Dammam - Dammam

Dammam

الدمام
En luftfoto av King Abdulaziz Sea Port
En luftfoto av King Abdulaziz Sea Port
Plassering av storbyen Dammam (lysegrønn) i Dammam Governorate (mørkegrønn)
Plassering av storbyen Dammam (lysegrønn)
i Dammam Governorate (mørkegrønn)
Dammam er lokalisert i Saudi -Arabia
Dammam
Dammam
Plassering av storbyen Dammam (lysegrønn)
i Dammam Governorate (mørkegrønn)
Koordinater: 26 ° 26′N 50 ° 06′Ø / 26.433 ° N 50.100 ° Ø / 26.433; 50,100 Koordinater : 26 ° 26′N 50 ° 06′Ø / 26.433 ° N 50.100 ° Ø / 26.433; 50,100
Land  Saudi -Arabia
Provins Den østlige provinsen
Først avgjort 1923
Grunnlagt av den Dawasir
Myndighetene
 • Kropp Dammam kommune (امانة الدمام)
 • Ordfører Fahad Al-Jubair
 • Provinsguvernør Saud bin Nayef Al Saud
Område
 • By 800 km 2 (300 kvm mi)
 • Land 800 km 2 (300 kvm mi)
 • Urban
800 km 2 (300 kvm mi)
 • Metro
1471 km 2 (568 kvadratmeter)
Høyde
10 m (30 fot)
Befolkning
 • By 1.252.523
 •  Metro
4.140.000
 • Metrostetthet 2.800/km 2 (7.300/kvm)
Tidssone UTC+3 ( AST )
postnummer
324XX
Retningsnummer (er) 013
Nettsted www .eamana .gov .sa

Dammam ( arabisk : الدمام ad-Dammām ) er den sjette mest folkerike byen i Saudi-Arabia etter Riyadh , Jeddah , Mekka , Medina og Khamis Mushait . Det er hovedstaden i den østlige provinsen . Med en total befolkning på 1 252 523 fra 2020. De juridiske og administrative organene i provinsen, i tillegg til administrasjonskontorene til andre mindre statlige avdelinger som fungerer i provinsen, er lokalisert i byen. Selve ordet brukes vanligvis for å referere til byen, men kan også referere til dens eponymous Governorate .

Dammam er kjent for å være et stort administrativt senter for den saudiske oljeindustrien. Dammam utgjør kjernen i storbyområdet Dammam , også kjent som Greater Dammam -området, som består av 'Triplet Cities' i Dammam, Dhahran og Khobar . Området har en estimert befolkning på 4.140.000 fra 2012 og er nært knyttet til byen gjennom sosiale, økonomiske og kulturelle bånd. Byen vokser med en usedvanlig rask hastighet på 12% i året - den raskeste i Saudi -Arabia, GCC og den arabiske verden . Fra 2016 er Greater Dammam det fjerde største storbyområdet etter både område og befolkning i Gulf Cooperation Council .

Området som til slutt ble Dammam ble bosatt av Dawasir -stammen rundt 1923, med tillatelse fra kong Ibn Saud . Området var opprinnelig en fiskevær og ble utviklet til sin nåværende tilstand innen et halvt århundre like etter oppdagelsen av olje i regionen, både som havneby og administrativt senter . Med foreningen av Saudi -Arabia ble Dammam gjort til hovedstad i den nyopprettede østlige provinsen.

Storbyområdet Dammam og resten av den østlige provinsen betjenes av King Fahd internasjonale flyplass (KFIA), den største flyplassen i verden når det gjelder landareal (ca. 780 km 2 ), omtrent 20 km (32 mi) nordvest for byen. Dammams kong Abdul Aziz havn er den største i Persiabukta , og import / eksporttrafikken ligger bare den andre historiske Jeddah islamske havnen i Midtøsten og Nord-Afrika ( MENA ).

Dammam er også en medlemsby i World Energy Cities Partnership (WECP).

Historie

Etymologi

Opprinnelsen til navnet Dammam er omstridt. Noen antyder at navnet er onomatopoeisk og ble gitt til området på grunn av en trommel plassert i en nærliggende beholdning , som ble lydt i et mønster kalt damdamah for å varsle beboerne om tilbakevendende fiskers skip; andre sier at navnet kommer fra ordet dawwama (boblebad), noe som indikerer et sted i nærheten som fiskehower vanligvis måtte unngå. Andre sier at det stammer fra sanskritordet "Dharma", eller Pali -ordet "Dhamma". Det sies at byen har sitt navn fra den tiden da kunnskap i sin rene form ble distribuert rundt om i verden under keiser Ashokas regjeringstid av Dhammadoots (budbringere av Dharma).

Foundation (1923–1932)

Dammam ble grunnlagt i 1923 av Al Dawasir -stammen som migrerte fra Bahrain etter at kong Abdul Aziz lot dem bosette seg i området. Stammen bosatte seg opprinnelig i Khobar , som ble valgt for sin nærhet til øya Bahrain, da stammen hadde håpet å dra tilbake dit snart, men britene gjorde det vanskelig for dem å manøvrere. Dette ga imidlertid befolkningen i Khobar et løft, sammen med dannelsen av nære bånd til den større byen Dammam.

Søk etter og oppdagelse av olje (1932-1940-årene)

Da det moderne kongeriket Saudi -Arabia ble grunnlagt i 1932, var regionen stedet for flere grender som stolte på fiske og perler for å overleve. I løpet av et tidsrom på færre enn seks tiår ble det utviklet til et produktivt knutepunkt for industri, handel og vitenskap, og ble raskt hjemsted for rundt 1 000 000 mennesker. Områdets transformasjon begynte med oppdagelsen av olje i kommersielle mengder i 1936, da Aramco, forgjengeren til det nasjonale selskapet, Saudi Aramco , gravde den berømte Dammam -brønnen nr. 7, nå betegnet 'velstandsbrønnen', som beviste at kongeriket hadde en overdimensjonert tilførsel av hydrokarboner.

Fase med rask vekst (1940-60-årene)

Oppdagelsen av de siste oljefeltene rundt Dammam på 1940- og 50 -tallet, som nå utgjør 25% av verdens påviste oljereserver, utløste en byggeboom. Familien Al Bin Ali , ledet av sjeik Muhammad bin Nasir Al Bin Ali og hans brødre, spilte en viktig rolle i utviklingen av byen og også regionen på forskjellige felt. Firmaet deres, Al Bin Ali og Brothers, var det viktigste saudiske byggefirmaet som deltok i utvidelsen av Aramco. en rekke av prosjektene deres var veiene som forbinder Dammam med de nordlige oljebrønnene, Highway 40 , som koblet Dammam til Riyadh ; nå bare referert til som Dammam Road, og flere utvidelser av King Abdul Aziz Port . Dette førte til at eksperter og teknikere fra og rundt riket samlet seg for å bistå i jakten på nye oljefelt og bringe dem i drift. Nye rørledninger, lagringsanlegg og brygger ble også konstruert for å håndtere tankskip.

Tjenesteindustriene vokste frem for å støtte industrien og dekke behovene og kravene til enkeltpersoner som bor i det nystiftede storbyområdet. Som det har gjort i andre deler av herredømmet, har helsedepartementet etablert flere moderne sykehus og et nettverk av helsetjenester i Dammam -området. Disse suppleres av sykehus og klinikker som drives av privat sektor.

Moderne historie (1960-nåtiden)

I løpet av noen tiår har en lokalitet som hadde flere hundre innbyggere for rundt seksti år siden nå en befolkning på mer enn 1,5 millioner, og vokser fortsatt i en vedvarende høy hastighet. Dammam -området, i motsetning til andre oljebyer, har utviklet seg på flere felt. Inkludert som vertskap for administrasjonen av den saudiske oljeindustrien, er det også et moderne by- og industrisenter. Siden denne sektoren vokste i de første årene, tok den saudiske regjeringen tiltak for å lette utviklingen av området. Nye veier og motorveier koblet den blomstrende byen til andre by- og industrisentre i kongeriket. En jernbanelinje koblet Dammam til landbrukssenteret i Kharj og videre til Riyadh . Dhahran internasjonale lufthavn ble etablert for å ytterligere forbedre regionens forbindelse til andre deler av landet og verden. Senere ble alle kommersielle lufttransportanlegg overført til den større King Fahd internasjonale flyplass , omtrent 20 kilometer nordvest for Dammam.

For å oppmuntre til utvidelse av ikke-oljeindustrier, ble det etablert en industriby i det åpne rommet mellom de tre byene. Den første industribyen Dammam, som nå er hjemsted for 124 fabrikker, ble raskt omgitt av en bymasse. Som et resultat ble det etablert en andre industriby lengre fra Dammam -området langs motorvei 615. Den andre industribyen ligger på nesten 6000 dekar land, og er allerede hjemsted for 120 fabrikker, med 160 andre under bygging. Disse plantene produserer en rekke produkter som markedsføres i hele kongeriket og også eksporteres til andre land. Håndtering av slik eksport og annen import utføres av flere rederier og kommersielle selskaper spredt over hele området.

Dammam -området ble designet fra begynnelsen av prinsippene for moderne byplanlegging. Boligområder er tydelig atskilt fra kommersielle, veiene er brede og rette og bygninger er i samsvar med en plan. En av de mest betydningsfulle faktorene som bidro til veksten av området var landgjenvinning; store strekninger av den grunne Persiske gulfen ble gjenvunnet. Vann leveres av avsaltingsanlegg som pumper omtrent syv millioner kubikkfot behandlet vann hver dag. Tilførselen av vann ligger til grunn for by- og industriell vekst i Dammam -området, og det blir lagt til rette for utvidelse av eksisterende avsaltingsanlegg for å tilfredsstille fremtidig vekst. Dammam er en medlemsby i World Energy Cities Partnership (WECP).

Geografi

Klima

I likhet med det meste av Saudi -Arabia, har Dammam et varmt ørkenklima ( BWh ) under Köppen klimaklassifisering .

Vintertemperaturene varierer fra mild til varm, men synker regelmessig til så lavt som rundt 1 ° C om natten. Nedbør i Dammam er generelt sparsomt, og forekommer vanligvis i små mengder i vintermånedene november, desember og januar; med periodiske kraftige tordenvær. Hagl faller vanligvis i de kaldere månedene desember og januar. Lettere byger forekommer om våren, men er mye sjeldnere.

Sommertemperaturene er ekstremt varme på grunn av regionens geografiske beliggenhet; og kontinuerlig overstige 40 ° C (104 ° F) i dagslys fra mars til oktober. Natter om sommeren har vanligvis temperaturer høyere enn 35 ° C (95 ° F) og veldig høy luftfuktighet , på grunn av den urbane varmeøyeffekten . Støvstormer , lokalt kjent som sjamaler, er vanlige om sommeren og kommer vanligvis nordfra.

Ekstreme temperaturer i området har variert fra 50,4 ° C (122,7 ° F) 26. juli 2021 til 0,8 ° C (33,4 ° F) 16. januar 2008.

Klimadata for Dammam (1985–2010)
Måned Jan Feb Mar Apr Kan Juni Jul Aug Sep Okt Nov Des År
Rekordhøy ° C (° F) 31,3
(88,3)
36,0
(96,8)
42,8
(109,0)
45,3
(113,5)
48,0
(118,4)
50,3
(122,5)
50,4
(122,7)
49,0
(120,2)
46,4
(115,5)
46,0
(114,8)
39,3
(102,7)
32,0
(89,6)
50,4
(122,7)
Gjennomsnittlig høy ° C (° F) 21,1
(70,0)
23,9
(75,0)
29,2
(84,6)
34,5
(94,1)
40,6
(105,1)
43,6
(110,5)
45,0
(113,0)
44,7
(112,5)
41,4
(106,5)
37,6
(99,7)
29,1
(84,4)
23,2
(73,8)
34,5
(94,1)
Daglig gjennomsnitt ° C (° F) 14,8
(58,6)
17,1
(62,8)
21,5
(70,7)
26,8
(80,2)
32,5
(90,5)
35,5
(95,9)
36,8
(98,2)
36,1
(97,0)
32,8
(91,0)
28,6
(83,5)
22,0
(71,6)
16,8
(62,2)
26,8
(80,2)
Gjennomsnittlig lav ° C (° F) 9,5
(49,1)
11,4
(52,5)
14,6
(58,3)
19,9
(67,8)
24,8
(76,6)
27,5
(81,5)
29,3
(84,7)
28,8
(83,8)
25,2
(77,4)
21,2
(70,2)
16,1
(61,0)
11,5
(52,7)
20,0
(68,0)
Rekord lav ° C (° F) 0,8
(33,4)
4,0
(39,2)
6,0
(42,8)
13,0
(55,4)
17,5
(63,5)
21,3
(70,3)
25,0
(77,0)
19,0
(66,2)
19,2
(66,6)
16,5
(61,7)
7,0
(44,6)
1,8
(35,2)
0,8
(33,4)
Gjennomsnittlig nedbør mm (tommer) 19,5
(0,77)
6,7
(0,26)
5,6
(0,22)
11,3
(0,44)
3,2
(0,13)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,5
(0,02)
0,1
(0,00)
16,0
(0,63)
23,0
(0,91)
85,9
(3,38)
Gjennomsnittlige regndager (≥ 0,1 mm) 9.3 4.5 6.0 6.7 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 4.7 6.6 38.8
Gjennomsnittlig relativ fuktighet (%) 59 54 41 36 26 20 23 34 37 48 53 59 41
Kilde: Jeddah Regional Climate Center

Miljø

Miljø bekymringer

Det er bevis på at flere bygningsfundamenter og underjordisk infrastruktur i Dammam er strukturelt svekket av et stigende vannspeil . Ulike kilder, inkludert nedbør, inntrengning av sjøvann og lekkasje fra underjordiske vannnett og avløpsrør, ble anekdotisk mistenkt for å være bidragsytere til det stigende grunne vannet. En nylig studie av TM Iwalewa og andre har avslørt at lekkasjer fra drikkevannsforsyning og kloakkoppsamlingsrørnett er de viktigste bidragsyterne til stigningen i vannstanden i byen. Studien viste at det stigende grunne vannbordsproblemet representerer en alvorlig trussel mot byens nåværende og fremtidige utvikling.

Transport

Saudi Aramco -fly parkerte i Aramco -terminalen på King Fahd internasjonale flyplass

Luft

Dammam betjenes av King Fahd International Airport , den største flyplassen i verden når det gjelder landareal. Passasjerterminalen ligger omtrent 20 km nordvest for byen og er forbundet med en 6-felts motorvei. Som hovedflyplass i den østlige provinsen, er Dammam godt forbundet med fly med andre byer i Midtøsten, Asia, Afrika og Europa. Flyplassen er et knutepunkt for SaudiGulf Airlines .

Hav

Den kong Abdul Aziz Sea Port , som ligger på kysten av Persiabukta , er den nest største og nest travleste havn i Saudi Arabia . Det er også den største havnen i Persiabukta. Det ble grunnlagt på slutten av 1940 -tallet. Den har stort utstyr som gjør at den kan motta forskjellige typer fartøyer. Det viktigste utstyret er 56 flerbruksheiser, 8 containerkraner og 524 tankskip. Det er en rekke køyer for skip og fiske, samt skipsreparasjonsverksted.

Vei

Byer i den østlige provinsen som Abqaiq , Dhahran , Hofuf , Jubail ( Dhahran-Jubail Highway ), Khafji , Khobar (Dammam-Khobar Highway), Ras Tanura , Sihat og Qatif ( Gulf Road ), samt mange byer i andre deler av kongeriket er forbundet med Dammam med 8-felts motorveier. Dammam er forbundet med den saudiske hovedstaden, Riyadh og Jeddah på vestkysten ved riksvei 40 . Det er også knyttet til Bahrain av den 28 km lange King Fahd Causeway . Dammam har også motorveier til andre Midtøsten-land som Kuwait ( Abu Hadriyah Highway ), Oman , Qatar og De forente arabiske emirater .

Dammam har ingen kollektivtransport i byen. Bussbusser mellom byene drives fra Dammam av Saudi Arabian Public Transport Company (SAPTCO). Busstjenester forbinder Dammam med Khobar og andre byer i Midtøsten.

Skinne

Hovedkvarteret til Saudi Railways Organization (SRO), en av Saudi -Arabias to jernbaneoperatører, er i Dammam. Den passasjerterminal i Dammam var det første bygget i Saudi Arabia og ble bygget i 1981. Det anses å være en viktig terminal i Saudi jernbanenettet.

Dammam vil fungere som et viktig veikryss på den foreslåtte Gulf Railway som forbinder alle seks GCC -medlemslandene. Byen ligger langs den foreslåtte hovedlinjen som forbinder Kuwait med Oman via Saudi -Arabia og UAE. En grenlinje som forbinder Bahrain med Dammam er også en del av det foreslåtte prosjektet.

To fremtidige jernbaneprosjekter som forbinder Dammam med Jeddah via Riyadh og Mekka i den vestlige regionen og Dammam med Jubail er blitt foreslått.

Rask transitt

Et integrert kollektivtransportsystem for Dammam ble godkjent av Ministerrådet 19. mai 2014, og offentliggjort av ordfører Fahad Al Jubair 21. mai 2014. Prosjektet inkluderer 50 km bybane , 110 km hurtigbuss og 350 km for mater busser å knytte utkanten av byen. Bybanen får to linjer. Den første linjen vil koble Tarout Island til King Fahd Causeway via Qatif , Dammam og Dhahran . Den andre linjen vil koble Dammam sentrum til King Fahd internasjonale lufthavn . Studier for å fullføre justeringen og plasseringen av stasjonene skulle ha tatt anslagsvis 18 måneder. Dammam Metro forventes å åpne i 2021, men den nåværende offisielle statusen er ukjent.

Kultur

Underholdning

Som en del av den saudiarabiske regjeringens Vision 2030-program som tar sikte på å diversifisere ikke-oljeinntektene i Saudi-Arabia, har Saudi Public Investment Fund (PIF) planlagt å etablere underholdningsdestinasjoner i den østlige provinsen. Dette vil omfatte etablering av fornøyelsesparker og bygging av flere underholdningsfasiliteter som teatre . King Salman Energy Park (SPARK) er planlagt etablert av ARAMCO mellom Dammam og Ahsa . som dekker et område på 50 km 2 .

Sport

Prins Mohammed bin Fahd stadion i Dammam

Fotball er den nasjonale sporten i Saudi -Arabia og den mest populære sporten i Dammam. The Prince Mohammed bin Fahd stadion er byens viktigste stadion og fotball arena. Det fungerer som hjemmebane for Saudi Professional League 's Ettifaq FC og Saudi First Division ' s Al-Nahda Club . Mer tradisjonelle sporter som kamelracing , falkjakt , basketball og hestesport utøves fremdeles. Cricket er populært blant de sørasiatiske utlendingene som bor i byen.

Demografi

I 1950 hadde Dammam en befolkning på 22 000. I år 2000 steg befolkningen til 759 000 mennesker. Dammam var verdens tiende raskest voksende by når det gjelder befolkningsvekst i løpet av den 50-årsperioden. I følge en rapport utgitt av Central Department of Statistics and Information, var befolkningen i Dammam 903 000 i desember 2010, noe som gjør den til den sjette mest folkerike byen i Saudi -Arabia og den mest folkerike i den østlige provinsen.

I følge statistikk utgitt av økonomi- og planeringsdepartementet, var huseier blant saudiske borgere i Dammam i 2011 42,4%.

En fjerdedel av byen følger 20-25% sjia-islam , men er utsatt for forfølgelse av hendene på den wahhabiske ideologien som den saudiske regjeringen følger. Imam Husayn -moskeen er den eneste shia -masjiden for byens anslåtte 150 000 shiaer. Feiringer på Ashuradagen har blitt forbudt av den saudiske regjeringen.

Menneskelige ressurser

Dammam Medical Complex (også kjent som Dammam Central Hospital)

Helsevesen

Det saudiarabiske helsedepartementet fører tilsyn med de medisinske fasilitetene i hele kongeriket. Sykehus og poliklinikker i bykjernen i Dammam pleier å være konsentrert rundt en sentral bygning. Noen av de offentlige/statsfinansierte sykehusene som drives direkte av MoH inkluderer Dammam Medical Complex (også kjent som Dammam Central Hospital), King Fahd Specialist Hospital (KFSH) som deler sin sammensetning Maternity and Children's Hospital (MCH), og Imam Abdulrahman Bin Faisal sykehus som deler sin sammensetning med Imam Abdulrahman Bin Faisal University. To sykehus som er rettet mot medlemmer av den saudiarabiske væpnede styrken er Security Forces Hospital og King Fahd Military Medical Complex.

I tillegg til disse offentlige sykehusene og polyklinikkene, er flere private sykehus og medisinske sentre også tilstede i Dammam. Den mest kjente av disse er AGH Dammam eller Al Mana Group of Hospitals, Dammam som er en del av Al Mana Group of Hospitaler som drives av Ebrahim Al Mana og Bros., som hevder å være det største medisinske selskapet og helsepersonell i den østlige provinsen . Andre private sykehus i og rundt byen inkluderer blant annet Arrawdha sykehus, Al Mouwasat sykehus, Dammam Private Medical Complex (tidligere Dammam Medical Dispensary), Gama Hospital (tidligere Astoon Hospital). Et av de største medisinske kompleksene i riket, Dr. Sulaiman Al Habib -komplekset ligger mellom Dammam og Khobar utenfor motorvei 605.

utdanning

Dammam har et stort antall skoler, universiteter og høyskoler. Skoler som underviser i ulike pensum og på flere forskjellige undervisningsspråk finnes.

Grunnskole og videregående opplæring

Dammam har et stort antall både saudiske og internasjonale skoler som enten er offentlige eller private skoler. De fleste av de saudiske skolene er offentlige og drives av regjeringen, mens de fleste av de internasjonale skolene er private. De fleste av de internasjonale skolene er indiske skoler tilknyttet Central Board of Secondary Education , selv om noen få skoler som underviser i amerikanske , britiske , pakistanske , filippinske , Bangladeshiske læreplaner, sammen med skoler som underviser i læreplaner for andre nasjoner også eksisterer.

Høyere utdanning og forskning

Noen av de kjente universitetene i regionen inkluderer Imam Abdulrahman Bin Faisal University (tidligere kjent som University of Dammam ) som ligger ved Highway 610, King Fahd University of Petroleum and Minerals (også kjent som KFUPM og UPM) som deler sine sammensatt med Saudi Aramco og Prince Mohammad bin Fahd University som ligger i sør-vestlige Khobar .

Dammam Governorate

Den Dammam Governorate ( arabisk : محافظة الدمام Muhafazat ad-Dammām ) er en av de 12 governorates i Eastern Province. Governorate inkluderer deler av andre byer i Dammam storbyområde , særlig Dhahran , ettersom byen ikke er en del av sin egen guvernør. Flertallet av området, foruten byene Dammam og Dhahran, er en ubebodd ørken, med de to store unntakene King Fahd internasjonale flyplass og den andre industribyen Dammam.

Governorate er avgrenset av Persiabukta i nordøst og Khobar Governorate i sørøst. Mot sør ligger Half Moon Bay , mens vest er dekket av de relativt større guvernementene i Jubail i nordvest og Buqayq i sørvest. De nordlige områdene grenser til det mindre Qatif -guvernementet i nordvest og Tarout -bukten i nordøst.

Se også

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker

2nd Industrial City, Dammam, Kingdom of Saudi ArabiaFacebook