Eiri-Avion PIK-20 - Eiri-Avion PIK-20
PIK-20 | |
---|---|
En selvlanserende PIK-20E på Dryden Flight Research Center | |
Roll | Standard-klasse (senere 15 meter-klasse ) seilfly |
nasjonal opprinnelse | Finland |
Produsent | Eiri-Avion |
Designer | Polyteknikkojen Ilmailukerho |
Første fly | Oktober 1973 |
Antall bygget | over 425 |
Den PIK-20 seilfly er designet ved Helsinki University of Technology ved Pekka Tammi, med råd fra Ilkka Rantasalo og Raimo Nurminen. Prototypen fløy først i oktober 1973. Den ble produsert først av Molino Oy som ble overtatt av Eiri-Avion Oy (For tiden Eirikuva Oy mellom 1974 og 1980. Senere ble produksjonen overtatt av det franske selskapet Siren SA, under navnet Siren PIK-20.
Først ble den klassifisert som en standardklasseglider , som den gang tillot klaffer i stedet for luftbremser for innflygingskontroll. Spesifikasjonen for standardklassen krevde full luftbremser som kunne holde farten under maksimumshastigheten i et vertikalt dykk. Imidlertid var det stor kraft for å senke klaffene ved høy hastighet, og det ble derfor brukt et giret veivhåndtak.
Den første prototypen endte 13. i verdensmesterskapet i glidefly i Waikerie i januar 1974, men den opptrådte imponerende. (Den lave plasseringen var forårsaket av en dårlig avgjørelse den første dagen i konkurransen.) Denne gule prototypeglien (OH-425) kan sees i filmen "Zulu Romeo - God start" om dette verdensmesterskapet i glidefly i 1974. Sveven ble deretter produsert med en hastighet på to til tre per uke.
Standardklassens regler ble endret igjen for å la klaffene og rulleskinnene bevege seg sammen (flaperoner) og for mellominnstillinger av klaffene mellom landingsmodus og null. Resultatet ble PIK-20B som vant britiske, amerikanske og finske nasjonale mesterskap i 1975. I 1976 vant Ingo Renner verdensmesterskapet med en PIK-20B og andre og tredje plasseringer ble også tatt av denne typen. De fleste eiere av PIK-20A konverterte til Bs flaperon-ordninger. Karbonfiber spars senere ble standard.
En annen endring i Standard Class-reglene forbød klaffer helt. Som et resultat ble PIK 20C produsert for den nye 15 meter klassen.
PIK 20D la til konvensjonelle Schempp-Hirth-luftbremser, karbonforsterkningsstrimler på kritiske steder i skroget, neseprofilen ble skjerpet, haleplanet ble beveget fremover og skroget på nytt ble omformet for å redusere motstand. Klaffene var begrenset til -12 til +20 grader. Den første flyet til D var i 1976.
Den selvlanserende PIK-20E ligner på D-modellen, men har en uttrekkbar Rotax 501 som tar 15 svinger av en manuell sveiv i cockpiten for å distribuere eller trekke inn. Skroget er litt annerledes, med en liten sveip av vingene og haleplanet er større. Issoire Company i Frankrike produserte en 17 meter PIK-30- versjon av E. I motsetning til PIK 20 kunne ikke PIK 30 lanseres med vinsj eller fly med fulle negative klaffer.
En PIK-20F hadde en modifisert vingeprofil, omformet skrog og en fremre åpningsbaldakin.
PIK-20-årene var også kjent for å være malt vanlig i stedet for å bruke gelcoat. (Prototypen var knallgul.) Denne typen finish er langvarig og enklere å reparere.
Navnet PIK er et akronym for Polyteknikkojen Ilmailukerho , flyklubben til Studentunionen ved Helsinki University of Technology.
En brann i fabrikken i juni 1977 bulket produksjonen kort, men da hadde 200 seilfly blitt solgt. Produksjonen fortsatte til rundt 1985 med D- og E-versjonene, med over 400 eksempler på at typen var fullført.
Spesifikasjoner (PIK-20D)
Generelle egenskaper
- Mannskap: En pilot
- Kapasitet: 140 kg (310 lb) vannballast
- Lengde: 6,43 m (21 ft 1 in)
- Vingespenn: 15,00 m (49 ft 3 in)
- Høyde: 1,34 m (4 ft 5 in)
- Vingeareal: 10,0 m 2 (108 kvm)
- Skjermformat: 22,5
- Tom vekt: 225 kg (517 lb)
- Totalvekt: 450 kg (990 lb)
Opptreden
- Maks hastighet: 293 km / t (182 mph, 158 kn)
- Maks glideforhold: 42
- Vaskhastighet: 0,66 m / s (130 fot / min)
Referanser
- Johnson R, A Flight Test Evaluation of the PIK-20, Soaring, September 1976
Johnson R, A Flight Test Evaluation of a PIK-20 Sailplane - A Further Evaluation, Soaring, July 1978 og August 1978
Johnson R, A Flight Test Evaluation of PIK-20D, Soaring, januar 1979 - Thomas F, Fundamentals of Sailplane Design, College Park Press, 1999
- Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
- Seilflykatalog
- PIK20 informasjonsside