Devils Elbow, Missouri - Devils Elbow, Missouri
.jpg)
Devils Elbow er et ikke- innlemmet samfunn i Pulaski County , Missouri , USA på historiske US Highway 66 . Det ligger ved Big Piney River og er oppkalt etter en tett snittet slynging i elven kjent som en "djevel av en albue". Samfunnet er omtrent 8 km øst for St. Robert .
Historie
På 1800-tallet og tidlig på 1900-tallet var tømmermenn opptatt oppstrøms med å kutte den korte løvfuru eller hacke jernbanebånd fra hardved. Rafters fløt plankene og binder seg ned Big Piney til jernbanetunet ved Arlington ved Gasconade-elven, men de måtte først forhandle om den skarpe svingen i elven der flåter noen ganger brøt sammen og bånd gikk tapt. Sperrene kalte svingen i elven Djevelens albue. Grenda Devils Elbow ligger på innsiden av svingen.
Devil's Elbow-området var et reisemål for sportsmenn i St. Louis som begynte på slutten av 1800-tallet. Det er på den fine fiskestrømmen til Big Piney som renner ut i Gasconade-elven noen miles nord. Skogen rundt ga god jakt. Før forbedret adkomst til motorveien, kom sportsmennene med tog til Dixon, 12 miles nord, og deretter med vogn til området. Tidlige bilister forhandlet om State Highway 14, delvis grus og delvis skitt, som gikk fra St. Louis til Springfield, Missouri.
Som en del av forbedringen av State Highway 14 i 1923 ble det konstruert en stålverksbro som strakte seg over Big Piney River over den nedre delen av albuen. I 1926 ble Highway 14 omdøpt til US Highway 66. Et postkontor med navnet Devil's Elbow ble etablert i 1927 av Walter E. Graham på kontoret / butikken til Graham's Resort and Camp, som ligger en kvart kilometer sør for broen. Noen år senere bygde Nelle Munger og Howard Moss Munger-Moss Sandwich Shop på nordsiden av broen, og Dwight Rench reiste den innfødte steinen Devil's Elbow Cafe på sørsiden. Graham og Rench tilbød utleiehytter til det økende antall turister på Route 66. I løpet av 1930-tallet ble landsbyen et stoppested på Route 66. Bluffs ble oppført av State Planning Commission som en av de syv skjønnhetsstedene i Missouri.
Samfunnet opplevde en økning i befolkningen under 2. verdenskrigs boom i forbindelse med bygging og utvikling av Fort Leonard Wood, som ligger fem miles vest. Tallrike utleiehytter og småhus ble bygget, sammen med en to-etasjers marked / bygård. Motorveitrafikken minket etter at den delte firefeltsdelen av Route 66 ble fullført i slutten av 1945, som gikk forbi samfunnet i nord. Imidlertid finner amerikanske og utenlandske fans av Mother Road i dag fortsatt Devil's Elbow ved siden av den opprinnelige 1926-ruten.
Broen ved Devil's Elbow er ikonisk i vekst. Det er en av bare to broer igjen på Route 66 med en dogleg (kurve) og den eneste åpen for trafikk. (Den andre broen er Chain of Rocks i St. Louis, som er stengt for kjøretøytrafikk.) Bekymringen for den strukturelle integriteten til den 588 fot store stålverksbroen kom frem i det nye årtusenet. Det siste store vedlikeholdet var på 1970-tallet da sprekkingen og separeringen av betongbryggene fikk litt oppmerksomhet. Strukturelle stålelementer fortsatte å forverres fra rusting. Med avviklingen av Route 66 i 1985 sluttet motorveien å være et føderalt ansvar. Den hadde lenge mistet sin statlige motorveistatus. Vedlikeholdet av den historiske ruten og broen ble ansvaret for Pulaski County.
Fylkeskommisjonene i 2002 bekreftet sitt engasjement for å redde broen. Et tidlig estimat for rehabilitering var $ 2,5 millioner, som inkluderte strukturelt arbeid og fjerning av blybasert maling før maling. Kostnaden oversteg langt fylkets ressurser, og det ble søkt om ekstra finansiering. Endelig 24. oktober 2013 ble det holdt en banebrytende seremoni for å feire starten på renoveringen. Kostnaden på 1,3 millioner dollar var en kombinasjon av tilskudd fra Federal Highway Administration, Missouri Department of Transportation, National Park Service, Department of Housing and Urban Development, United States Department of Agriculture og Pulaski County. De reduserte kostnadene ble delvis oppnådd ved å kapsle inn den blybaserte malingen i stedet for å fjerne den. Den rehabiliterte broen åpnet igjen for trafikk 22. mai 2014. Broprosjektet er et bevis på lokal utholdenhet, mellomstatlig samarbeid og kreativitet for å bevare det kulturelle miljøet.
I april 2017 ble flere eiendommer i området oppført som Devil's Elbow Historic District, en del av National Park Service's National Register of Historic Places-program. Også oppført var Piney Beach, en innfødt rock turistbane som ligger to miles nordvest for Devils Elbow. Historiske distrikts eiendommer består av broen og den historiske veibunnen, sammen med fem andre strukturer. Den naturskjønne utsikten er en bonus.
Transport
Den viktigste øst-vest ruten er Interstate 44 ; Før byggingen var hovedveien US Route 66 , som fortsatt eksisterer som en naturskjønn rute gjennom området og går gjennom Devil's Elbow, St. Robert , Waynesville , Buckhorn og Hazelgreen . Navn på US Route 66 varierer - forskjellige steder kalles det Teardrop Road, Highway Z, Old Route 66, Historic Route 66 og Highway 17. Statlige skilt markerer det meste av veien.
Den opprinnelige linjen til Route 66, nå kjent som Teardrop Road, går gjennom Devil's Elbow og er stedet for den historiske Devil's Elbow Bridge. En senere omlegging, Highway Z , går i nærheten av Devil's Elbow og omgår samfunnet.
Tre broer krysser Big Piney River ved Devils Elbow - den moderne Interstate 44-broen, den senere amerikanske Route 66-linjen på Highway Z som ble gjort mulig av Hooker Cut gjennom en bratt åsside, og den opprinnelige US Route 66-linjen på Teardrop Road som inkluderer en historisk bro som er i ferd med å renoveres.
Referanser
Koordinater : 37 ° 50′45 ″ N 92 ° 03′50 ″ V / 37,84583 ° N 92,06389 ° W