Eiri-Avion PIK-20 - Eiri-Avion PIK-20

PIK-20
Pik20E NASA.jpg
En selvlanserende PIK-20E på Dryden Flight Research Center
Roll Standard-klasse (senere 15 meter-klasse ) seilfly
nasjonal opprinnelse Finland
Produsent Eiri-Avion
Designer Polyteknikkojen Ilmailukerho
Første fly Oktober 1973
Antall bygget over 425

Den PIK-20 seilfly er designet ved Helsinki University of Technology ved Pekka Tammi, med råd fra Ilkka Rantasalo og Raimo Nurminen. Prototypen fløy først i oktober 1973. Den ble produsert først av Molino Oy som ble overtatt av Eiri-Avion Oy (For tiden Eirikuva Oy mellom 1974 og 1980. Senere ble produksjonen overtatt av det franske selskapet Siren SA, under navnet Siren PIK-20.

Først ble den klassifisert som en standardklasseglider , som den gang tillot klaffer i stedet for luftbremser for innflygingskontroll. Spesifikasjonen for standardklassen krevde full luftbremser som kunne holde farten under maksimumshastigheten i et vertikalt dykk. Imidlertid var det stor kraft for å senke klaffene ved høy hastighet, og det ble derfor brukt et giret veivhåndtak.

Den første prototypen endte 13. i verdensmesterskapet i glidefly i Waikerie i januar 1974, men den opptrådte imponerende. (Den lave plasseringen var forårsaket av en dårlig avgjørelse den første dagen i konkurransen.) Denne gule prototypeglien (OH-425) kan sees i filmen "Zulu Romeo - God start" om dette verdensmesterskapet i glidefly i 1974. Sveven ble deretter produsert med en hastighet på to til tre per uke.

Standardklassens regler ble endret igjen for å la klaffene og rulleskinnene bevege seg sammen (flaperoner) og for mellominnstillinger av klaffene mellom landingsmodus og null. Resultatet ble PIK-20B som vant britiske, amerikanske og finske nasjonale mesterskap i 1975. I 1976 vant Ingo Renner verdensmesterskapet med en PIK-20B og andre og tredje plasseringer ble også tatt av denne typen. De fleste eiere av PIK-20A konverterte til Bs flaperon-ordninger. Karbonfiber spars senere ble standard.

En annen endring i Standard Class-reglene forbød klaffer helt. Som et resultat ble PIK 20C produsert for den nye 15 meter klassen.

PIK 20D la til konvensjonelle Schempp-Hirth-luftbremser, karbonforsterkningsstrimler på kritiske steder i skroget, neseprofilen ble skjerpet, haleplanet ble beveget fremover og skroget på nytt ble omformet for å redusere motstand. Klaffene var begrenset til -12 til +20 grader. Den første flyet til D var i 1976.

Den selvlanserende PIK-20E ligner på D-modellen, men har en uttrekkbar Rotax 501 som tar 15 svinger av en manuell sveiv i cockpiten for å distribuere eller trekke inn. Skroget er litt annerledes, med en liten sveip av vingene og haleplanet er større. Issoire Company i Frankrike produserte en 17 meter PIK-30- versjon av E. I motsetning til PIK 20 kunne ikke PIK 30 lanseres med vinsj eller fly med fulle negative klaffer.

En PIK-20F hadde en modifisert vingeprofil, omformet skrog og en fremre åpningsbaldakin.

PIK-20-årene var også kjent for å være malt vanlig i stedet for å bruke gelcoat. (Prototypen var knallgul.) Denne typen finish er langvarig og enklere å reparere.

Navnet PIK er et akronym for Polyteknikkojen Ilmailukerho , flyklubben til Studentunionen ved Helsinki University of Technology.

En brann i fabrikken i juni 1977 bulket produksjonen kort, men da hadde 200 seilfly blitt solgt. Produksjonen fortsatte til rundt 1985 med D- og E-versjonene, med over 400 eksempler på at typen var fullført.


Spesifikasjoner (PIK-20D)

Generelle egenskaper

  • Mannskap: En pilot
  • Kapasitet: 140 kg (310 lb) vannballast
  • Lengde: 6,43 m (21 ft 1 in)
  • Vingespenn: 15,00 m (49 ft 3 in)
  • Høyde: 1,34 m (4 ft 5 in)
  • Vingeareal: 10,0 m 2 (108 kvm)
  • Skjermformat: 22,5
  • Tom vekt: 225 kg (517 lb)
  • Totalvekt: 450 kg (990 lb)

Opptreden

  • Maks hastighet: 293 km / t (182 mph, 158 kn)
  • Maks glideforhold: 42
  • Vaskhastighet: 0,66 m / s (130 fot / min)

Referanser