Fyllekjøring - Drunk driving

Nøkternhetstest i feltet

Fyllkjøring er handelen med å kjøre i alkoholpåvirket tilstand . En liten økning i alkoholinnholdet i blodet øker den relative risikoen for et motorkjøretøy.

I USA er alkohol involvert i 30% av alle trafikkdødsfall .

Virkninger av alkohol på kognitive prosesser

Alkohol har en veldig signifikant effekt på kroppens funksjoner som er avgjørende for å kjøre bil og for å kunne fungere. Alkohol er et depressiv middel, som hovedsakelig påvirker hjernens funksjon. Alkohol påvirker først de viktigste komponentene i hjernen, og "når hjernebarken frigjøres fra integrerings- og kontrollfunksjonene, oppstår prosesser knyttet til dømmekraft og atferd på en uorganisert måte og riktig drift av atferdsoppgaver blir forstyrret." Alkohol svekker en rekke ferdigheter som er nødvendige for å utføre hverdagslige oppgaver.

En av hovedeffektene av alkohol er alvorlig svekkelse av en persons evne til å skifte oppmerksomhet fra en ting til en annen, "uten å svekke sensoriske motoriske funksjoner vesentlig." Dette indikerer at berusede mennesker ikke er i stand til å skifte oppmerksomhet ordentlig uten å påvirke sansene. Personer som er beruset har også et mye smalere synsfelt enn mennesker som er edru. Informasjonen hjernen mottar fra øynene "blir forstyrret hvis øynene må vendes til siden for å oppdage stimuli, eller hvis øynene må flyttes raskt fra et punkt til et annet."

Flere testmekanismer brukes til å måle en persons evne til å kjøre bil, noe som indikerer nivåer av rus. En av disse omtales som en sporingsoppgave, som tester hånd -øye -koordinasjon, der "oppgaven er å holde et objekt på en foreskrevet bane ved å kontrollere posisjonen ved å dreie på rattet. Forringelse av ytelse blir sett på BACs som bare 0,7 mg/ml (0,066%). " En annen form for tester er en valgreaksjonsoppgave, som først og fremst omhandler kognitiv funksjon. I denne formen for testing testes både hørsel og syn, og sjåførene må gi et "svar i henhold til regler som krever mental behandling før de gir svaret." Dette er en nyttig måler fordi sjåfører i en faktisk kjøresituasjon må dele oppmerksomheten "mellom en sporingsoppgave og overvåkning av miljøet." Det har blitt funnet at selv "svært lave BAC er tilstrekkelig til å gi betydelig nedsatt ytelse" i dette tankeprosessen.

Grand Rapids Dip

Studier tyder på at en BAC på 0,01–0,04% ville redusere risikoen litt, referert til som Grand Rapids Effect eller Grand Rapids Dip , basert på en seminal forskningsstudie av Borkenstein, et al. ( Robert Frank Borkenstein er kjent for å ha oppfunnet Drunkometer i 1938 og alkometeret i 1954.)

Noe litteratur har tilskrevet Grand Rapids -effekten til feilaktige data eller hevdet (uten støtte) at det muligens skyldtes at sjåfører utviste ekstra forsiktighet ved lave BAC -nivåer eller "opplevelse" av å drikke. Andre forklaringer er at denne effekten i det minste delvis er blokkerende effekt av etanol -eksitotoksisitet og effekten av alkohol ved essensiell tremor og andre bevegelsesforstyrrelser, men dette er fortsatt spekulativt.

Oppfattet utvinningsgrad

En direkte effekt av alkohol på en persons hjerne er en overvurdering av hvor raskt kroppen blir frisk fra virkningene av alkohol. En studie, diskutert i artikkelen "Hvorfor berusede sjåfører kan sette seg bak rattet", ble utført med studenter der studentene ble testet med "en skjult labyrintoppgave da deres BAC [Blood Alcohol Content] både steg og falt over en 8-timers periode. " Forskerne fant gjennom studien at etter hvert som studentene ble mer fulle, var det en økning i feilene deres "og utvinningen av de underliggende kognitive svekkelsene som fører til disse feilene er langsommere og nærmere knyttet til den faktiske alkoholkonsentrasjonen i blodet enn raskere reduksjon i deltakernes subjektive følelse av fylla. "

Deltakerne mente at de ble raskere frisk fra de negative effektene av alkohol enn de faktisk var. Denne følelsen av opplevd gjenoppretting er en plausibel forklaring på hvorfor så mange mennesker føler at de trygt kan betjene et motorkjøretøy når de ennå ikke er fullstendig gjenopprettet av alkoholen de har konsumert, noe som indikerer at utvinningsgraden ikke er sammenfallende.

Denne tankeprosessen og hjernefunksjonen som går tapt under påvirkning av alkohol er et svært sentralt element når det gjelder å kunne kjøre trygt, inkludert "å dømme når det gjelder å reise gjennom kryss eller bytte kjørefelt når du kjører." Disse viktige kjøreferdighetene går tapt mens en person er påvirket av alkohol.

Kjennetegn ved fyllekjørere

Personlighetstrekk

Selv om situasjonene er forskjellige og hver person er unik, har noen vanlige egenskaper blitt identifisert blant fyllekjørere. I studien "personlighetstrekk og psykisk helse for alvorlige berusede sjåfører i Sverige" ble 162 svenske DUI -lovbrytere i alle aldre studert for å finne koblinger i psykologiske faktorer og egenskaper. Det er en lang rekke egenskaper som er vanlige blant DUI -lovbrytere som diskuteres, inkludert: "angst, depresjon, hemning, lav selvsikkerhet, nevrotisme og introversjon". Det er også funnet en mer spesifikk personlighetstype, vanligvis mer asosial, blant gjentatte DUI -lovbrytere. Det er ikke uvanlig at de faktisk får diagnosen antisosial personlighetsforstyrrelse ( ASPD ) og viser noen av følgende personlighetstrekk: "lav sosial reaksjonsevne, mangel på selvkontroll, fiendtlighet, dårlig beslutningsprosess, lav emosjonell tilpasning, aggresjon sensasjonssøk og impulsivitet ".

Det er også vanlig at lovbrytere bruker drikke som en håndteringsmekanisme, ikke nødvendigvis av sosiale eller nytelsesmessige årsaker, når de er antisosiale og har en far med alkoholisme. Lovbrytere som begynner å drikke i en tidligere alder for spenning og "moro" er mer sannsynlig å være antisosiale senere i livet. Flertallet av utvalget, 72%, kom fra det som regnes som mer "normale" omstendigheter. Denne gruppen var eldre da de begynte å drikke, kom fra familier uten alkoholisme, var relativt veloppdragen som barn, ble ikke like fysisk og følelsesmessig påvirket av alkohol sammenlignet med resten av studien, og hadde de mindre emosjonelle komplikasjonene , som angst og depresjon. Den mindre delen av prøven, 28%, kommer fra det som generelt anses som mindre enn ønskelige omstendigheter, eller "ikke normalt". De hadde en tendens til å begynne å drikke mye tidligere i livet og "viste flere premorbide risikofaktorer, hadde et mer alvorlig rusmisbruk og psykososial svekkelse."

Ulike kjennetegn knyttet til fyllekjørere ble oftere funnet hos ett kjønn enn et annet. Kvinner var mer sannsynlig å bli påvirket av både psykiske og fysiske helseproblemer, har familie- og sosiale problemer, har større bruk av narkotika og var ofte arbeidsledige. Hunnene hadde imidlertid en tendens til å ha mindre juridiske spørsmål enn den typiske mannlige lovbryteren. Noen spesifikke problemer kvinner behandlet var at "nesten halvparten av de kvinnelige alkoholikerne tidligere hadde forsøkt å begå selvmord, og nesten en tredjedel hadde lidd av angstlidelse." I motsetning til kvinner var det mer sannsynlig at menn hadde inngående problemer og mer involverte komplikasjoner, for eksempel "en mer kompleks problemprofil, det vil si mer juridiske, psykologiske og arbeidsrelaterte problemer sammenlignet med kvinnelige alkoholikere." Generelt ble prøven, parallelt med kontrollgrupper, testet for å være mye mer impulsiv generelt.

En annen fellesskap blant hele gruppen var at DUI -lovbryterne var mer underprivilegerte sammenlignet med den generelle befolkningen av sjåfører. Det er funnet en sammenheng mellom mangel på samvittighet og ulykker, noe som betyr at "sjåfører med lav samvittighet oftere var involvert i kjøreulykker enn andre sjåfører." Når de ble testet, scoret sjåførene veldig høyt på områdene "depresjon, sårbarhet (for stress), fellesskap , beskjedenhet, ømhet", men betydelig lavere på områdene "ideer (intellektuell nysgjerrighet), kompetanse, prestasjonsstrebe og selvdisiplin. . " Utvalget testet også betydelig høyere enn normen i " somatisering , tvangstanker - tvang , mellommenneskelig følsomhet, depresjon, angst, fiendtlighet, fobisk angst, paranoia , psykotisme ", spesielt innen depresjon. Gjennom denne testen ble en tidligere oversett karaktertrekk hos DUI -lovbrytere avdekket av "lave score på åpenhet for å oppleve domene." Dette området "inkluderer intellektuell nysgjerrighet, mottagelighet for fantasiens og fantasiens indre verden, verdsettelse av kunst og skjønnhet, åpenhet for indre følelser, verdier og aktive opplevelser." I alle disse forskjellige faktorene er det bare en som indikerer tilbakefall for kjøring i påvirket tilstand: depresjon.

Kognitive prosesser

Ikke bare kan personlighetstrekk til DUI -lovbrytere være forskjellige fra resten av befolkningen, men det kan tankeprosessene eller kognitive prosessene deres også. De er unike ved at "de drikker ofte til tross for alvorligheten av juridiske og økonomiske sanksjoner som samfunnet pålegger dem."

I tillegg til disse samfunnsmessige begrensningene ignorerer DUI -lovbrytere sin egen personlige erfaring, inkludert både sosiale og fysiske konsekvenser. Studien "Cognitive Predictors of Alcohol Involvement and Alcohol consumption-Related Conssequences in a sample of Drunk-Driving Offenders" ble utført i Albuquerque, New Mexico på de kognitive eller psykiske faktorene til DUI-lovbrytere. Kjennetegn som kjønn, sivilstatus og alder for disse DWI -lovbryterne var lik de i andre populasjoner. Omtrent 25% av kvinnelige og 21% av mannlige lovbrytere hadde fått "en livstidsdiagnose av alkoholmisbruk" og 62% av kvinnene og 70% av mennene "fikk diagnosen alkoholavhengighet." Alle lovbryterne hadde minst én DWI, og det var mer sannsynlig at menn hadde flere sitater. Når det gjelder drikkemønstre, sa omtrent 25% at "de hadde drukket alkohol med den siste dagen, mens ytterligere 32% indikerte at de hadde drukket i løpet av den siste uken." Når det gjelder drikking i hjemmet, drakk "25% av prøven minst en gang i uken i sitt eget hjem." Ulike ting ble testet for å se om de spilte en rolle i beslutningen om å drikke alkohol, som inkluderer sosialt samvær, forventningen om å drikke er hyggelig, økonomiske ressurser til å kjøpe alkohol og frigjøring fra stress på arbeidsplassen. Studien fokuserte også på to hovedområder, " intrapersonlige tegn", eller interne tegn, som er reaksjoner "på indre psykologiske eller fysiske hendelser" og " mellommenneskelige tegn" som skyldes "sosial påvirkning i drikkesituasjoner." De to største faktorene mellom testede områder var skadelig alkoholbruk og dets korrelasjon med "drikkedrag/utløsere." Nok en gang er forskjellig atferd karakteristisk for mann og kvinne. Hanner er "mer sannsynlig å misbruke alkohol, bli arrestert for DWI-lovbrudd og rapporterer om flere negative alkoholrelaterte konsekvenser." Imidlertid varierer effekten av alkohol på kvinner fordi den kvinnelige metabolismen behandler alkohol betydelig sammenlignet med menn, noe som øker sjansene for rus. Den største indikatoren for å drikke var situasjonstegn som omfattet "indikatorer som banker på psykologisk (f.eks. Å gi seg ned, krangle med en venn og bli sint på noe), sosiale (f.eks. Slappe av og ha det bra) og somatiske tegn (f.eks. hvor godt det smakte, gikk forbi en vinmonopol og økte seksuell nytelse). "

Det kan være at indre krefter er mer sannsynlig å drive DWI -lovbrytere til å drikke enn eksterne, noe som indikeres av at hjernen og kroppen spiller en større rolle enn sosiale påvirkninger. Denne muligheten virker spesielt sannsynlig hos gjentatte DWI-lovbrytere, ettersom gjentatte lovbrudd (i motsetning til førstegangsbrudd) ikke er positivt korrelert med tilgjengeligheten av alkohol. En annen kognitiv faktor kan være bruk av alkohol for å takle problemer. Det blir stadig mer tydelig at DWI -lovbryterne ikke bruker riktige mestringsmekanismer og dermed vender seg til alkohol for svaret. Eksempler på slike spørsmål "inkluderer kamper, argumenter og problemer med mennesker på jobb, som alle innebærer et behov for adaptive mestringsstrategier for å hjelpe høyrisikodrikkeren til å oppveie press eller krav." DWI-lovbrytere foretrekker vanligvis å vende seg til alkohol enn mer sunne mestringsmekanismer, og alkohol kan forårsake mer sinne som kan resultere i en ond sirkel med å drikke mer alkohol for å håndtere alkoholrelaterte problemer. Dette er ikke måten profesjonelle forteller folk hvordan de best kan håndtere hverdagens kamp og krever "behovet for å utvikle internkontroll og selvregulerende mekanismer som demper stress, demper påvirkningen av tilbakefallsbaserte signaler og demper oppfordringer å drikke som en del av terapeutiske inngrep. "

Underforstått lov om samtykke

Det er lover på plass for å beskytte innbyggerne mot fyllekjørere, kalt lover om implisitt samtykke. Førere av ethvert motorkjøretøy godkjenner automatisk disse lovene, som inkluderer tilhørende testing, når de begynner å kjøre.

I de fleste jurisdiksjoner (med unntak av noen få, for eksempel Brasil), er nektelse av samtykke en annen forbrytelse enn en DWI selv og har sine egne konsekvenser. Det har vært tilfeller der sjåfører ble "frifunnet for DWI -lovbruddet og dømt for avslaget (de er separate lovbrudd), ofte med betydelige konsekvenser (vanligvis lisensstans)". En sjåfør må gi sitt fulle samtykke til å følge testingen fordi "alt annet enn en ubetinget, utvetydig samtykke til å ta Breathalyzer -testen utgjør et avslag." Det har også blitt bestemt at tiltalte ikke har lov til å be om testing etter at de allerede har nektet for å hjelpe offiseres jobber "med å fjerne berusede sjåfører fra veiene" og sikre at alle resultatene er nøyaktige.

forente stater

Impliserte samtykkelover finnes i alle 50 amerikanske stater og krever at sjåfører underkastes kjemiske tester, kalt bevis -blodalkoholtester , etter arrestasjon. Disse lovene har så langt vist seg å være i samsvar med grunnloven og er lovlige. Impliserte lov om samtykke resulterer vanligvis i sivile rettslige konsekvenser (men ved å straffes), for eksempel suspensjon av førerkort.

For å påberope seg underforstått samtykke må politiet fastslå sannsynlig årsak . Feltet edruelighet tester (fsts eller SFSTs) Foreløpige breath tester (PBT) brukes ofte for å få et slikt sannsynlig årsak bevis, er nødvendig for arrest eller påkalle implisitt samtykke.

Noen stater har vedtatt lover som pålegger straffereaksjoner basert på prinsipper for underforstått samtykke. Imidlertid bestemte Kansas høyesterett i 2016 at Kansans som nekter å underkaste seg enten en pust eller blodprøve i DUI -undersøkelser, ikke kan straffes straffbart for det avslaget. Retten fant grunnlovsstridig en statslov som gjør det til en forbrytelse å nekte en slik test når det ikke finnes noen rettsordre. I sin 6-1-kjennelse fant retten at testene i hovedsak var søk og loven straffer folk for å ha utøvd sin konstitusjonelle rett til å være fri for urimelige søk og beslag.

Birchfield v. North Dakota

Deretter mente USAs høyesterett, i Birchfield v. North Dakota , at en pustetest, men ikke en blodprøve, kan administreres som et søk etter en lovlig arrestasjon for fyllekjøring. Retten uttalte : "Fordi pustetester er vesentlig mindre påtrengende enn blodprøver og i de fleste tilfeller i stor grad tjener rettshåndhevelsesinteresser, kan en pustetest, men ikke en blodprøve, administreres som et søk etter en lovlig arrestasjon for fyllekjøring. " Domstolen mente at det ikke garanterer er nødvendig for en bevis pusten testing, men at en arrestordre er nødvendig for kriminell påtale for en blodprøve avslag. Birchfield etterlater muligheten for pseudo-kriminelle "sivile" straffer for avslag på blodprøver (under underforstått samtykke, uten fullmakt); Imidlertid svarer de fleste rettshåndhevelsesbyråer til Birchfield ved å be om bevislige pustetester, på grunn av den kriminelle statusen for beviste pustetester.

Ikke-bevislig testing

I USA gjelder underforståtte lovgivninger generelt ikke for Preliminær Breath Test (PBT) -testing (små håndholdte enheter, i motsetning til bevislige pustetestutstyr). For at en håndholdt pustetester skal brukes som bevisst pustetest, må enheten være skikkelig sertifisert og kalibrert, bevisprosedyrer må følges, og det kan være nødvendig å administrere en "underforstått samtykke" -varsel til den mistenkte før testing.

For noen brudd, for eksempel avslag fra kommersielle sjåfører eller av sjåfører under 21 år, kan noen amerikanske jurisdiksjoner pålegge implisitte samtykkekonsekvenser for et PBT -avslag. For eksempel har staten Michigan en PBT -lov ved veien som krever at bilist en foreløpig pustetest; for ikke-kommersielle sjåfører er imidlertid Michigans straffer begrenset til en "sivilbrudd" -straff, uten brudd på "poeng", men regnes ikke som et avslag i henhold til den generelle underforståtte samtykkeloven.

Deltakelse i "feltnøkternhetstester" (FST eller SFST) er frivillig i USA.

Løsninger

Redusere alkoholforbruket

Studier har vist at det er forskjellige metoder for å redusere alkoholforbruket:

  • øke prisen på alkohol.
  • begrense åpningstider for steder der alkohol kan kjøpes og konsumeres
  • begrense steder hvor alkohol kan kjøpes og konsumeres, for eksempel forbud mot salg av alkohol på bensinstasjoner og transportkafeer
  • øke minimumsalderen for drikke.

Skiller drikking fra kjøring

En tenningssperre (rød pil) i en Scania -buss

Et verktøy som brukes til å skille drikking fra kjøring, er en tenningssperre . Dette verktøyet brukes i rehabiliteringsprogrammer og til skolebusser. Studier har indikert at tenningslåseanordninger kan redusere promillekjøring med mellom 35% og 90%, inkludert 60% for en svensk studie, 67% for CDCP og 64% for gjennomsnittet av flere studier.

Utpekte driverprogrammer

Et utpekt sjåførprogrammer hjelper til med å skille kjøring fra å drikke på sosiale steder som restauranter, diskoteker, puber, barer. I et slikt program velger en gruppe hvem som skal være sjåførene før de drar til et sted hvor alkohol skal konsumeres; sjåførene avstår fra alkohol. Medlemmer av gruppen som ikke kjører, forventes å betale en taxi når det er deres tur.

Politiets håndhevelse

Å håndheve den lovlige grensen for alkoholforbruk er den vanlige metoden for å redusere fyllekjøring.

Erfaring viser at:

  • politiets innføring av pustetestutstyr på 1970 -tallet hadde en betydelig effekt, men alkohol er fortsatt en faktor i 25% av alle dødelige krasjer i Europa
  • reduksjon av lovgrensen fra 0,8 g/l til 0,5 g/l redusert dødsulykker med 2% i noen europeiske land; mens lignende resultater ble oppnådd i USA
  • nedre lovgrense (0,1 g/l i Østerrike og 0 g/l i Australia og USA) har bidratt til å redusere dødsfall blant unge sjåfører
  • bøter ser ut til å ha liten effekt på å redusere alkoholskadet kjøring
  • førerkort tiltak med en varighet på 3 til 12 måneder
  • fengsel er det minst effektive middelet

utdanning

Utdanningsprogrammer som brukes til å redusere fyllekjøringsnivåer inkluderer:

  • førerutdanning på skolen og i grunnleggende sjåføropplæring
  • førerforbedringskurs om alkohol (rehabiliteringskurs)
  • offentlige kampanjer
  • fremme av sikkerhetskultur

Utbredelse i Europa

Omtrent 25% av alle dødsulykker i Europa er alkoholrelaterte, mens svært få europeere kjører bil under påvirkning av alkohol.

Ifølge estimater kjører 3,85% av sjåførene i EU med en BAC på 0,2 g/l og 1,65% med en BAC på 0,5 g/l og høyere. For alkohol i kombinasjon med narkotika og medisiner er prisene henholdsvis 0,35% og 0,16%

Se også

Referanser

Videre lesning

  • "Hvorfor berusede sjåfører kan sette seg bak rattet." Mental helse ukentlig fordøyelse (2010). Internett. 2. september 2010.