Dieppe Raid - Dieppe Raid

Dieppe Raid
Del av vestfronten under andre verdenskrig
Bundesarchiv Bild 101I-362-2211-04, Dieppe, Landungsversuch, englischer Spähpanzer.jpg
En forlatt britisk Daimler Dingo på stranden
Dato 19. august 1942
plassering
Dieppe , Frankrike
49 ° 56′00 ″ N 1 ° 05′00 ″ E / 49.9333 ° N 1.0833 ° E / 49.9333; 1.0833
Resultat Tysk seier
Krigførere
 Canada Storbritannia Gratis Frankrike Polen Tsjekkoslovakia
 
 

 Tyskland
Sjefer og ledere
Storbritannia Louis Mountbatten John Roberts Trafford Leigh-Mallory John Hughes-Hallett
Canada
Storbritannia
Nazi -Tyskland Gerd von Rundstedt Konrad Haase
Nazi -Tyskland
Styrke

Canada Andre infanteridivisjon Commandos
Storbritannia

 Royal Navy
237 skip og landingsfartøyer inkludert åtte destroyere

 Royal Air Force
74 skvadroner

c.  10 500 mann, inkludert 50 amerikanske hærvagter knyttet til 4 kommando og 15 fransk kommando til 10 kommando
Nazi -Tyskland 302nd Static Division


≈1,500 menn
Inkluderer ikke Luftwaffe og Kriegsmarine
Tap og tap
Bakkestyrker
Canada :
907 drepte
2.460 sårede
1.946 fanget
Storbritannia :
275 kommandoer USA : 3 drepte 5 sårede 3 fanget Royal Navy 1 destroyer 33 landingsfartøy 550 drept og såret Royal Air Force 64 Supermarine Spitfire jagerfly 20 Hawker Hurricane jagerfly 6 Douglas Boston bombefly 10 nordamerikanske Mustang Mk 1 -krigere 62 drepte 30 sårede 17 fanget













Tyskland
Wehrmacht :
311 drepte
280 sårede
Kriegsmarine
1 ubåtjager UJ-1404 senket
Luftwaffe
23 Fw 190
25 Dornier Do 217
Dieppe Raid er lokalisert i Frankrike
Dieppe Raid
Plassering i Frankrike

Operation Jubilee or Dieppe Raid (19. august 1942) var et alliert amfibisk angrep på den tysk okkuperte havnen Dieppe i Nord-Frankrike, under andre verdenskrig . Over 6 050 infanteri , hovedsakelig kanadiske, støttet av et regiment av stridsvogner, ble satt i land fra en marinestyrke som opererte under beskyttelse av Royal Air Force (RAF) jagerfly.

Havnen skulle fanges og holdes i en kort periode, for å teste gjennomførbarheten av en landing og for å samle etterretning. Tysk kystforsvar, havnestrukturer og viktige bygninger skulle rives. Raidet var ment å øke Allied moral, demonstrere engasjementet til Storbritannia for å re-åpne vestfronten og støtte Sovjetunionen , kjempet på Østfronten .

Luft- og sjøstøtte var utilstrekkelig til at bakkestyrker kunne nå sine mål; tankene var fanget på stranden og infanteriet ble stort sett forhindret i å komme inn i byen av hindringer og tysk brann. Etter mindre enn seks timer tvang stadig flere til å trekke seg tilbake. Operasjonen var et fiasko der bare en landingsstyrke oppnådde sitt mål, og noe etterretning inkludert elektronisk etterretning ble samlet.

I løpet av ti timer hadde 3623 av de 6 086 mennene som landet landet blitt drept, såret eller blitt krigsfanger . Den Luftwaffe gjort en maksimal innsats mot avsatsen som RAF hadde forventet, men RAF tapte 106 fly (i det minste 32 til antiluftskyts eller ulykker) mot 48 tyske tap. Royal Navy mistet 33 landingsfartøyer og en ødelegger.

Begge sider lærte viktige leksjoner angående kystovergrep. De allierte lærte leksjoner som påvirket suksessen med D-Day- landingen. Kunstige havner ble erklært avgjørende, stridsvogner ble tilpasset spesielt for strender, et nytt integrert taktisk luftvåpen styrket bakkestøtte, og å fange en stor havn i begynnelsen ble ikke lenger sett på som en prioritet. Churchill og Mountbatten hevdet begge at disse timene hadde oppveid kostnaden. Tyskerne mente også at Dieppe var en lærerik opplevelse og gjorde en betydelig innsats for å forbedre måten de forsvarte de okkuperte kystlinjene i Europa.

Bakgrunn

Dunkerque til Dieppe

I kjølvannet av evakueringen av Dunkirk av British Expeditionary Force i mai 1940 startet britene med utviklingen av en betydelig raidstyrke under paraplyen til Combined Operations Headquarters . Dette ble ledsaget av utvikling av teknikker og utstyr for amfibisk krigføring . På slutten av 1941 ble det lagt frem en plan for landing av 12 divisjoner rundt Le Havre , forutsatt at tyske tropper trekkes tilbake for å motvirke sovjetisk suksess i øst. Fra dette kom Operation Rutter for å teste muligheten for å fange en havn ved en motsatt landing, etterforskning av problemene med å operere invasjonsflåten og teste utstyr og teknikker for angrepet.

Etter seieren i slaget ved Storbritannia i 1940 og Luftwaffe etter å ha byttet til nattbombing høsten 1940, var dagskjemperne fra Royal Air Force Fighter Command "en styrke uten et umiddelbart oppdrag". Uten noe annet å gjøre, var dagskjemperne fra RAF Fighter Command våren 1941 utplassert på en rekke søk-og-ødeleggelsesoppdrag for å fly over Frankrike for å engasjere Luftwaffe i kamp. I andre halvdel av 1941 ble luftoffensiven over Frankrike kraftig forsterket, noe som førte til tap av 411 britiske og kanadiske fly. Våren 1942 distribuerte Luftwaffe den nye jagerflyet Focke-Wulf Fw 190 til sine flyplasser i Frankrike.

Fw 190 var overlegen Supermarine Spitfire Mk V og Hawker Hurricane Mk II som ble brukt av de britiske og kanadiske pilotene og tapene over Frankrike økte. RAF var overbevist om at den vant luftkrigen, og mente at tapet av 259 Spitfires over Frankrike i de første seks månedene av 1942 ble begrunnet med den rapporterte ødeleggelsen av 197 tyske fly i samme periode. Et stort problem for RAF var at de tyske jagerpilotene i Luftwaffe nektet å delta i kamp over den franske kysten og i stedet opererte innover landet, og tvang de britiske Spitfires til å fly dypere inn i Frankrike, bruke opp drivstoffet sitt og sette dem i en ulempe når Luftwaffe engasjert, og, kritisk, hvis RAF -piloter måtte redde seg ut, ville de befinne seg på fiendens okkuperte territorium, dvs. RAF Fighter -kommandoen opererte nå med alle ulempene Luftwaffe måtte slite med i slaget ved Storbritannia. Takket være etterretning fra Ultra visste britene at hvis noen alliert styrke forsøkte å ta en havn i Frankrike, ville tyskerne anta at det var begynnelsen på en invasjon, og derfor skulle Luftwaffe satse på en maksimal innsats. Fighter Command lobbyet i begynnelsen av 1942 for et raid for å ta en fransk havn for å provosere Luftwaffe til handling med RAF med fordel.

Dieppe

Dieppe, en kystby i Seine-Inférieure- avdelingen i Frankrike, er bygget langs en lang klippe med utsikt over Den engelske kanal . The River Scie ligger på den vestlige enden av byen og elven Arques renner gjennom byen og inn i en mellomstor havnen. I 1942 hadde tyskerne revet noen bygninger ved sjøkanten for å hjelpe til med kystforsvar og hadde satt opp to store artilleribatterier ved Berneval-le-Grand og Varengeville-sur-Mer . En viktig vurdering for planleggerne var at Dieppe var innenfor rekkevidde av RAFs jagerfly.

Det var også et sterkt press fra den sovjetiske regjeringen for å åpne en andre front i Vest -Europa . I begynnelsen av 1942 hadde Wehrmacht's Operation Barbarossa tydeligvis ikke klart å ødelegge Sovjetunionen. Tyskerne i en mye mindre ambisiøs sommeroffensiv som ble lansert i juni, var imidlertid dypt inne i det sørlige sovjetiske territoriet og presset mot Stalingrad . Joseph Stalin selv krevde gjentatte ganger at de allierte oppretter en andre front i Frankrike for å tvinge tyskerne til å flytte minst 40 divisjoner bort fra østfronten for å fjerne noe av presset som ble lagt på den røde hæren i Sovjetunionen.

Den foreslåtte allierte invasjonen av kontinentaleuropa i 1943, Operation Roundup , ble ansett som upraktisk av militære planleggere, og alternativet med å lande i 1942, Operation Sledgehammer , enda vanskeligere. Britene hadde vært engasjert med italienerne og tyskerne i kampanjen Western Desert siden juni 1940. På den andre Washington-konferansen i juni 1942 bestemte USAs president Franklin D. Roosevelt og den britiske statsministeren Winston Churchill seg for å utsette invasjonen på tvers av Den engelske kanal. og planlegge Operation Torch , den angloamerikanske invasjonen av fransk Nord-Afrika , for senere samme år. I mellomtiden var et storstilt kanadisk ledet raid på den franske kysten ment å fjerne noe av presset fra Sovjetunionen.

Målet med raidet ble diskutert av Winston Churchill i hans krigsminner:

Jeg trodde det var viktigst at en storstilt operasjon skulle finne sted i sommer, og militær mening syntes enstemmig at til en operasjon i den størrelsen ble gjennomført, ville ingen ansvarlig general ta ansvaret for å planlegge hovedinvasjonen ... I diskusjon med Admiral Mountbatten ble det klart at tiden ikke tillot en ny storstilt operasjon å bli montert i løpet av sommeren (etter at Rutter hadde blitt kansellert) , men at Dieppe kunne settes på nytt (med det nye kodenavnet "Jubilee") innen en måned , forutsatt at ekstraordinære skritt ble tatt for å sikre hemmelighold. Av denne grunn ble det ikke ført noen journal, men etter at kanadiske myndigheter og stabssjefene hadde gitt sin godkjennelse, gikk jeg personlig gjennom planene med CIGS , admiral Mountbatten og sjøstyrkesjefen, kaptein J. Hughes-Hallett.

Rollen til Louis Mountbatten

I henhold til direktivet fra Winston Churchill ble Louis Mountbatten tilbakekalt fra kapteinskapen for hangarskipet HMS Illustrious mens det var under reparasjon i USA i 1941 og ble utnevnt til 'rådgiver for kombinerte operasjoner' for den britiske hæren (erstattet av admiral Roger Keyes som 'direktør' av Combined Operations 'hadde falt ut med stabssjefene og Churchill), senere for å bli forfremmet til stillingen som' Chief of Combined Operations '4. mars 1942. Churchill orienterte personlig Mountbatten om at han ønsket raid av økende intensitet, utvikling av utstyr og trening med tanke på invasjonen av Frankrike; stabsdirektørdirektivet begrenset Mountbattens myndighet til å godkjenne bare små angrep ved bruk av spesialtjenestetropper. Han hadde en dobbel rolle som rådgiver for stabssjefene og 'Commodore Combined Operations' som håndterte administrasjonen av både små raid og større operasjoner I 1942 ble Mountbatten reist av Churchill som fullstendig medlem av møter for stabssjefene med fungerende rang som viseadmiral, luftmarskalk og generalløytnant. I mai 1942 ble det avtalt at Combined Operations HQ ville håndtere detaljplanlegging av Dieppe -raidet.

COHQ foreslo flankerende landinger som ville ta Dieppe i en knivbevegelse, argumenterte hjemmestyrker for et frontangrep ettersom flankeangrepene ikke ville ha nok tid til å lykkes innen 15 -timers vindu for raidet. På møter hevdet Mountbatten at det var tilstrekkelig for raidet å vise at taktikken ville ha fungert, Montgomery motarbeidet at hvis raidet ikke tok Dieppe, ville det bli sett på som en fiasko. Et innledende tungt bombardement fra luften ble godkjent (til tross for bekymring for sivile havari) deretter opphevet på grunn av hærens oppfatning om at vrakgods ville blokkere gater for tankene og RAFs tro på at de fleste bombene ville havne i sjøen eller innlandet. Mountbatten presset på for ildkraften til et slagskip for bombardement i stedet for bombing, men verken dette eller kryssere var tillatt. Like kombinert operasjon foreslo angrepsstyrke av marinesoldater og kommandoer ble forbigått til fordel for uprøvde kanadiske tropper.

Mountbatten var kjent for sin ridderlighet og sjarmerende evner, men han manglet erfaring når det gjelder faktisk krigføring. Selv før han begynte i denne rollen, hadde Mountbatten stått overfor en grov flekk på sjøen som kaptein for den britiske marinen HMS Kelly som sjef for 5th Destroyer Flotilla, hvor hans opptreden var så under pari at Denis Healey - som var utenriksminister for forsvar da Mountbatten var Sjef for forsvarsstaben på 1960 -tallet - bemerket: "men hans fødsel reddet ham fra krigsretten enhver annen offiser ville stått overfor".

Til tross for sine mangler spilte Mountbatten en viktig rolle i planleggingen av hele operasjonen. Dieppe -raidet var ment som et eksperiment og var opprinnelig planlagt å finne sted i slutten av juni 1942. Forberedelsene var i full gang med to øvelser som fant sted i Bridgport 13. og 23. juni; den andre på grunn av ødeleggelsen den første ble til.} Imidlertid forsinket dårlig vær operasjonen med tre uker, og to fartøyer som skulle brukes hadde blitt satt ut av bomber.} Dette fikk stabssjefene til å være urolige med å tro at tyskerne ville ha fått vite om angrepet da, da planen ikke lenger var en hemmelighet for de mer enn 10 000 allierte troppene som hadde blitt informert om det. Juli anbefalte general Bernard Montgomery å avbryte angrepet helt, og ideen hadde trolig blitt skrinlagt hvis det ikke hadde vært for Mountbattens forslag om å starte operasjonen på nytt seks uker senere med sikte på Dieppe. Argumentet hans var at selv om fienden må ha funnet ut at Dieppe hadde vært det opprinnelige målet, "er det aller siste de (tyskerne) noen gang kunne forestille seg at vi ville være så dumme at vi skulle gå på samme operasjon igjen".

Mountbattens hubristiske tilnærming overbeviste generalene om å gå videre med planen, som til slutt viste seg å være katastrofal. Selv om Churchill, Eisenhower og Mountbatten kollektivt avverget enhver skyld for utfallet, bar Mountbatten mest på det. Mountbatten var motvillig til å godta skylden og flyttet den til perifere årsaker ved å sende unnskyldende og noen ganger ufølsomme kommentarer.

Operation Rutter

Operation Rutter ble utformet for å tilfredsstille flere mål, som et demonstrasjon av støtte til Sovjetunionen , for å gi de kanadiske styrkene i Storbritannia en mulighet til å engasjere den tyske hæren og som en moralforsterkning for den britiske offentligheten, blant dem var høytstående tilhengere av en andre front for å gi håndfast støtte til Den røde hær. Fra et militært synspunkt, da den virkelige invasjonen av Europa begynte, ville det være viktig raskt å ta en havn før tyskerne kunne rive anleggene eller fange den på nytt ved et motangrep. Omfanget av den tyske befestningen av franske havner var usikkert, og hvor organisert et amfibisk angrep kunne være etter en kanalovergang og hvordan et overraskelseselement kunne oppnås, var også i tvil. Rutter kunne gi den opplevelsen som ville være nødvendig senere i krigen. Rutter var en kombinert operasjon som involverte tunge bombefly fra RAF Bomber Command og de tunge skipene fra Royal Navy for å bombardere tysk forsvar med utsikt over strendene; fallskjerm- og seilflytropper ville stille tyske tunge artilleri som beordret tilnærmingene til havnen. Hovedstyrken til infanteri og stridsvogner ville lande og gå videre gjennom havnen til utkanten og grave seg inn for å motstå motangrep til det var på tide å trekke seg tilbake og gå ombord i landingsfartøyet. Den andre kanadiske infanteridivisjonen ble valgt for operasjonen og fikk tre måneders spesialistopplæring i amfibiske operasjoner frem til juli. Kanadierne samlet seg ved ombordstigningshavner og gikk ombord på skipene deres, hvor målet ble avslørt. Tyske fly som oppdaget og bombet de samlede skipene og dårlig vær tvang forsinkelser i seilingen, og 7. juli ble Rutter kansellert og troppene gikk av.

Preludium

Operasjonsjubileum

Dieppe er i département av Seine-Maritime , i Normandie

Dieppe -landingen ble planlagt på seks strender: fire foran selve byen, og to til henholdsvis øst- og vestflankene. Fra øst til vest ble strendene kodenavnet gul, blå, rød, hvit, grønn og oransje. Nr. 3 Kommando ville lande på Yellow beach, Royal Regiment of Canada on Blue. Hovedlandingene ville finne sted på røde og hvite strender ved Royal Hamilton Light Infantry , Essex Scottish Regiment , Les Fusiliers Mont-Royal , A Commando Royal Marines og rustningen. South Saskatchewan Regiment og Queen's Own Cameron Highlanders of Canada ville lande på Green Beach, og kommando nr. 4 på Orange.

Pansret støtte ble gitt av 14. Army Tank Regiment (The Calgary Regiment (Tank)) med 58 av de nylig introduserte Churchill -tankene i deres første bruk i kamp, ​​som skulle leveres ved hjelp av den nye landingsfartøyet (LCT). Churchills, tilpasset for å operere på de grunne nær stranden, var en blanding av typer; noen bevæpnet med en QF 2-pdr (40 mm) pistol i tårnet og en nær 3-tommers howitzer i skroget, noen hadde QF 6-pdr (57 mm) , og tre Churchills var utstyrt med flammekastere . Ingeniører ville bruke sprengstoff til å fjerne hindringer for tankene.

Naval støtte

Landing Craft Mechanized Mark 1 på trening før Dieppe

The Royal Navy levert 237 skip og landgangsfartøy. Imidlertid var støtten til marineskyting før landing begrenset, bestående av seks destroyere i Hunt-klassen hver med fire eller seks 4-tommers (102 mm) kanoner. Dette var på grunn av motvilje fra First Sea Lord Sir Dudley Pound til å risikere kapitalskip i et område han mente var sårbart for angrep fra tyske fly. Mountbatten ba Pound om å sende et slagskip inn for å gi brannstøtte for Dieppe -raidet, men Pound var oppmerksom på at japanske fly hadde senket slagkrysseren HMS  Repulse og slagskipet Prince of Wales utenfor Malaya i desember 1941, og han ville ikke risikere kapitalskip i farvann der de allierte hadde ikke luftoverlegenhet.

Luftplan

Jagerkommando

I løpet av de siste atten månedene med mangelfulle tilslutningsforpliktelser hadde Fighter Command etablert et mål for luftoverlegenhet innenfor rekkevidden av sine jagerfly. Dagens inntrengninger i det britiske luftrommet hadde redusert til et og annet par tyske jagerbombere som kjørte på tvers av kanalen, slengte bomber og kjørte tilbake. Kl. 06:15 7. juli ble to skip i Solent , med tropper for Rutter ombord, truffet, men bombene klarte ikke å eksplodere og passerte gjennom skrogene, og forårsaket bare fire havarier. Tysk fotografisk rekognosering var mye vanskeligere, fordi tilstrekkelige resultater krevde at flyet flyr en bestemt kurs og høyde. Gjentatte sorteringer en eller to ganger i uken var ideelle for sammenlignende analyser av fotografier, men Luftwaffe kunne bare klare ett sett med bilder i måneden. En delvis rekognosering ble oppnådd fra 28. til 31. juli, etter at Rutter hadde blitt kansellert og ikke igjen før 24. august, fem dager etter jubileet. Luftplanen var å utnytte raidet for å tvinge Luftwaffe til å kjempe på britiske premisser og lide et alvorlig nederlag; Air Vice-Marshal Trafford Leigh-Mallory , sjefen for 11 Group Fighter Command skulle kommandere luftinnsatsen, for hvilken 56 jagereskvadroner, bestående av Spitfire-jagerfly, orkanjagerbombere og Typhoon-lavnivåavlyttere. Fire Mustang Mk I- skvadroner fra Army Cooperation Command ble tilveiebrakt for langdistanse-rekognosering, og et kontingent på fem bombefly-skvadroner skulle delta for røyklegging og taktisk bombing. Landingene kan forventes å føre til en maksimal innsats av Luftwaffe i Nord -Frankrike, Belgia og Nederland, med rundt 250 jagerfly og 220 bombefly.

Leigh-Mallory kontrollerte luftstriden fra 11 gruppens hovedkvarter ved RAF Uxbridge ; kommandoer som strømmer gjennom systemet som normalt til sektorens kontrollrom og derfra til flyplassene. En RAF-offiser fra Hut 3 i Bletchley Park ble utsendt til 11 Group Operations Room for å filtrere materiale til Y-stasjonene ved RAF Cheadle og RAF Kingsdown som avskjæret trådløse telegrafi (W/T) og radiotelefoni (R/T) og brukte retningsfunn for å finne opprinnelsen til signalene. Intensjonen var å redusere tiden for å overføre dekrypteringer av materiale fra tysk radar, observatørposter og jagerkontroll til 11 Group gjennom "den mest ekspertoffiser i Y om tysk jagerforsvar og dets konsekvenser". Jagerflykontrollerne på hovedkvarterskipet HMS  Calpe og Berkeley kunne kommunisere med raidjagerdekslet på en delt frekvens. "Close Support" -kjemperne sjekket inn med hovedkvarterskipet da de nærmet seg, slik at jagerflykontrolløren kunne lede dem til alternative mål etter behov.

Flytting av skvadroner innenfor 11 Grupper og forsterkning med 15 skvadroner fra utsiden 11 Gruppe ble utført 14–15 august under dekke av "Treningsgift".

2 Gruppe

Juni ble 2 Group , Bomber Command, beordret til å sende seksten Douglas Bostons hver fra 88 skvadron og 107 skvadron fra deres østangliske baser til RAF Ford i West Sussex; 226 skvadron , med sin lange rekkevidde Bostons, skulle stå ved basen for Operation Rutter. Fra 4. juli skulle flyene opprettholdes med tretti minutters beredskap til å fly sirkusoperasjoner mot tysk veitransport og eventuelle stridsvogner som dukket opp. For fart ble mannskapene orientert på forhånd og skulle ha en siste orientering ved spredningen av flyplassene like før start. Operasjonen ble kansellert etter at to angrepsskip ble bombet av Luftwaffe . August ble 2 Group varslet om at raidet på Dieppe var tilbake som Operation Jubilee. Flyttet til RAF Ford ble beholdt, men 226 skvadron skulle fly fra RAF Thruxton i Hampshire for å legge røykskjermer for å hindre tyske skyttere på høyt terreng rundt Dieppe. Nr. 226 skvadron, sammen med fire mannskaper fra de andre skvadronene, begynte å trene på Thruxton på røykvåpen, 45 kg røykbomber og røykgardininstallasjoner , båret i bomberommet til noen av Bostons, som skulle ta av før daggry og operere uten jagerfly.

Intelligens

Etterretningen om området var sparsom: det var gravd inn tyske pistolstillinger på klippene, men disse hadde ikke blitt oppdaget eller oppdaget av luftrekognoseringsfotografer. Planleggerne hadde bare vurdert strandgradienten og dens egnethet for stridsvogner bare ved å skanne feriebilder, noe som førte til en undervurdering av den tyske styrken og terrenget. Oversiktsplanen for den abortive Operation Rutter (som ble grunnlaget for Operation Jubilee) uttalte at "etterretningsrapporter indikerer at Dieppe ikke er sterkt forsvaret og at strendene i nærheten er egnet for landing av infanteri og pansrede kampbiler på noen".

Tyske styrker

Hær

Et tysk MG34 mellomstort maskingevær

Tyskerne var klar over at de allierte kan sette i gang en stor amfibisk operasjon en gang sommeren 1942. I juli skrev overkommandør i vestfeltmarskalk Gerd von Rundstedt en vurdering som konkluderte med at det var ventet fallskjermjegere, samt en stor alliert jager- og bombeflystyrke. Rundstedt skrev at "på landingsstedet vil fienden vinne kommandoen over luften. Han vil deretter bruke hoveddelen av sine luftstyrker mot forsvar på bakken ... Fienden - for å oppnå et angrep i massevis - vil bruke alle flyene han har, enda tregere typer ".

I august var tyske styrker ved Dieppe i høy beredskap, etter å ha blitt advart av franske dobbeltagenter om at britene viste interesse for området. De hadde også oppdaget økt radiotrafikk og landingsfartøy som var konsentrert i de sørlige britiske kysthavnene. Dieppe og de flankerende klippene ble godt forsvart; den 1500 sterke garnisonen fra 302. statisk infanteridivisjon besto av infanteriregimentene 570, 571 og 572, hver av to bataljoner, det 302. artilleriregimentet, den 302. rekognoseringsbataljonen, den 302. anti-tankbataljonen, den 302. ingeniørbataljonen og 302. signalet Bataljon. De ble distribuert langs strendene i Dieppe og nabobyene, og dekket alle de sannsynlige landingsstedene. Byen og havnen ble beskyttet av tungt artilleri på hovedtilnærmingen (spesielt i de utallige klippegrottene) og med et reservat bak. Forsvarerne var stasjonert i byene og i mellomliggende åpne områder og høylandet med utsikt over strendene. Elementer fra det 571. infanteriregimentet forsvarte Dieppe radarstasjon nær Pourville og artilleribatteriet over Scie -elven ved Varengeville. Mot øst ble infanteriregimentet 570 utplassert nær artilleribatteriet ved Berneval-le-Grand.

Luftwaffe

Den Luftwaffe bokser kraft som Jagdgeschwader 2 (JG2) og Jagdgeschwader 26 (JG26), med omtrent 120 repareres jagerfly, for det meste Fw 190s for å motsette landingene og ledsage rundt 100 kan vedlike bombere av Kampfgeschwader 2 og spesialist anti-frakt bombere av III./ Kampfgeschwader 53 (KG 53), II./ Kampfgeschwader 40 (KG 40) og I./ Kampfgeschwader 77 (KG 77) stort sett utstyrt med Dornier 217s .

Slag

Natten til 18.-19. August utførte RAF Coastal Command patruljer mot overflaten (ASV) ved kysten fra Boulogne til Cherbourg; etter soloppgang ble patruljene utført av krigere. Den allierte flåten forlot Englands sørkyst i løpet av natten, etterfulgt av minesveipere fra Newhaven som ryddet stier gjennom Den engelske kanal, etterfulgt av flotiljen på åtte destroyere og medfølgende motorpistolbåter som eskorterte landingsfartøyet og motoroppskytninger .

Innledende landinger

Den første landingen begynte klokken 04:50 19. august med angrep på artilleribatteriene på flankene til hovedlandingsområdet. Disse var Varengeville - Sainte-Marguerite-sur-Mer (kjent som Orange Beach) av nr. 4 Commando, Pourville (Green Beach) av South Saskatchewan Regiment og Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, Puys (Blue Beach) av Royal Regiment of Canada, og Berneval (Yellow Beach) av kommando nr. 3. På vei inn løp landingsfartøyet og eskorte på vei mot Puys og Berneval inn og byttet ild med en liten tysk konvoi klokken 03:48. De allierte ødeleggerne HMS  Brocklesby og ORP Ślązak la merke til engasjementet, men deres befalingsfolk antok feil at landingsfartøyet hadde blitt beskutt av landbatteriene og ikke kom dem til unnsetning.

Gul strand

ni britiske soldater og en sjømann på en liten båt til sjøs.  En Union Jack flyr fra en mast bak.
I motsetning til No. 4 Commando , No. 3 hadde stålhjelmer under raidet

Oppdraget for oberstløytnant John Durnford-Slater og kommando nr. 3 var å gjennomføre to landinger 13 km øst for Dieppe for å dempe kystbatteriet Goebbels nær Berneval. Batteriet kan skyte ved landingen ved Dieppe 6,4 km vest. De tre 170 mm (6,7 tommer) og fire 105 mm (4,1 tommer) kanonene på 2/770 Batterie måtte være ute av spill da hovedstyrken nærmet seg hovedstranden.

Fartøyet med kommando nr. 3, som nærmet seg kysten i øst, ble ikke advart om tilnærmingen til en tysk kystkonvoi som hadde vært lokalisert av britiske " Chain Home " radarstasjoner klokken 21:30. Tyske S-båter som eskorterte et tysk tankskip torpederte noen av LCP-landingsfartøyene og deaktiverte den eskorterende Steam Gun-båten 5. Deretter ble ML 346 (kommandert av Lt. AD Fear RNVR DSC) og Landing Craft Flak 1 kombinert for å kjøre av de tyske båtene men gruppen ble spredt, med noen tap. Kommandoene fra seks fartøyer som landet på Yellow I ble slått tilbake, og kunne ikke trygt trekke seg tilbake eller slutte seg til hovedstyrken, måtte overgi seg. Bare 18 kommandoer kom på land på Yellow II -stranden. De nådde omkretsen av batteriet via Berneval, etter at det ble angrepet av orkanjagerbombere og engasjerte målet sitt med håndvåpen. Selv om de ikke var i stand til å ødelegge pistolene, klarte snipingen deres for en tid å distrahere batteriet til så god effekt at skytterne skjøt vilt og det var ingen kjent forekomst av at dette batteriet senket noen av angrepskonvoi -skipene utenfor Dieppe. Kommandoene ble til slutt tvunget til å trekke seg i møte med overlegne fiendtlige styrker.

Oransje strand

Oppdraget for oberstløytnant Lord Lovat og kommando nr. 4 (inkludert 50 United States Army Rangers ) var å gjennomføre to landinger 9,7 km vest for Dieppe for å nøytralisere kystbatteriet Hess ved Blancmesnil-Sainte-Marguerite nær Varengeville. De landet på høyre flanke i kraft klokken 04:50, klatret opp den bratte skråningen og angrep og nøytraliserte målet, artilleribatteriet på seks 150 mm kanoner. Dette var den eneste suksessen med Operation Jubilee. Kommandoen trakk seg deretter klokken 07:30 som planlagt. De fleste av nr. 4 kom trygt tilbake til England. Denne delen av raidet ble ansett som en modell for fremtidige amfibiske angrep fra Royal Marine Commando som en del av større landingsoperasjoner. Lord Lovat ble tildelt Distinguished Service Order for sin del i raidet og kaptein Patrick Porteous nr. 4 Commando ble tildelt Victoria Cross .

Blå strand

Kanadisk død på Blue Beach ved Puys.

Navalengasjementet mellom den lille tyske konvoien og fartøyet med kommando nr. 3 hadde varslet de tyske forsvarerne ved Blue beach. Landingen nær Puys ved Royal Regiment of Canada pluss tre skytter fra Black Watch of Canada og en artilleriløsning fikk i oppgave å nøytralisere maskingevær og artilleribatterier som beskytter denne Dieppe -stranden. De ble forsinket med 20 minutter, og røykskjermene som skulle ha skjult overfallet, hadde allerede løftet seg. Fordelene med overraskelse og mørke gikk dermed tapt, mens tyskerne hadde bemannet sine forsvarsposisjoner som forberedelse til landingen. De godt forsterkede tyske styrkene holdt de kanadiske styrkene som landet på stranden. Så snart de nådde kysten, fant kanadierne seg fast mot sjøen og klarte ikke å gå videre. Med en tysk bunker plassert for å feie langs baksiden av havveggen, ble Royal Regiment of Canada utslettet. Av de 556 mennene i regimentet ble 200 drept og 264 tatt til fange.

Grønn strand

På Green beach på samme tid som kommando nr. 4 hadde landet på Orange Beach, var South Saskatchewan Regiments første bataljon på vei mot Pourville. De strandet klokken 04:52, uten å ha blitt oppdaget. Bataljonen klarte å forlate landingsfartøyet før tyskerne kunne åpne ild. På vei inn hadde imidlertid noen av landingsfartøyene drevet av kurs, og de fleste bataljonene befant seg vest for elven Scie i stedet for øst for den. Fordi de hadde blitt landet på feil sted, måtte bataljonen, hvis mål var åsene øst for landsbyen og Hindenburg Battery -artilleriet, gå inn i Pourville for å krysse elven ved den eneste broen. Før Saskatchewans klarte å nå broen, hadde tyskerne plassert maskingeværer og antitankpistoler der som stoppet deres fremskritt. Da bataljonen døde og sårede hoper seg opp på broen, forsøkte oberstløytnant Charles Merritt , kommandanten, å gi angrepet drivkraft ved å gjentatte ganger og åpent krysse broen, for å demonstrere at det var mulig å gjøre det. Til tross for at angrepet ble gjenopptatt, klarte imidlertid ikke South Saskatchewans og Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, som hadde landet ved siden av dem, å nå målet. Mens Camerons klarte å trenge lenger inn i landet enn noen andre tropper den dagen, ble de også snart tvunget tilbake da tyske forsterkninger skyndte seg til stedet. Begge bataljonene led flere tap da de trakk seg tilbake; bare 341 menn klarte å nå landingsfartøyet og gå om bord, og resten ble overlatt til å overgi seg. For sin del i slaget ble oberstløytnant Merritt tildelt Victoria Cross.

Pourville radarstasjon

brennende skip til sjøs med røyk bølgende, minst 20 til 30 døde ligger på stranden
Landingsfarkoster i brann, kanadiske døde i forgrunnen. En betongpistolplassering til høyre dekker stranden; den bratte stigningen kan tydelig sees.

Et av målene med Dieppe Raid var å oppdage viktigheten og ytelsen til en tysk radarstasjon på klippetoppen øst for byen Pourville. For å oppnå dette ble RAF Flight Sergeant Jack Nissenthall , en radarspesialist , tilknyttet South Saskatchewan Regiment som landet på Green Beach. Han skulle prøve å gå inn på radarstasjonen og lære dens hemmeligheter, ledsaget av en liten enhet på 11 menn fra Saskatchewans som livvakter. Nissenthall meldte seg frivillig til oppdraget fullt ut klar over at på grunn av den svært følsomme karakteren av hans kunnskap om alliert radarteknologi, var hans Saskatchewan livvaktsenhet under ordre om å drepe ham for å forhindre at han ble tatt. Han bar også en cyanidpille som en siste utvei.

Etter krigen hevdet Lord Mountbatten overfor forfatteren James Leasor , da han ble intervjuet under undersøkelser for boken Green Beach , at "Hvis jeg hadde vært klar over ordre gitt til eskorten om å skyte ham i stedet for å la ham bli fanget, ville jeg ha kansellerte dem umiddelbart ". Nissenthall og livvaktene hans klarte ikke å overvinne radarstasjonens forsvar, men Nissenthall klarte å krype opp til baksiden av stasjonen under fiendens ild og kutte alle telefonkabler som førte til den. Operatørene inne tyet til radio for å snakke med sine sjefer som ble avlyttet av lytteposter på sørkysten av England. De allierte klarte å lære mye om den forbedrede nøyaktigheten, plasseringen, kapasiteten og tettheten til tyske radarstasjoner langs Kanalkysten, noe som bidro til å overbevise de allierte befalene om viktigheten av å utvikle teknologi for radarstopp. Bare Nissenthall og en South Saskatchewan fra partiet kom tilbake til England.

Kanadiske viktigste landinger

Røde og hvite strender

Kanadiske sårede og forlatte Churchill -tanker etter raidet. Et landingsfartøy brenner i bakgrunnen.

Forberedte bakken for hovedlandingene bombarderte fire destroyere kysten da landingsfartøyene nærmet seg. Klokken 05:15 fikk de selskap av fem RAF Hurricane -skvadroner som bombet kystforsvaret og satte en røykskjerm for å beskytte angrepstroppene. Mellom 03:30 og 03:40, 30 minutter etter de første landingen, startet det viktigste frontangrepet av Essex Scottish og Royal Hamilton Light Infantry . Infanteriet deres var ment å bli støttet av Churchill -stridsvogner fra det 14. hærens tankregiment som landet samtidig, men tankene kom sent på stranden. Som et resultat måtte de to infanteribataljonene angripe uten rustningsstøtte. De ble møtt med kraftig skyte med maskingevær fra plasser som ble gravd ned i klippene med utsikt. De klarte ikke å fjerne hindringene og skalere sjøveggen, og de led store tap. Kaptein Denis Whitaker fra Royal Hamilton Light Infantry husket en scene med absolutt blodbad og forvirring, med soldater som ble kuttet ned av tysk brann langs sjømuren mens hans kommandant, oberst Bob Labatt, desperat prøvde å bruke en ødelagt radio for å kontakte general Roberts mens han ignorerte mennene hans. Da tankene til slutt kom, ble bare 29 landet. To av dem sank på dypt vann, og 12 flere havnet i den myke grusstranden . Bare 15 av tankene kom til og over havveggen. Når de krysset havveggen, ble de konfrontert med en rekke tankhindringer som forhindret at de kunne komme inn i byen. Blokkert fra å gå videre, ble de tvunget til å gå tilbake til stranden hvor de ga brannstøtte til det nå trekkende infanteriet. Ingen av tankene klarte å returnere til England. Alle mannskapene som landet ble enten drept eller tatt til fange.

tre forlatte pansrede kjøretøyer
Daimler Dingo pansret bil og to Churchill -tanker havnet på grusstranden. Den nærmeste Churchill -tanken har en flammekaster montert i skroget, og den bakre tanken har mistet et spor. Begge har vedlegg for å øke eksosene for å vade gjennom brenningen.

Uvitende om situasjonen på strendene på grunn av en røykskjerm lagt av de støttende ødeleggerne, sendte generalmajor Roberts inn de to reserveenhetene: Fusiliers Mont-Royal og Royal Marines . 07.00 seilte Fusiliers under kommando av oberstløytnant Dollard Ménard i 26 landingsfartøyer mot stranden deres. De var sterkt engasjert av tyskerne, som slo dem med tungt maskingevær, mørtel og granatbrann, og ødela dem; bare noen få menn klarte å nå byen. Disse mennene ble deretter sendt inn mot sentrum av Dieppe og ble festet under klippene og Roberts beordret Royal Marines til å lande for å støtte dem. Siden de ikke var forberedt på å støtte Fusiliers, måtte Royal Marines overføre fra kanonbåtene og motorbåttransportene til landingsfartøyene. Royal Marine landingsfartøy var sterkt engasjert på vei inn med mange ødelagte eller funksjonshemmede. De Royal Marines som nådde kysten ble enten drept eller tatt til fange. Da han ble klar over situasjonen, sto Royal Marine -sjefen løytnant -oberst Phillipps på akterenden av landingsfartøyet og signaliserte for resten av mennene hans å snu tilbake. Han ble drept noen få øyeblikk senere.

Under raidet ble en mørtelpluton fra Calgary Highlanders , under kommando av løytnant FJ Reynolds, festet til landingsstyrken, men holdt seg offshore etter at tankene om bord (kodenavnet Bert og Bill ) landet. Sersjenter Lyster og Pittaway ble nevnt i forsendelser for sin del i å skyte ned to tyske fly og en offiser i bataljonen ble drept mens de var i land med et brigadehovedkvarter.

Klokken 09:40, under kraftig brann, begynte tilbaketrekningen fra de viktigste landingsstrendene og ble fullført innen 14:00.

Luftoperasjoner

Kl. 16:16 angrep seks Bostons tysk kystartilleri i skumringen, noe som førte til at resultatene ikke ble observert. Like etterpå fløy 14 Bostons til Dieppe for å slippe røykbomber rundt de tyske kanonene i østhøyden, og bombet Bismarck -batteriene mellom 05:09 og 05:44 med hundre og femti 100 lb (45 kg) røykbomber på 50–70 fot (15–21 m), som flyr gjennom en storm av luftfartsbrann. En røykskjerm 730–910 m drev 6,4–8,0 km sjøveien, tykkere av røyken fra et brennende hvetemark. Seks Bristol Blenheim -bombefly fra 13 skvadron og en fra 614 skvadron falt 45 kilo fosforbomber sør for tyske FlaK -steder . Ni av de tolv Bostons ble skadet, to krasjet ved landing og ett Blenheim -røyklag fra 614 skvadron ble skadet og piloten såret, flyet krasjet ved landing og brant i flammer. Like før 08:00 ble to skvadroner med kanonbevæpnede orkaner beordret til å angripe e-båter som kom fra Boulogne; de ble ledsaget av to jagerskvadroner.

Flyplassen ved Abbeville -Drucat ble angrepet av 24 Boeing B -17 flygende festninger , eskortert av fire skvadroner fra USAAF Spitfire IXs klokken 10:30 og satte den ut av spill i "to livsviktige timer". Etter angrepet gjorde en fløy av Typhoons en finnt mot Oostende The Mustangs rekognoserte utenfor hovedområdet på jakt etter forsterkninger på veiene til Dieppe og fra Amiens, Rouen, Yvetot og Le Havre. Da de flyr fra RAF Gatwick , kontaktet de HQ -skipet, da de hadde fløyet en sortie, ga informasjon til HQ -skipet før de returnerte til Gatwick og ringte rapporten til luftkommandanten. Rekognoseringssortering ble stoppet etter kl. 12:00 Selv om de tyske krigerne ble overrasket, begynte de snart å angripe luftparaplyen. RAF var moderat vellykket med å beskytte bakken og sjøstyrkene mot luftbombing, men ble hemmet av å operere langt fra hjemmebasene. Spitfires var på grensen for rekkevidden, med noen bare i stand til å tilbringe fem minutter over kampområdet.

Etter hvert som flere tyske fly dukket opp, ble antallet britiske fly over Dieppe økt fra tre til seks skvadroner og til tider var opptil ni skvadroner til stede.

Seks skvadroner (fire britiske, to kanadiske) fløy Spitfire Mk IX, den eneste britiske jagerflyet som var lik Fw 190, på sin operative debut i Dieppe. Under slaget fløy Fighter Command 2500 sorteringer over Dieppe. Planen om å sentralisere informasjon hentet fra tysk radar, W/T og R/T og andre overføringer mislyktes fordi Luftwaffe -operasjonen mot landingen overveldet rapporteringssystemet og krigsrommet ved 11 Group HQ ble overveldet av rapporter etter hvert som Luftwaffe -reaksjonen økte. RAF Kingsdown ble ikke informert om utviklingen og klarte ikke å identifisere tyske jagerforsterkninger som ankom fra hele Frankrike og lave land . Det nye 6IS Fish- partiet, for å dekryptere høyhastighets ikke- morseoverføringer via tyske Geheimschreiber , hadde ikke tid til å forberede seg og savnet viktig informasjon. Til tross for feil i kontroll og etterretning, forhindret luftparaplyen Luftwaffe fra å gjøre mange angrep på landingen eller evakueringen av den allierte styrken.

Etterspill

Analyserer

tysk

Tyske soldater undersøker en Churchill -tank i Dieppe

Fangsten av en kopi av Dieppe -planen tillot tyskerne å analysere operasjonen. Rundstedt kritiserte planens stivhet og sa at "planen i tyske termer ikke er en plan, det er mer et posisjonspapir eller det tiltenkte løpet av en øvelse" Andre tyske offiserer var like imponert; General Konrad Haase anså det som "uforståelig" at en divisjon var forventet å overskride et tysk regiment som ble støttet av artilleri, "... styrken til marine- og luftstyrker var helt utilstrekkelig til å undertrykke forsvarerne under landingen". General Adolf-Friedrich Kuntzen kunne ikke forstå hvorfor Pourville-landingen ikke ble forsterket med stridsvogner der de kan ha lyktes med å forlate stranden. Tyskerne var ikke imponert over Churchill -tankene som ble etterlatt; bevæpningen og rustningen ble ugunstig sammenlignet med den som ble brukt i tyske og sovjetiske stridsvogner.

Den Luftwaffe var fornøyd med hvordan det hadde utført under luftkamp. En rapport dømte at FW-190, som utgjorde hoveddelen av luftforsvaret, var "på alle måter egnet som jagerbomber". Den tilskrev sin gode ytelse til tross for sin markante numeriske overlegenhet til "aggressivitet og bedre trening av de tyske jagerflygerne". The Luftwaffe hadde vært så aktiv i løpet av kampen som bare 70 av 230 flyskrog tilgjengelig på starten av dagen var kamp klar ved dagens slutt. The Luftwaffe hadde konsumert all sin 20mm kanon ammunisjon tilgjengelig i Vesten, så mye at det ikke var nok for rutine flyvirksomheten i de neste par dagene.

Tyskerne var fornøyd med det vellykkede forsvaret mens de noterte feil i sin egen kommunikasjon, transport og plassering av støttestyrker, men erkjente at de allierte var sikre på å lære noe av operasjonen og sette i gang med å forbedre det faste forsvaret. Som den overordnede teaterkommandøren i Vesten var Rundstedt fast bestemt på at tyskerne må lære Dieppes leksjoner. Han var engstelig for at tyskerne ikke ble etterlatt når de lærte av Dieppe: "Akkurat som vi har fått den mest verdifulle erfaringen fra Dieppe -dagen, har fienden også lært. Akkurat som vi vurderer opplevelsen for fremtiden, så vil fienden. Kanskje han vil gjøre dette i enda større grad fordi han har betalt så dyrt for det ".

Dieppe-raidet provoserte også langsiktige strategiske beslutninger. I oktober produserte Hitlers overkommando et "Memorandum About Experiences in Coastal Defense", som i stor grad ble provosert av Dieppe. Dette dokumentet ga et rammeverk for tyske sjefer for å planlegge kystforsvar i fremtiden. Den fastsatte blant annet at luftoverlegenhet var nøkkelen til en vellykket kystforsvarsstrategi.

allierte

Dieppe ble et lærebokeksempel på "hva man ikke skal gjøre" i amfibiske operasjoner og la rammen for landingen i Normandie to år senere. Dieppe viste behovet for

  1. foreløpig artilleristøtte, inkludert luftbombardement
  2. overraskelse
  3. riktig intelligens angående fiendens festningsverk
  4. unngå et frontangrep på en forsvaret havn
  5. riktig ombordstigningsfartøy.

Mens den kanadiske kontingenten kjempet tappert i møte med en bestemt fiende, var det til syvende og sist omstendigheter utenfor deres kontroll som forseglet deres skjebne. Til tross for kritikk angående de kanadiske brigadernes uerfarenhet, har forskere bemerket at selv erfarne fagfolk ville ha vært hardt presset under de beklagelige forholdene som ble ført av deres overordnede. Kommandørene som planla raidet på Dieppe hadde ikke sett for seg slike tap. Dette var et av de første forsøkene fra de vestlige allierte på en tysk-holdt havneby. Som en konsekvens var planlegging fra de høyeste gradene som forberedelse til raidet minimal. Det ble gjort grunnleggende strategiske og taktiske feil som resulterte i en høyere enn forventet alliert (spesielt kanadisk) dødsrate.

For å hjelpe fremtidige landinger ville britene utvikle spesialpansrede kjøretøyer for ingeniører til å utføre oppgaver beskyttet av rustning. Fordi sporene til de fleste Churchill -stridsvognene ble fanget opp i grusstranden, begynte de allierte å studere strandgeologi der de hadde tenkt å lande og tilpasse kjøretøyer for dem. De allierte endret syn på at det var nødvendig å fange en større havn for å etablere en andre front; Skaden påført en havn for å fange den og av tyskerne som avfyrte riveavgifter ville gjøre den ubrukelig etterpå. Prefabrikkerte morbærhavner skulle bygges og slepes til strender under invasjonen.

Selv om RAF generelt var i stand til å holde tyske fly fra landslaget og skipene, demonstrerte operasjonen behovet for luftoverlegenhet i tillegg til å vise "store mangler i RAF bakketeknikker" og dette førte til opprettelsen av en integrert taktisk luft styrke for hærstøtte.

Skade

Kanadisk død i Dieppe, august 1942
Kanadiske fanger ble ledet bort gjennom Dieppe etter raidet. Kreditt: Library and Archives Canada / C-014171

Av den nesten 5000 sterke kanadiske kontingenten ble 3.367 drept, såret eller tatt til fange, en eksepsjonell dødsulykke på 68 prosent. De 1000 britiske kommandoene mistet 247 mann. Royal Navy mistet ødeleggeren Berkeley (ved returovergangen ble den truffet av bomber fra en Fw 190 og deretter sprengt av Albrighton ) og 33 landingsfartøyer, og led 550 døde og sårede. RAF mistet 106 fly. RAF Air Sea Rescue Services hentet rundt 20 piloter ved tap av tre av Dovers fem høyhastighetsoppskytninger . Blant RAF -tapene hadde seks RAF -fly blitt skutt ned av kanoner på sin egen side, en tyfon ble skutt ned av en Spitfire og to andre gikk tapt da halen brøt av (et strukturelt problem med tidlige Typhoons), og to Spitfires kolliderte under tilbaketrekningen over kanalen.

Tyskerne led 591 tap, 322 dødelige og 280 sårede, 48 fly og en patruljebåt. Av de 50 amerikanske hærens rangere som tjenestegjorde i kommandoenheter, ble seks drept, syv såret og fire tatt til fange.

Tapene ved Dieppe ble hevdet å være et nødvendig onde. Mountbatten begrunnet senere angrepet med å hevde at lærdommene fra Dieppe i 1942 ble brukt til nytte senere i krigen. Senere hevdet han: "Jeg er ikke i tvil om at slaget ved Normandie ble vunnet på strendene i Dieppe. For hver mann som døde i Dieppe må minst ti flere ha blitt spart i Normandie i 1944." I direkte svar på raidet mot Dieppe bemerket Churchill at "My Impression of 'Jubilee' er at resultatene fullt ut begrunnet de tunge kostnadene" og at det "var et kanadisk bidrag av størst betydning for den endelige seieren."

For andre, spesielt kanadiere, var det en stor katastrofe. Unntaket var suksessen med de kampherdede britiske kommandoene mot kystartilleribatteriene nær Varengeville. Av de nesten 5000 kanadiske soldatene ble mer enn 900 drept (omtrent 18 prosent) og 1 874 tatt til fange (37%).

Tysk propaganda

Britiske og kanadiske fanger hvilte i Dieppe, august 1942

Dieppe var et tysk propagandakupp der Dieppe -raidet ble beskrevet som en militær spøk, og noterte hvor lang tid det tok å planlegge et slikt angrep, kombinert med tapene de allierte led, bare pekte på inkompetanse. Propagandaverdien til tyske nyheter om raidet ble forsterket av britisk fotdragning, allierte medier ble tvunget til å bære kunngjøringer fra tyske kilder. Disse forsøkene ble gjort for å samle moralen til det tyske folket til tross for den økende intensiteten av den allierte strategiske bombekampanjen mot tyske byer og store daglige tap på østfronten. Marskalk Philippe Pétain fra Frankrike skrev et gratulasjonsbrev til den tyske hæren for å "rense fransk jord for inntrengeren" for denne "siste britiske aggresjonen". Pétain foreslo at franske tropper fikk tjene med tyske kystgarnisoner; dette forslaget ble ikke sett på med entusiasme av den tyske hæren, og ingenting ble av det. Brevet fikk mye omtale i Tyskland og Frankrike som et tegn på hvordan det franske folket angivelig satte pris på Tysklands innsats for å forsvare dem mot les angelsaksere . Pétains brev ble senere brukt som en utstilling for påtalemyndigheten under rettssaken hans for høyforræderi i 1945.

Luftstriden

Fighter Command hevdet å ha påført Luftwaffe mange tap for et RAF -tap på 106 fly, 88 jagerfly (inkludert 44 Spitfires), 10 rekognoseringsfly og åtte bombefly; 14 andre RAF -fly ble belastet av andre årsaker som ulykker. Andre kilder antyder at opptil 28 bombefly gikk tapt og at tallet for ødelagte og ødelagte Spitfires var 70. Luftwaffe led 48 flytap, 28 bombefly, halvparten av dem Dornier Do 217 fra KG 2; JG 2 mistet 14 Fw 190s og åtte piloter drept, JG 26 mistet seks Fw 190s med sine piloter. RAF mistet 91 fly skutt ned og 64 piloter; 47 drepte og 17 tatt til fange, RCAF mistet 14 fly og ni piloter og 2 gruppe mistet seks bombefly. Leigh-Mallory anså tapene "bemerkelsesverdig lette i lys av antallet skvadroner som deltok og kampens intensitet" og bemerket at den taktiske rekognoseringen led tyngst med omtrent to havarier per skvadron. The Luftwaffe i Frankrike var det tilbake til full styrke i løpet av dager etter raid. Copp skrev at Dieppe ikke klarte å påføre knockout -slag mot Luftwaffe som RAF søkte. Selv om de allierte i gjennomsnitt fortsatte å miste to fly for hvert tysk fly som ble ødelagt resten av 1942, førte produksjonen av krigere fra USA, Storbritannia og Canada kombinert med bedre alliert pilottrening til at Luftwaffe gradvis tapte utmattelseskrigen i himmelen over Frankrike. Copp konkluderte med at: "Kampen om luftoverlegenhet ble vunnet [på] mange fronter ved kontinuerlig innsats og 19. august 1942 var en del av den prestasjonen". Forward Air Controller, Air Commodore Adrian Cole , ble skadet da Calpe ble angrepet og ble tildelt DSO for tapperhet.

Krigsfanger

Brigader William Southam tok med seg landets kopi av overfallsplanen, klassifisert som et hemmelig dokument. Southam prøvde å begrave den under småsteinene da han overga seg, men ble oppdaget og planen ble hentet av tyskerne. Planen, som senere ble kritisert for sin størrelse og unødvendige kompleksitet, inneholdt ordre om å lenke fanger. Den britiske spesialtjenestebrigaden bandt hendene på fanger som ble tatt på raid, og øvelsen hadde blitt beordret for Dieppe Raid "for å forhindre ødeleggelse av dokumentene deres". Roberts protesterte mot dette med sjefen for kombinerte operasjoner. Etter å ha fanget ordre om Operation Jubilee, truet tyskerne 2. september med å lenke fangene som ble tatt i Dieppe. Krigskontoret kunngjorde at hvis en ordre eksisterte, ville den bli opphevet og tyskerne trakk trusselen tilbake 3. september. Oktober gjenopplivet tyskerne kontroversen etter at mer informasjon dukket opp om Dieppe -operasjonen og at tyske fanger som ble tatt under det lille raidet4. oktoberSark on, skulle ha vært bundet. Oktober ble britiske og kanadiske fanger bundet til represalier, noe som førte til motvirkning. Antatte brudd på Genève -konvensjonen begått av allierte kommandoer mot tyske krigsfanger i Dieppe og Sark var en av unnskyldningene Hitler ga for kommandoordenen i oktober 1942 for at alle allierte kommandofanger skulle henrettes.

Sivile

Sivile ble overlevert brosjyrer av kanadierne som fortalte dem at det bare var et angrep og ikke å bli involvert, til tross for dette ga et lite antall sivile hjelp til de sårede og ga senere klær og mat til kanadiske fanger. Sivile meldte seg også frivillig til å hjelpe til med å samle og begrave de kanadiske falne, inkludert 475 vasket i land. Hitler bestemte seg for å belønne byen for ikke å ha hjulpet til i raidet ved å frigjøre franske krigsfanger fra Dieppe og Berlin -radioen kunngjorde utgivelsen av 750 "sønner til Dieppe" fengslet siden 1940. For byens innbyggeres "perfekte disiplin og ro", selv om innbyggerne hadde ikke hatt mye tid til å forsyne inntrengerne med en umiddelbar femte kolonne , ga Hitler byen en gave på 10 millioner fr , for å reparere skaden som ble forårsaket under raidet.

Tysk beredskap

Kanadiske og britiske døde i Dieppe, august 1942

Fiaskoen har ført til en diskusjon om tyskerne visste om raidet på forhånd. Siden juni 1942 hadde BBC sendt varsler til franske sivile om en "sannsynlig" aksjon, og oppfordret dem til å raskt evakuere de atlantiske kystdistriktene. Faktisk, på selve raiddagen, kunngjorde BBC det, om enn klokken 08.00, etter at landingen hadde funnet sted.

Førstehånds beretninger og memoarer til mange kanadiske veteraner som dokumenterte sine erfaringer ved kysten av Dieppe, om bemerkningen av det tyske forsvaret som om de ble advart, da de rørte nedover Dieppe-kysten, ble landingsskipene umiddelbart beskutt med det ytterste presisjon da troppene gikk i land. Kommandør Oberst Oberst Labatt vitnet om å ha sett markører på stranden brukt til bruk i mørtel, som så ut til å ha blitt plassert nylig.

Troen på at tyskerne ble varslet har blitt styrket av beretninger om tyske og allierte krigsfanger. Major CE Page, mens han forhørte en tysk soldat, fant han ut at fire maskingeværbataljoner ble brakt inn "spesifikt" i påvente av et raid. Det er mange beretninger om forhørte tyske fanger, tyske fangere og franske borgere som alle formidlet til kanadiere at tyskerne hadde forberedt seg på landingen i flere uker. Kaptein Stephen Roskill, Storbritannias offisielle marinehistoriker , skrev en artikkel for den prestisjetunge Royal United Services Institution som argumenterte for den motsatte saken i 1964. Roskills artikkel stolte på tysk dokumentasjon for å vise at alle advarsler om et alliert angrep på Dieppe var rent tilfeldig.

Den tyske konvoien som traff de allierte skipene klarte ikke å få meldinger til land på grunn av skade på radioantennene deres i brannbekjempelsen; operatøren av langdistanse Freya 28 (Radar) på Pourville identifiserte imidlertid korrekt fem kolonner med stasjonære skip klokken 03:45 i en rekkevidde på 35 km. Et varsel ble gitt til marinekommandoen som ikke trodde på advarselen, men da skipene begynte å gå til land, ble det gitt en ny advarsel klokken 04:35. Tropper langs kysten hadde hørt pistolskyting ut til sjøs, og noen enheter gikk for å varsle. Det var 05:05 før tyske ordre kom fra Le Havre om at artilleri skulle åpne ild. I løpet av en time ble omfanget av angrepet forstått av tysk kommando, og reserver ble varslet om å forberede flytting til kysten.

Daily Telegraph kryssord kontrovers

17. august 1942 dukket ledetråden "French port (6)" opp i Daily Telegraph -kryssordet (samlet av Leonard Dawe ), etterfulgt av løsningen " Dieppe "; raidet på Dieppe fant sted dagen etter, 19. august. Krigskontoret mistenkte at kryssordet hadde blitt brukt for å gi etterretning til tyskerne og oppfordret Lord Tweedsmuir , en etterretningsoffiser knyttet til den kanadiske hæren, for å undersøke. Tweedsmuir sa senere: "Vi la merke til at kryssordet inneholdt ordet" Dieppe ", og det var en umiddelbar og uttømmende forespørsel som også involverte MI5 . Men til slutt ble det konkludert med at det bare var en bemerkelsesverdig tilfeldighet - et totalt tilfeldighet" . Et lignende kryssord tilfeldighet skjedde i mai 1944 , før D-Day. Flere termer assosiert med Operation Overlord (inkludert ordet "Overlord") dukket opp i Daily Telegraph -kryssordet (også skrevet av Dawe) og etter nok en undersøkelse av MI5 som konkluderte med at det var et annet tilfeldighet. I tillegg til dette identifiserte en tidligere student at Dawe ofte ba om ord fra studentene sine, hvorav mange var barn i samme område som amerikansk militærpersonell.

Enigma -klypen

Forskning utført over en 15-årig periode av militærhistoriker David O'Keefe avdekket 100 000 sider med klassifiserte britiske militære arkivfiler som dokumenterte et " klype " oppdrag under tilsyn av Ian Fleming (best kjent senere som forfatter av James Bond- romanene), sammenfallende med Dieppe -raidet. O'Keefe uttaler at kommando nr. 30 ble sendt til Dieppe for å fange en av de nye tyske 4-rotors Enigma-kodemaskinene , pluss tilhørende kodebøker og rotorinnstillingsark. The Naval Intelligence Division (NID) planla "klype" for å passere slike elementer til Kryptoanalyse ved Bletchley Park for å bistå med Ultra dekryptering operasjoner. I følge O'Keefe var tilstedeværelsen av andre tropper som landet på Dieppe for å gi støtte og skape en distraksjon for kommandoenhetene som ble beordret til å nå det tyske admiralitetshovedkvarteret og fange Enigma -maskinen; de var et deksel for Enigma -målet.

Kommando nr. 30 ble dannet, som Special Intelligence Unit, i september 1942 (en måned etter raidet), sammensatt av 33 (Royal Marines) Troop, 34 (Army) Troop, 35 (RAF) Troop og 36 (Royal Navy) Tropp. Den ble senere omdøpt til 30 RN Commando (Special Engineering Unit). Senere forskning identifiserte enheten i Dieppe-raidet som nr. 3 tropp av kommando nr. 10 (mellomallierte) , kjent som X-Troop.

I august 2017 beskrev marinehistorikeren Eric Grove 'Enigma Pinch' som "mer en refleksjon av samtidens fascinasjon for hemmelig intelligens fremfor virkeligheten i 1942." Å skaffe nyttig intelligens var blant målene - inkludert fangst av en firerotors Enigma -krypteringsmaskin, men det var et av mange mål. Grove konkluderer med at Dieppe -raidet ikke, som påstått, var dekning for en "snapp" og erkjenner også at beslutningen om å danne Intelligence Assault Units for å samle etterretningsmateriale først ble tatt etter at Operation Jubilee var blitt beordret.

Leah Garret i sin bok X-Troop: The Secret Jewish Commandos fra andre verdenskrig fra 2021 , fant nye bevis for O'Keefes konklusjon om at Dieppe var et deksel for en klype på marinens hovedkvarter. En britisk enhet ble opprettet bestående av anti-nazistiske tyskere som hadde flyktet fra Sudetenland ; et fem-manns lag fra X Troop skulle bryte seg inn på Enigma-maskinens rom på Dieppe og ta maskinen og kodebøkene. (Tyskhøyttalere var nødvendig for å identifisere de relevante kodedokumentene, og muligens for å forhøre fangene som ble tatt.) Garret fant en tidligere klassifisert rapport etter handling skrevet av "Maurice Latimer", det angliciserte navnet på den ene sudeten tyskeren som kom tilbake fra oppdraget , som rapporterte at hans ordre var "å gå umiddelbart til den tyske generalhovedkvarteret i Dieppe for å hente alle dokumenter osv. av verdi, inkludert, hvis mulig, en ny tysk respirator" (nesten sikkert et kodeord som refererer til Enigma -maskinen). Oppdraget mislyktes, med et medlem drept, et annet alvorlig såret og to tatt til fange.

Minnemarkering

plassering Dato Beskrivelse Produsent Inskripsjon Vindu
Sir Arthur Currie Hall , Royal Military College of Canada , Kingston, Ontario 1968 1 lys Dieppe Dawn Robert McCausland Limited * Til minne om Dieppe Dawn 19. august 1942 etter klasser 1948–52 Dieppe Dawn 19. august 1942 glassmaleri Currie Hall.JPG

Dieppe War Cemetery

De nåværende gravmarkørene på Dieppe Canadian War Cemetery

Allierte døde ble opprinnelig begravet i en massegrav, men på insistering fra den tyske hærgravkommisjonen ble likene begravet på nytt på et sted som ble brukt av et britisk sykehus i 1939 i Vertus Wood i utkanten av byen. De Dieppe Canadian War Cemetery grav har blitt plassert back-to-back i doble rekker, normen for en tysk krigskirkegård men uvanlig for Commonwealth War Graves Commission nettsteder. Da de allierte frigjorde Dieppe som en del av Operation Fusilade i 1944, ble gravmarkørene erstattet med standard CWGC -gravsteiner, men oppsettet ble uendret for å unngå å forstyrre levningene.

Heder og priser

Tre Victoria Crosses ble tildelt for operasjonen: en til kaptein Patrick Porteous, Royal Regiment of Artillery tilknyttet kommando nr. 4, i de britiske styrkene; og to til kanadiere - pastor John Weir Foote , padre til Royal Hamilton Light Infantry og oberstløytnant Charles Merritt fra South Saskatchewan Regiment.

Porteous ble hardt såret i slaget, men ble evakuert på slutten av slaget; både Foote og Merritt ble tatt til fange og ble krigsfanger , selv om han i tilfellet Foote bevisst forlot landingsfartøyet og valgte å bli tatt til fange slik at han kunne tjene sine medkanadiere som nå var krigsfanger.

Marcel Lambert fra 14. Army Tank Regiment (Calgary Regiment (Tank)), kjempet aggressivt i slaget og ble tatt til fange. Han, sammen med alle deltakerne i raidet, ble tildelt et "sertifikat" fra den franske regjeringen. På 1980 -tallet utstedte regjeringen i Canada til alle raidveteraner en "frivillighetsmedalje".

Til tross for at operasjonen mislyktes, ble generalmajor Roberts tildelt Distinguished Service Order . Blant det vervede personellet ble private William A. Haggard fra South Saskatchewan Regiment tildelt Distinguished Conduct Medal , og deretter ble feltet forfremmet til løytnant for hans handlinger under raidet.

En kanadisk signalmann, sersjant David Lloyd Hart, ble tildelt militærmedaljen for sin innsats under raidet. Hart opprettholdt det som ble eneste radiokommunikasjonslinje mellom mennene i land og befalene ute på sjøen. Han får æren for å ha reddet livet til 100 menn gjennom signalarbeidet sitt, og kunne beordre retrett. Hart ble senere den lengst tjenestemannen i de kanadiske væpnede styrker, og tjenestegjorde i aktive og æresroller i 81 år. Han døde i mars 2019, 101 år gammel.

US Army Ranger Korporal Frank Koons ble den første amerikanske soldaten i andre verdenskrig som mottok en britisk pris for tapperhet i aksjon, en militærmedalje.

Se også

Referanser

Merknader

Sitater

Bibliografi

  • Atkin, Ronald. Dieppe 1942: Jubileumskatastrofen . London: Book Club Associates, 1980. ISBN  978-0-333-19187-3 .
  • Boog, H .; Rahn, W .; Stumpf, R .; Wegner, B. (2001) [1990]. Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zur Initiative 1941 bis 1943 [ Utvidelse av konflikten til en verdenskrig og skiftet av initiativet 1941–1943 ]. Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg (Tyskland og andre verdenskrig). VI . Oversatt av Osers, Ewald; Brownjohn, John; Crampton, Patricia; Willmot, Louise (eng. Trans. Cambridge University Press, London red.). Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt for Militärgeschichtlichen Forschungsamt. s. 439–442. ISBN 0-19-822888-0.
    • Rahn, W. "Kapittel III: Krigens gjennomføring i Atlanterhavet og kystområdet (3.) Mine Warfare and Coastal Operations". I Boog et al. (2001) .
  • Bowyer, MJF (1979) [1974]. 2 Group RAF: A Complete History 1936–1945 (2. Faber Paperbacks utg.). London: Faber og Faber. ISBN 0-571-11460-1.
  • Buckingham, William. D-dag: De første 72 timene . Stroud, Gloucestershire, Storbritannia: Tempus Publishing. 2004. ISBN  0-7524-2842-X .
  • Campbell, JP Dieppe Revisited: A Documentary Investigation . London: Cass, 1993. ISBN  0-7146-3496-4 .
  • Christie, NM (2000). Selvmordsangrepet: Kanadierne i Dieppe 19. august 1942 . Tilgang til historie (nr. 5). Ottawa: CEF Books. ISBN 1-896979-36-X.
  • Churchill, Sir Winston. Andre verdenskrig: Skjebnets hengsel . Cambridge, Massachusetts: Houghton Mifflin, 1950.
  • Copp, Terry A Nation at War, 1939–1945 . Waterloo, Ontario: Wilfrid Laurier Press, 2004. ISBN  978-0-96887-505-6 .
  • Copp, Terry og Mike Bechthold. De kanadiske slagmarkene i Nord -Frankrike: Dieppe og kanalhavnene . Waterloo: WLU Press, 2011. ISBN  1-926804-01-5
  • Dumais, Lucien A. Un Canadien français à Dieppe . Paris: Éditions France-Empire, 1968.
  • Dunning, James. Den fjerde kampen . Stroud Sutton, 2003. ISBN  0-7509-3095-0 .
  • Ford, Ken. Dieppe 1942: Prelude to D-Day Campaign 127 Oxford: Osprey, 2004.
  • Fowler, Will. Allierte i Dieppe . Oxford: Osprey, 2012. ISBN  978-1-78096-596-3 .
  • Franks, Norman LR (1998). Tap fra Royal Air Force fra andre verdenskrig: Operasjonelle tap: Aircraft and Crews 1942–1943 . II . London: Midland. ISBN 1-85780-075-3.
  • Gilbert, Val. A Display of Lights (9): The Lives and Puzzles of the Telegraph's Six Greatest Cryptic Crossword Setters . London: Macmillan (Telegraph Group Limited), 2008. ISBN  978-0-230-71446-5 .
  • Greenhous, B .; et al. (1994). Den offisielle historien til Royal Canadian Air Force: The Crucible of War, 1939–1945 . III . Toronto: University of Toronto Press og Department of National Defense. ISBN 978-0-8020-0574-8. D2-63/3-1994E.
  • Griffins, Richard. Marskalk Pétain . London: Konstabel, 1970. ISBN  0-09-455740-3
  • Hamilton, Nigel. Monty: The Making of a General . London: Hamish Hamilton Ltd., 1981. ISBN  0-241-10583-8 .
  • Henry, Hugh G. Dieppe Through the Lens of the German War fotograf . London: After the Battle, 1993. ISBN  0-900913-76-2 . En kanadisk historiker dekker handlingene til hver og en av de 29 stridsvognene som gikk ut på raidet med bilder, muntlig historie og hovedkilder. Forfatteren gjorde senere sin doktoravhandling om raidet.
  • Hughes-Wilson, John. Militære etterretningsfeil og cover-ups . Bath: Robinson. 2004. ISBN  978-1-84119-871-2 .
  • Król, Wacław . Zarys działań polskiego lotnictwa w Wielkiej Brytanii 1940–1945 (History of the Polish Air Forces in Great Britain 1940–1945). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990. ISBN  978-83-206-0852-6 .
  • Utleier, James. Grønn strand . London: House of Stratus, 2011, første utgave 2008. ISBN  978-1-908291-10-3 .
  • Macksey, K. (2004) [2003]. The Searchers: Radio Intercept in Two World Wars (2. utg.). London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-36651-X.
  • Maguire, Eric. "Evaluering." Dieppe, 19. august . London: J. Cape, 1963.
  • O'Keefe, David. "One Day In August: The Untold Story Behind Canadas Tragedy At Dieppe", Alfred A Knopf Canada, 2013, ISBN  978-0-345-80769-4 .
  • Poolton, Jack med Jayne Poolton-Turney. Destined to Survive: A Dieppe Veteran's Story . Toronto: Dundurn Press 1998. ISBN  1-55002-311-X .
  • Robertson, Terence. Dieppe: Skammen og æren . Boston: Little, Brown, første amerikanske utgave, 1962.
  • Roskill, SW (februar 1964). "Dieppe -raidet og spørsmålet om tysk forkunnskap: En studie av historisk ansvar". Royal United Services Institution Journal . 109 (633): 27–31. doi : 10.1080/03071846409419700 .
  • Shelley, James (2021). "Tyskerne og luftmakten i Dieppe: raidet og dets leksjoner fra" den andre siden av åsen " ". Krig i historien . doi : 10.1177/0968344521995867 . S2CID  237012955 .
  • Smith, C. (2010) [2009]. Englands siste krig mot Frankrike: Fighting Vichy 1940–1942 (2. pbk. Phoenix (Orion) red.). London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-7538-2705-5.
  • Stacey, oberst CP "The Lessons of Dieppe." Rapport nr. 128: The Lessons of Dieppe og deres innflytelse på Operation Overlord . Ottawa, Canada: Department of National Defense Canadian Forces, 1944.
  • Stacey, CP (1956) [1955]. "Kapittel X: Oppgaver og operasjoner 1941–1942; Kapittel XI: Raid on Dieppe 19. august 1942; Kapittel XII: Dieppe: tap, kommentarer og etterspill". Seks års krig: Hæren i Canada, Storbritannia og Stillehavet . Den kanadiske hærens offisielle historie i andre verdenskrig. I (2. korr. Online skanning red.). Ottawa: Queen's Printer og Controller of Stationery av myndigheten til forsvarsministeren. s. 323–408. OCLC  1113687432 . Hentet 19. juni 2020 - via Canadas regjering: Direktoratet for historie og kulturarv.
  • Taylor, AJP Andre verdenskrig: En illustrert historie . London: Penguin Books, 1976. ISBN  0-14-004135-4 .
  • Thompson, HL (1956). "Kapittel 16 dagflytere i løpet av 1942" . New Zealanders med Royal Air Force . Den offisielle historien til New Zealand i andre verdenskrig 1939–1945. II (online scan red.). Wellington, New Zealand: Branch for historiske publikasjoner. s. 333–358. OCLC  846897274 . Hentet 19. juni 2020 - via elektronisk tekstsamling i New Zealand.
  • Villa, Brian Loring. Uautorisert handling: Mountbatten og Dieppe Raid . Oxford: Oxford University Press, 1991. ISBN  0-19-540679-6 .
  • Weal, John. Focke-Wulf Fw 190 ess fra vestfronten . London: Osprey, 1996. ISBN  978-1-85532-595-1 .
  • Whitaker, Denis og Shelagh. Dieppe: Tragedy to Triumph . Whitby, Ontario: McGraw-Hill Ryerson, 1993. ISBN  0-07-551641-1
  • Richards, Denis ; Saunders, Hilary St George (1975) [1954], "Chapter VIII: The Pressure Grows" , The Royal Air Force, 1939–45: The Fight Avails , History of the Second World War, II (2nd pbk. Ed.), s. 141–158, ISBN 0-11-771593-X - via Hyperwar Foundation
  • Ziegler, Philip (1985), Mountbatten


Videre lesning

  • Bowman, MW (2005). The Reich Intruders: RAF Light Bomber Raids in World War II (1. utg.). Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 1-84415-333-9.
  • "Operation Jubilee Despatch and Narrative". London Gazette (supplement) (38045): 3823–28. 12. august 1947.Sendt inn av sjøstyrkekommandant kaptein John Hughes-Hallett 30. august 1942
  • Roskill, SW (1962) [1957]. Krigen til sjøs 1939–1945: Balanseperiode . Historien om den andre verdenskrigens militære serie i Storbritannia. II (gj. 3. utg.). London: HMSO. OCLC  929331838 .
  • Zuehlke, M. (2012). Tragedie i Dieppe: Operation Jubilee, 19. august 1942 . Vancouver: Douglas & McIntyre. ISBN 978-1-55365-836-8.

• XTroop, av Leah Garrett. (2021) De hemmelige jødiske kommandoene som bidro til å beseire nazistene. Chatto og Windus. ISBN 978178473116

Eksterne linker