Erie internasjonale flyplass - Erie International Airport

Erie internasjonale flyplass
Tom Ridge Field
ERI logo.png
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren Erie regionale flyplassmyndighet
Serverer Erie, Pennsylvania
plassering Millcreek Township , Pennsylvania , USA
Høyde  AMSL 732 fot / 223 m
Koordinater 42 ° 4′59 ″ N 80 ° 10′55 ″ W / 42,08306 ° N 80,18194 ° W / 42.08306; -80.18194 Koordinater: 42 ° 4′59 ″ N 80 ° 10′55 ″ W / 42,08306 ° N 80,18194 ° W / 42.08306; -80.18194
Nettsted www .erieairport .org
Kart
FAA flyplassdiagram
FAA flyplassdiagram
ERI er lokalisert i Pennsylvania
ERI
ERI
ERI er lokalisert i USA
ERI
ERI
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
2/20 3.508 1 069 Asfalt
24.6 8 420 2566 Asfalt / betong
Statistikk (2018)
Passasjerer 189 459
Flybevegelser 24 422

Erie internasjonale lufthavn Tom Ridge Field ( IATA : ERI , ICAO : KERI , FAA LID : ERI ) er en offentlig flyplass 8,0 km sørvest for Erie , i Erie County, Pennsylvania . Flyselskapet på Erie møter hard konkurranse fra flyplassene i Pittsburgh , Cleveland , Buffalo og Toronto , alt innen tre timer etter Erie med bil. I 2004 var Erie den tredje raskest voksende flyplassen i USA, og den raskest voksende flyplassen i Pennsylvania. Det er 206 km fra Pittsburgh, 179 km fra grensen mellom Canada og USA , 153 km fra Cleveland, Ohio og 169 km fra Buffalo, New York.

Flyplassen er oppkalt etter tidligere Pennsylvania -guvernør, tidligere USAs sekretær for innenrikssikkerhet , og Erie -innfødte Tom Ridge .

Historie

Historie

I 1924 kjøpte Roger Griswold 9,0 ha land 10 km vest for Erie i krysset mellom West Lake og Asbury Roads for bruk som flyplass. Like etter var en flygtreningsskole basert på feltet. I 1927, som en del av en landsomfattende tur av Charles Lindbergh etter sin transatlantiske flytur, ble Erie valgt som en av byene der Lindbergh ville ta en kort mellomlanding. Griswold Field viste seg å være utilstrekkelig for den større Spirit of St. Louis, og et alternativt sted kunne ikke bli funnet, så en overflyging av Lindbergh måtte være tilstrekkelig.

Dette viste behovet for en skikkelig flyplass og fikk Erie bystyre til å vurdere å etablere en kommunal flyplass. Byrådet favoriserte i utgangspunktet et område 12 -mil (0,8 km) øst for Wesleyville for en kommunal flyplass, men løytnant Jimmy Doolittle kommenterte avstanden mellom den og byen; Doolittle bemerket at "du kan like godt ta 40 minutter mer og gå videre til Cleveland." Etter anbefalinger fra Lindbergh til kongresskomiteen som ingen flyplass mindre enn en kvadratmil (2,6 km 2 ) godkjennes, planlegging provisjon for Erie flyplass begynte å revurdere nettstedet.

Griswold Field stengte offisielt i 1929 da Griswold flyttet til Long Island , men fly og flyskolen fortsatte å bruke den. Det året ble to flyplasser etablert: en på land ved siden av det tidligere Griswold -feltet, og en annen i Kearsarge som nå er stedet for Millcreek Mall .

American Airlines begynte flyplassens flyselskapstjeneste i juni 1938; Amerikansk ble værende til 1953 da Allegheny erstattet den. Mohawk ankom i 1956 og Lake Central i 1956–57; Capital Airlines -flyvningene endte i 1960–61.

Før 11. september 2001 var flyplassen på sitt høyeste med US Airways hovedfly til Pittsburgh og internasjonal tjeneste til Toronto. Etter 9/11 erstattet US Airways 737 og DC-9 med regionale jetfly. Etter hvert som luftfartstjenesten kom tilbake på midten av 2000-tallet, fløy US Airways Express til Pittsburgh, Philadelphia og Charlotte; Northwest Airlink til Detroit; Kontinental tilkobling til Cleveland; og Delta Connection til Cincinnati og Atlanta. US Airways avbrøt Charlotte -flyreiser i 2006. Delta Air Lines avbrøt Atlanta -flyvninger 6. september 2007. Tidlig i 2008 avbrøt US Airways flyreiser fra Pittsburgh.

22. august 2018 ble Derek Martin utnevnt til administrerende direktør for flyplassen.

24. februar 2020 ble det kunngjort non-stop service til Washington Dulles internasjonale flyplass (IAD) på United Express. Tjenesten ble muliggjort av et tilskudd på 292 000 dollar fra US Department of Transportation's Small Community Air Service Development Program.

5. juni 2020 kunngjorde Delta at den vil stoppe tjenesten på ubestemt tid fra 8. juli på grunn av COVID-19-pandemien .

Nåværende drift

Fra august 2019 er American Eagle-tjenesten to flyvninger daglig til Charlotte på CRJ-700; Delta Connection hadde tre flyvninger daglig til Detroit med CRJ-200 regionale jetfly (for tiden suspendert); og United Express har to flyvninger daglig til Chicago-O'Hare også med ERJ-145 eller E-170 fly.

Rullebane forlengelse

Den 590 m lange forlengelsen av rullebane 6/24 ble åpnet 8. november 2012. Den totale kostnaden for prosjektet var $ 80,5 millioner, eller omtrent $ 5 millioner under budsjettet. På grunn av en mild vinter i 2011–2012 som ikke hindret byggearbeid, ble utvidelsen også fullført to år før planen.

Fasiliteter

Erie International/Tom Ridge Field dekker 450 dekar (182 ha) og har to rullebaner :

  • Rullebane 2/20: 1069 m × 46 m, overflate: asfalt
  • Rullebane 6/24: 2560 m × 46 m, overflate: asfalt/betong

Flyplassen har en passasjerterminalbygning som åpnet i 1958 og har hatt flere utvidelser og oppgraderinger siden byggingen. På 1970 -tallet ble det utvidelser til bagasjekrav og senere en kontorutvidelse for FAA -kontorfasiliteter i andre etasje. Et billettområde på den vestlige enden av terminalbygningen ble lagt til i 1990. Oppgraderinger til lobbyområdet og ombordstigningsportene og passasjerbruggene fulgte på slutten av 1990 -tallet og begynnelsen av 2000 -tallet. Første etasje i passasjerterminalbygningen, som huser bagasjekravet, innsjekkingsskranken, bilutleiebenkene, kafeen, TSA -sjekkpunktet og ombordstigningsområdene opptar omtrent 43.200 kvadratmeter.

I august 2019 ble det offentlige venteområdet og restauranten i terminalen renovert. Inngangen til restauranten ble omkonfigurert for å gi airside -tilgang fra den sikre siden av terminalen.

Terminalen har 7 porter, 3 med jetbroer for regionale fly. Nåværende jevnlig okkuperte porter er: Gate 1- United Express, Gate 7- American Eagle. Gate 5 ble brukt av Delta Connection, men tjenesten er suspendert.

Flyselskaper og destinasjoner

Den siste DC-9 som flyr for US Air som ankom Erie internasjonale lufthavn

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner Ref
amerikansk ørn Charlotte
United Express Chicago - O'Hare , Washington - Dulles

Destinasjonskart

Last

Flyselskaper Destinasjoner
FedEx mater Cleveland , Indianapolis

Statistikk

Markedsandel for flyselskaper

Travleste flyselskaper som betjener ERI (august 2019 - juli 2020)
Rang Transportør Passasjerer Dele
1 SkyWest Airlines ^ 53.000 36,99%
2 Piedmont Airlines * 47 000 32,84%
3 Trans States Airlines ** (opphørte i april 2020) 22.430 15,36%
4 Air Wisconsin ** 11.000 7,81%
5 Envoy Air * 6000 4,34%
- Annen* 3.880 2,66%

^ - Fungerer som American Eagle, Delta Connection og United Express. | * - Fungerer som American Eagle. | ** - Fungerer som United Express.

Topp destinasjoner

Travleste innenlandsruter fra ERI (november 2019 - oktober 2020)
Rang By Passasjerer Bærere
1 Charlotte, North Carolina 22 750 amerikansk ørn
2 Detroit, Michigan 15 890 Delta Connection (Flight Cut 8. juli 2020)
3 Chicago - O'Hare, Illinois 14 720 United Express

Årlig trafikk

Årlig registrert persontrafikk ved ERI, 1999 til 2019
År Passasjerer År Passasjerer
2019 106 720 - -
2018 95 136 2008 124.667
2017 85 580 2007 142 365
2016 87 568 2006 161 087
2015 88 953 2005 187 997
2014 97 063 2004 176 112
2013 109 520 2003 138 256
2012 109.185 2002 130 244
2011 112 749 2001 127 900
2010 127.184 2000 155 618
2009 121 164 1999 167.507

Bakketransport

Buss

Den Erie Metropolitan Transit Tilsynets Route 31 har et stopp på flyplassen.

Bilutleie

Avis Rent a Car System , Budget Rent a Car , Enterprise Rent-A-Car , The Hertz Corporation og National Car Rental har bilutleie skranker på flyplassen.

Transport/limousin

Ulike lokale hoteller, sammen med den lokalt eide Hansen's Errand Service og Rupp Limousine , tilbyr transport til og fra flyplassen.

Rideshare

Lokale sjåfører for Uber og Lyft tilbyr ridesharingstjenester til og fra flyplassen og i hele Erie -området.

Ulykker og hendelser

  • 21. februar 1986: En USAir McDonnell Douglas DC-9-31 , registreringsnummer N961VJ , som opererte som Flight 499 på en rutefly fra Toronto Pearson International Airport , overskredet rullebane 24 under en medvind. Flyet traff et rullebanelys og et gjerde og kom til å hvile på en omkretsvei. En passasjer pådro seg lettere skader, mens de andre 17 passasjerene og 5 mannskapet var uskadd; flyet ble hardt skadet og ble avskrevet. Uten å kunne lande på rullebane 6 på grunn av utilstrekkelig sikt, valgte pilotene i stedet å lande på rullebane 24 på grunn av gunstigere siktminimum , selv om fortauet ble rapportert som vått og snødekt, og medvind var ikke godkjent under slike forhold. Flyet rørte seg forbi den fortrengte terskelen ved for høy lufthastighet ; bremsing på den snødekte rullebanen var dårlig, og pilotene hadde manuelt distribuert spoilerne . Ulykken ble tilskrevet fartøysjefen 's feil beslutninger og unnlatelse av å utføre en go-around ; medvirkende faktorer var ugunstige værforhold, feil kontaktpunkt og forskjøvet terskel.
  • 8. juni 2000: En Beechcraft BE-55 Baron , registreringsnummer N777K , mistet motoreffekten ved innflyging etter at piloten la merke til at drivstoffindikatoren til venstre indikerte utilstrekkelig drivstofftilførsel, og han forsøkte å krysse den venstre hånden motor fra høyre drivstofftank. Flyet ble ødelagt i den påfølgende krasjen og brannen etter krasj; piloten, som var den eneste flyboeren, fikk lettere skader. Ulykken skyldtes drivstoffsult forårsaket av pilotens feilstyring av drivstoffsystemet; en medvirkende årsak var utilstrekkelig planlegging av drivstoff på forhånd.
  • 13 august 2005: En Piper PA-28-180 , registreringsnummer N7534W , mistet motorkraft på tilnærming og traff trær under et forsøk på nødlanding ca 1 mile (1,6 km) kort av rullebane 24, drepte piloten og 2 passasjerer; en annen passasjer pådro seg alvorlige skader. Ulykken ble tilskrevet drivstoffutmattelse forårsaket av pilotens utilstrekkelige forhåndsplanlegging.

Referanser

Kilder

Eksterne linker