Ducati Panigale V4 - Ducati Panigale V4
.jpg) | |
| Produsent | Ducati |
|---|---|
| Moderselskap | Volkswagen Group |
| Produksjon | 2018 - nåtid |
| Forgjenger | Ducati 1299 |
| Klasse | Sports sykkel |
| Motor | |
| Boring / slag | |
| Komprimeringsforhold | 14.0: 1 |
| Makt | |
| Dreiemoment | |
| Overføring | 6-trinns manuell , våt flerplate-clutch, kjede-sluttdrift |
| Rammetype | Aluminiums omkrets |
| Suspensjon | |
| Bremser | |
| Dekk | |
| Rake , trail | 24,5 °, 100 mm (3,9 tommer) |
| Akselavstand | |
| Setehøyde | 830 mm (33 tommer) |
| Drivstoffkapasitet | 16 L (3,5 imp gal; 4,2 US gal) |
| I slekt | Ducati Panigale V2 |
Den Ducati Panigale V4 er en sport sykkel med en 1103 cc (67,3 cu in) desmodromic 90 ° V4 motoren innført ved Ducati i 2018 som etterfølger til den V-tvilling motors 1299 . En mindre versjon av motorvolum samsvarer med konkurranseforskriftene i kategorien Superbike som sier "Over 750 cc opp til 1000 cc" for tre- og firesylindrede firetaktsmotorer.
Navnet "Panigale" kommer fra den lille produksjonsbyen Borgo Panigale . Panigale V4 bruker den nye Desmosedici Stradale V4 -motoren, avledet fra Desmosedici MotoGP -racermotor.
Utvikling
Panigale V4 er Ducatis første street- sykkel med stor produksjon med V4-motor, Ducati har først og fremst brukt V-tvillinger siden 1960-tallet, bortsett fra på prototyper og motorsykler . De hadde solgt en kort kjøretur på 1500 street-legal V4 Desmosedici RR i 2007 og 2008 og laget to prototyper av Apollo V4 i 1964.
Den første utviklingen av Panigale V4 startet med MotoGP -racermotoren 2015. Ducati sa at Panigale V4 var designet for å kombinere racingfunksjoner, samtidig som den var en underholdende og ridelig motorsykkel med en holdbar motor. Dette skapte utfordringen med å designe en motor som kunne beholde MotoGP-motorens motroterende veivaksel og store borediameter, men som har 24 000 km (15 000 mi) serviceintervaller som forventes på forbrukermotorsykler. Opprinnelig beholdt Ducati opprinnelig MotoGP -sykkelens chassis, men senere endret de til en helt ny frontramme som de sa har mindre vekt og mer stabilitet.
Design
Cycle World sa til tross for at den var en V4, den nye Panigale er bare litt bredere enn V-tvilling 1299. Ducati hevdet at vekten er 4,5 kg (10 lb) tyngre enn 1299, med fotpinner 10 mm (0,39 tommer) høyere. I motsetning til tidligere 1199 og 1299, hvor motoren er det primære element av rammen, er motoren omgitt av en mer vanlig aluminiumperimeterramme.
Panigale V4s elektronikk inkluderer et hjulkontrollsystem avledet fra 1299 Superleggera, sammen med trekk- og drivkontroll. Bremsene har en ny ABS designet for høyhastighets sving. Ducati og Brembo designet 70 g (2,5 oz) lettere bremsekaliper enn 1299-tallet. Sykkelen dekk, Diablo Super Corsa SP utviklet av Ducati og Pirelli , har en ny bakre sammensetning.
Motor
Panigale V4s 1.103 cc (67,3 cu in) desmodromiske 90 ° V4 -motor, i motsetning til tidligere 1199 og 1299 hvor motoren er hovedelementet i rammen, er omgitt av en mer konvensjonell aluminiumsramme. Motoren roteres lengre bakover enn andre Ducatis, slik at svingarmens svingning er koblet til de bakre sylindrene, i stedet for lavere på motoren i nærheten av veivakselen. I motsetning til de fleste gatesykler og tidligere Ducatis andre enn MotoGP -racermaskiner, roterer Panigale V4 -motoren i motsatt retning av hjulene, motvirker den gyroskopiske effekten og reduserer derfor kraften som er nødvendig for å endre sykkelen.
Varianter
Panigale V4 S
Panigale V4 S er en mer ytelsesorientert versjon av base V4. Den har en Öhlins -fjæring som rytteren kan elektronisk justere, eller stille til sport, rase eller gatemodus som er typiske for moderne prestasjonssykler. Den har også et lett litiumbatteri og smidde aluminiumsfelger, noe som reduserer sykkelens totale vekt.
Panigale V4 Speciale
Panigale V4 Speciale har S -modellalternativer , og legger til justerbare fotputer, et Alcantara -trimmet sete, en topp trippelklemme, karbonskjermer, et dataanalysatorsystem og drivstoffdeksel for rase. Den har også et eksos- og racersett i titan som Ducati hevder øker effekten fra 166,3 kW (223,0 hk; 226,1 hk).
Panigale V4 R
Panigale V4 R er en WSBK -homologeringsspesial av standard V4. Sammenlignet med standard 1.103 cc (67.3 cu in) motor på Panigale V4/V4 S, bruker V4 R en 998 cc (60.9 cu in) variant for å overholde WSBK -regler. Denne motoren krever 162 kW (217 hk; 220 hk) ved 15.250 o / min og 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) dreiemoment ved 11.500 o / min med en tørrvekt på 172 kg og egenvekt på 193 kg, med løpet kit valgfri pakke denne motoren gir et krav på 172 kW (231 hk; 234 hk) ved 15.250 o / min og 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) dreiemoment ved 11.500 o / min. Dette gjør V4 R til den kraftigste street-legal produksjonssykkelen som er tilgjengelig i verden, noe som betyr at den tørker på 165 kg når et effekt-til-vekt-forhold på 1,42. Rammen er omarbeidet og svingarmens sving kan justeres. Den strømlinjeformede delen har blitt utvidet ved 38 mm (1,5 tommer) som en del av den aerodynamiske styling . I følge Ducati -sjef Claudio Domenicali er winglets påført V4 R -kåpen nesten identiske med GP16 MotoGP -sykkelen . Suspensjonen bruker fullt justerbare titan nitrerte NPX forgafler fra Öhlins, og bak en fullt justerbar Öhlins TTX36 monoshock .