet 60 privat jet med halenummeret N8JR.

Earnhardt eier også et verksted med ødelagte racerbiler på en eiendom i North Carolina. Noen av de mest bemerkelsesverdige biler inkluderer Juan Pablo Montoya 's 2012 Daytona 500 bil som kolliderte med en jet tørketrommel, David Gilliland ' s 2014 5 timers Energy 400 bil som ble ødelagt i en voldsom innvirkning med tri-oval vegg, og Earnhardt s egen 2014 Duck Commander 500 -bil som ble ødelagt av tilfeldig kontakt med vått innmark på grunne 12 som kuttet et dekk.

17. juni 2015 kunngjorde Earnhardt sitt forlovelse med sin mangeårige kjæreste Amy Reimann. Etter å ha vunnet sin 14. mest populære sjåførpris i 2016, kunngjorde han at ekteskapet deres ville finne sted på nyttårsaften. De giftet seg på Richard Childress ' Childress Vineyards i Lexington, North Carolina .

I mars 2016 kunngjorde Earnhardt at han planlegger å donere hjernen til hjernerystelse når han dør.

I oktober 2017 avslørte Earnhardt at han og Amy ventet sitt første barn. Datteren deres, Isla Rose Earnhardt, ble født 30. april 2018. I mars 2020 avslørte Earnhardt at han og Amy ventet sitt andre barn. Paret ønsket Nicole Loraine Earnhardt velkommen 12. oktober 2020.

22. april 2019 døde Brenda Jackson, moren til Earnhardt, 65 år gammel etter mange års kamp mot kreft. Hun hadde fungert som regnskapsspesialist for JR Motorsports siden 2004.

Earnhardt er tilhenger av Make-A-Wish Foundation og har i mars 2018 gitt over 250 ønsker.

15. august 2019 var et privatfly fra Cessna Citation Latitude som fraktet Earnhardt, kona Amy, datteren Isla Rose og hunden Gus involvert i en sprettlandingElizabethton kommunale flyplass i Elizabethton, Tennessee og tok fyr. Ingen av passasjerene ble alvorlig skadet. Han kunngjorde på Twitter omtrent en uke etter ulykken at han fortsatt hadde til hensikt å delta i Xfinity Series-engangsposten i Darlington uken etter, selv om korsryggen hadde fått store blåmerker og hevelse. Earnhardt endte på femteplass i Darlington -løpet etter å ha kommet seg tilstrekkelig til å delta i arrangementet, og bekreftet at han følte seg bra før løpet og hadde blitt forsikret om at det ikke var noen risiko for ham å delta.

Racerekord

NASCAR

( nøkkel ) ( Fet  - Polposisjon tildelt etter kvalifiseringstid. Kursiv  - Polposisjon oppnådd med poengplassering eller treningstid. * - De fleste runder ledet. ** - Alle omganger ledet. )

Nascar Cup -serien

Monster Energy NASCAR Cup Series resultater
År Team Nei. Gjøre 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. 3 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 MENCC Poeng Ref
1999 Dale Earnhardt, Inc. 8 Chevy DAG BIL LVS ATL DAR TEX BRI MAR TAL CAL RCH CLT
16
DOV MCH POC SØNN DAG NHA
43
POC IND GLN MCH
24
BRI DAR RCH
10
NHA DOV MAR CLT TAL BIL PHO HOM ATL
14
48 500
2000 DAG
13
BIL
19
LVS
10
ATL
29
DAR
40
BRI
38
TEX
1*
26. MAR
TAL
42
CAL
12
RCH
1
CLT
4*
DOV
10
MCH
13
POC
19
SØNN
24
DAG
35
NHA
21
POC
13
IND
13
GLN
40
MCH
31
BRI
21
DAR
11
RCH
13
NHA
31
DOV
16
36 MAR
CLT
19
TAL
14
BIL
34
PHO
27
HOM
13
ATL
20
16. 3516
2001 DAG
2
BIL
43
LVS
23
ATL
15
DAR
34
BRI
31
TEKS
8
11. MAR
TAL
8
CAL
3
RCH
7
CLT
25
DOV
3
MCH
39
POC
20
SØNN
19
DAG
1*
CHI
11
NHA
9
POC
2
IND
10
GLN
12
MCH
12
BRI
14
DAR
17
RCH
3
DOV
1*
KAN
33
CLT
4
27. MAR
TAL
1*
PHO
37
BIL
15
HOM
15
ATL
7*
NHA
24
8. 4460
2002 DAG
29
BIL
26
LVS
16
ATL
2
DAR
4
BRI
4*
TEX
42
5. MAR
TAL
1*
CAL
36
RCH
36
CLT
35
DOV
30
POC
12
MCH
22
SØNN
30
DAG
6
CHI
10
NHA
23
POC
37
IND
22
GLN
35
MCH
10
BRI
3
DAR
16
RCH
4
NHA
11
DOV
24
KAN
6
TAL
1*
CLT
9
4. MAR
ATL
5
BIL
34
PHO
5
HOM
21
11. 4270
2003 DAG
36
BIL
33
LVS
2*
ATL
3
DAR
6*
BRI
16
TEKST
2
TAL
1
3. MAR
*
CAL
6
RCH
3
CLT
41
DOV
11
POC
4
MCH
7
SØNN
11
DAG
7
CHI
38
NHA
6
POC
3
IND
14
GLN
3
MCH
32
BRI
9
DAR
25
RCH
17
NHA
5
DOV
37
TAL
2
KAN
18
CLT
9
4. MAR
ATL
6
PHO
1
BIL
13
HOM
24
3. 4815
2004 DAG
1
BIL
5
LVS
35
ATL
1
DAR
10
BRI
11
TEKST
4
3. MAR
TAL
2
CAL
9
RCH
1
CLT
6
DOV
3
POC
6
MCH
21
SØNN
11
DAG
3
CHI
22
NHA
31
POC
25
IND
27
GLN
5
MCH
21
BRI
1
CAL
34
RCH
2
NHA
3
DOV
9
TAL
1
KAN
9
CLT
3
33. MAR
ATL
33
PHO
1
DAR
11
HOM
23
5. 6368
2005 DAG
3
CAL
32
LVS
42
ATL
24
BRI
4
13. MAR
TEKS
9
PHO
4
TAL
15
DAR
8
RCH
14
CLT
33
DOV
22
POC
33
MCH
17
SØNN
42
DAG
3
CHI
1
NHA
9
POC
32
IND
43
GLN
10
MCH
18
BRI
9
CAL
38
RCH
20
NHA
5
DOV
31
TAL
40
KAN
34
CLT
42
18. MAR
ATL
4*
TEKS
8
PHO
40
HOM
19
19. 3780
2006 DAG
8*
CAL
11
LVS
27
ATL
3
BRI
11
4. MAR
TEX
12
PHO
23
TAL
31
RCH
1
DAR
5
CLT
11
DOV
10
POC
14
MCH
3
SØNN
26
DAG
13
CHI
5
NHA
43
POC
43
IND
6
GLN
18
MCH
6
BRI
3
CAL
2
RCH
17
NHA
13
DOV
21
KAN
10
TAL
23*
CLT
4
22. MAR
ATL
3
TEX
6
PHO
9
HOM
19
5. 6328
2007 DAG
32
CAL
40
LVS
11
ATL
14
BRI
7
5. MAR
TEX
36
PHO
19
TAL
7
RCH
13
DAR
8
CLT
8
DOV
22
POC
12
MCH
5
SØNN
13
NHA
4
DAG
36
CHI
19
IND
34
POC
2
GLN
42
MCH
12
BRI
5
CAL
5
RCH
30
NHA
16
DOV
3
KAN
10
TAL
40
CLT
19
23. MAR
ATL
25
TEKS
14
PHO
43
HOM
36
16. 3929
2008 Hendrick Motorsports 88 Chevy DAG
9
CAL
40
LVS
2
ATL
3
BRI
5
6. MAR
*
TEX
12
PHO
7
TAL
10
RCH
15
DAR
4
CLT
5*
DOV
35
POC
4
MCH
1
SØNN
12
NHA
24
DAG
8*
CHI
16
IND
12
POC
12
GLN
22
MCH
23
BRI
18
CAL
11
RCH
4
NHA
5
DOV
24
KAN
13
TAL
28
CLT
36
2. MAR
ATL
11
TEX
20
PHO
6
HOM
41
12. 6127
2009 DAG
27
CAL
39
LVS
10
ATL
11
BRI
14
8. MAR
TEX
20
PHO
31
TAL
2
RCH
27
DAR
27
CLT
40
DOV
12
POC
27
MCH
14
SØNN
26
NHA
13
DAG
39
CHI
15
IND
36
POC
28
GLN
39
MCH
3
BRI
9
ATL
17
RCH
21
NHA
35
DOV
20
KAN
36
CAL
25
CLT
38
29. MAR
TAL
11
TEX
25
PHO
35
HOM
28
25. 3422
2010 DAG
2
CAL
32
LVS
16
ATL
15
BRI
7
15. MAR
PHO
12
TEKS
8
TAL
13
RCH
32
DAR
18
DOV
30
CLT
22
POC
19
MCH
7
SØNN
11
NHA
8
DAG
4
CHI
23
IND
27
POC
27
GLN
26
MCH
19
BRI
13
ATL
22
RCH
34
NHA
4
DOV
23
KAN
22
CAL
16
CLT
29
7. MAR
TAL
39*
TEX
25
PHO
14
HOM
27
21. 3953
2011 DAG
24
PHO
10
LVS
8
BRI
11
CAL
12
2. MAR
TEKS
9
TAL
4
RCH
19
DAR
14
DOV
12
CLT
7
KAN
2
POC
6
MCH
21
SØNN
41
DAG
19
KEN
30
NHA
15
IND
16
POC
9
GLN
14
MCH
14
BRI
16
ATL
19
RCH
16
CHI
3
NHA
17
DOV
24
KAN
14
CLT
19
TAL
25
7. MAR
TEKS
7
PHO
24
HOM
11
7. 2290
2012 DAG
2
PHO
14
LVS
10
BRI
15
CAL
3
3. MAR
TEX
10
KAN
7
RCH
2
TAL
9
DAR
17
CLT
6
DOV
4
POC
8
MCH
1*
SØNN
23
KEN
4
DAG
15
NHA
4
IND
4
POC
32
GLN
28
MCH
4
BRI
12
ATL
7
RCH
14
CHI
8
NHA
13
DOV
11
TAL
20
CLT KAN 21. MAR
TEKS
7
PHO
21
HOM
10
12. 2245
2013 DAG
2
PHO
5
LVS
7
BRI
6
CAL
2
24. MAR
TEKS
29
KAN
16
RCH
10
TAL
17
DAR
9
CLT
39
DOV
10
POC
3
MCH
37
SØNN
12
KEN
12
DAG
8
NHA
14
IND
6
POC
5
GLN
30
MCH
36
BRI
10
ATL
8
RCH
13
CHI
35
NHA
6
DOV
2
KAN
8
CLT
15
TAL
2
8. MAR
TEKST
2
PHO
4
HOM
3
5. 2363
2014 DAG
1*
PHO
2
LVS
2
BRI
24
CAL
12
3. MAR
TEX
43
DAR
2
RCH
7
TAL
26
KAN
5
CLT
19
DOV
9
POC
1
MCH
7
SØNN
3
KEN
5
DAG
14
NHA
10
IND
9
POC
1
GLN
11
MCH
5
BRI
39
ATL
11
RCH
12
CHI
11
NHA
9
DOV
17
KAN
39
CLT
20
TAL
31
1. MAR
TEX
6
PHO
8
HOM
14
8. 2301
2015 DAG
3
ATL
3
LVS
4
PHO
43
CAL
6
36 MAR
TEKST
3
BRI
16
RCH
14
TAL
1*
KAN
3
CLT
3
DOV
14
POC
11
MCH
2
SØNN
7
DAG
1*
KEN
21
NHA
5
IND
22
POC
4
GLN
11
MCH
10
BRI
9
DAR
8
RCH
5
CHI
12
NHA
25
DOV
3
CLT
28
KAN
21
TAL
2*
4. MAR
TEX
6
PHO
1
HOM
40
12. 2310
2016 DAG
36
ATL
2
LVS
8
PHO
5
CAL
11
14. MAR
TEKST
2
BRI
2
RCH
13
TAL
40
KAN
15
DOV
32
CLT
14
POC
2
MCH
39
SØNN
11
DAG
21
KEN
13
NHA IND POC GLN BRI MCH DAR RCH CHI NHA DOV CLT KAN TAL MAR TEX PHO HOM 32 461
2017 DAG
37
ATL
30
LVS
16
PHO
14
CAL
16
34. MAR
TEKS
5
BRI
38
RCH
30
TAL
22
KAN
20
CLT
10
DOV
11
POC
38
MCH
9
SØNN
6
DAG
32
KEN
12
NHA
18
IND
36
POC
12
GLN
37
MCH
14
BRI
23
DAR
22
RCH
13
CHI
17
NHA
34
DOV
7
CLT
12
TAL
7
KAN
7
11. MAR
TEX
35
PHO
10
HOM
25
21. 668
Daytona 500
År Team Produsent Start Bli ferdig
2000 Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 8 1. 3
2001 6 2
2002 5 29
2003 2 36
2004 3 1
2005 5 3
2006 7 8
2007 5 32
2008 Hendrick Motorsports Chevrolet 3 9
2009 14 27
2010 2 2
2011 1 24
2012 5 2
2013 18 2
2014 9 1
2015 3 3
2016 3 36
2017 2 37

Xfinity -serien

NASCAR Xfinity Series resultater
År Team Nei. Gjøre 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. 3 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NXSC Poeng Ref
1996 Dale Earnhardt, Inc. 31 Chevy DAG BIL RCH ATL NSV DAR BRI HCY NZH CLT DOV SBO MYB
14
GLN MLW NHA TAL IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT BIL HOM 77. 121
1997 DAG BIL RCH ATL LVS DAR HCY
DNQ
TEX BRI NSV
39
TAL NHA NZH CLT DOV SBO GLN
39
MLW MYB GTY
38
IRP MCH
7
CLT
DNQ
BIL
16
HOM
13
47 684
Wellrich Motorsports 7 Chevy BRI
22
DAR RCH DOV CAL
34
1998 Dale Earnhardt, Inc. 3 Chevy DAG
37
BIL
16
LVS
2
NSV
3
DAR
10
BRI
2
TEKST
1
HCY
8
TAL
32
NHA
10
NZH
28
CLT
30
DOV
1*
RCH
2*
PPR
10
GLN
8
MLW
1*
MYB
5
CAL
1*
SBO
13*
IRP
1*
MCH
5
BRI
15
DAR
2
RCH
1*
DOV
8
CLT
3*
GTY
1
BIL
14
ATL
2*
HOM
42
1. 4469
1999 DAG
14
BIL
35
LVS
6
ATL
3
DAR
11
TEX
10
NSV
9
BRI
2
TAL
6
CAL
3*
NHA
34
RCH
32
NZH
2
CLT
2
DOV
1*
SBO
1
GLN
1
MLW
3
MYB
25
PPR
36
GTY
1*
IRP
5
MCH
1*
BRI
3
DAR
12
RCH
1
DOV
33
CLT
5
BIL
13
MEM
2
PHO
2
HOM
2*
1. 4647
2001 NEMCO Motorsport 87 Chevy DAG BIL LVS ATL DAR BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT
29
DOV KEN MLW GLN CHI GTY PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM PHO BIL HOM 118. 76
2002 Richard Childress Racing 3 Chevy DAG
1*
BIL LVS DAR BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT
36
DOV NSH KEN MLW DAG CHI GTY PPR IRP MCH BRI DAR 60 425
Dale Earnhardt, Inc. 8 Chevy RCH
1*
DOV KAN CLT MEM ATL BIL PHO HOM
2003 DAG
1*
BIL LVS DAR BRI TEX TAL
1*
NSH CAL RCH GTY NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAG
1 **
CHI NHA PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM ATL PHO BIL HOM 66 555
2004 Chance 2 motorsport Chevy DAG
1*
BIL LVS DAR BRI TEX NSH 49 677
81 TAL
2*
CAL GTY RCH NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAG
17
CHI NHA PPR IRP MCH BRI
1*
CAL RCH DOV KAN CLT MEM ATL PHO DAR HOM
2005 DAG
3
CAL MXC LVS ATL NSH BRI TEX PHO TAL DAR RCH CLT DOV NSH KEN MLW DAG
40
CHI NHA PPR GTY IRP GLN MCH BRI
7
CAL RCH DOV KAN CLT
39
MEM TEX PHO HOM 75 410
2006 Dale Earnhardt, Inc. 8 Chevy DAG
17
CAL MXC LVS ATL BRI TEX NSH PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW DAG
1*
CHI
15
NHA MAR GTY IRP GLN MCH
1
BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM
7
53. 761
2007 DAG
7
CAL MXC LVS ATL BRI
6
NSH TEX PHO TAL
29
RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA CLT
3
MEM TEX PHO HOM 60 668
JR Motorsports 88 Chevy DAG
14
CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN
2008 5 DAG
3
CAL
7
LVS ATL
15
BRI NSH TEKS
7
PHO MXC TAL
6
RCH DAR DAG
3
CHI GTY IRP CGV GLN
30
MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM
3
42. 1235
83 CLT
4
DOV NSH KEN MLW NHA
2009 5 DAG
7
CAL LVS
5
BRI TEX
20
NSH PHO TAL
5
RCH DAR CLT
13
DOV NSH KEN MLW NHA DAG
40
CHI GTY IRP IOW GLN MCH BRI CGV ATL
3
RCH DOV KAN CAL CLT MEM TEX PHO HOM 51. 901
2010 88 DAG
29
CAL LVS BRI NSH PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT NSH KEN ROA NHA BRI
4
CGV ATL RCH DOV KAN CAL CLT GTY TEX PHO HOM 73. 436
Richard Childress Racing 3 Chevy DAG
1*
CHI GTY IRP IOW GLN MCH
2011 JR Motorsports 5 Chevy DAG
4
PHO LVS BRI
3
CAL TEX 105. 0 1
7 TAL
8
NSH RCH DAR DOV IOW CLT CHI MCH ROA DAG KEN NHA NSH IRP IOW GLN CGV BRI ATL RCH CHI DOV KAN CLT TEX PHO HOM
2012 5 DAG
15
PHO LVS BRI
5
CAL TEKS
14
RCH TAL
4
DAR IOW CLT DOV MCH ROA KEN DAG NHA CHI IND IOW GLN CGV BRI ATL RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 117. 0 1
2013 88 DAG
4
PHO LVS
14
BRI CAL TEKST
4
RCH TAL DAR CLT DOV IOW MCH ROA KEN DAG NHA CHI IND IOW GLN MOH BRI ATL RCH CHI
5
KEN DOV KAN CLT TEX PHO HOM 103. 0 1
2014 DAG
11
PHO LVS
4
BRI CAL TEKS
5
DAR RCH TAL IOW CLT DOV MCH
3
ROA KEN DAG NHA CHI IND IOW GLN MOH BRI ATL RCH CHI KEN DOV KAN CLT TEX PHO HOM 88. 0 1
2015 DAG
10
ATL LVS
12
PHO CAL TEKST
3
BRI RCH TAL IOW CLT DOV MCH CHI DAG KEN
8
NHA IND IOW GLN MOH BRI ROA DAR RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 91. 0 1
2016 DAG ATL LVS PHO CAL TEKS
5
BRI RCH
1*
TAL DOV CLT POC MCH IOW DAG KEN NHA IND IOW GLN MOH BRI ROA DAR RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 91. 0 1
2017 DAG ATL LVS PHO CAL TEX BRI TAL RCH CLT DOV POC MCH IOW DAG KEN NHA IND IOW GLN MOH BRI
13
ROA DAR RCH
9
CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 101 0 1
2018 DAG ATL LVS PHO CAL TEX BRI RCH TAL DOV CLT POC MCH IOW CHI DAG KEN NHA IOW GLN MOH BRI ROA DAR IND LVS RCH
4*
CLT DOV KAN TEX PHO HOM 50. 51
2019 8 DAG ATL LVS PHO CAL TEX BRI RCH TAL DOV CLT POC MCH IOW CHI DAG KEN NHA IOW GLN MOH BRI ROA DAR
5
IND LVS RCH CLT DOV KAN TEX PHO HOM 52. 41
2020 DAG LVS CAL PHO DAR CLT BRI ATL HOM
5
HOM TAL POC IND KEN KEN TEX KAN ROA DAG DOV DOV DAG DAR RCH RCH BRI LVS TAL CLT KAN TEX MAR PHO 51. 43
2021 DAG DAG HOM LVS PHO ATL MAR TAL DAR DOV COA CLT MOH TEX NSH POC ROA ATL NHA GLN IND MCH DAG DAR RCH
14
BRI LVS TAL CLT TEX KAN MAR PHO

* Sesongen pågår fortsatt
1 Ikke kvalifisert for seriepoeng

International Race of Champions

( nøkkel ) ( fet  - polposisjon. * - de fleste runder ledet. )

Resultater fra International Race of Champions
År Gjøre 1 2 3 4 Pos. Poeng Ref
1999 Pontiac DAG
10
TAL
12
MCH
2
IND
11
9. 29
2000 DAG
5
TAL
11
MCH
8
IND
9
10. 29

24 timer i Daytona

( nøkkel )

24 timer med Daytona -resultater
År Klasse Nei Team Bil Medførere Runder Posisjon Klasse Pos.
2001 GTS 3 forente stater Corvette Racing Chevrolet Corvette Storbritannia Andy Pilgrim Dale Earnhardt Kelly Collins
forente stater
forente stater
642 4 2
2004 DP 2 forente stater Howard-Boss motorsport Chevrolet Crawford DP Storbritannia Andy Wallace Tony Stewart
forente stater
519 5 DNF 3 DNF

Referanser

Eksterne linker