Dodge Charger - Dodge Charger

Dodge Charger
Oversikt
Produsent	dukke
Produksjon
Modellår

Den Dodge Charger er en modell av bilen som markedsføres av Dodge i ulike former over syv generasjoner mellom 1966 og i dag.

Den første laderen var en showbil i 1964. En Charger II -konseptbil fra 1965 hadde en bemerkelsesverdig likhet med produksjonsversjonen fra 1966.

Laderen har blitt bygget på tre forskjellige plattformer i forskjellige størrelser. I USA har Charger-navneskiltet blitt brukt på subcompact hatchbacks, sedaner i full størrelse , muskelbiler og personlige luksuskupéer. Den nåværende versjonen er en firedørs sedan.

Bakgrunn

Laderen fra 1966 var et forsøk fra Dodge på å produsere en eksklusiv, oppgradert ponnibil . American Motors hadde allerede bygget et veldig likt kjøretøy i 1965, Marlin , som ble plassert som en personlig bil , en nisje i et fremvoksende marked.

Mercury var mer vellykket i sin utførelse med å introdusere den eksklusive Cougar , som var både betydelig større og mer raffinert enn Ford Mustang som var banebrytende for ponnibilkonseptet i 1964 - men likevel hadde et sterkt kompromittert baksete.

Laderen var ment å øke ante til en enda dyrere og luksuriøs coupe som hadde sitteplasser for alle.

Første generasjon: 1966–1967

1966 lader

1966 lader

Laderen ble introdusert i løpet av modellåret 1966. Den inneholdt en to-dørs fastback- karosseri og interiør med fire skuffer. Den mellomstore laderen delte komponenter med Coronet som også brukte Chrysler B-plattformen . Basismotoren var en 318 cu i (5,2 L) V8 med en tre-trinns manuell og en valgfri automatgir. Større og kraftigere motorer var også tilgjengelige, for eksempel 426 kubikk tommer Hemi V8. Salget var lavt.

Andre generasjon: 1968–1970

1969 lader

1970 lader

Laderen ble redesignet for 1968, og de første 35 000 enhetene var planlagt for produksjon. Etterspørselen var høy og 96 100 ladere ble faktisk produsert. Basert på Chrysler B -plattformen , mottok modellårene forskjellige kosmetiske endringer på utsiden og interiøret, inkludert: en udelt grill, avrundede baklys og skjulte frontlykter. Drivlinjene ble overført fra 1967, men 225 cu in (3,7 L) slant-6 ble tilgjengelig i midten av 1968. Laderen var ikke vellykket i olabil racing som NASCAR . En mer aerodynamisk form dannet Charger 500 -modellen som ble grunnlaget for 1969 Charger Daytona .

Tredje generasjon: 1971–1974

1971 lader

1973 lader

Tredje generasjon lader ble introdusert for modellåret 1971. Chrysler B -plattform ble modifisert for å møte nye utslipps- og sikkerhetsforskrifter. Tilgjengelig i seks forskjellige pakker med kosmetiske endringer som inkluderer: en delt grill, semi fastback bakrute og en ducktail spoiler. Laderne fra 1973 og 1974 lignet på 1971, med mindre forskjeller i gitter og hodelykter. 1973 og 1974 hadde ladere også på seg nye kvartvinduer, som var større og formet annerledes enn kvartvinduene som ble sett på modellene 1971 og 1972. Økningen i salget skyldtes først og fremst eliminering av Dodge Coronet, noe som betydde at Dodge tilbød den todørs mellomstore karosseristilen bare fra laderen.

Navnet Charger ble også brukt i Brasil som en ytelsesmodell basert på Dart (A-Body) (1971–80).

Fjerde generasjon: 1975–1978

1975 lader

Modellåret 1975 Charger fortsatte som en B -karosseri og ble redesignet i et forsøk av Dodge for å flytte modellen inn i det voksende personlige luksusbilmarkedet . I 1978 la Dodge Magnum til det segmentet. En Daytona-modell fjerde generasjons lader inneholdt striper som gikk langs bilens lengde.

Femte generasjon: 1982–1987

1987 lader "Shelby Edition"

Laderen kom tilbake i 1981½ som en forhjulsdrevet subcompact hatchback coupe, tilgjengelig med en fem-trinns manuell eller tre-trinns automatgir. Denne modellen av økonomitype var lik Dodge Omni 024 , men litt større. Laderen var tilgjengelig med en 2,2 L SOHC -motor eller en turboladet 2,2 L SOHC. Turboen var bare tilgjengelig med manuell girkasse, i motsetning til Dodge Daytona. En Shelby-lader ble tilbudt fra 1983, med en turboversjon tilgjengelig i 1984 og produserte 142 hk (106 kW; 144 hk) @ 5600 o / min og 160 pund kraftfot (220 N⋅m) dreiemoment @ 3200 o / min. Motoren var ikke avkjølt og brukte en liten t3 Garrett -turbo. I 1985 ble elektronikken oppdatert, men effekten var den samme. I 1986 ble elektronikken ytterligere oppdatert.

Sjette generasjon: 2006–2010 (LX)

2006–2007 lader

2009–2010 Lader

Etter 20 års fravær, gjeninnførte Dodge laderen i 2005 for modellåret 2006 som en Chrysler LX plattformbasert firedørs sedan. Den delte lite med konseptbilen Charger fra 1999 .

Opprinnelig var laderen tilgjengelig i SE, SXT, R/T, R/T med Road/Track Performance Group, Police og Daytona R/T -versjoner. For første gang var en V6-motor tilgjengelig, i likhet med firehjulsdrift (AWD). Firehjulsdrift var først kun tilgjengelig på R/T-pakken. Fra 2009 og fremover var imidlertid firehjulsdrift også et alternativ for SE- og SXT-versjonene.

Den grunnleggende SE-modellen inkluderte en 2,7 L V6-motor, 5-trinns automatgir med "AutoStick" manuell girfunksjon, 17-tommers hjul, klimaanlegg, all-speed trekkraftkontroll, samt ABS og elektronisk stabilitetskontroll, en CD-spiller , tilt og teleskopisk rattstamme, strømlåser/speil/vinduer og fjernkontroll uten nøkkel. Ytterligere funksjoner og trimmer var tilgjengelige, inkludert Charger R/T med en 5,7 L Hemi V8 paret med en 5-trinns automatgir. Et system med flere slagvolum som tillot det å spare drivstoff ved å kjøre på bare fire sylindere når cruising var også omtalt i V8.

Ytelsen var fokus for Charger SRT8 utstyrt med en 6,1 L Hemi-motor som var koblet til en 5-trinns automat, samt bekvemmeligheter som et åtte-veis elektrisk passasjersete foran, automatisk klimakontroll, unik grill og bakspoiler, karosseri- farge innvendig trim, spesiell frontfassia og motordeksel, større eksos tips, ytelse styreanlegg, oppvarmede forseter med perforerte semsket skinn, kraftjusterbare pedaler, og unike farger og utvendig trim. En valgfri Road/Track-pakke tilbød ti ekstra hestekrefter, et GPS-navigasjonssystem, et 322-watts lydsystem, et soltak og et baksete DVD-underholdningssystem og radio.

Syvende generasjon (LD): 2011 - i dag

2014 Dodge Charger SXT Plus - 100 -årsjubileum

Laderen fikk en forbedret interiør og ny utvendig styling for 2011. Dette inkluderte nye sideskiver langs både front- og bakdører, mer kantede frontlykter, aggressiv ny grillstyling og en mer definert og aerodynamisk form totalt sett. Spesielt adopterte bakenden en mer moderne omsluttet LED-baklys som spenner over nesten hele bredden på bagasjerommet. Førersynligheten ble forbedret med mer enn 15%, og tok opp klager fra tidligere år. Side- og bakstylingene minner om modellene 1968-1970.

Basisytelsen ble økt, med 3,5 L 250 hk (186 kW; 253 PS) V6-motor erstattet med en Pentastar 3,6 L som produserte 292 hk (218 kW; 296 PS) @ 6350 o / min og 260 pund kraftfot (350 N⋅m ) dreiemoment @ 4800 o / min. Den 4-trinns automatgir ble erstattet med 5-trinns A580 auto.

SRT-8 ble ikke produsert for 2011-modellåret.

2012-året brakte en ny 8-trinns automatgir til V6-modellen. I år kom også SRT-8 tilbake til modellutvalget. AWD ble også lagt til V6, noe som gjorde AWD tilgjengelig på alle unntatt SRT-8-modellen.

2015 ansiktsløftning

I årene 2012-2018 var Super Bee-plattformen (senere kalt Scat Pack 15+) tilgjengelig, ved å bruke funksjoner som er sett i vanlige SRT-8-modeller med tilbehør og merker som minner om 60- og 70-tallets muskelbil. Disse inkluderte en 6,4 L motor med en hastighet på 470 hk (350 kW; 477 hk) og hadde fire-stempel Brembo-kalipre, slissede rotorer, paddle shifters, SRT-lanseringsfunksjoner (som 0-60 timing, Live G-Force målinger og ¼ og ⅛ mile drag -tidtakere), tilpasset setebroderi samt andre funksjoner.

Pursuit -modellen fra 2014 inkluderte ikke lenger forlengelser av eksosspiss i krom, da de ofte skrapte under manøvrer over medianer.

For 2015 mottok laderen betydelige ytre stylingoppdateringer. Mest bemerkelsesverdig var at den nye fronten inneholdt nye LED -lys og en mer aerodynamisk nese som var mindre vinklet og hadde en merkbar kurve rundt frontlyshuset. Suspensjoner, interiør og bremser ble også redesignet.

2017-modellen hadde en oppgradering til 8,4-tommers navigasjons-/displaysystem og ble restylt på grunn av problemer med det forrige systemet.

Bortsett fra Charger Pursuit (gjennom 2019), ble alle modellene standard med åtte-trinns automatgir. I januar 2014 dukket AWD Charger Pursuit opp, og V8 R/T AWD -modellen forsvant. Salget av AWD Pursuit økte.

For 2020 kommer Charger Hellcat som standard med "widebody" for å få plass til en forbedret dekk-/fjæringspakke. Dodge la også til en ny trim for 2020 kalt SRT Hellcat Redeye. Hellcat Redeye leveres som standard med 797 hk (594 kW; 808 PS) V8 -motor. 2020 Charger Pursuit er bare tilgjengelig i RWD V6- og AWD V8 -modellene, og RWD V8 -modellen blir avviklet. Begge Pursuit-modellene har nå åtte-trinns automatgir.

Andre modeller

• Dodge Charger Daytona  -navnet gitt til tre forskjellige modifiserte Dodge Chargers bygget på B-karosseriet og LX-plattformene
• Dodge Super Bee
• Shelby lader
• Dodge Charger R/T (1999 -konsept)

Se også

• 1971–1976 Chrysler Valiant Charger  - kort akselavstand Valiant coupe produsert av Chrysler Australia
• General Lee  - Dodge Charger brukt i TV -serien The Dukes of Hazzard
• Dodge Challenger - en muskelbil fra 1970 -tallet, gjenopplivet på 2000 -tallet

Referanser

Eksterne linker

• Offisielt nåværende produksjonsnettsted
• Dodge Charger på Curlie
• En historie om Dodge Charger fra før 2000-tallet
• En historie om Dodge Chargers av Edmunds.com
• En anmeldelse av Dodge Charger fra 1981 av CarandDriver.com

Indeks over artikler assosiert med samme navn

Denne artikkelen inneholder en liste over relaterte elementer som har samme navn (eller lignende navn).
Hvis en intern lenke feilaktig førte deg hit, kan det være lurt å endre lenken slik at den peker direkte på den tiltenkte artikkelen.