Øst -Asia skvadron - East Asia Squadron

Øst -Asia -skvadronen (bak, under damp) forlater havnen i Valparaíso i Chile, med chilenske kryssere i forgrunnen

Den tyske Øst-Asia Squadron (tysk: Kreuzergeschwader eller Ostasiengeschwader ) var en Imperial tyske marinen cruiser skvadron som opererte hovedsakelig i Stillehavet mellom midten av 1890-tallet fram til 1914, da den ble ødelagt i Slaget ved Falklandsøyene . Det var basert på Tysklands Kiautschou Bay -konsesjon i Kina.

Bakgrunn

Den traktaten Peking av september 1861 mellom Kongeriket Preussen og Kina lov prøyssiske krigsskip til å operere i kinesisk farvann. Etter hvert som Øst -Asia vokste i økonomisk og politisk betydning for det nylig forente Tyskland, ble det i 1881 dannet en flygende skvadron for området under kommando av en flaggoffiser . Siden afrikanske kolonier da ble sett på som av større verdi, ble det opprettet en afrikansk cruiseskvadron i 1885 med permanent status, og kort tid etter reduserte den keiserlige tyske marinen tilstedeværelsen i Øst -Asia til to små kanonbåter.

Fra 1888 til 1892 var Leipzig flaggskip for den tyske Øst-Asia-skvadronen, opprinnelig under viseadmiral Karl August Deinhardt, utnevnt 14. juli da skipet var i Aden og tok kommandoen over skipet på Zanzibar 2. august og skvadronen August 31 på Manda-Bay (Kenya). Den planlagte reisen til Sørhavet ble kansellert med de første tegnene på problemer i Øst -Afrika. Som sådan deltok hun i undertrykkelsen av Abushiri -opprøret i det tyske Øst -Afrika. Mai 1889 deltok også et landingsfest fra skipet i stormingen av Buschiri -lageret ved Bagamojo . En annen landingsfest fra skipet deltok i fangst av Pangani 8. juli 1889. Etter slutten av opprøret satte skipet inn i Cape Town for en overhaling (august/september). I begynnelsen av september mottok Deinhardt et telegram fra keiser Wilhelm II for å rapportere til skipet hans i det østlige Middelhavet.

Skipet kom inn i Middelhavet 28. oktober og sluttet seg til opplæringskvadronen utenfor øya Mitilini 1. november. Keiseren møtte Deinhardt 6. november, som var på vei tilbake fra Konstantinopel, hedret medlemmene av den østafrikanske krysseskadronen med et spesialskap rekkefølge. Alle de tyske fartøyene dro til Italia og la til kai i Venezia 12. november for å fortsette reparasjonen avbrutt i Cape Town. Etter 15. desember dro de til Maltas farvann og dro deretter til Port Said, hvor jul og nyttår ble tilbrakt.

Seilende solo, Leipzig dro til Fjernøsten 27. januar 1890, med SMS  Carola , SMS  Schwalbe og SMS  Sperber returnerte til Øst -Afrika, og reiste bare med kanonbåter Iltis og Wolf . Skvadronens nye sjef bakadmiral Victor Valois overtok kommandoen 16. mars. Dette var en rutinemessig periode, inkludert besøk til Kotchin i India (20. mars), reiste til kinesiske og japanske havner hvor admiral Vallois møtte flaggskipet hans i Nagasaki, fra der reiste de til Hong Kong, og Manila til Singapore, hvor de møter SMS SMS  Sophie . De reiste deretter i juli gjennom Indonesia, Dampier -stredet, Bismarck -skjærgården, deretter til Newcastle, Sydney (15. september) og Jervis Bay i Australia. De fikk selskap av SMS  Alexandrine i Australia, og etter reparasjoner på Leipzig fra skader som oppsto i Suez -kanalen, reiste de videre til Samoa og New Zealand (november), og i begynnelsen av 1891 noen besøk til Hong Kong (14. februar) og kinesiske havner i mars, som gikk på grunn ved Wusung-Road før besøket i Nanking.

I mai 1891, på Jokohama, ble Valois beordret til å beskytte tyske interesser i Chile mot den chilenske borgerkrigen . Hun gikk tom for kull på veien dit og måtte taues i 97 timer. Etter å ha stoppet kort i San Francisco, reiste hun til Valparaiso og ankom 9. juli. De reiste videre til Iquique og Coquimbo i løpet av juli og august. Da krigen nådde toppen, vendte de tilbake til Valparaiso 20. august og Leipzig og den britiske korvetten HMS  Champion sendte et felles landingsparti til Valparaíso for å beskytte det britiske og tyske kvarteret i byen. På slutten av borgerkrigen besøkte Leipzig forskjellige søramerikanske havner og deretter Cape Town. I mars 1892 ankret hun opp i Delagoa Bay, hvorfra Cruiser Squadrons nye sjef Friedrich von Pawelsz ledet en delegasjon til Paul Kruger , den nye presidenten i Boerrepublikken Transvaal . Den afrikanske cruiseskvadronen selv returnerte til Tyskland for deaktivering i Kiel i 1893.

Formasjon

Med utbruddet av den første kinesisk-japanske krigen i 1894 gjenopplivet Tyskland interessen for Kina. Med full støtte fra Kaiser Wilhelm II , opprettet det tyske admiralitetet en East Asia Cruiser Division (Kreuzerdivision i Ostasien) med den moderne lette krysseren SMS  Irene og tre aldrende små skip under kommando av kontreadmiral Paul Hoffmann . "Hans ordre påla ham å beskytte tyske interesser og å undersøke mulige steder for en tysk base i Kina." Hoffmann fant skipene hans mangler for jobben og begjærte admiralitet for erstatninger for de tre aldrende skipene. Hans forespørsel ble innvilget og den pansrede fregatten SMS  Kaiser , lettkrysseren SMS  Prinzess Wilhelm og den lille krysseren SMS  Cormoran ble sendt. Men uten base var Hoffmann avhengig av britene i Hong Kong, kineserne i Shanghai og japanerne i Nagasaki for teknisk og logistisk støtte for skipene hans. Wilhelm II, hans kansler, utenriksminister og marinesekretæren så alle behovet for en base i Øst -Asia; den tyske ambassadøren i Kina klaget "... våre skip kan ikke svømme om her for alltid som hjemløse waifs."

Kontreadmiral Alfred von Tirpitz erstattet Hoffmann i juni 1896 med ordre om å finne et sted for en base og å evaluere fire potensielle lokaliteter på den kinesiske kysten. Selv om Tirpitz favoriserte bukten ved Kiautschou , tok andre i regjeringen til orde for andre steder, og til og med Tirpitz nølte med sitt engasjement i sin siste rapport. Tirpitz ble tilbakekalt av Wilhelm II, og etter at han kom tilbake til Berlin mistet han interessen for Øst -Asia: han utviklet nå en kampflåte.

Kontreadmiral Otto von Diederichs etterfulgte Tirpitz som sjef for Cruiser Division. Selv om marinen ennå ikke hadde forpliktet seg til et bestemt sted for en base på grunn av ubesluttsomhet på høyt nivå, sa Diederichs "Kiautschou alene er målet for min innsats."

Beslag av Tsingtao

Tyske tilbud om å kjøpe stedet ble avvist, men drapet på to tyske misjonærer 1. november 1897 ga casus for kontreadmiral Otto von Diederichs for å lande tropper 14. november 1897. Den keiserlige marinen hadde et ganske tøft grep om Kiautschou til regionen ble forsterket av ankomsten av den beskyttede krysseren SMS  Kaiserin Augusta, og i januar 1898 gikk marinesoldatene på Seebataillon av sted for å danne garnisonen for Tsingtao .

Med stevnet i Peking 6. mars 1898 signerte den tyske ambassadøren og den kinesiske visekongen en 99-årig leieavtale for Kiautschou, og koloniseringen av territoriet begynte for alvor. En marinebase med en støttende, nærliggende infrastruktur (inkludert Tsingtao bryggeri ) ble deretter bygget ved den fattige fiskerlandsbyen Tsingtao (nå Qingdao) for å opprette Ostasiatische Station [East Asian Station] til den keiserlige marinen.

Von Diederichs ble tilbakekalt til Berlin i 1899 for å tjene som sjef for admiralitetsstaben; han ble etterfulgt i Tsingtao av ​​kontreadmiral prins Heinrich av Preussen . En rekke andre sjefer for East Asia Cruiser Squadron fulgte: kontreadmiraler Curt von Prittwitz, Felix von Bendemann , Alfred Breusing, Carl Coerper, Friedrich von Ingenohl , Erich Gühler, Günther von Krosigk og flåtens siste kommandant grev Maximilian von Spee . I disse årene sørget et bredt erstatnings- og oppgraderingsprogram for overføring av moderne skip til Tsingtao.

Bokseropprør

SMS  Hertha med bare to trakter som treningsskip etter hennes tid i Kina
SMS  Gefion (til høyre) utenfor Kinakysten ved den tysk okkuperte Jiaozhou Bay-konsesjonen . Den pansrede fregatten SMS  Deutschland er til venstre.

Fra februar 1900 til 1902 kommanderte admiral Felix von Bendemann East Asia Squadron ( Ostasiengeschwader ) fra sine flaggskip SMS Irene , og deretter SMS  Hertha . Da Bendemann tok kommandoen over Øst -Asia -skvadronen, fant han det uforberedt på utfordringene som ble presentert av brygger Boxer Rebellion . Han måtte faktisk låne kart fra russerne og kart fra britene for å operere i Det gule hav . Likevel avanserte han ideen om å ta Taku -fortene og skipene under hans kommando var i stand til å gi et bemerkelsesverdig bidrag i slaget ved Taku Forts (1900) . Juni 1900 brakte han de store krysserne SMS  Hansa , SMS Hertha og de små krysserne SMS  Gefion og SMS Irene før Taku Fort (sammen med krigsskip fra andre nasjoner) for å lande avdelinger av marinesoldater ( Seebatallione ) for å beskytte sine innbyggere i Tientsin . Løytnant Otto Weniger , sjefen for SMS Gefion ble deretter sjef for et landingskorps på 500 marinesoldater, som deltok i den mislykkede Seymour Relief -ekspedisjonen for lettelse av Peking -delegasjonene senere i juni.

1913

Mennene til skvadronen i land i Batavia (nå Jakarta ), Indonesia, 27. januar 1913

I januar 1913 besøkte skvadronen Batavia (nå Jakarta ), Indonesia.

første verdenskrig

I 1914 nummererte East Asia Squadron totalt fem store krigsskip under kommando av viseadmiral Maximilian, Reichsgraf von Spee :

Skvadronen ble tildelt i 1914 også de gamle ubeskyttede krysserne i Bussard -klassen SMS  Geier og SMS  Cormoran , torpedobåter SMS S90 og SMS Taku , og en rekke kanonbåter.

Ved utbruddet av første verdenskrig i august 1914 befant von Spee seg både i undertall og utgått av allierte mariner i regionen. Han var spesielt forsiktig med den keiserlige japanske marinen og den kongelige australske marinen  - faktisk beskrev han sistnevnte flaggskip, slagkrysseren HMAS  Australia , som å være overlegen for hele styrken i seg selv.

Jeg er ganske hjemløs. Jeg kan ikke nå Tyskland. Vi har ingen annen sikker havn. Jeg må pløye verdens hav og gjøre så mye onde jeg kan, til ammunisjonen min er oppbrukt, eller en fiende som er langt bedre enn makten, klarer å fange meg.
Viseadmiral von Spee.

De første suksessene til Emden førte til at von Spee lot kapteinen hennes, von Muller, ta skipet hans på en ensom handelskampanje i Det indiske hav , mens krysserne til skvadronen skulle gå mot det østlige Stillehavet og den søramerikanske kysten, der det var nøytrale land med pro-tyske sympatier (særlig Chile ) der von Spee potensielt kunne skaffe forsyninger. Krysseren Cormoran ble etterlatt på grunn av den dårlige tilstanden til motorene hennes, noe som hadde ført til at hun ble strippet for å utstyre det fangede russiske fartøyet Ryazan som en handelsraider som fikk nytt navn til SMS  Cormoran .

Raid av Emden

Emden forstyrret handelen i hele Det indiske hav, avskjærende 29 skip og senket de som tilhører Storbritannia eller dets allierte. I slaget ved Penang senket hun den russiske beskyttede krysseren Zhemchug og den franske ødeleggeren Mousquet , og fanget det russiske skipet overraskende mens de var i havnen. På Madras ødela hun oljelagringsanlegg gjennom beskytning. Skipet nådde endelig slutten 9. november 1914 etter en langvarig kamp med HMAS Sydney i slaget ved Cocos .

Seiling i Stillehavet

Scharnhorst (postkort før krigen)
Den Slaget ved Falklandsøyene var et knusende nederlag for Øst-Asia Squadron.

Ved utbruddet av første verdenskrig ble nesten alle skipene på East Asia Station spredt ved forskjellige øykolonier på rutinemessige oppdrag; panserkrysserne Scharnhorst og Gneisenau lå for anker ved Ponape i Carolines. Flåten møtte deretter på Pagan Island i de nordlige Marianene - kommandørene planla logistikken for sin lange reise til Tyskland, med skipene som kullet. Lettkrysseren Nürnberg ble sendt til Honolulu i USAs territorium Hawaii for å samle krigsnyheter siden alle tyske undersjøiske kabler gjennom britiske kontrollerte områder ble kuttet. Admiral von Spee dro til tysk Samoa med Scharnhorst og Gneisenau , deretter østover, og utførte bombardementet av Papeete i Fransk Polynesia. Øst -Asia -skvadronen kullet på påskeøya fra collier som hadde vært på stasjon i hele Stillehavet. Den ubeskyttede krysseren SMS  Geier , som ikke klarte å møte på Pagan, prøvde å bli med i Spees skvadron til den ble tvunget til å praktisere seg selv på Hawaii 17. oktober 1914 på grunn av mekaniske sammenbrudd. Da han innså at alliert aktivitet i Stillehavet hadde økt til et slikt nivå at han var langt i undertall og mistet overraskelseselementet, bestemte admiral von Spee seg for å flytte flåten sin rundt Cape Horn til Atlanterhavet og tvinge seg nordover i et forsøk på å nå Tyskland . Mens den var utenfor kysten av Chile, møtte skvadronen den lette krysseren Dresden , som hadde operert som handelsraider i Atlanterhavet og hadde rundet Cape Horn i et forsøk på å øke sjansene for suksess. På dette tidspunktet sluttet Dresden seg til Spees flagg og dro ut med resten av Øst -Asia -skvadronen.

Skvadronens hovedkropp engasjerte britisk vestindisk skvadron 1. november 1914 i slaget ved Coronel og senket to britiske kryssere, HMS  Good Hope og HMS  Monmouth . Det var mens du forsøkte å komme hjem via Atlanterhavet at det meste av skvadronen ble ødelagt 8. desember 1914 i slaget ved Falklandsøyene av en overlegen britisk styrke av slagkryssere og kryssere. SMS Dresden og noen få hjelpefartøy slapp unna ødeleggelsen og flyktet tilbake til Stillehavet, hvor hjelpemennene ble internert ved chilenske havner og Dresden ble ødelagt i slaget ved Mas a Tierra .

De fire små kanonbåtene Iltis , Jaguar , Tiger , Luchs og torpedobåtene SMS Taku og S90 fra Øst -Asia -skvadronen som hadde blitt igjen ved Tsingtao ble skutt av mannskapene like før Japan ble fanget av basen i november 1914, under den beleiringen av Tsingtao . Fire små elvekanonbåter og rundt to dusin handelsmenn og små fartøy unngikk fangst av allierte i innlandsvann i Kina til 1917, da Kina grep de fleste av dem, bortsett fra to elvekanonbåter, som ble ødelagt av mannskapene deres.

Merknader

Referanser

  • Gottschall, Terrell D. (2003). Etter ordre fra keiseren, Otto von Diederichs og Rise of the Imperial German Navy 1865–1902 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-309-5.
  • Marder, Arthur (1961–1970). Fra Dreadnought til Scapa Flow (5 bind) . London: Oxford University Press.
  • Massie, Robert (2004). Castles of Steel: Storbritannia, Tyskland og vinneren av den store krigen . London: Jonathan Cape . ISBN 0-224-04092-8.
  • Bennett, Geoffrey (2006). Pepper Trader: True Tales of the German East Asia Squadron and the Man Who Cast Them in Stone . Jakarta: PT Equinox Publishing. ISBN 979-3780-26-6.

Eksterne linker