Eurocontrol - Eurocontrol
Formasjon | 1960 |
---|---|
Hovedkvarter | Brussel , Belgia |
Medlemskap |
41 medlemsland |
Budsjett |
€ 505,8 millioner (fra 2014) |
Ansatte |
1.945 (fra 2014) |
Nettsted |
Den europeiske organisasjon for flysikring , vanligvis kjent som Eurocontrol (stilisert EUROCONTROL ), er en internasjonal organisasjon som arbeider for å oppnå sikker og sømløs lufttrafikken over Europa . Eurocontrol ble grunnlagt i 1960 og har i dag 41 medlemsland og har hovedkontor i Brussel , Belgia . Det har også flere lokale steder, inkludert FoU-aktiviteter i Brétigny-sur-Orge , Frankrike , Institute of Air Navigation Training (IANS) i Luxembourg og Maastricht Upper Area Control Center (MUAC) i Maastricht , Nederland . Organisasjonen sysselsetter omtrent to tusen mennesker, og opererer med et årlig budsjett på over en halv milliard euro .
Selv om Eurocontrol ikke er et byrå i Den europeiske union , har EU delegert deler av sine forskrifter for Single European Sky til Eurocontrol, noe som gjør det til den sentrale organisasjonen for koordinering og planlegging av flytrafikkontroll for hele Europa. EU er selv undertegnet av Eurocontrol, og alle EUs medlemsland er for tiden også medlemmer av Eurocontrol. Organisasjonen jobber med nasjonale myndigheter, leverandører av flysikringstjenester , sivile og militære luftromsbrukere , flyplasser og andre organisasjoner. Aktivitetene involverer alle operasjoner fra fly-til-navigasjonstjenester fra gate til port: strategisk og taktisk strømstyring, kontrollertrening, regional kontroll av luftrommet, sikkerhetssikrede teknologier og prosedyrer og innsamling av flynavigasjonsavgifter.
Historie
Eurocontrol -konvensjonen ble undertegnet i 1960 og ratifisert i 1963. Før konvensjonen trådte i kraft i 1963, var det allerede indikasjoner på at saken om nasjonal suverenitet ville komplisere fullstendig gjennomføring av organisasjonens grunnleggende oppdrag. Den første europeiske planen for et harmonisert lufttrafikkontrollsystem (ATC), foreslått i 1962, ble plaget av både Frankrikes og Storbritannias avslag på å følge, hovedsakelig på grunn av årsaker som var nært knyttet til deres nasjonale militære luftromskontroll. De fire andre opprinnelige medlemmene ( Forbundsrepublikken Tyskland , Belgia , Nederland og Luxembourg ) ble enige om i 1964 å opprette et enkelt internasjonalt lufttrafikkontrollsenter for å styre sitt øvre luftrom, og bosatte seg i den nederlandske byen Maastricht .
Den Europaparlamentet på den tiden uttrykt bekymring for mangelen på klare mellomstatlige avtaler for å sikre felles lufttrafikktjenester over hele kontinentet. I 1979 undertegnet Eurocontrol en samarbeidsavtale med EU -kommisjonen for å skape en synergi av Eurocontrols tekniske ekspertise og EUs reguleringsmyndigheter. Flere initiativer fra denne perioden blir et varig element i organisasjonen, for eksempel Eurocontrol -prognosetjenesten, som ble STATFOR, samt Aeronautical Information Service. I 1986 var presset på det europeiske ATC -nettverket så stort at et nytt, bredere mandat allerede ble vurdert for Eurocontrol, og mye av initiativet kom fra ECACs transportministre. Deretter oppfordret ECAC alle medlemslandene til å melde seg inn i Eurocontrol.
En revidert Eurocontrol -konvensjon ble undertegnet i 1997, som fornyer organisasjonens optimisme for større politisk støtte og overgår den opprinnelige visjonen til 1960 -konvensjonen. I juni 1998 signerte Eurocontrol, European Space Agency (ESA) og European Commission (EC) også en avtale om formalisering av samarbeid innen satellittnavigasjonssystemer og -tjenester. I 1999 presenterte EU-kommisjonen sin plan for et felles europeisk himmel (SES) for Europaparlamentet, etterfulgt av to grupper på høyt nivå (HLG). HLG -rapportene om SES førte til etableringen av European Aviation Safety Agency (EASA) og forsterket Europakommisjonens rolle som den eneste europeiske regulatoren for luftfartssikkerhet, samtidig som Eurocontrol anerkjente teknisk ekspertise i implementeringen av nevnte regelverk.
Tidlig på 2000-tallet ble ødelagt av flere dødsulykker i Europa, for eksempel katastrofen i Linate Airport 2001 og Überlingen midtluftskollisjon i 2002 , som begge var relatert til lufttrafikknavigasjonsmangler. Presset ble ytterligere forsterket av angrepene 11. september , noe som økte behovet for et raskt europeisk tilsyns- og koordineringsorgan. I mai 2003 hadde Eurocontrol og NATO signert et memorandum om samarbeid, etterfulgt av et lignende memorandum med Europakommisjonen i desember 2003. I februar 2004 startet Eurocontrol arbeidet med de første mandatene fra Europakommisjonen, og i april 2004 vedtok det Single European Sky Regulations (pakke 1). I mars 2006 ble Europakommisjonens Single European Sky ATM Research (SESAR) -program lansert av Stakeholder Consultation Group (SCG) under Eurocontrols regi.
Funksjoner og sentre
Eurocontrol tilbyr et sett med forskjellige tjenester:
- Maastricht Upper Area Control Center (MUAC)
- Network Manager Operations Center (NMOC) - koordinerer flyplaner og faktisk trafikk.
- EAD - sentralisert tilgang til AIS -informasjon.
- Central Route Charges Office (CRCO)-samler inn avgifter underveis (og flyplassinnflyging) på vegne av leverandører av flysikringstjenester ( ANSP ).
- Eurocontrol Experimental Center (EEC) - ATM -forskning, simuleringer, etc.
- Institute of Air Navigation Services (IANS)-opplæring og e-læring.
- Eurocontrol Safety Regulatory Requirement (ESARRs) - grunnlagskrav for sertifisering og betegnelse i henhold til EF -forskrift 2096/2005 .
Maastricht øvre område kontrollsenter
Eurocontrols Maastricht Upper Area Control Center (MUAC), ICAO-designator EDYY, som ligger på Maastricht Aachen lufthavn , tilbyr flytrafikkontroll for trafikk over 24.500 fot over Belgia , Luxembourg , Nederland og nordvest- Tyskland . I 2017 ble det den første multinasjonale, grenseoverskridende, sivil-militære, flysikringstjenesteleverandøren siden den integrerte den militære flytrafikkontrollen i det tyske og nederlandske øvre luftrommet.
Det er det tredje travleste øvre områdets kontrollsenter (ACC) i Europa etter London Area Control Center og Karlsruhe ACC når det gjelder trafikktall, men det første når det gjelder flytimer og avstand.
MUAC har tatt i bruk innovativ teknologi og produktivitetsforbedringer: en ny generasjon Flight Data Processing System, Integrated Flow Management Position, Short Term Conflict Alert (STCA), Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) og stripless controller -arbeidsstillinger.
Vanligvis kan flytrafikkontrollsektorer ved MUAC håndtere 55 eller flere flyvninger i timen. Gjennomsnittlig flytid er omtrent 21 minutter, og vanligvis klatrer 80% av trafikken fra eller ned til de store europeiske flyplassene i London , Brussel , Paris , Frankfurt , Amsterdam og Berlin . Maastricht UAC har utvilsomt en av de mest komplekse luftromsstrukturene i verden, og trafikkstrømmen (opptil 5.670 fly om dagen) kan bli forstyrret av de mange omkringliggende militære luftrommene.
Medlemskapskriterier
For å bli vurdert for medlemskap i Eurocontrol, må et land oppfylle alle følgende kriterier:
- Vær europeisk
- Medlem av Europarådet
- Har eksisterende akkreditering til både ICAO og ECAC
Liste over medlemmer
Medlem | Siden | Merknader |
---|---|---|
Belgia | 1960 | EU -medlem |
Frankrike | 1960 | EU -medlem |
Tyskland | 1960 | EU -medlem |
Luxembourg | 1960 | EU -medlem |
Nederland | 1960 | EU -medlem |
Storbritannia | 1960 | Tidligere EU -medlem |
Irland | 1965 | EU -medlem |
Portugal | 1986 | EU -medlem |
Hellas | 1988 | EU -medlem |
Malta | 1989 | EU -medlem |
Tyrkia | 1989 | EU -kandidat |
Kypros | 1991 | EU -medlem |
Ungarn | 1992 | EU -medlem |
Sveits | 1992 | Har bilaterale traktater med EU, inkludert Schengen og håndhevelse av EUs passasjerrettigheter. |
Østerrike | 1993 | EU -medlem |
Danmark | 1994 | EU -medlem |
Norge | 1994 | EØS -medlem |
Slovenia | 1995 | EU -medlem |
Sverige | 1995 | EU -medlem |
Tsjekkisk Republikk | 1996 | EU -medlem |
Romania | 1996 | EU -medlem |
Italia | 1996 | EU -medlem |
Slovakia | 1997 | EU -medlem |
Spania | 1997 | EU -medlem |
Monaco | 1997 | |
Bulgaria | 1997 | EU -medlem |
Kroatia | 1997 | EU -medlem |
Nord -Makedonia | 1998 | EU -kandidat |
Moldova | 2000 | |
Finland | 2001 | EU -medlem |
Den Europeiske Union | 2002 | Parallelt med medlemslandene |
Albania | 2002 | EU -kandidat |
Ukraina | 2004 | |
Polen | 2004 | EU -medlem |
Bosnia og Herzegovina | 2004 | |
Serbia | 2005 | EU -kandidat |
Litauen | 2006 | EU -medlem |
Armenia | 2006 | |
Montenegro | 2007 | EU -kandidat |
Latvia | 2011 | EU -medlem |
Georgia | 2012 | |
Estland | 2015 | EU -medlem |
Omfattende avtalestater
I tillegg til medlemskap, inngår EUROCONTROL også de såkalte Comprehensive Agreements, som styrker organisasjonens samarbeid med ikke-europeiske land som er nært knyttet til kontinentets luftfartsnettverk.
Medlem | Siden | Merknader |
---|---|---|
Marokko | 29. april 2016 | |
Israel | 2. juni 2016 |
Se også
- Flyforstyrrelser etter utbruddet i Eyjafjallajökull i 2010
- Kontrollert og harmonisert luftfartsinformasjonsnettverk (CHAIN)
- E-Learning Developers 'Community of Practice
- European Aviation Safety Agency (EASA)
- European Civil Aviation Conference (ECAC)
- European Cockpit Association
- European Common Aviation Area (ECAA)
- Den europeiske konvergens- og gjennomføringsplanen (ECIP)
- Liste over de travleste flyplassene i Europa etter persontrafikk
- Single European Sky
- SKYbrary
- Værinformasjonsutvekslingsmodell
Referanser
- ^ medlemsland etter tiltredelsesdato Eurocontrol.int.
- ^ a b c Eurocontrol: Årsrapport 2014 , s. 67
- ^ Eurocontrol, SES -mandat om gjennomføringsregel for standardiserte europeiske luftregler (SERA) for luftrom - del A - fullført , 31. januar 2011
- ^ Eurocontrol, Ofte stilte spørsmål (FAQ) om Eurocontrol , Hentet: 4. mai 2016
- ^ a b c d McInally, John (desember 2010). "Eurocontrol History Book" (PDF) . Eurocontrol. Arkivert fra originalen (PDF) 12. mars 2016.
- ^ "Controller-Pilot Data-Link Communications ved Maastricht UAC" . Eurocontrol . Eurocontrol . Hentet 8. september 2018 .
- ^ "MUAC'S Nye generasjon FDPS" . www.eurocontrol.int .
- ^ Integrert posisjon for flytstyring - Forbedring av flytrafikk og kapasitetsstyring. Eurocontrol, 22. februar 2017
- ^ Peter Tannhäuser, sjef for juridisk tjeneste, EUROCONTROL: Modeller for fremtidig samarbeid , s. 3, Publisert: 27. november 2013, Hentet: 4. mai 2016
- ^ "Georgia ble medlem av EUROCONTROL" . gcaa.ge . Civil Aviation Agency of Georgia . Hentet 9. desember 2012 .
- ^ "Estland skal bli med i EUROCONTROL" . www.eurocontrol.int .
- ^ "Omfattende avtalestater" . eurocontrol.int . EUROCONTROL nettsted. Arkivert fra originalen 19. juni 2016 . Hentet 3. juni 2016 .
Eksterne linker
- Offisiell side
- "Historien om EUROCONTROL" (PDF) . Arkivert fra originalen (PDF) 2005-05-24. (375 KiB )
- "Å ha kontroll ved Eurocontrol" , artikkel i Crossroads av Rinnie Oey
- Executive Oversikt: Jane's Air Traffic Control
- Skyway magasin