Dover bronsealderbåt - Dover Bronze Age Boat

Dover bronsealderbåt er en av færre enn 20 bronsealderbåter som hittil er funnet i Storbritannia. Den dateres til 1575–1520 f.Kr., noe som kan gjøre den til en av de eldste vesentlig intakte båtene i verden (eldre båtfunn er små fragmenter, noen mindre enn en meter kvadrat) - selv om det finnes mye eldre skip, som Khufu-skipet fra 2500 f.Kr. Båten ble laget med eikeplanker sydd sammen med barlindebånd . Denne teknikken har en lang tradisjon for bruk i britisk forhistorie; de eldste kjente eksemplene er de smalere Ferriby-båtene fra øst Yorkshire. En 9,5 meter lang del av båten er utstilt på Dover Museum , i det sørøstlige hjørnet av Storbritannia.

Funn og utgravning

28. september 1992 avdekket bygningsarbeidere fra Norwest Holst (som bygde den nye veiforbindelsen A20 mellom Folkestone og Dover ), sammen med arkeologer fra Canterbury Archaeological Trust , det som var igjen av en stor forhistorisk båt som antas å være 3500 år gammel. Dette ville plassere sin opprinnelse rundt 1500 f.Kr., i middelbronsealderen i England.

Båten ble gravlagt under en vei og gravplassen strakte seg ut mot bygninger. Det ble bestemt at det ville være for farlig å grave for nær bygningene, så en ukjent lengde på båten har måttet stå under bakken. Tidligere forsøk på å fjerne slike båter hele har ikke lyktes, så det ble besluttet å kutte båten i seksjoner og fjerne den og sette den sammen igjen etterpå. Etter nesten en måneds utgravning ble 9,5 meter av båten til slutt gjenopprettet. Avhengig av forskjellige visninger av den faktiske størrelsen på den komplette båten, kan denne 9,5 meter være opptil to tredjedeler av full størrelse på båten.

Eldste havgående båt?

Dour fører rett inn i Den engelske kanal , så det har blitt spekulert helt siden oppdagelsen om Dover-båten gikk til sjøs og seilte til kontinentet. Det er mange bevis for at det var kommunikasjon på tvers av kanaler, men det er ikke kjent hva slags båter som faktisk seilte over. Keith Miller, en regional arkeolog, sa til BBC at de eldre Ferriby-båtene ville blitt brukt til å krysse Nordsjøen, og absolutt beskriver Ferriby Heritage Trust Ferriby Boat 3 som Europas første kjente sjøfartøy. BBCs TV-program Operation Stonehenge: What Lies Beneath Pt 2 , sendt på BBC Two i september 2014, beskriver Ferriby-båten som havgående og beskriver de mange lastene den kunne ha tatt over kanalen.

Dover Museum vurderer imidlertid at Dover-bronsealderbåten er den eldste sjøbåten som er kjent, bare 1550 f.Kr. De støttes av en annen kanal og et annet program fra BBC- Neil Oliver i bronsealderepisoden av A History of Ancient Britain . De støttes også av en Time Team Special , som ble sendt 7. september 2014 på UK Channel 4, som uttalte at for å være et skikkelig havgående, tverrkanalsfartøy, måtte båten ha den buede vippebunnen og ( uprøvd) spiss bue som bare den mer moderne Dover-båten angivelig har. Forvirrende fikk Oakleaf-reproduksjonen av Ferriby-båtene en spiss bue, og Ferriby-båtene er beskrevet av museet som huser dem som buede vippebunner, noe som høres ut som Dover-båten.

Sammensetning

Det er foreløpig lite kjent om båten i bruk, ettersom det var få ledetråder igjen. I følge A History of Ancient Britain ble båten lagt til hvile, fortsatt i god stand, i en mindre kanal utenfor elven Dour, og barlindestingene ble bevisst kuttet og etterlot den ubrukelig. Den ble bevart ved å bli raskt dekket av silt.

Som en del av båten forblir under jorden, og det er ikke noe bevis på båtens generelle form og størrelse, det er spekulert i den totale lengden og formen. Museet viser forslag, men båten kan lett være litt mer enn har blitt fjernet fra bakken, eller kanskje mange meter lenger.

Bredden på båten er betydelig, den er rundt 2 meter bred, den er mye bredere enn datidens utgravde kanoer og har lett plass til to personer ved siden av hverandre. Den er for eksempel bredere enn Ferriby-båtene.

Båten var konstruert av eikeplanker, sydd sammen med barlind og også festet sammen med trekiler. Dette gjør at den ligner på Ferriby-båtene, som også er sydd planker. Det er imidlertid ganske forskjellig fra Must Farm- utgravningene, som ikke bare er gravd ut av en koffert, men de mindre, lette er laget av lettere lindestammer.

Konservering og ommontering

Mens den var i bakken, var båten betydelig beskyttet mot å bli ødelagt av vanntett og et siltdeksel som beskyttet den mot bakterier. Etter å ha blitt fjernet fra bakken ble båten holdt i vanntett tilstand ved Mary Rose Trust i Portsmouth . Etter en lang prosess med bevaring kom båten tilbake til Dover Museum for å bli satt sammen på nytt i 1998.

Båten vises i et glasshus som midtpunktet for en hel etasje i museet viet til arkeologi. Med selve båten er en moderne rekonstruksjon av en del av båten, for å hjelpe til med de besøkendes tolkning av selve båten. Skjermen vant en pris i 2000 for arkeologisk utstilling.

Rekonstruksjoner

Først ble det bygd en fullstørrelse på tre meter av båten som eksperimenterte med teknikker osv. Dette ligger også i Dover Museum med originalen.

Ole Crumlin-Pederson

Da ble en halvstørrelse rekonstruksjon av Dover Boat fullført i Dover i 2012; på grunn av tidsbegrensninger ble den imidlertid satt sammen med moderne silikonfyllingsmaterialer og sydd med moderne tau. Håpet på å sjøsette den gang mislyktes da båten umiddelbart sendte mye vann, men båten har likevel vært på turné rundt Kanalområdet i forskjellige land. Båten, opprinnelig oppkalt BC 1550, har siden blitt offisielt oppkalt etter en av byggherrene, Ole Crumlin-Pederson. Båten ble senere demontert og satt sammen ved hjelp av materialer fra bronsealderen bestående av mose blandet med animalsk fett som fugemasse, og ble sydd sammen med barlindebånd. Den er nå seilt ut fra Dover Harbour og ble filmet for en Time Team Special for UK Channel 4.

En nesten full rekonstruksjon av en sydd plankebåt ble opprettet i National Maritime Museum Cornwall i 2012-13, lansert i mars 2013 og seilte rundt Falmouth Harbour.

Referanser

• Clark, P. 2004. Dover-bronsealderbåten . Swindon: engelsk arv.

Eksterne linker

• Dover Museums nettside om funn, utgravning, bevaring og visning av båten
• Artikkel som beskriver historien om oppdagelse og utvinning av båt i Arkeology magazine

Koordinater : 51.1236 ° N 1.3142 ° E 51 ° 07′25 ″ N 1 ° 18′51 ″ Ø  /   / 51.1236; 1.3142