Diklordifluormetan - Dichlorodifluoromethane

Dichlorodifluoromethane.png
Dichlorodifluoromethane-3D-vdW.png
Navn
Foretrukket IUPAC -navn
Dichlorodi (fluor) metan
Andre navn
Diklordifluormetan
Karbondikloriddifluorid
Diklor-difluor-metan
Difluordiklormetan
Freon 12
R-12
CFC-12
P-12
drivmiddel 12
Halon 122
Arcton 6
Arcton 12
E940
Fluorocarbon 12
Genetron 12
kjølemiddel 12
Identifikatorer
3D -modell ( JSmol )
CHEMBL
ChemSpider
ECHA InfoCard 100.000.813 Rediger dette på Wikidata
EC -nummer
E -nummer E940 ( glassmidler , ...)
KEGG
RTECS -nummer
UNII
FN -nummer 1028
  • InChI = 1S/CCl2F2/c2-1 (3,4) 5 kryss avY
    Nøkkel: PXBRQCKWGAHEHS-UHFFFAOYSA-N kryss avY
  • InChI = 1/CCl2F2/c2-1 (3,4) 5
    Nøkkel: PXBRQCKWGAHEHS-UHFFFAOYAX
  • ClC (Cl) (F) F
Egenskaper
C Cl 2 F 2
Molar masse 120,91  g · mol −1
Utseende Fargeløs gass
Lukt eterlignende ved svært høye konsentrasjoner
Tetthet 1,486 g/cm 3 (−29,8 ° C (−21,6 ° F))
Smeltepunkt −157,7 ° C (−251,9 ° F; 115,5 K)
Kokepunkt −29,8 ° C (−21,6 ° F; 243,3 K)
0,286 g/l ved 20 ° C (68 ° F)
Løselighet i alkohol, eter, benzen, eddiksyre Løselig
logg P 2.16
Damptrykk 568 kPa (20 ° C (68 ° F))
0,0025 mol kg −1  bar −1
−52,2 · 10 −6 cm 3 /mol
Termisk ledningsevne 0,0097 W/(m · K) (300 K)
Struktur
Tetrahedral
0,51 D
Farer
Sikkerhetsdatablad Se: dataside
GHS -piktogrammer GHS04: Komprimert gass
GHS Signalord Advarsel
H280 , H420
P410 , P403
NFPA 704 (brann diamant)
0
0
0
Flammepunkt Ikke brennbar
Dødelig dose eller konsentrasjon (LD, LC):
760.000 ppm (mus, 30 min)
800.000 ppm (kanin, 30 min)
800.000 ppm (marsvin, 30 min)
600.000 ppm (rotte, 2  timer )
NIOSH (amerikanske helseeksponeringsgrenser):
PEL (tillatt)
TWA 1000 ppm (4950 mg/m 3 )
REL (anbefalt)
TWA 1000 ppm (4950 mg/m 3 )
IDLH (Umiddelbar fare)
15000 spm
Supplerende dataside
Brytningsindeks ( n ),
Dielektrisk konstantr ), etc.
Termodynamiske
data
Faseadferd
fast – væske – gass
UV , IR , NMR , MS
Med mindre annet er angitt, gis data for materialer i standardtilstand (ved 25 ° C [77 ° F], 100 kPa).
☒N bekreft  ( hva er   ?) kryss avY☒N
Infobox -referanser

Diklordifluormetan ( R-12 ) er en fargeløs gass vanligvis selges under varemerket Freon-12 , og et klorfluor halomethane (CFC) anvendt som et kjølemiddel og aerosolspray drivmiddel . I samsvar med Montreal-protokollen ble produksjonen forbudt i utviklede land (ikke-artikkel 5-land) i 1996 og utviklingsland (artikkel 5-land) i 2010 av bekymring for dens skadelige effekt på ozonlaget . Den eneste tillatte bruken er som brannhemmende i ubåter og fly. Det er løselig i mange organiske løsningsmidler . R-12 sylindere er hvite .

Forberedelse

Det kan fremstilles ved å omsette karbontetraklorid med hydrogenfluorid i nærvær av en katalytisk mengde antimonpentaklorid :

CCl 4 + 2HF → CCl 2 F 2 + 2HCl

Denne reaksjonen kan også produsere triklorfluormetan (CCl 3 F), klortrifluormetan (CClF 3 ) og tetrafluormetan (CF 4 ).

Historie

Charles (Boss) Kettering , visepresident i General Motors Research Corporation, søkte en erstatning for kjølemiddel som ville være fargeløs, luktfri, smakløs, giftfri og ikke -brennbar. Han samlet et team som inkluderte Thomas Midgley, Jr. , Albert Leon Henne og Robert McNary. Fra 1930 til 1935, utviklet de diklordifluormetan (CCl 2 F 2 eller R12), triklorfluormetan (CCl 3 F eller R11), klordifluormetan (CHClF 2 eller R22), triklortrifluoretan (CCl 2 FCClF 2 eller R113), og diklortetrafluoretan (CClF 2 CClF 2 eller R114), gjennom Kinetic Chemicals som var et joint venture mellom DuPont og General Motors .

Bruk som en aerosol

Bruken av klorfluorkarboner som aerosoler i medisin, for eksempel USP -godkjent salbutamol , har blitt faset ut av US Food and Drug Administration . Et annet drivmiddel kjent som hydrofluoralkan , eller HFA, som ikke var kjent for å skade miljøet, ble valgt for å erstatte det.

Ettermontering

R-12 ble brukt i de fleste kjøle- og kjøretøyklimaanlegg før 1994 før det ble erstattet av 1,1,1,2-tetrafluoretan (R-134a), som har et ubetydelig potensial for ozonforringelse . Bilprodusenter begynte å bruke R-134a i stedet for R-12 i 1992–1994. Når eldre enheter lekker eller krever reparasjon som involverer fjerning av kjølemediet, er det nødvendig å ettermontere et annet kjølemedium enn R-12 (oftest R-134a som har et globalt oppvarmingspotensial 3400 ganger karbondioksid) i noen jurisdiksjoner. USA krever ikke at bileiere ettermonterer systemene sine; Imidlertid gjør avgifter på ozonreduserende kjemikalier kombinert med den relative mangelen på de opprinnelige kjølemediene på det åpne markedet ettermontering det eneste økonomiske alternativet. Ettermontering krever systemskylling og nytt filter/tørketrommel eller akkumulator, og kan også innebære installasjon av nye tetninger og/eller slanger laget av materialer som er kompatible med kjølemediet som installeres. Mineralolje som brukes med R-12 er ikke kompatibel med R-134a. Noen oljer designet for konvertering til R-134a er annonsert som kompatible med resterende R-12 mineralolje. En annen erstatning for R-12 er den svært brannfarlige, men virkelig drop-in HC-12a , hvis brennbarhet har ført til skader og dødsfall.

Galleri

Referanser

Eksterne linker