East Finchley undergrunnsstasjon - East Finchley tube station
East Finchley 
| |
|---|---|
 | |
  East Finchley Plassering av East Finchley i Stor -London
| |
| plassering | Finchley |
| Lokal myndighet | London bydel Barnet |
| Styrt av | London Underground |
| Antall plattformer | 4 |
| Prissone | 3 |
| London Underground årlig inn- og utreise | |
| 2015 |
 7,34 millioner |
| 2016 |
7,47 millioner |
| 2017 |
 7,31 millioner |
| 2018 |
6,63 millioner |
| 2019 |
6,87 millioner |
| Jernbaneselskaper | |
| Opprinnelig selskap | Edgware, Highgate og London Railway |
| Forgruppering | Great Northern Railway |
| Ettergruppering | London og North Eastern Railway |
| Viktige datoer | |
| 22. august 1867 | Åpnet (GNR) |
| 3. juli 1939 | Startet (nordlig linje) |
| 2. mars 1941 | Avsluttet (LNER) |
| 1. oktober 1962 | Varegården stengt |
| Oppført status | |
| Noteringskarakter | II |
| Oppføringsnummer | 1359150 |
| Lagt til i listen | 22. juli 1987 |
| Annen informasjon | |
| Eksterne linker | |
| WGS84 | 51 ° 35′14 ″ N 0 ° 09′54 ″ V / 51.58722 ° N 0.16500 ° W Koordinater : 51.58722 ° N 0.16500 ° W51 ° 35′14 ″ N 0 ° 09′54 ″ V / |
 London transportportal
| |
East Finchley er en undergrunnsstasjon i East Finchley i Barnet , nordlige London . Stasjonen ligger på High Barnet -grenen av Northern -linjen , mellom Highgate og Finchley Central -stasjoner, og ligger i Travelcard Zone 3 .
Stasjonen ble åpnet 22. august 1867, på Great Northern Railway sin linje mellom Finsbury Park og Edgware stasjoner. Som en del av London Undergrounds bare delvis fullførte Northern Heights -plan , ble stasjonen fullstendig ombygd med flere spor på slutten av 1930 -tallet. Nordlige linjetog begynte å betjene stasjonen 3. juli 1939 og hovedpassasjertjenester ble avsluttet 2. mars 1941.
Historie
Original stasjon
East Finchley stasjon ble bygget av Edgware, Highgate og London Railway (EH&LR) på linjen fra Finsbury Park stasjon til Edgware stasjon . Før linjen ble åpnet, ble den kjøpt i juli 1867 av den større Great Northern Railway (GNR), hvis hovedlinje fra King's Cross gikk gjennom Finsbury Park på vei til Potters Bar og nord. Stasjonen, opprinnelig kalt East End, Finchley , åpnet sammen med jernbanen til Edgware 22. august samme år. Stasjonen fikk sitt nåværende navn enten 1. februar 1887 eller alternativt i 1886. Som et resultat av jernbaneloven fra 1921 , som opprettet " Big Four " jernbaneselskaper, ble GNR sammenslått med flere andre jernbaner for å opprette London & North Eastern Railway (LNER) i 1923.
På begynnelsen av 1930 -tallet hadde stasjonen rundt 54 tog daglig fra High Barnet og noen få gjennomgående tog fra Edgware. Tjenestene løp til Finsbury Park og deretter enten King's Cross , Moorgate eller Broad Street .
Northern Heights -prosjektet
I 1935 kunngjorde London Passenger Transport Board (LPTB) et forslag, som ble kjent som Northern Heights -prosjektet . Dette skulle overta LNER -linjene fra Finsbury Park til Edgware, High Barnet og Alexandra Palace, og knytte dem til både den nordlige linjen ved East Finchley og til Northern City -linjen på Finsbury Park. Byggingen av den første fasen av dette prosjektet innebar utvidelse av tunnelbanetjenester fra den nordlige linjens eksisterende ende på Archway stasjon , gjennom en ny seksjon sammenkoblede tunneler under LNERs Highgate-stasjon for å dukke opp sør-øst for East Finchley stasjon, hvor sporforbindelser til LNER -linjen ble laget.
For introduksjonen av London Underground -tjenester ble den opprinnelige stasjonen fullstendig revet og gjenoppbygd. Stasjonen ble utstyrt med ytterligere to plattformer, totalt fire. Plattformene består av to parallelle øyer med spor på begge sider. Dette var nødvendig da intensjonen med Northern Heights -prosjektet var at tog kunne kjøre sørover fra East Finchley til Highgate via både overflaten og de underjordiske rutene. Det indre paret av spor tjente overflateruten, mens det ytre paret betjente tunnelruten.
Nordlinjetog betjente stasjonen først 3. juli 1939. Etter at elektrifiseringen av linjen til High Barnet var fullført, ble tunnelbanetjenestene forlenget nordover 14. april 1940. Stasjonen ble fortsatt betjent av LNER -damptog fra Highgate til 2. mars 1941. da tjenesten ble avviklet. De indre plattformene brukes nå bare av nordgående tog som går i tjeneste eller sørgående tog som avsluttes ved East Finchley på vei til eller fra Highgate Wood depot sør for stasjonen.
Etterkrigs
Etter krigen ble planene om å fullføre Northern Heights -prosjektet gjennomgått, men det ble ikke utført noe arbeid. Vedlikeholdsarbeid og gjenoppbygging av krigsskader på det eksisterende nettverket hadde den største oppfordringen til London Underground -midler. Midler til nye arbeider var sterkt begrenset og prioritet ble gitt til ferdigstillelse av den vestlige og østlige forlengelsen av sentralbanen til West Ruislip , Epping og Hainault . Til tross for at de ble vist under konstruksjon på underjordiske kart så sent som i 1950, begynte arbeidet aldri på nytt med de uimplementerte delene av Northern Heights -prosjektet.
British Rail (etterfølgeren til LNER) godstog fortsatte å betjene stasjonens varegård til 1. oktober 1962, da det ble stengt.
Beskrivelse av bygningen
Den nye stasjonen ble konstruert i et Art Deco / Streamline Moderne design av Charles Holden med LH Bucknell. I likhet med Holdens andre design for London Underground på 1930 -tallet, ble East Finchley stasjon inspirert av europeisk arkitektur (spesielt nederlandsk ) som Holden hadde sett på turer til kontinentet i løpet av det tiåret. Sporet her går omtrent nord-vest til sør-øst. Den imponerende stasjonsbygningen, bygget på stigende bakke ved siden av jernbanebroen over High Road ( A1000 ), har tre innganger. De to hovedinngangene til billetthallen er på nordsiden av sporene som vender mot High Road og den tredje, mindre inngangen, er på sørsiden. Inngangene er forbundet med en passasje under sporene som gir tilgang opp til plattformene.
Et sterkt trekk ved stasjonen er de halvsirkelformede glassede trappene som fører til den vedlagte broen over sporene som er okkupert av personalkontorer. Fremtredende fra plattformene og dominerer hovedinngangsfasaden er The Archer , en 10 fot høy (3,0 m) statue av Eric Aumonier av en knelende bueskytter fanget som om han nettopp hadde sluppet en pil. Bueskytteren er ment å minnes Finchleys gamle tilknytning til jakt i den nærliggende Royal Forest of Enfield. Stasjonen er en fredet bygning .
Tjenester og tilkoblinger
Tjenester
Stasjonen ligger i Travelcard Zone 3 , mellom Finchley Central og Highgate stasjoner. Togfrekvenser varierer gjennom dagen, men opererer vanligvis hvert 3. - 7. minutt mellom 05:40 og 01:01 nordgående og 05:34 og 00:12 sør (fra 2015).
Tilkoblinger
London Buses ruter 102 , 143 , 234 , 263 , 603 og H3 og nattrute N20 betjener stasjonen.
Notater og referanser
Merknader
Referanser
Bibliografi
- Badsey-Ellis, Antony (2012). Underjordisk kulturarv . Capital Transport. ISBN 978-1-85414-360-0.
- Beard, Tony (2002). Av Tube Beyond Edgware . Capital Transport. ISBN 978-1-85414-246-7.
- Bownes, David; Grønn, Oliver; Mullins, Sam (2012). Underground: How the Tube Shaped London . Allen Lane. ISBN 978-1-84614-462-2.
- Brown, Joe (2013). London Railway Atlas (3. utg.). Ian Allan Publishing . ISBN 9780711037281.
- Butt, RVJ (1995). Katalog over jernbanestasjoner . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. The Story of London's Underground (11. utg.). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Horne, Mike (2009) [1990]. The Northern Line: An Illustrated History (3. utg.). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-326-6.
- Rose, Douglas (1999) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History (7. utg.). Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1.
- Sutcliffe, Anthony (2006). London: En arkitekturhistorie . Yale University Press . ISBN 978-0-300-11006-7.
- Wolmar, Christian (2005) [2004]. The Subterranean Railway: Hvordan London Underground ble bygget og hvordan den forandret byen for alltid . Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-023-6.
Eksterne linker
-
London Transport Museums fotografiske arkiv
- Original East Finchley stasjon i 1935 før gjenoppbyggingen
- Ny stasjonsbygning i 1942 - hovedhøyde med utsikt over Archer -statuen
- Ny stasjonsbygning i 1942 - sekundær inngang
- Ny stasjonsbygning i 1942 - plattformvisning av overbro som inneholder personalkontorer
- Bueskytterstatuen ble bearbeidet av skulptøren, Eric Aumonier, 1940
- Tupman, David. "Ship Shape Tube" . Bueskytteren . Arkivert fra originalen 26. juli 2003.
- "Bueskytterstatuen i Aumoniers verksted" . ribapix.com . Royal Institute of British Architects . Arkivert fra originalen 21. juli 2011.
