Detroit Metropolitan flyplass - Detroit Metropolitan Airport

Detroit Metropolitan Wayne County flyplass
Detroit Metropolitan Wayne County flyplass Logo.svg
Detroit Metropolitan Wayne County flyplass DTW.jpg
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren Wayne County, Michigan
Operatør Wayne County Airport Authority
Serverer Detroit , USA
Ann Arbor , USA
Windsor , Canada
Toledo , USA
plassering Romulus, Michigan , USA
Nav for Delta Air Lines
Fokusby for Spirit Airlines
Høyde  AMSL 645 fot / 197 m
Koordinater 42 ° 12′45 ″ N 083 ° 21′12 ″ W / 42,21250 ° N 83,35333 ° W / 42.21250; -83.35333 Koordinater: 42 ° 12′45 ″ N 083 ° 21′12 ″ W / 42,21250 ° N 83,35333 ° W / 42.21250; -83.35333
Nettsted www .metroairport .com
Kart
FAA -diagram
FAA -diagram
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
4R/22L 12 003 3.659 Betong
4L/22R 10.000 3.048 Asfalt/betong
3R/21L 10,001 3.048 Betong
3L/21R 8.500 2591 Asfalt/betong
9L/27R 8 708 2.654 Asfalt/betong
9R/27L 8.500 2591 Betong
Statistikk (2020)
Totalt antall passasjerer 14.105.007
Lastvolum (lbs.) 377 431 473
Flyoperasjoner 238 574
Kilde: Detroit Metropolitan Airport

Detroit Metropolitan Wayne County Airport ( IATA : DTW , ICAO : KDTW , FAA LID : DTW ), vanligvis kalt Detroit Metro Airport , Metro Airport , eller bare DTW , er en stor internasjonal flyplass i USA som dekker 4.860 dekar (1.960 ha) i Romulus, Michigan . Det er den viktigste internasjonale flyplassen som betjener Detroit og er Michigan travleste flyplass. The Federal Aviation Administration (FAA) Nasjonal plan for Integrerte Airport Systems for 2017-2021 kategorisert det som et stort knutepunkt primære kommersielle servicesenter.

Flyplassen er et stort knutepunkt for Delta Air Lines og er også en base for Spirit Airlines . Detroit fungerer som Deltas viktigste inngangsport til Asia for Øst -USA. Flyplassen har service til 30 internasjonale destinasjoner og service til 39 stater over hele USA. Drevet av Wayne County Airport Authority , har flyplassen seks rullebaner, to terminaler og 129 porter i drift. Detroit Metropolitan Airport har vedlikeholdsanlegg som kan betjene og reparere fly så store som Boeing 747-400 .

Metro lufthavn betjener Metropolitan Detroit -området; den Toledo, Ohio området ca 40 miles (64 km) sør; det Ann Arbor området vest; Windsor, Ontario ; og sørvestlige Ontario i Canada. Flyplassen betjener over 140 destinasjoner og ble kåret til den beste store amerikanske flyplassen i kundetilfredshet av JD Power & Associates i 2010 og 2019.

Historie

Wayne County begynte å planlegge en flyplass i de vestlige bydelene i fylket så tidlig som 1927. Året etter fylkesutvalget kommisjonærer utstedt en $ 2 millioner obligasjonslån for å finansiere kjøp av en kvadratmil (2,6 km 2 ) av tomt på hjørnet av Middlebelt og Wick veier, den nordøstlige grensen til dagens flyplass. Byggingen ble fullført i 1929, og den første landingen var 22. februar 1930; Wayne County lufthavn ble innviet 4. september 1930. Det året begynte Thompson Aeronautical Corporation, en forløper for American Airlines , service fra flyplassen. Fra 1931 til 1945 var flyplassen vert for operasjoner fra Michigan Air National Guard som ble oppnådd av United States Army Air Forces . Den fikk navnet Romulus Field under krigen; det var da helt øst for Merriman Road og nord for Goddard Road. Skjæringspunktet mellom de to rullebaner er fortsatt synlig ved 42,23266 ° N 83,33564 ° W . 42 ° 13′58 ″ N 83 ° 20′08 ″ V /  / 42.23266; -83.33564

Wayne County utvidet flyplassen til å bli Detroits hovedflyplass. Den omdøpte den til Detroit-Wayne Major Airport i 1947, og i de neste tre årene utvidet den seg tre ganger etter hvert som ytterligere tre rullebaner ble bygget. I 1949 la flyplassen til rullebaner 3L/21R og 9L/27R, etterfulgt av rullebane 4R/22L i 1950. I 1946-47 flyttet mest flytrafikk fra den trange Detroit City Airport (nå Coleman Young International Airport) nordøst for sentrum av Detroit til Willow Kjør flyplass over 32 kilometer vest for byen og 16 kilometer vest for Wayne County flyplass.

Pan-Am (1954) og BOAC (1956) var de første passasjerflyselskapene i Detroit-Wayne Major. I den offisielle flyguiden i april 1957 var de de eneste passasjerflyselskapene: tre Pan Am DC-7C hver uke FRA - LHR - SNN –DTW– ORD og tilbake, og en BOAC DC-7C hver uke LHR– PIK - YUL –DTW– ORD og tilbake (hopper over YUL på returflyget).

Luftfotografier av DTW fra 1949 og 1956 viser flyplassens ekspansjon. I 1958 kunngjorde Civil Aviation Administration-nå Federal Aviation Administration (FAA)-at Detroit-Wayne ble inkludert i den første gruppen av amerikanske flyplasser som mottok nytt langdistanse radarutstyr, slik at flyplassen kunne bli den første innlandsflyplassen i USA sertifisert for jetfly. I 1958 fullførte også flyplassledelsen LC Smith (Sør) -terminalen og ga flyplassen sitt nåværende navn.

American Airlines flyttet fra Willow Run til Detroit-Wayne i oktober 1958, etterfulgt av Northwest, Allegheny og Delta i løpet av de neste månedene; de andre flyselskapene bodde på Willow Run til 1966. Northwest flyreiser til Minneapolis var DTWs eneste direktefly vest vest for Chicago og Milwaukee til 1966. De første planlagte jetflyene var Delta DC-8 til Miami i slutten av 1959. Nordterminalen (senere omdøpt til Davey Terminal ) åpnet i 1966 og en tredje terminal, Michael Berry International Terminal, åpnet i 1974. Den siste av de opprinnelige tre parallelle rullebanene (3R/21L) ble fullført i 1976; en ny parallell sidevindbane (9R/27L) åpnet i 1993.

Republic Airlines begynte navdriften i 1984, og fusjonen med Northwest Airlines i 1986 utvidet knutepunktet. Transpacific -flyvninger begynte i 1987, med Northwest som ga direkte service til Tokyo. Den siste av Metros seks rullebaner (4L/22R) ble fullført i desember 2001 som forberedelse til åpningen av den kilometerlange, 122-porten, 1,2 milliarder dollar McNamara Terminal på flyplassens midtbane i 2002. Flyplassen forble et knutepunkt for Northwest Airlines til den fusjonerte med Delta Air Lines.

Utsikt sørover langs McNamara Terminal ved DTW (8/4/2020). Haler inkluderer flytyper CRJ-900, A321, 737-900ER, A319 og A220.

Den nåværende bane 3L/21R har hatt fire identifikatorer. Da den åpnet i 1949, var det Runway 3/21. Med åpningen av den nye rullebanen 3L/21R på vestsiden i 1950, ble den opprinnelige 3/21 til 3R/21L. Med åpningen av den nye østsiden rullebane 3R/21L i 1976, ble den 3C/21C. Med åpningen av rullebane 4L/22R i desember 2001 og delingen av feltet i to sektorer (3/21 i øst og 4/22 i vest), ble rullebane 3C/21C rullebane 3L/21R.

I 2009 lanserte Detroit Metro Airport sin første innsats på sosiale medier med deltakelse i Twitter-, Facebook- og YouTube -nettverk.

Detroit var et stort knutepunkt for Northwest Airlines fra 1986 til 2010; Northwest fusjonerte med Delta Airlines, og Detroit ble Deltas nest største knutepunkt.

I april 2011 lanserte Lufthansa en unik innsjekkings- og bagasjekontrolltjeneste for premiumkunder fra DTWs nordterminal til Frankfurt og utover. Lufthansa ble det eneste flyselskapet som tillot internasjonale kunder som reiser fra DTW å sjekke bagasjen og motta et boardingkort ved kantstenen, mens DTW blir Lufthansas første nordamerikanske gateway med denne tjenesten.

Detroits økonomi stupte i den store resesjonen , og fikk flyselskaper som British Airways til å droppe flyreiser til London - Heathrow og andre flyselskaper som KLM Royal Dutch Airlines og Virgin Atlantic for å bruke codeshare -flyvninger gjennom Delta Air Lines . Byen har mistet befolkningen, men Detroit flyplass har siden vokst på nytt, og flyselskapene ønsker å utvide eller gjenoppta tjenesten. JetBlue Airways begynte flyreiser til Boston i februar 2014. United Airlines gjenopptok direkteflyvninger til San Francisco i juni 2017 for å øke konkurransen i Detroit. Spirit Airlines har vokst i Detroit, og har lagt til service til flere byer på øst- og vestkysten. Spirit har økt sin markedsandel til over 10%, og utvidet gapet som Metro Airports nest største flyselskap.

Royal Jordanian var det første flyselskapet som planla Boeing 787 Dreamliner til Detroit, 1. desember 2014.

En av Delta Connection -operatørene, Compass Airlines valgte å stenge driftsbasen i Detroit for å flytte driften til det nye Seattle -huben tidlig i 2015. Delta har erstattet mange av de eksisterende Compass -flyvningene med Delta -hovedlinjer for å tillate SkyWest Airlines og GoJet å åpne Detroit baser.

Fra januar 2018 begynte Suburban Mobility Authority for Regional Transportation , eller SMART Bus, å tilby en direkte forbindelse fra flyplassen til Rosa Parks Transit Center i sentrum av Detroit via rute 261, også kjent som Michigan Ave FAST -bussen, med stasjoner på begge McNamara og North terminaler.

26. juni 2015 kunngjorde Spirit Airlines byggingen av et nytt vedlikeholdsanlegg og sa at det ville bringe 31,5 millioner dollar og 82 arbeidsplasser til området. Spirit Airlines hadde en hangar som stengte og tvang flyselskapet til å utføre vedlikehold ved inngangen med kontraktsarbeidere. Med det nye anlegget, som åpnet i mai 2017, vil Spirit beholde driftsbasen på Metro Airport og bringe flere flyreiser. Spirit var også det første flyselskapet som regelmessig flyr A320neo i USA, den første ruten var Detroit til Los Angeles, i tillegg til å legge til selvmerkede bagasjekiosker på DTW.

I 2017 kunngjorde WOW Air service til Reykjavik på Airbus A321. Dette markerte den første inngangen til et moderne europeisk lavprisselskap noensinne til DTW. Sommeren 2018 gikk Reykjavik fra den 55. mest reiste destinasjonen til den femte på grunn av denne flyets popularitet. Passasjerer kan koble seg til i Reykjavik og øke reisen til europeiske destinasjoner. I mars 2019 sluttet flyselskapet og forlot Metro Airport uten direkte kostnader direkte til Europa; flyplassen leter etter erstatningstjeneste for å begynne i 2020, men på grunn av COVID -pandemien opphørte den innsatsen.

Fasiliteter

Edward H. McNamara Terminal

Utsikt over McNamara Concourse A fra Concourse B/C
Detroits fargerike Light Tunnel , med skjermer koreografert til musikk, forbinder Concourse A med Concourse B og C.

DTW har 4 baner med totalt 129 porter. Den McNamara Terminal , også en gang kjent som Northwest Worldgateway , åpnet 25. februar 2002. Designet av SmithGroup og bygget av Hunt Construction Group , den erstattet den gamle Davey Terminal. Under utviklingen ble terminalen kjent som midtbaneterminalen. Terminalen brukes utelukkende av Delta (som fusjonerte med Northwest), og Delta -partnere Aeromexico og Air France . Denne terminalen har tre concourses, A, B og C, som huser 103 porter med shopping og spisesteder i sentrum av A concourse (kjent som Central Link), så vel som gjennom concourses. Det huser tre Delta Skyclubs som ligger i hele Concourse A, og 1 som ligger i Concourses B og C. På nesten 1,6 km i lengde er Concourse A i McNamara Terminal den nest lengste flyplassporten i verden (den lengste er i Terminal 1 på Kansai internasjonale lufthavn i Japan). I tillegg til å bevege gangveier i avstand langs hver gang, har Concourse A en folketransportør , ExpressTram . Den transporterer passasjerer mellom hver ende av anløp A på drøye tre minutter. Trikker kommer nesten samtidig på Terminal Station , i midtpunktet av hallen og drar i motsatt retning til North Station og South Station , deretter tilbake. McNamara Terminal åpnet et nytt bagasjesorteringsanlegg i oktober 2008, som har forbedret screening av bagasje gjennom 14 nye enheter for eksplosiv deteksjon langs et fullt automatisert transportsystem. Northwest Airlines sa at det reduserte mengden tapt bagasje, og det forbedret at posene kom til riktig flytur.

Et AAA Four Star Westin -hotell er koblet til A -anløpet. I tillegg kan overnattende gjester på hotellet som ikke flyr få et pass for å gå inn på banene for å besøke butikker og restauranter. Kalles lufthavnstilgangsgodkjenning til kommersielle institusjoner utover skjermkontrollpunktet (AAACE), må registrerte gjester godkjennes gjennom samme sikkerhetskontroll ( Secure Flight ) og TSA -screeningsprosess som reisende for å få tilgang til terminalområdet. Dallas-Fort Worth internasjonale flyplass er den eneste andre flyplassen som deltar i dette programmet.

A -anlegget huser 62 porter med 12 porter som brukes til internasjonale avganger og ankomster. A -banen er beregnet på alle fly. I midtpunktet av forløpet er en stor, laminær vannstrømfunksjon designet av WET . Forløpet inneholder over 2,4 km bevegelige gangveier. A -anlegget inkluderer også et avlastningsområde for kjæledyr for passasjerer som reiser med kjæledyr og servicedyr. Skilting gjennom terminalen er på engelsk, sammen med japansk, på grunn av et stort antall forretningsreisende fra Japan. Izumi Suzuki, en Sheraton -ansatt, og flere kolleger sørget for de japanske oversettelsene som ble brukt av flyplassen. I tidligere epoker savnet mange japanske reisende som gikk gjennom Detroit forbindelser på grunn av mangel på engelsk forståelse . Meldinger som minner reisende om å konfigurere klokker til den østlige tidssonen som regelmessig sendes gjennom høyttalersystemet, er også sagt på engelsk, japansk og mandarin.

I tillegg til billettnivået, er det et ekstra billett- og sikkerhetsområde for passasjerer som bruker parkeringsstrukturene.

Terminalen huser ti internasjonale porter som er i stand til å laste og losse bro med dobbel jet . Portene inneholder to utgangskonfigurasjoner avhengig av flyet som ankommer. Innenriks ankomster følger en øvre bane direkte inn i terminalen, mens internasjonale ankomster fortsetter nedover til toll- og immigrasjonsscreening. Den Toll og Border Protection prosesseringssenter ligger i terminalens nedre nivået er utformet for å romme så mange som 3200 passasjerer per time. Internasjonale ankomende passasjerer som kobler til en annen flyging, screenes av TSA ved et dedikert screeningkontrollpunkt innen det internasjonale ankomstanlegget. Disse passasjerene går deretter direkte tilbake til sentrum av A -anløpet. Passasjerer som ankommer fra internasjonale destinasjoner som avslutter turen i Detroit (eller kobler til et fly via North Terminal) går direkte inn i en dedikert internasjonal ankomsthall på det nedre nivået av terminalen.

B og C -kursene har for tiden 41 porter som brukes til Deltas regionale flyvninger som bruker mindre fly. Alle regionale flyvninger har jetbroer , noe som eliminerer behovet for utendørs ombordstigning.

B- og C -banene er koblet til hovedterminalbygningen og A -gangen ved en gangvei under flyplassrampen . Denne gangveien, kjent som Light Tunnel , har et forseggjort flerfarget lysshow bak skulpturerte glasspaneler som strekker seg over hele gangveien, samt flere gangveier i bevegelse . Lysmønstrene synkroniseres med et originalt musikalsk partitur komponert av Victor Alexeeff , som går i nesten 30 minutter før det gjentas. Denne installasjonen, en av de første store bruksområdene for fargeskiftende LED-belysning i USA, ble produsert av Mills James Productions med glassarbeid av Foxfire Glass Works i Pontiac, Michigan . Displayet vant flere priser for lysdesign, inkludert den prestisjetunge Guth Award of Merit. For passasjerer som er utsatt for medisinske tilstander som anfall, vil knapper i hver ende av tunnelen stoppe lysshowet i fem minutter, slik at de kan passere uten negative effekter.

Terminalen har gjennomgått oppdateringer som inkluderer nye elektroniske terminalkataloger for å hjelpe passasjerene bedre. En unik egenskap ved dette er at passasjerer kan skanne boardingkortene sine, og skjermen vil lede dem til porten som flyet deres går fra. Passasjeren kan også velge å se informasjonen på andre språk. Passasjerer kan velge en restaurant på berøringsskjermen, og en meny viser hvilke retter restauranten serverer. Minitabletter og telefon-/nettbrett -apper er installert i matområder, hvor reisende kan bestille mat og få det levert til bordet.

Det er fire Delta Sky Clubs plassert i McNamara -terminalen. Den største ligger over den sentrale lenken overfor gate A38. Det er to Sky -klubber med satellitt i Concourse A som ligger på øverste nivå nær portene A18 og A68, overfor sine respektive ExpressTram -stasjoner. En ekstra Sky Club ligger i Concourse C, på portnivå nær inngangen til Concourse C. Denne salongen tilbyr Delta Connection -flyvninger i B & C.

Nordterminalen

Utsikt over DTWs nordterminal og restene av Smith Terminal

The North Terminal , designet av Gensler og bygget av Walbridge / Barton Malow Joint Venture, åpnet den 17 september 2008, som erstatning for den gamle Berry og Smith terminaler, som huset alle ikke SkyTeam flyselskaper. Opprinnelig søkte Wayne County Airport Authority bud på navnerettighetene til North Terminal. Etter to år uten vellykkede tilbud, opphørte imidlertid innsatsen og navnet på North Terminal ble værende. I 2021 vil terminalen få navn etter Warren Evans .

Terminalen huser for tiden alle ikke-SkyTeam-flyselskaper som betjener flyplassen og regnes som D Concourse. (Konkurransene A, B og C ligger i McNamara-terminalen) Anlegget har 29 porter, hvorav to åpnet i midten av 2009 for å imøtekomme internasjonale bredkroppsfly. De to portene var ubrukelige ved bygningens åpning fordi de var ekstremt nær Smith Terminal's C -port, som ble revet etter at operasjoner flyttet til det nye anlegget. Terminalen har fire lange segmenter av gangveier i bevegelse på avgangsnivå og en annen gangvei i bevegelse på lavere nivå, for at internasjonale passasjerer skal komme til Federal Inspection Services -området.

Flyselskaper som benytter Nordterminalen inkluderer Air Canada , Alaska , American , American Eagle , Frontier , JetBlue , Lufthansa , Royal Jordanian , Southwest , Spirit , United , United Express og alle ikke- SkyTeam og ikke-Delta partner charter.

Nordterminalen huser to seksfelts sikkerhetskontroller. Terminalen har også amerikanske toll- og grenseverninspeksjoner som ligger på lavere nivå for ankomst internasjonale flyvninger.

Denne terminalen inkluderer et helt nytt servicehjelpsområde for kjæledyr for passasjerer som reiser med kjæledyr.

Nordterminalen har fem karuseller for innenriks bagasje på lavere nivå. Ytterligere to karuseller er plassert inne i Federal Inspection Services -området for internasjonale flyvninger, og et sentralt krav til oversize bagasje ligger i tilknytning til både internasjonale og innenlandske karusellområder.

29. januar 2010 ble Nordterminalen kåret til vinner av "Build Michigan" -prosjektet.

Nordterminalen er hjemsted for en Lufthansa Business og Senator Lounge som ligger mellom portene 7 og 8. Denne salongen er tilgjengelig for passasjerer som flyr i Lufthansa premiumkabiner, samt utvalgte Lufthansa og Star Alliance elite medlemmer. Denne salongen gir også tilgang til Priority Pass -medlemmer utenom myldretiden.

Bakketransport

Flyplassen er tilgjengelig fra Interstate 94 (I-94) ved å ta avkjørsel 198 til Merriman Road, som er den nærmeste inngangen til Nordterminalen, og fra I-275 via Eureka Road, som er nærmere McNamara Terminal. John D. Dingell Drive, oppkalt etter mangeårig kongressmedlem, er en motorvei bygget i 1999 for å få tilgang til McNamara Terminal og forbinder inngangene I-94 og Eureka Road til flyplassen.

The Suburban Mobility Tilsynet for Regional Transport , eller SMART, driver bussrute 261 (FAST Michigan), en begrenset-stop tjeneste som kobler både McNamara og nord terminaler til Rosa Parks Transit Center i sentrum av Detroit og poeng i mellom for $ 2.00 en- vei hvert 30. minutt.

The Michigan Flyer gir busstransport mellom flyplassen og Ann Arbor , Brighton , og East Lansing åtte ganger daglig.

Terminal til Terminal skyttelbussene tilbyr gratis transport mellom McNamara og North Terminals. Robert Q. Airbus tilbyr også uavhengige transporttjenester til destinasjoner i Sør -Ontario, og de fleste hotellene innenfor flyplassens omkrets tilbyr også sine egne transporttjenester.

McNamara og North Terminals har også mobiltelefonpartier .

Flyselskaper og destinasjoner

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner Ref
Air Canada Express Toronto - Pearson
Air France Paris - Charles de Gaulle
Alaska Airlines Seattle/Tacoma
American Airlines Charlotte , Dallas/Fort Worth , Miami , Philadelphia , Phoenix - Sky Harbor
amerikansk ørn Charlotte , Chicago - O'Hare , New York - LaGuardia , Philadelphia , Washington - National
Delta Air Lines Albany , Amsterdam , Atlanta , Austin , Baltimore , Beijing - Daxing (suspendert), Boston , Buffalo , Cancún , Charlotte , Chicago - O'Hare , Dallas/Fort Worth , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt , Grand Rapids , Greenville /Spartanburg , Hartford , Honolulu , Houston – Intercontinental , Jacksonville (FL) , Kansas City , Las Vegas , London – Heathrow , Los Angeles , Madison , Mexico City , Miami , Milwaukee , Minneapolis/St. Paul , Monterrey , Nagoya - Centrair , Nashville , Newark , New Orleans , New York - JFK , New York - LaGuardia , Oakland (begynner 20. april 2022), Orange County , Orlando , Paris - Charles de Gaulle , Philadelphia , Phoenix - Sky Harbour , Pittsburgh , Portland (OR) , Providence , Raleigh/Durham , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San Jose (CA) , Sarasota , Seattle/Tacoma , Seoul - Incheon , Shanghai - Pudong , St. Louis , Tampa , Tokyo - Haneda , Washington - National , West Palm Beach
Seasonal: Anchorage , Bozeman , Jackson Hole , Montego Bay , Punta Cana , San José del Cabo , San Juan , Savannah
Delta -tilkobling Albany , Allentown , Alpena , Appleton , Binghamton , Birmingham (AL) , Bloomington/Normal , Buffalo , Burlington (VT) , Cedar Rapids/Iowa City , Charleston (SC) , Chattanooga , Chicago – Midway , Chicago - O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbus – Glenn , Dayton , Des Moines , Elmira/Corning , Escanaba (MI) , Evansville , Fort Wayne , Grand Rapids , Green Bay , Greensboro , Greenville/Spartanburg , Harrisburg , Hartford , Houston – Intercontinental , Huntsville , Indianapolis , Iron Mountain , Ithaca , Kalamazoo , Knoxville , La Crosse , Lansing , Lexington , Little Rock , Louisville , Madison , Marquette , Memphis , Milwaukee , Montréal – Trudeau , Mosinee/Wausau , Myrtle Beach , Newark , New York – JFK , Norfolk , Oklahoma City , Omaha , Pellston , Philadelphia , Pittsburgh , Portland (ME) , Providence , Raleigh/Durham , Richmond , Rochester (NY) , Saginaw , San Antonio , Sault Ste. Marie (MI) , Savannah , South Bend , St. Louis , State College , Syracuse , Toronto - Pearson , Traverse City , Washington - Dulles , White Plains
Seasonal: Bangor , Rapid City
Frontier Airlines Atlanta , Cancún (begynner 16. desember 2021), Las Vegas , Miami , Orlando , Trenton
Seasonal: Denver
JetBlue Boston , New York - JFK
Lufthansa Frankfurt
Royal Jordanian Amman - dronning Alia
Southwest Airlines Baltimore , Chicago - Midway , Denver , Houston - Hobby , Las Vegas , Nashville , Orlando , Phoenix - Sky Harbor , St. Louis , Tampa
Seasonal: Fort Myers
Spirit Airlines Atlanta , Austin , Baltimore , Cancún , Dallas/Fort Worth , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Houston – Intercontinental , Las Vegas , Los Angeles , Miami (begynner 17. november 2021), Minneapolis/St. Paul , New Orleans , New York - LaGuardia , Orlando , Tampa
Seasonal: Boston , Kansas City , Montego Bay , Myrtle Beach , Oakland , Philadelphia , Phoenix – Sky Harbor , San Diego , West Palm Beach
United Airlines Denver , Houston - Intercontinental , Newark , San Francisco
United Express Chicago - O'Hare , Houston - Intercontinental , Newark , Washington - Dulles

Last

Flyselskaper Destinasjoner
Atlas Air Cincinnati
Delta Air Lines Brussel
FedEx Express Columbus - Rickenbacker , Indianapolis , Memphis , Newark
UPS Airlines Chicago/Rockford , Louisville , Philadelphia

Statistikk

Topp destinasjoner

Samling C
ExpressTram transporterer passasjerer mellom tre stasjoner i McNamara Terminal.
Nordterminalen
North Terminal innsjekking
Travleste innenlandsruter fra DTW (juli 2020 - juni 2021)
Rang By Passasjerer Bærere
1 Atlanta, Georgia 502 000 Delta, Spirit
2 Orlando, Florida 436 000 Delta, Frontier, Southwest, Spirit
3 Las Vegas, Nevada 356 000 Delta, Frontier, Southwest, Spirit
4 Fort Lauderdale, Florida 342 000 Delta, Spirit
5 Dallas/Fort Worth, Texas 296 000 Amerikansk, Delta, Spirit
6 Fort Myers, Florida 272 000 Delta, Spirit
7 Los Angeles, California 271 000 Delta, Spirit
8 Tampa, Florida 264 000 Delta, sørvest, Spirit
9 Denver, Colorado 261 000 Delta, Frontier, Southwest, Spirit, United
10 Phoenix-Sky Harbor, Arizona 222 000 Amerikansk, Delta, sørvest, Spirit
Travleste internasjonale ruter til og fra DTW (2019)
Rang flyplassen Passasjerer Bærere
1 Amsterdam, Nederland 607.043 Delta
2 Paris - Charles de Gaulle, Frankrike 381 453 Air France, Delta
3 Toronto - Pearson, Canada 323.397 Air Canada, Delta
4 Frankfurt, Tyskland 281 273 Delta, Lufthansa
5 Cancún, Mexico 239 347 Delta, Spirit
6 London - Heathrow, Storbritannia 227.544 Delta
7 Shanghai - Pudong, Kina 190 842 Delta
8 Seoul - Incheon, Sør -Korea 190 295 Delta
9 Tokyo - Narita, Japan 183545 Delta
10 Montréal-Trudeau, Canada 174.698 Delta

Markedsandel for flyselskaper

Beste flyselskaper på DTW
(juni 2020 - mai 2021)
Rang Flyselskap Passasjerer Prosent av markedsandelen
1 Delta Air Lines 5.660.000 43,06%
2 Spirit Airlines 2.070.000 15,75%
3 Endeavour Air 1.909.000 14,52%
4 SkyWest Airlines 979 000 7,45%
5 Southwest Airlines 587 000 4,46%

Årlig trafikk

Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .

Årlig persontrafikk (planlagt + planlagt) ved DTW
År Passasjerer År Passasjerer År Passasjerer
1995 28 298 215 2005 36.383.514 2015 33.440.112
1996 27 408 666 2006 35.972.673 2016 34.401.254
1997 30 732 871 2007 36.013.478 2017 34.701.497
1998 30 803 158 2008 35.135.828 2018 35 236 676
1999 33 967 819 2009 31 357 388 2019 36.769.279
2000 35 535 080 2010 32 377 064 2020 14.105.007
2001 32 631 463 2011 32.406.159 2021
2002 32 477 694 2012 32 242 473
2003 32.738.900 2013 32.389.544
2004 35 229 705 2014 32 513 555

Ulykker og hendelser

  • 30. desember 1964 styrtet en Zantop Air Transport C-46-kommando med 4 beboere 3,5 miles SV for DTW og drepte alle ombord. Tap av kontroll under en nattinstrumenttilnærming i ugunstig vær var den sannsynlige årsaken.
  • 12. juni 1972, etter et mellomlanding i Detroit, American Airlines Flight 96 , led en McDonnell Douglas DC-10-10 med 56 passasjerer og 11 mannskap fra Los Angeles internasjonale lufthavn på vei til Buffalo, New York , en lastdørfeil og eksplosiv dekompresjon kort tid etter avreise fra Detroit Metropolitan Airport mens du flyr over Windsor, Ontario . Det blir derfor noen ganger referert til som Windsor -hendelsen. Flyet pådro seg skader som forlot pilotene uten full flykontroll, men flyet returnerte til Detroit for en vellykket nødlanding. Det er ingen dødsulykker, men flere alvorlige til lettere skader.
  • 31. juli 1972, Delta Air Lines Flight 841 ; medlemmer av Black Liberation Army overtok flyet på flukt ved hjelp av våpen smuglet om bord, inkludert en bibel, skåret ut for å holde et pistol. Flyet inneholdt syv mannskap og 94 passasjerer, hvorav ingen ble drept under kapringen. Fem kaprere som hadde gått ombord med tre barn overtok flyet. Flyet fløy til Miami, hvor passasjerene ble byttet ut med 1 million dollar i løsepenger. Flyet ble deretter fløyet videre til Boston, hvor det ble fylt drivstoff før det fløy til Algerie. Algerie grep flyet og løsepengen, som de returnerte til USA, men kaprerne ble løslatt etter noen dager.
  • 15. desember 1972 krasjet en Zantop International Airlines Learjet 23 , en fergetur, etter at han ikke klatret fra rullebane 3R og traff en drivstofflagertank. Både ombordværende og 1 på bakken ble drept. Årsak ubestemt.
  • 19. januar 1979 rullet en Learjet 25 operert av Massey Ferguson voldsomt og krasjet ved tilnærming til rullebane 09. De sannsynlige årsakene var ising, vekselvirvel av en foregående McDonnell Douglas DC-9 og en forsinket påføring av motorkraft under et forsøk på å gå rundt. Alle de seks passasjerene (to mannskaper, fire passasjerer) ble drept.
  • 4. april 1979 gikk TWA Flight 841 (1979) på et dykk på grunn av en pilotfeil ovenfor Saginaw, Michigan . Flyet nødlandte på DTW.
  • 11. januar 1983, United Airlines Flight 2885 , en McDonnell Douglas DC-8 F-lastefly med 3 passasjerer ombord krasjet etter start på grunn av en distimert stabilisator som forårsaket tap av kontroll, alle om bord ble drept.
  • 4. mars 1987, Northwest Airlink Flight 2268 , operert av Fischer Brothers Aviation, var en CASA 212 på en planlagt flytur fra Mansfield til Detroit med et mellomstopp i Cleveland da den krasjet mens den landet på Detroit Metropolitan Wayne County Airport. Flyet gjev voldsomt til venstre cirka 21 meter over rullebanen, skled til høyre, traff tre bakkekjøretøyer foran Concourse F og tok fyr. Av 19 ombordværende ombord (16 passasjerer og tre mannskaper) ble ni drept. Årsaken til ulykken ble bestemt til å være pilotfeil.
  • August 1987, krasjet en McDonnell Douglas MD-82 som opererte som Northwest Airlines Flight 255 , på vei til Phoenix, Arizona , ved start fra Metros 8500 fot lange (2600 m) Runway 3 Center (Now Runway 3L). Alle unntatt en passasjer på flyet ble drept; den eneste overlevende var en ung jente, Cecelia Cichan , som mistet begge foreldrene og broren. NTSB bestemte at ulykken skyldtes flybesetningens manglende utplassering av flyets klaff før start, noe som resulterte i mangel på nødvendig løft. Flyet smalt i en overgangsbro på I-94 like nordøst for avgangsenden på rullebanen.
  • 3. desember 1990 kolliderte en McDonnell Douglas DC-9-14 som opererte som Northwest Airlines Flight 1482 , på vei til Pittsburgh , med en Boeing 727-200 Adv. opererer som Northwest Airlines Flight 299, på vei til Memphis , på rullebane 03C. Sju passasjerer og en flyvertinne på Flight 1482 ble drept. Årsaken til ulykken er oppført som "pilotfeil".
  • Januar 1997, styrtet et Embraer EMB 120 Brasilia -fly som opererte som Comair Flight 3272 nesen ned 29 miles fra flyplassen mens han var på vei inn i Detroit. Alle 26 passasjerer og 3 besetningsmedlemmer ble drept. Årsaken er listet opp som "FAAs unnlatelse av å etablere tilstrekkelige flysertifiseringsstandarder for flyging under isforhold, FAAs unnlatelse av å sikre at en FAA/CTA-godkjent prosedyre for ulykkesflyets deice-systemoperasjon ble implementert av amerikanske flyselskaper. , og FAAs unnlatelse av å kreve etablering av tilstrekkelige minimumshastigheter for ising for ising. "
  • 17. mars 2001, en Airbus A320-200 som opererte som Northwest Airlines Flight 985 på vei til Miami , Florida , roterte for tidlig under start fra rullebane 3C. Kapteinen avbrøt start, og flyet skled av rullebanen. Alle 151 beboere overlevde. Årsaken til ulykken var kapteinens forsinkede avvisning av start, og flybesetningen hadde feilaktig innstilt trimmen av den horisontale stabilisatoren.
  • 25. desember 2009 forsøkte den nigerianske statsborgeren Umar Farouk Abdulmutallab å detonere en eksplosiv enhet på Northwest Airlines Flight 253 , en Airbus A330 fra Amsterdam til Detroit da flyet nærmet seg Detroit. Enheten klarte ikke å gå av riktig, og den mistenkte pådro seg brannskader i underkroppen. Tre andre passasjerer fikk lettere skader. Det hvite hus sa at det anså hendelsen som et forsøk på terrorangrep.

Se også

Referanser

Offentlig domene Denne artikkelen inneholder  public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .

Eksterne linker