Armstrong Flight Research Center -Armstrong Flight Research Center

Neil A. Armstrong Flight Research Center
AFRC logo.png
Edw-081013-03-dryden-12.jpg
Neil A. Armstrong Flight Research Center fra luften.
Byråoversikt
Tidligere byråer
Jurisdiksjon USAs føderale regjering
Hovedkvarter Edwards Air Force Base , California , USA
Byråleder
Foreldrebyrå NASA
Nettsted Offesiell nettside
Den historiske logoen til daværende Dryden Flight Research Center (før mars 2014).

NASA Neil A. Armstrong Flight Research Center (AFRC) er et luftfartsforskningssenter som drives av NASA . Dens primære campus ligger inne i Edwards Air Force Base i California og regnes som NASAs fremste sted for luftfartsforskning. AFRC opererer noen av de mest avanserte flyene i verden og er kjent for mange førstegangs innen luftfart, inkludert kritisk støtte for det første bemannede flyet som oversteg lydhastigheten i nivåflyging med Bell X-1, høyeste hastighet som noen gang er registrert av et mannskap. , drevne fly (nordamerikansk X-15), det første rene digitale fly-by-wirefly (F-8 DFBW), og mange andre. AFRC driver også en annen side i Palmdale, Ca. kjent som Building 703, en gang det tidligere produksjonsanlegget for Rockwell International / North American Aviation , ved siden av Air Force Plant 42 . Der huser og driver AFRC flere av NASAs Science Mission Directorate-fly inkludert SOFIA (Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy) , et DC-8 Flying Laboratory, en Gulfstream C-20A UAVSAR og ER-2 High Altitude Platform. David McBride er for tiden senterets direktør.

1. mars 2014 ble anlegget omdøpt til ære for Neil Armstrong , en tidligere testpilot ved senteret og det første mennesket som gikk på månens overflate. Senteret var tidligere kjent som NASA Dryden Flight Research Center (DFRC) fra 26. mars 1976, til ære for Hugh L. Dryden , en fremtredende luftfartsingeniør som på tidspunktet for hans død i 1965 var NASAs nestleder. Det har også tidligere vært kjent som National Advisory Committee for Aeronautics Muroc Flight Test Unit (1946), NACA High-Speed ​​Flight Research Station (1949), NACA High-Speed ​​Flight Station (1954), NASA High-Speed ​​Flight Station (1958) og NASA Flight Research Center (1959).

AFRC var også hjemmet til Shuttle Carrier Aircraft (SCA), en modifisert Boeing 747 designet for å frakte en romferge orbiter tilbake til Kennedy Space Center hvis en landet på Edwards.

Fram til 2004 opererte Armstrong Flight Research Center det eldste B-52 Stratofortress- bombeflyet, en B-52B-modell (halenummer 008) som hadde blitt konvertert til fallprøvefly , kalt ' Balls 8 '. Den slapp mange supersoniske testkjøretøyer, alt fra X-15 til det siste forskningsprogrammet, den hypersoniske X-43A , drevet av en Pegasus-rakett . Flyet ble pensjonert og er for tiden utstilt nær North Gate of Edwards.

plassering

Selv om Armstrong Flight Research Center alltid har vært lokalisert ved bredden av Rogers Dry Lake, har dens nøyaktige plassering endret seg gjennom årene. Den ligger for tiden på den nordvestlige kanten av innsjøen, like sør for Edwards Air Force Bases North Gate. Besøk til senteret krever tilgang til både Edwards AFB og NASA AFRC. Rogers Dry Lake-sengen tilbyr et unikt landskap som er godt egnet for flyforskning - tørre forhold, få regnværsdager per år og store, flate, åpne områder der nødlandinger kan utføres. Noen ganger kan Rogers Dry Lake-sengen ha en rullebanelengde på over 40 000 fot, og er hjemmet til en 2000'-diameter kompassrose, der fly kan lande i vinden i alle retninger.

Liste over aktuelle prosjekter

Historiske prosjekter

Douglas Skyrocket

Hovedartikkel: Douglas Skyrocket
NACAs Douglas D-558-II Skyrocket blir sluppet fra en B-29 Superfortress .

NASAs forgjenger, NACA, opererte Douglas Skyrocket. En etterfølger til luftforsvarets Bell X-1 , D-558-II kunne operere under rakett- eller jetkraft . Den utførte omfattende tester av flystabilitet i transsonisk rekkevidde, optimale supersoniske vingekonfigurasjoner, rakettfjæreffekter og høyhastighets flydynamikk. Den 20. november 1953 ble Douglas Skyrocket det første flyet som fløy med over dobbelt så høy lydhastighet da det oppnådde en hastighet på Mach 2.005. I likhet med X-1, kunne D-558-II luftlanseres ved hjelp av en B-29 Superfortress . I motsetning til X-1, kunne Skyrocket også ta av fra en rullebane ved hjelp av JATO -enheter.

Kontrollert påvirkningsdemonstrasjon

Hovedartikkel: Controlled Impact Demonstration
En fjernstyrt Boeing 720 blir ødelagt i Controlled Impact Demonstration .

Controlled Impact Demonstration var et samarbeidsprosjekt med Federal Aviation Administration for å undersøke et nytt jetdrivstoff som ville redusere skadene på grunn av brann i krasj av et stort passasjerfly. 1. desember 1984 ble et fjernstyrt Boeing 720 -fly fløyet inn i spesialbygde vingeåpnere som rev opp vingene, og drivstoff sprutet overalt. Til tross for det nye drivstofftilsetningsstoffet var den resulterende ildkulen enorm; brannen tok fortsatt en time å slokke helt.

Selv om drivstofftilsetningen ikke forhindret en brann, var ikke forskningen en fullstendig fiasko. Tilsetningsstoffet forhindret fortsatt forbrenning av noe drivstoff som strømmet over flykroppen, og tjente til å avkjøle det, på samme måte som en konvensjonell rakettmotor kjøler munnstykket. Instrumenterte kollisjonstestdukker var også i flyet for sammenstøtet, og ga verdifull forskning på andre aspekter av kollisjonsoverlevelse for passasjerene.

Lineært Aerospike SR-71-eksperiment

Et moderne Skunk Works - prosjekt utnytter en eldre: LASRE på toppen av en SR-71 Blackbird .
Hovedartikkel: Linear Aerospike SR-71 Experiment

LASRE var et NASA - eksperiment i samarbeid med Lockheed Martin for å studere en gjenbrukbar bærerakett - design basert på en lineær aerospike- rakettmotor . Eksperimentets mål var å gi data ombord for å hjelpe Lockheed Martin med å validere de beregningsmessige prediktive verktøyene de utviklet for å designe fartøyet. LASRE var en liten modell med halvt spenn av en løftekropp med åtte skyveceller fra en aerospike-motor . Eksperimentet, montert på baksiden av et SR-71 Blackbird- fly, opererte som en slags "flygende vindtunnel ."

Eksperimentet fokuserte på å bestemme hvordan en gjenbrukbar bæreraketts motorsky vil påvirke aerodynamikken til dens løftekroppsform ved spesifikke høyder og hastigheter som når omtrent 340 m/s (760 mph). Samspillet mellom den aerodynamiske flyten og motorfjæren kan skape luftmotstand; designforbedringer ser ut til å minimere denne interaksjonen.

Lunar Landing Research Vehicle

Hovedartikkel: Lunar Landing Research Vehicle
Lunar Landing Research Vehicle .

Lunar Landing Research Vehicle eller LLRV var et program fra Apollo-prosjektet for å bygge en simulator for månelandingen . LLRV-ene, humoristisk referert til som " Flying Bedsteads ", ble brukt av FRC, nå kjent som Armstrong Flight Research Center, ved Edwards Air Force Base , California, for å studere og analysere pilotteknikker som trengs for å fly og lande Apollo Lunar Module i månens luftløse miljø.

Fly utstilt

Galleri

  • Dryden Flight Research Centers flyflåte i 1997.

  • Satellittbildet av Armstrong Flight Research Center og Edwards kompassrose .

Bemerkelsesverdige ansatte

Se også

Referanser

Eksterne linker

Koordinater : 34°57′07″N 117°53′08″W / 34.95194 °N 117.88556°W / 34,95194; -117.88556