Evakuering fra Dunkirk -Dunkirk evacuation
Operasjon Dynamo | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
En del av slaget om Frankrike i andre verdenskrig | |||||||
Britiske tropper stilte opp på stranden i påvente av evakuering | |||||||
| |||||||
Krigsmennesker | |||||||
Polen | Tyskland | ||||||
Kommandører og ledere | |||||||
Evakueringen av Dunkirk , kodenavnet Operation Dynamo og også kjent som Miracle of Dunkirk , eller bare Dunkirk , var evakueringen av mer enn 338 000 allierte soldater under andre verdenskrig fra strendene og havnen i Dunkirk , nord i Frankrike , mellom 26. Mai og 4. juni 1940. Operasjonen startet etter at et stort antall belgiske , britiske og franske tropper ble avskåret og omringet av tyske tropper under det seks uker lange slaget om Frankrike . I en tale til Underhuset, kalte den britiske statsministeren Winston Churchill dette "en kolossal militær katastrofe", og sa at "hele roten og kjernen og hjernen til den britiske hæren" hadde blitt strandet i Dunkirk og så ut til å omkomme eller bli tatt til fange. I sin " Vi skal kjempe på strendene "-tale 4. juni hyllet han redningen deres som et "befrielsesmirakel".
Etter at Tyskland invaderte Polen i september 1939, erklærte Frankrike og det britiske imperiet krig mot Tyskland og innførte en økonomisk blokade . Den britiske ekspedisjonsstyrken (BEF) ble sendt for å hjelpe til med å forsvare Frankrike. Etter den falske krigen fra oktober 1939 til april 1940 invaderte Tyskland Belgia , Nederland og Frankrike 10. mai 1940. Tre panserkorps angrep gjennom Ardennene og kjørte nordvestover til Den engelske kanal . Innen 21. mai hadde tyske styrker fanget BEF, restene av de belgiske styrkene og tre franske felthærer langs den nordlige kysten av Frankrike. BEF-sjef general Viscount Gort så umiddelbart evakuering over kanalen som den beste handlingen, og begynte å planlegge en tilbaketrekning til Dunkirk, den nærmeste gode havnen.
Sent 23. mai ble det utstedt en stansordre av Generaloberst Gerd von Rundstedt , sjef for hærgruppe A . Adolf Hitler godkjente denne ordren dagen etter, og fikk den tyske overkommandoen til å sende bekreftelse til fronten. Å angripe den fangede BEF, ble franske og belgiske hærer overlatt til Luftwaffe inntil ordren ble opphevet 26. mai. Dette ga allierte styrker tid til å konstruere defensive verk og trekke tilbake et stort antall tropper for å kjempe mot slaget ved Dunkirk . Fra 28. til 31. mai, under beleiringen av Lille , kjempet de resterende 40 000 mennene fra den franske førstearméen en forsinkende aksjon mot syv tyske divisjoner , inkludert tre panserdivisjoner .
Den første dagen ble bare 7 669 allierte soldater evakuert, men ved slutten av den åttende dagen hadde 338 226 blitt reddet av en raskt samlet flåte på over 800 fartøyer. Mange tropper var i stand til å gå om bord fra havnens beskyttende føflekk på 39 British Royal Navy destroyere , fire Royal Canadian Navy destroyere, minst tre franske marine destroyere og en rekke sivile handelsskip. Andre måtte vasse ut fra strendene og vente i timevis på skulderdypt vann. Noen ble fraktet til de større skipene med det som ble kjent som Little Ships of Dunkirk , en flotilje av hundrevis av handelsbåter , fiskebåter , lystfartøyer , yachter og livbåter som ble tatt i bruk fra Storbritannia. BEF mistet 68 000 soldater under den franske kampanjen og måtte forlate nesten alle tankene, kjøretøyene og utstyret. I sin tale 4. juni minnet Churchill også landet om at "vi må være veldig forsiktige med å ikke tildele denne befrielsen egenskapene til en seier. Kriger vinnes ikke ved evakuering."
Bakgrunn
I september 1939, etter at Tyskland invaderte Polen , sendte Storbritannia den britiske ekspedisjonsstyrken (BEF) for å hjelpe til med forsvaret av Frankrike, og landet i Cherbourg , Nantes og Saint-Nazaire . I mai 1940 besto styrken av ti divisjoner i tre korps under kommando av general John Vereker, 6. Viscount Gort . Samarbeidet med BEF var den belgiske hæren og den franske første , syvende og niende hær.
I løpet av 1930-årene hadde franskmennene konstruert Maginot-linjen , en serie festningsverk langs grensen til Tyskland. Denne linjen hadde blitt designet for å avskrekke en tysk invasjon over den fransk-tyske grensen og lede et angrep inn i Belgia, som deretter kunne møtes av de beste divisjonene av den franske hæren . Dermed ville enhver fremtidig krig finne sted utenfor fransk territorium, og unngå en gjentakelse av første verdenskrig . Området umiddelbart nord for Maginot-linjen ble dekket av den skogkledde Ardennes -regionen, som den franske general Philippe Pétain erklærte for å være "ugjennomtrengelig" så lenge "spesielle bestemmelser" ble tatt. Han trodde at enhver fiendtlig styrke som dukket opp fra skogen ville være sårbar for et tangangrep og ødelagt. Den franske øverstkommanderende, Maurice Gamelin , mente også at området var en begrenset trussel, og la merke til at det "aldri favoriserte store operasjoner". Med dette i tankene ble området lett forsvart.
Den opprinnelige planen for den tyske invasjonen av Frankrike ba om et omringningsangrep gjennom Nederland og Belgia, og unngikk Maginot-linjen. Erich von Manstein , daværende stabssjef for den tyske hærgruppe A , utarbeidet omrisset av en annen plan og sendte den til Oberkommando des Heeres (OKH; tysk overkommando) via sin overordnede, Generaloberst Gerd von Rundstedt . Mansteins plan foreslo at panserdivisjoner skulle angripe gjennom Ardennene, deretter etablere brohoder på Meuse-elven og raskt kjøre til Den engelske kanal. Tyskerne ville dermed kutte av de allierte hærene i Belgia. Denne delen av planen ble senere kjent som Sichelschnitt ("sigdkutt"). Adolf Hitler godkjente en modifisert versjon av Mansteins ideer, i dag kjent som Manstein-planen , etter å ha møtt ham 17. februar.
10. mai invaderte Tyskland Belgia og Nederland . Armégruppe B , under generaloberst Fedor von Bock , angrep inn i Belgia, mens de tre panserkorpsene til hærgruppe A under Rundstedt svingte rundt mot sør og kjørte mot Kanalen. BEF avanserte fra den belgiske grensen til posisjoner langs elven Dyle i Belgia, hvor de kjempet mot elementer fra Army Group B med start 10. mai. De ble beordret til å starte en kamp tilbaketrekning til Schelde-elven 14. mai da de belgiske og franske posisjonene på flankene deres ikke klarte å holde. Under et besøk i Paris 17. mai ble statsminister Winston Churchill overrasket over å høre fra Gamelin at franskmennene hadde forpliktet alle troppene sine til de pågående engasjementene og ikke hadde noen strategiske reserver. Den 19. mai møtte Gort den franske general Gaston Billotte , sjef for den franske første hæren og overordnet koordinator for de allierte styrkene. Billotte avslørte at franskmennene ikke hadde noen tropper mellom tyskerne og havet. Gort så umiddelbart at evakuering over kanalen var den beste handlingen, og begynte å planlegge en tilbaketrekning til Dunkirk, det nærmeste stedet med gode havnefasiliteter. Dunkirk, omgitt av myrer, kan skilte med gamle festningsverk og den lengste sandstranden i Europa, hvor store grupper kunne samles. Den 20. mai begynte admiralitetet på Churchills forslag å legge til rette for at alle tilgjengelige små fartøyer ble gjort klare til å fortsette til Frankrike. Etter fortsatte engasjementer og et mislykket alliert forsøk 21. mai ved Arras på å skjære gjennom den tyske spydspissen, ble BEF fanget, sammen med restene av de belgiske styrkene og de tre franske hærene, i et område langs kysten av Nord-Frankrike og Belgia .
Preludium
Uten å informere franskmennene begynte britene 20. mai å planlegge operasjon Dynamo, evakueringen av BEF. Denne planleggingen ble ledet av viseadmiral Bertram Ramsay ved marinehovedkvarteret under Dover Castle , hvorfra han orienterte Churchill mens det var underveis. Skip begynte å samle seg ved Dover for evakueringen. 20. mai sendte BEF brigadegeneral Gerald Whitfield til Dunkirk for å begynne å evakuere unødvendig personell. Overveldet av det han senere beskrev som "en noe alarmerende bevegelse mot Dunkirk av både offiserer og menn", på grunn av mangel på mat og vann, måtte han sende mange med uten å sjekke legitimasjonen deres grundig. Selv offiserer som ble beordret til å bli igjen for å hjelpe evakueringen forsvant ut i båtene.
Den 22. mai beordret Churchill BEF å angripe sørover i koordinering med den franske første hæren under general Georges Blanchard for å få kontakt med resten av de franske styrkene. Denne foreslåtte handlingen ble kalt Weygand-planen etter general Maxime Weygand , utnevnt til øverstkommanderende etter Gamelins oppsigelse 18. mai. Den 25. mai måtte Gort gi opp ethvert håp om å nå dette målet og trakk seg på eget initiativ, sammen med Blanchards styrker, bak Lyskanalen, en del av et kanalsystem som nådde havet ved Gravelines . Sluseporter var allerede åpnet langs hele kanalen for å oversvømme systemet og skape en barriere (Kanallinjen) mot den tyske fremrykningen.
Slaget ved Dunkirk
Innen 24. mai hadde tyskerne erobret havnen i Boulogne og omringet Calais . Ingeniørene av 2. panserdivisjon under generalmajor Rudolf Veiel bygde fem broer over kanallinjen og bare en britisk bataljon sperret veien til Dunkerque. Den 23. mai, etter forslag fra fjerde armés sjef generalfeldmarschall Günther von Kluge , hadde Rundstedt beordret panserenhetene å stoppe, bekymret for sårbarheten til flankene hans og spørsmålet om forsyning til hans fremre tropper. Han var også bekymret for at den myrlendte bakken rundt Dunkirk ville vise seg å være uegnet for tanks, og han ønsket å bevare dem for senere operasjoner (i noen enheter var tanktapene 30–50 prosent). Hitler var også bekymret, og på et besøk i Army Group A-hovedkvarteret den 24. mai støttet han ordren.
Luftmarskalk Hermann Göring oppfordret Hitler til å la Luftwaffe (hjulpet av Army Group B) gjøre slutt på britene, til general Franz Halders forferdelse , som bemerket i sin dagbok at Luftwaffe var avhengig av været og flybesetningene var utslitt etter to uker med kamp. Rundstedt ga en ny ordre, som ble sendt ukodet. Den ble plukket opp av Royal Air Force (RAF) Y service etterretningsnettverk klokken 12:42: "Etter ordre fra Fuhrer ... skal angrepet nordvest for Arras begrenses til den generelle linjen Lens–Bethune–Aire– St Omer–Gravelines. Kanalen vil ikke bli krysset." Senere samme dag utstedte Hitler direktiv 13, som ba Luftwaffe om å beseire de fangede allierte styrkene og stoppe deres rømning. Klokken 15.30 den 26. mai beordret Hitler pansergruppene til å fortsette fremrykningen, men de fleste enhetene brukte ytterligere 16 timer på å angripe. Forsinkelsen ga de allierte tid til å forberede forsvar som var avgjørende for evakueringen og forhindret tyskerne i å stoppe den allierte retretten fra Lille.
Stoppordren har vært gjenstand for mye diskusjon av historikere. Guderian betraktet unnlatelsen av å beordre et rettidig angrep på Dunkerque som en av de store tyske feilene på vestfronten . Rundstedt kalte det "et av krigens store vendepunkter", og Manstein beskrev det som "en av Hitlers mest kritiske feil". BH Liddell Hart intervjuet mange av generalene etter krigen og satte sammen et bilde av Hitlers strategiske tenkning i saken. Hitler trodde at når Storbritannias tropper forlot det kontinentale Europa, ville de aldri komme tilbake.
Evakuering
26–27 mai
Retretten ble foretatt midt i kaotiske forhold, med forlatte kjøretøy som blokkerte veiene og en flom av flyktninger på vei i motsatt retning. På grunn av sensur i krigstid og ønsket om å opprettholde britisk moral, ble ikke hele omfanget av katastrofen ved Dunkirk først offentliggjort. En spesiell gudstjeneste deltatt av kong George VI ble holdt i Westminster Abbey 26. mai, som ble erklært som en nasjonal bønnedag. Erkebiskopen av Canterbury ledet bønner "for våre soldater i alvorlig fare i Frankrike". Lignende bønner ble gitt i synagoger og kirker over hele Storbritannia den dagen, og bekreftet overfor offentligheten deres mistanke om troppenes desperate situasjon. Rett før klokken 19.00 den 26. mai beordret Churchill Dynamo å begynne, da 28 000 mann allerede hadde dratt. De første planene ba om utvinning av 45 000 mann fra BEF innen to dager, da tyske tropper ble forventet å blokkere videre evakuering. Bare 25 000 menn rømte i denne perioden, inkludert 7 669 den første dagen.
27. mai, den første hele dagen av evakueringen, var en krysser , åtte destroyere og 26 andre fartøyer aktive. Admiralitetsoffiserer finkjemmet nærliggende båtgårder etter små fartøyer som kunne frakte personell fra strendene ut til større fartøyer i havnen, samt større fartøyer som kunne laste fra kaiene. En nødmelding ble sendt ut for ytterligere hjelp, og innen 31. mai deltok nesten fire hundre små fartøyer frivillig og entusiastisk i innsatsen.
Samme dag bombet Luftwaffe kraftig Dunkirk, både byen og bryggeinstallasjonene. Ettersom vannforsyningen ble slått ut, kunne de resulterende brannene ikke slukkes. Anslagsvis tusen sivile ble drept, en tredjedel av den gjenværende befolkningen i byen. RAF-skvadroner ble beordret til å gi luftoverherredømme for Royal Navy under evakuering. Deres innsats gikk over til å dekke Dunkirk og Den engelske kanal, og beskytte evakueringsflåten. Luftwaffe ble møtt av 16 skvadroner fra RAF, som hevdet 38 drap den 27. mai mens de mistet 14 fly . Mange flere RAF-krigere fikk skader og ble deretter avskrevet. På tysk side led Kampfgeschwader 2 (KG 2) og KG 3 de største skadene. Tyske tap utgjorde 23 Dornier Do 17s . KG 1 og KG 4 bombet stranden og havnen og KG 54 sank den 8000 tonn tunge damperen Aden . Junkers Ju 87 Stuka dykkebomber sank troppeskipet Cote d'Azur . Luftwaffe engasjerte seg med 300 bombefly som ble beskyttet av 550 jagertog og angrep Dunkirk i tolv raid . De slapp 15 000 høyeksplosive og 30 000 brannbomber , ødela oljetankene og ødela havnen. Nr. 11 Group RAF fløy 22 patruljer med 287 fly denne dagen, i formasjoner på inntil 20 fly.
Til sammen ble over 3500 tokter fløyet til støtte for Operasjon Dynamo. RAF fortsatte å påføre de tyske bombeflyene store belastninger gjennom uken. Soldater som ble bombet og straffet mens de ventet på transport, var for det meste uvitende om RAFs innsats for å beskytte dem, ettersom de fleste luftkampene fant sted langt fra strendene. Som et resultat anklaget mange britiske soldater bittert flyverne for å ikke gjøre noe for å hjelpe, noe som angivelig førte til at noen hærtropper anklaget og fornærmet RAF-personell når de kom tilbake til England.
Den 25. og 26. mai fokuserte Luftwaffe sin oppmerksomhet på allierte lommer som holdt ut ved Calais, Lille og Amiens , og angrep ikke Dunkerque. Calais, holdt av BEF, overga seg 26. mai. Rester av den franske første hæren, omringet ved Lille , kjempet mot syv tyske divisjoner, flere av dem pansrede, frem til 31. mai, da de resterende 35 000 soldatene ble tvunget til å overgi seg etter å ha gått tom for mat og ammunisjon. Tyskerne tildelte krigens æresbevisninger til forsvarerne av Lille som en anerkjennelse for deres tapperhet.
28. mai – 4. juni
Den belgiske hæren overga seg 28. mai, og etterlot et stort gap øst for Dunkerque. Flere britiske divisjoner ble stormet inn for å dekke den siden. Luftwaffe fløy færre torter over Dunkerque 28. mai, og vendte oppmerksomheten mot de belgiske havnene Oostende og Nieuwpoort . Været over Dunkirk var ikke gunstig for dykking eller bombing på lavt nivå. RAF fløy 11 patruljer og 321 tokter, og hevdet at 23 ble ødelagt for tapet av 13 fly. 28. mai ankom 17 804 soldater britiske havner.
Den 29. mai ble 47 310 britiske tropper reddet da Luftwaffes Ju 87 - er krevde store avgifter på skipsfarten. Den britiske destroyeren HMS Grenade ble senket og den franske destroyeren Mistral ble forkrøplet, mens søsterskipene hennes, hver lastet med 500 mann, ble skadet av nestenulykker. De britiske ødeleggerne Jaguar og Verity ble hardt skadet, men slapp unna havnen. To trålere gikk i oppløsning i angrepet. Senere sank passasjerdamperen SS Fenella med 600 mann ombord ved brygga, men mennene klarte å gå av. Rådamperen HMS Crested Eagle fikk et direkte treff, tok fyr og sank med alvorlige skader. Raiderne ødela også de to jernbaneeide skipene, SS Lorina og SS Normannia . Av de fem store tyske angrepene ble bare to bestridt av RAF-krigere; britene mistet 16 jagerfly i ni patruljer. Tyske tap utgjorde 11 Ju 87s ødelagt eller skadet.
30. mai fikk Churchill beskjed om at alle britiske divisjoner nå var bak defensive linjene, sammen med mer enn halvparten av den franske første hæren. På dette tidspunktet løp omkretsen langs en serie kanaler omtrent 11 km fra kysten, i myrlendt land som ikke var egnet for tanks. Da bryggene i havnen ble gjort ubrukelige av tyske luftangrep, beordret senior marineoffiser kaptein (senere admiral) William Tennant opprinnelig menn som skulle evakueres fra strendene. Da dette viste seg å være for sakte, omdirigerte han de evakuerte til to lange bølgebrytere av stein og betong, kalt øst- og vestmolene , samt strendene. Føflekkene var ikke designet for å legge til kai for skip, men til tross for dette ble flertallet av troppene som ble reddet fra Dunkirk tatt av på denne måten. Nesten 200 000 tropper gikk om bord på skip fra østmolen (som strakte seg nesten en kilometer ut til havet) i løpet av neste uke. James Campbell Clouston , bryggemester på den østlige føflekken, organiserte og regulerte strømmen av menn langs føflekken inn i de ventende skipene. Nok en gang holdt lave skyer Luftwaffes aktivitet på et minimum. Ni RAF-patruljer ble montert, uten noen tysk formasjon. Dagen etter senket Luftwaffe én transport og skadet 12 andre for 17 tap; britene hevdet 38 drap, noe som er omstridt. RAF og Fleet Air Arm mistet 28 fly.
Dagen etter ble ytterligere 53 823 menn ombord, inkludert de første franske soldatene. Lord Gort og 68 014 menn ble evakuert 31. mai, og etterlot generalmajor Harold Alexander som kommando over bakvakten. Ytterligere 64 429 allierte soldater dro 1. juni, før de økende luftangrepene forhindret ytterligere dagslysevakuering. Den britiske bakstyrken på 4000 mann dro natt til 2.–3. juni. Ytterligere 75 000 franske tropper ble hentet i løpet av nettene 2.–4. juni, før operasjonen til slutt ble avsluttet. Resten av bakvakten, 40 000 franske tropper, overga seg 4. juni.
Av de totalt 338 226 soldatene var flere hundre ubevæpnede indiske muldyrbehandlere på løsrivelse fra Royal Indian Army Service Corps , og utgjorde fire av de seks enhetene for Force K-6-transport. Kypriotiske multere var også til stede. Tre enheter ble vellykket evakuert og en tatt til fange. Til stede i Dunkirk var også et lite antall franske senegalesiske soldater og marokkanere.
Evakueringsveier
Tre ruter ble tildelt evakueringsfartøyene. Den korteste var Route Z, en avstand på 39 nautiske mil (72 km), men den innebar å klemme den franske kysten og dermed ble skip som brukte den utsatt for bombardement fra landbatterier, spesielt i dagslys. Rute X, selv om den er den sikreste fra landbatterier, reiste gjennom en spesielt sterkt minelagt del av kanalen. Skip på denne ruten reiste 55 nautiske mil (102 km) nordover ut av Dunkirk, fortsatte gjennom Ruytingen-passet og satte kursen mot North Goodwin Lightship før de dro sørover rundt Goodwin Sands til Dover. Ruten var tryggest fra overflateangrep, men de nærliggende minefeltene og sandbankene gjorde at den ikke kunne brukes om natten. Den lengste av de tre var rute Y, en avstand på 87 nautiske mil (161 km); ved å bruke denne ruten økte seilingstiden til fire timer, dobbelt så lang tid som kreves for rute Z. Denne ruten fulgte den franske kysten så langt som til Bray-Dunes , og svingte deretter nordøstover til Kwinte-bøyen. Her, etter å ha gjort en rundt 135-graders sving, seilte skipene vestover til North Goodwin Lightship og dro sørover rundt Goodwin Sands til Dover. Skip på rute Y var mest sannsynlig å bli angrepet av tyske overflatefartøyer, ubåter og Luftwaffe .
Du visste at dette var sjansen til å komme hjem og du fortsatte å be, vær så snill Gud, la oss gå, få oss ut, få oss ut av dette rotet tilbake til England. Å se det skipet som kom inn for å hente meg og broren min, det var et fantastisk syn. Vi så hundeslagsmål oppe i luften, i håp om at ingenting skulle skje med oss, og vi så ett eller to forferdelige syn. Så sa noen, det er Dover, det var da vi så White Cliffs , stemningen var fantastisk. Fra helvete til himmelen var hvordan følelsen var, du følte at det hadde skjedd et mirakel.
- Harry Garrett, den britiske hæren, snakker med Kent Online
Skip
Royal Navy leverte luftvernkrysseren HMS Calcutta , 39 destroyere og mange andre fartøyer. Merchant Navy leverte passasjerferger, sykehusskip og andre fartøyer . Storbritannias belgiske, nederlandske, kanadiske, polske og franske allierte ga også fartøyer. Admiral Ramsay sørget for at rundt tusen eksemplarer ble laget av de nødvendige kartene, fikk lagt bøyer rundt Goodwin Sands og ned til Dunkirk, og organiserte skipsfarten. Større skip som destroyere var i stand til å frakte rundt 900 mann per tur. Soldatene reiste stort sett på de øvre dekkene i frykt for å bli fanget under hvis skipet sank. Etter tapet 29. mai av 19 britiske og franske marineskip pluss tre av de større rekvirerte fartøyene, trakk Admiralitetet tilbake sine åtte beste destroyere for det fremtidige forsvaret av landet.
Type fartøy | Totalt engasjert | Senket | Skadet |
---|---|---|---|
Kryssere | 1 | 0 | 1 |
Ødeleggere | 39 | 6 | 19 |
Slooper , korvetter og kanonbåter | 9 | 1 | 1 |
Minesveipere | 36 | 5 | 7 |
Trålere og driftere | 113 | 17 | 2 |
Spesielle servicefartøy | 3 | 1 | 0 |
Ocean boarding fartøy | 3 | 1 | 1 |
Torpedobåter og antiubåtbåter | 1. 3 | 0 | 0 |
Tidligere nederlandske schuyts med marinemannskaper | 40 | 4 | Ukjent |
Yachter med marinemannskaper | 26 | 3 | Ukjent |
Personalskip | 45 | 8 | 8 |
Sykehusbærere | 8 | 1 | 5 |
Marinemotorbåter | 12 | 6 | Ukjent |
Taubåter | 34 | 3 | Ukjent |
Annet mindre håndverk | 311 | 170 | Ukjent |
Totalt britiske skip | 693 | 226 | |
Type fartøy | Totalt engasjert | Senket | Skadet |
---|---|---|---|
Krigsskip (alle typer) | 49 | 8 | Ukjent |
Andre fartøyer | 119 | 9 | Ukjent |
Totalt allierte skip | 168 | 17 | Ukjent |
Totalsum | 861 | 243 | Ukjent |
Små skip
Et bredt utvalg av små fartøyer fra hele Sør-England ble satt i drift for å hjelpe til med evakueringen av Dunkirk. De inkluderte hurtigbåter, Thames -fartøyer, bilferger, lystfartøy og mange andre typer små fartøyer. De mest nyttige viste seg å være motorlivbåtene , som hadde rimelig god kapasitet og fart. Noen båter ble rekvirert uten eiers viten eller samtykke. Agenter fra Shippingdepartementet , akkompagnert av en marineoffiser, gjennomsøkte Themsen for sannsynlige fartøyer, fikk dem sjekket for sjødyktighet og tok dem nedover til Sheerness , hvor marinemannskaper skulle plasseres ombord. På grunn av mangel på personell krysset mange små fartøyer kanalen med sivilt mannskap.
De første av de "små skipene" ankom Dunkirk 28. mai. De brede sandstrendene gjorde at store fartøyer ikke kunne komme noen vei i nærheten av kysten, og selv små fartøyer måtte stoppe rundt 100 meter (91 m) fra vannlinjen og vente på at soldatene skulle vasse ut. I mange tilfeller ville personell forlate båten sin når de nådde et større skip, og påfølgende evakuerte måtte vente på at båtene drev i land med tidevannet før de kunne bruke dem. I de fleste områdene på strendene sto soldater i kø med enhetene sine og ventet tålmodig på at de skulle gå. Men til tider måtte paniske soldater advares med pistol når de forsøkte å skynde seg til båtene ut av sving. I tillegg til å ferge ut på båter, konstruerte soldater ved De Panne og Bray-Dunes improviserte brygger ved å kjøre rader med forlatte kjøretøy inn på stranden ved lavvann, forankre dem med sandsekker og koble dem sammen med gangveier i tre.
Etterspill
Analyse
Dato | Strender | Havn | Total |
---|---|---|---|
27 mai | — | 7.669 | 7.669 |
28 mai | 5.930 | 11.874 | 17.804 |
29 mai | 13.752 | 33.558 | 47.310 |
30 mai | 29.512 | 24.311 | 53.823 |
31 mai | 22.942 | 45.072 | 68 014 |
1. juni | 17.348 | 47.081 | 64.429 |
2 juni | 6.695 | 19.561 | 26.256 |
3 juni | 1.870 | 24.876 | 26.746 |
4 juni | 622 | 25.553 | 26.175 |
Totaler | 98.671 | 239.555 | 338.226 |
Før operasjonen ble fullført, hadde prognosen vært dyster, og Churchill advarte Underhuset 28. mai om å forvente "harde og tunge nyheter". Deretter omtalte Churchill utfallet som et mirakel, og britisk presse presenterte evakueringen som en "katastrofe snudd til triumf" så vellykket at Churchill måtte minne landet i en tale til Underhuset 4. juni om at "vi må vær veldig forsiktig så du ikke tilordner denne befrielsen egenskapene til en seier. Kriger vinnes ikke ved evakuering." Andrew Roberts kommenterer at forvirringen rundt Dunkirk-evakueringen er illustrert ved at to av de beste bøkene om den heter Strange Defeat and Strange Victory .
51. ( Highland) infanteridivisjon ble avskåret sør for Somme, av den tyske "kappløpet mot havet", i tillegg til 1. panserdivisjon og en rekke logistikk- og arbeidstropper. Noen av de sistnevnte hadde blitt dannet til den improviserte Beauman-divisjonen . I slutten av mai begynte ytterligere elementer av to divisjoner å distribuere til Frankrike med håp om å etablere en andre BEF. Flertallet av 51. (Highland) infanteridivisjon ble tvunget til å overgi seg 12. juni. Imidlertid ble nesten 192 000 alliert personell, inkludert 144 000 briter, evakuert gjennom forskjellige franske havner fra 15. til 25. juni under kodenavnet Operation Aerial . Gjenværende britiske styrker under den franske tiende armé da Norman Force trakk seg tilbake mot Cherbourg . Tyskerne marsjerte inn i Paris 14. juni og Frankrike overga seg åtte dager senere.
De mer enn 100 000 franske troppene som ble evakuert fra Dunkerque ble raskt og effektivt transportert til leire i forskjellige deler av det sørvestlige England, hvor de ble midlertidig innlosjert før de ble repatriert. Britiske skip fraktet franske tropper til Brest , Cherbourg og andre havner i Normandie og Bretagne , selv om bare omtrent halvparten av de hjemvendte troppene ble omplassert mot tyskerne før overgivelsen av Frankrike. For mange franske soldater representerte Dunkirk-evakueringen bare noen få ukers forsinkelse før de ble drept eller tatt til fange av den tyske hæren etter at de kom tilbake til Frankrike. Av de franske soldatene som ble evakuert fra Frankrike i juni 1940, sluttet rundt 3000 seg til Charles de Gaulles frie franske hær i Storbritannia.
I Frankrike førte den ensidige britiske beslutningen om å evakuere gjennom Dunkerque i stedet for motangrep mot sør, og den oppfattede preferansen til Royal Navy for å evakuere britiske styrker på bekostning av franskmennene, til en viss bitter harme. Ifølge Churchill ga den franske admiralen François Darlan opprinnelig ordre om at de britiske styrkene skulle få preferanse, men 31. mai grep han inn på et møte i Paris for å beordre at evakueringen skulle foregå på like vilkår og at britene skulle utgjøre bakvakten. Faktisk var de 35 000 mennene som til slutt overga seg etter å ha dekket de siste evakueringene stort sett franske soldater fra 2. lette mekaniserte og 68. infanteridivisjoner . Deres motstand gjorde at evakueringsarbeidet ble utvidet til 4. juni, på hvilken dato ytterligere 26 175 franskmenn ble fraktet til England.
Evakueringen ble presentert for den tyske offentligheten som en overveldende og avgjørende tysk seier. Den 5. juni 1940 uttalte Hitler: "Dunkerque har falt! 40 000 franske og engelske tropper er alt som er igjen av de tidligere store hærene. Umålelige mengder materiell har blitt tatt til fange. Det største slaget i verdenshistorien har kommet til en slutt ." Oberkommando der Wehrmacht (den tyske væpnede styrkens høykommando) kunngjorde begivenheten som "tidenes største utslettelseskamp".
Skade
Under hele felttoget, fra 10. mai til våpenhvilen med Frankrike 22. juni, led BEF 68 000 ofre. Dette inkluderte 3.500 drepte og 13.053 sårede. Det meste av tungt utstyr måtte forlates under de forskjellige evakueringene, noe som resulterte i tap av 2.472 artilleristykker, 20.000 motorsykler, nesten 65.000 andre kjøretøyer, 416.000 lange tonn (423.000 tonn ) med butikker, mer enn 75,000 tonn (0,000 tonn) ammunisjon, og 162 000 lange tonn (165 000 t) drivstoff. Nesten alle de 445 britiske stridsvognene som ble sendt til Frankrike ble forlatt.
Seks britiske og tre franske destroyere ble senket, sammen med ni andre store fartøyer. I tillegg ble 19 destroyere skadet. Over 200 britiske og allierte sjøfartøyer ble senket, med et tilsvarende antall skadet. Royal Navys mest betydelige tap i operasjonen var seks destroyere:
- Grafton , senket av U-62 29. mai
- Granat , senket ved luftangrep ved Dunkirk 29. mai
- Våken , senket av en torpedo fra E-båten S-30 29. mai
- Basilisk , Havant og Keith , senket ved luftangrep utenfor strendene 1. juni
Den franske marinen mistet tre destroyere:
- Bourrasque , utvunnet utenfor Nieuport 30. mai
- Siroco , senket av E-båtene S-23 og S-26 31. mai
- Le Foudroyant , senket av luftangrep utenfor strendene 1. juni
RAF mistet 145 fly, hvorav minst 42 var Spitfires , mens Luftwaffe mistet 156 fly i operasjoner i løpet av de ni dagene av Operasjon Dynamo, inkludert 35 ødelagt av Royal Navy-skip (pluss 21 skadet) i løpet av de seks dagene fra 27. mai til 1. juni.
For hver syv soldater som rømte gjennom Dunkerque, ble én mann en krigsfange . Flertallet av disse fangene ble sendt på tvangsmarsjer inn i Tyskland. Fanger rapporterte brutal behandling av vaktene deres, inkludert juling, sult og drap. En annen klage var at tyske vakter sparket over bøtter med vann som hadde blitt stående i veikanten av franske sivile, slik at de marsjerende fangene kunne drikke.
Mange av fangene ble marsjert til byen Trier , og marsjen tok så lang tid som 20 dager. Andre ble marsjert til elven Schelde og ble sendt med lekter til Ruhr . Fangene ble deretter sendt med jernbane til krigsfangeleirer i Tyskland. Flertallet (de under rangen som korporal) jobbet deretter i tysk industri og landbruk resten av krigen.
De av BEF som døde eller ble tatt til fange og ikke har noen kjent grav blir minnet på Dunkirk Memorial .
Dunkirk Jack
St George's Cross defaced med armene til Dunkirk er det berettigede husflagget til Association of Dunkirk Little Ships . Det er kjent som Dunkirk Jack . Flagget kan bare flagges fra jekkestaben av sivile fartøyer som deltok i redningsaksjonen i Dunkirk.
Skildringer
Filmer
- Dunkirk (1958)
- Helg på Dunkirk (1964)
- Forsoning (2007)
- Dunkirk (2017)
- Darkest Hour (2017)
Fjernsyn
- Dunkirk (2004)
Bøker
- The Snow Goose: A Story of Dunkirk , en novelle av Paul Gallico
Se også
Notater
Referanser
Bibliografi
- Atkin, Ronald (1990). Ildstøtten: Dunkirk 1940 . London: Sidgwick & Jackson. ISBN 0-283-99697-8.
- Bajwa, Mandeep Singh (19. mai 2013). "Force K6: Indiske tropper i Frankrike" . Hindustan Times . Hentet 18. august 2017 .
- Blaxland, Gregory (1973). Destination Dunkirk: Historien om Gort's Army . London: William Kimber. ISBN 978-0-7183-0203-0.
- "Błyskawica: En kort historie om skipet" . www.blyskawica-cowes.org.uk . Venner av ORP Błyskawica Society . Hentet 24. oktober 2019 .
- Bowman, Ghee (2020). Den indiske kontingenten: De glemte muslimske soldatene i Dunkirk . Cheltenham: History Press. ISBN 978-0-7509-9379-1.
- Chessum, Victoria (9. juni 2014). "Harry Garrett, 96, forteller om øyeblikket White Cliffs of Dover kom til syne etter krigen . " Kent på nett . Hentet 2. desember 2016 .
- Churchill, Winston (1949). Deres fineste time . Andre verdenskrig. Vol. II. Boston; Toronto: Houghton Mifflin. OCLC 396145 .
- Churchill, Winston (2003). "Kriger vinnes ikke ved evakueringer, 4. juni 1940, Underhuset". I Churchill, Winston S. (red.). Gi aldri etter!: Det beste av Winston Churchills taler . New York: Hyperion. ISBN 1-40130-056-1.
- Cooper, Matthew (1978). Den tyske hæren 1933–1945, dens politiske og militære fiasko . Mazal Holocaust-samling. Briarcliff Manor, NY: Stein og Day. ISBN 0-8128-2468-7.
- Costello, John (1991). Ti dager som reddet Vesten . London; New York: Bantam. ISBN 978-0-593-01919-1.
- Dildy, Douglas C. (2010). Dunkirk 1940: Operasjon Dynamo . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-457-2.
- Dunkirk Memorial , Commonwealth War Graves Commission , hentet 5. september 2019
- Ellis, major LF (2004) [1954]. Butler, JRM (red.). Krigen i Frankrike og Flandern 1939–1940 . Historien om andre verdenskrig Storbritannias militærserie. Sjø- og militærpresse. ISBN 978-1-84574-056-6.
- Engelsk, John (1993). Amazon til Ivanhoe: British Standard Destroyers fra 1930-tallet . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Fermer, Douglas (2013). Tre tyske invasjoner av Frankrike: Sommerkampanjene 1870, 1914 og 1940 . Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN 978-1-78159-354-7.
- Forczyk, Robert (2010). Manstein: Ledelse – Strategi – Konflikt . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-221-9.
- French, David (2002) [2000]. Å heve Churchills hær: Den britiske hæren og krigen mot Tyskland 1919–1945 . New York: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-154253-4.
- Gardner, WJR (1949). "Evakueringen fra Dunkirk: 'Operasjon Dynamo' 26. mai – 4. juni 1940". Whitehall historier. Sjøstabshistorier . London: Routledge. ISSN 1471-0757 .
- Gelb, Norman (1990). Dunkirk: The Incredible Escape . London: Michael Joseph. ISBN 0-7181-3203-3.
- Gojkovic, Maria (6. august 2017). "Kyprioter blant de glemte troppene i Dunkirk" . Kypros Beat . Arkivert fra originalen 21. januar 2020 . Hentet 23. november 2018 .
- "Größte Vernichtungschlacht aller Zeiten" . Fehrbelliner Zeitung (på tysk). 5. juni 1940 . Hentet 8. august 2016 .
- Guderian, Heinz (2001) [1952]. "Hitlers betydningsfulle ordre om å stoppe". Panserleder . New York: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81101-2.
- Hart, BH Liddell (1948). De tyske generalene snakker . New York: William Morrow. ISBN 978-0-688-06012-1.
- Hinsley, FH (1994) [1993]. Britisk etterretning i andre verdenskrig: dens innflytelse på strategi og operasjoner . Den annen verdenskrigs historie (avbr.) (2. rev. utg.). London: HMSO . ISBN 0-11-630961-X.
- Hitler, Adolf (5. juni 1940). "Tagesbefehl des Fuehrers" . Teltower Kreisblatt (på tysk) . Hentet 8. august 2016 .
- Holmes, Richard , red. (2001). "Evakuering av Dunkirk". The Oxford Companion to Military History . New York: Oxford University Press. ISBN 0-19-866209-2.
- Jackson, Julian (2003). Frankrikes fall: Nazi-invasjonen i 1940 . Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-192-80550-8.
- Jackson, Robert (1974). Luftkrig over Frankrike, 1939–1940 . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0510-9.
- Jodl, Alfred, OKW Diary (seksjon 25) , vol. 40
- Kaufmann, JE; Kaufmann, HW (2007). Festning Frankrike: Maginot-linjen og fransk forsvar i andre verdenskrig . Stackpole Military History Series. Mechanicsburg, PA: Stackpole. ISBN 978-0-811-73395-3.
- Keegan, John (1989). Den andre verdenskrig . New York: Viking. ISBN 0-670-82359-7.
- Lemay, Benoît (2010). Erich von Manstein: Hitlers mesterstrateg . Heyward, Pierce (overs.). Havertown, PA; Newbury, Berkshire: Casemate. ISBN 978-1-935149-26-2.
- Liddell Hart, BH (1999) [1970]. Historien om andre verdenskrig . New York: Da Capo Press. ISBN 0-306-80912-5.
- Longden, Sean (2009). Dunkirk: The Men They Left Behind . London: Constable og Robinson. ISBN 978-1-84529-977-4.
- Longden, Sean (2005). Hitlers britiske slaver: allierte krigsfanger i Tyskland 1939–1945 . Gloucestershire: Arris. ISBN 978-1-84437-060-3.
- Looseley, Rhiannon (2005). Le Paradis apres l'Enfer: de franske soldatene evakuert fra Dunkirk i 1940 (MA-avhandling Historie). Universitetet i Reading. 102786495. Arkivert fra originalen (online) 31. mars 2016 . Hentet 7. august 2017 .
- Lord, Walter (1983). Miraklet i Dunkirk . London: Allen Lane. ISBN 1-85326-685-X.
- McIntyre, Catherine (3. august 2017). "Hvordan Dunkirks kanadiske helt 'falt gjennom sprekkene' i historien" . Macleans . Hentet 15. august 2017 .
- Melvin, Mungo (2010). Manstein: Hitlers største general . London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-297-84561-4.
- Miller, Nathan (1997). War at Sea: A Naval History of World War II . New York: Oxford University Press. ISBN 0-19-511038-2.
- Mordal, Jacques (1968). Dunkerque (på fransk). Paris: Editions France Empire. OCLC 2192012 .
- Murray, Williamson; Millett, Allan R. (2000). En krig som skal vinnes . Cambridge, Massachusetts: Belknap Press. ISBN 0-674-00163-X.
- Nadeau, Jean-Benoît; Barlow, Julie (2003). Sixty Million Frenchmen Can't Be Wrong: Why We Love France But Not the French . Kildebøker: Naperville, Illinois. ISBN 978-1-4022-0045-8.
- Noakes, J.; Pridham, G., red. (1988). Utenrikspolitikk, krig og raseutryddelse . Nazismen 1919–1945. Vol. 3. Exeter: University of Exeter Press. ISBN 978-0-85989-602-3.
- Ramsey, BH (17. juli 1947). "Evakueringen av de allierte hærene fra Dunkerque og de nærliggende strendene" (PDF) . London Gazette . London: His Majesty's Stationery Office: 3295–3318.
- Richardson, Matthew (2010). Tigers at Dunkirk: The Leicestershire Regiment and the Fall of France . Barnsley: Penn og sverd. ISBN 978-1-84884-210-6.
- Roberts, Andrew (2009). Mestere og befal: De militære geniene som ledet Vesten til seier i andre verdenskrig . London: Penguin. ISBN 978-0-141-02926-9.
- Roth, Ariel Ilan (2010). Ledelse i internasjonale relasjoner: Maktbalansen og opprinnelsen til andre verdenskrig . New York: Palgrave Macmillan. ISBN 978-0-230-10690-1.
- Safire, William (2004). Lån meg dine ører: Store taler i historien . New York: Norton. ISBN 0-393-04005-4.
- Shephard, Ben (mars 2003). En nervekrig: soldater og psykiatere i det tjuende århundre . Cambridge: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-01119-9.
- Shirer, William L. (1960). Det tredje rikets oppgang og fall . New York: Simon & Schuster. ISBN 978-0-671-62420-0.
- Smith, Peter C (2011). The Junkers Ju 87 Stuka: A Complete History . London: Crecy. ISBN 978-0-85979-156-4.
- Personale. "Andre verdenskrig: Evakuering av Dunkirk" . Encyclopædia Britannica . Hentet 5. september 2019 .
- Personale. "The Royal Indian Army Service Corps" . Dunkirk 1940: The Before, The Reality, The Aftermath . Dunkirk 1940.org . Hentet 18. august 2017 .
- Stewart, Geoffrey (2008). Dunkerque og Frankrikes fall . Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN 978-18-44-15803-4.
- Søt, Adam (21. mai 2010). "Dunkirk: soldatene som ble etterlatt" . The Daily Telegraph . Hentet 11. januar 2016 .
- "The Association of Dunkirk Little Ships" . Association of Dunkirk Little Ships . 2010. Arkivert fra originalen 11. september 2019 . Hentet 5. september 2019 .
- Thompson, Julian (2011) [2008]. Dunkirk: Retreat to Victory . New York: Arcade. ISBN 978-1-61145-314-0.
- War Diary of Army Group A , s. Bind 40, seksjon 24
- Thompson, HL (1953). New Zealandere med Royal Air Force . New Zealands offisielle historie i andre verdenskrig 1939–45 . Vol. I. Wellington, New Zealand: War History Branch. OCLC 270919916 .
Videre lesning
- Brooke, Alan (2001) [1957]. Danchev, Alex; Todman, Daniel (red.). Krigsdagbøker 1939–1945: Feltmarskalk Lord Alanbrooke . Berkeley: University of California Press. ISBN 0-520-23301-8.
- Franks, Norman (1983). Luftslaget ved Dunkirk . London: William Kimber. ISBN 0-7183-0349-0.
- Sebag-Montefiore, Hugh (2006). Dunkirk: Fight to the Last Man . New York: Viking. ISBN 0-670-91082-1.
- Weinberg, Gerhard L. (1994). A World at Arms: En global historie om andre verdenskrig . New York: Cambridge University Press. ISBN 0-521-44317-2.
- Wilmot, Chester (1986). Kampen for Europa . New York: Carroll & Graf. ISBN 0-88184-257-5.
Eksterne linker
- Spitfires Join the Fighting – luftkamp over Dunkirk
- Offisiell nettside til Dunkirk minnesmerke og museum
- BBC Archive - Evakuering fra Dunkirk
- Dunkirk, Operation Dynamo – Battle of Britain 1940
- Nazister invaderer Frankrike Videoanalyse på WW2History.com
- BBC Archives - JB Priestleys 'Postscript' - radiosending fra 5. juni 1940