Feit mann - Fat Man

Feit mann
Fat man.jpg
Kopi av den originale Fat Man -bomben
Type Atomvåpen
Opprinnelsessted forente stater
Produksjonshistorie
Designer Los Alamos laboratorium
Produsert 1945–1949
Nei  bygget 120
Spesifikasjoner
Masse 10.300 pund (4670 kg)
Lengde 128 tommer (3,3 m)
Diameter 60 tommer (1,5 m)

Fylling Plutonium
Fyllvekt 6,4 kg
Blastutbytte 21  kt (88 TJ)

" Fat Man " (også kjent som Mark III ) er kodenavnet for typen atombombe som ble detonert over den japanske byen Nagasaki av USA 9. august 1945. Det var det andre av de to eneste atomvåpnene som noen gang er brukt i krigføring, den første var Little Boy , og detonasjonen markerte den tredje atomeksplosjonen i historien. Det ble bygget av forskere og ingeniører ved Los Alamos Laboratory ved å bruke plutonium fra Hanford-stedet , og det ble droppet fra Boeing B-29 Superfortress Bockscar som ble styrt av major Charles Sweeney .

Navnet Fat Man refererer til den tidlige utformingen av bomben fordi den hadde en bred, rund form. Fat Man var et atomvåpen av implosjonstype med en solid plutoniumkjerne. Den første av den typen som ble detonert var gadgeten i atomkraftprøven i Trinity mindre enn en måned tidligere 16. juli ved Alamogordo Bombing and Gunnery Range i New Mexico . Ytterligere to ble detonert under kjerneforsøkene Operation CrossroadsBikini Atoll i 1946, og rundt 120 ble produsert mellom 1947 og 1949, da den ble erstattet av atombomben Mark 4 . The Fat Man ble pensjonist i 1950.

Tidlige avgjørelser

Robert Oppenheimer holdt konferanser i Chicago i juni 1942, før hæren overtok atomforskning under krigen, og i Berkeley, California , i juli, der ulike ingeniører og fysikere diskuterte spørsmål om design av atombomber. De valgte en pistiltype der to underkritiske masser ville bli samlet ved å skyte en "kule" til et "mål". Richard C. Tolman foreslo et atomvåpen av implosjonstype , men forslaget vakte liten interesse.

Gjennomførbarheten av en plutoniumbombe ble stilt spørsmål ved i 1942. Wallace Akers , direktøren for det britiske " Tube Alloys " -prosjektet, sa til James Bryant Conant 14. november at James Chadwick hadde "konkludert med at plutonium kanskje ikke er et praktisk splittbart materiale for våpen fordi av urenheter. " Conant konsulterte Ernest Lawrence og Arthur Compton , som erkjente at forskerne deres i henholdsvis Berkeley og Chicago visste om problemet, men de kunne ikke tilby noen klar løsning. Conant informerte Manhattan prosjektdirektør brigadegeneral Leslie R. Groves Jr. , som igjen samlet en spesiell komité bestående av Lawrence, Compton, Oppenheimer og McMillan for å undersøke saken. Komiteen konkluderte med at eventuelle problemer bare kunne overvinnes ved å kreve høyere renhet.

Oppenheimer gjennomgikk alternativene sine tidlig i 1943 og prioriterte våpentypevåpenet, men han opprettet E-5-gruppen ved Los Alamos Laboratory under Seth Neddermeyer for å undersøke implosjon som en sikring mot trusselen om pre-detonasjon. Bomber av implosjonstype ble bestemt til å være vesentlig mer effektive når det gjelder eksplosivt utbytte per masseenhet spaltbart materiale i bomben, fordi komprimerte fissile materialer reagerer raskere og derfor mer fullstendig. Likevel ble det bestemt at plutoniumpistolen skulle motta hoveddelen av forskningsinnsatsen, siden det var prosjektet med minst mulig usikkerhet involvert. Det ble antatt at bomben av typen uranpistol lett kunne tilpasses fra den.

Navngivning

Designene av pistoltypen og implosjonstypen ble henholdsvis kodenavnet " Thin Man " og "Fat Man". Disse kodenavnene ble opprettet av Robert Serber , en tidligere student av Oppenheimer som jobbet på Manhattan -prosjektet. Han valgte dem basert på deres designformer; the Thin Man var en veldig lang enhet, og navnet kom fra Dashiell Hammett -detektivromanen The Thin Man og serier med filmer . The Fat Man var rund og feit og ble oppkalt etter Sydney Greenstreet -karakteren i Hammett's The Maltese Falcon . Little Boy kom sist som en variant av Thin Man.

Utvikling

Neddermeyer forkastet Serber og Tolmans første konsept om implosjon som en samling av deler til fordel for en der en hul kule ble implodert av et eksplosivt skall. Han ble assistert i dette arbeidet av Hugh Bradner , Charles Critchfield og John Streib. LTE Thompson ble hentet inn som konsulent, og diskuterte problemet med Neddermeyer i juni 1943. Thompson var skeptisk til at en implosjon kunne gjøres tilstrekkelig symmetrisk. Oppenheimer arrangerte at Neddermeyer og Edwin McMillan besøkte National Defense Research Committee 's Explosives Research Laboratory nær laboratoriene til Bureau of Mines i Bruceton, Pennsylvania (en forstad til Pittsburgh ), hvor de snakket med George Kistiakowsky og hans team. Men Neddermeyers innsats i juli og august med å implodere rør for å produsere sylindere hadde en tendens til å produsere gjenstander som lignet bergarter. Neddermeyer var den eneste personen som trodde at implosjon var praktisk, og bare hans entusiasme holdt prosjektet i live.

Fat Man Replica
Replika mockup av en feit mann som ble vist i National Museum of the United States Air Force , ved siden av Bockscar B-29 som droppet den opprinnelige enheten-svart flytende asfaltforsegling ble sprøytet over det originale bombehusets sømmer, simulert på mockupen.

Oppenheimer brakte John von Neumann til Los Alamos i september 1943 for å se nytt på implosjon. Etter å ha gjennomgått Neddermeyers studier og diskutert saken med Edward Teller , foreslo von Neumann bruk av høyeksplosiver i formede ladninger for å implodere en sfære, som han viste ikke bare kunne resultere i en raskere montering av splittbart materiale enn det var mulig med pistolmetoden , men som i stor grad kan redusere mengden materiale som kreves på grunn av den resulterende høyere tettheten. Ideen om at plutoniummetallet i seg selv skulle bli komprimert under slike press, kom fra Teller, hvis kunnskap om hvordan tette metaller oppførte seg under tungt trykk ble påvirket av hans teoretiske studier før krigen om jordens kjerne med George Gamow . Utsiktene til mer effektive atomvåpen imponerte Oppenheimer, Teller og Hans Bethe , men de bestemte at en ekspert på sprengstoff ville være nødvendig. Kistiakowskys navn ble umiddelbart foreslått, og Kistiakowsky ble brakt inn i prosjektet som konsulent i oktober 1943.

Implosjonsprosjektet forble en sikkerhetskopi til april 1944, da eksperimenter av Emilio G. Segrè og hans P-5 Group i Los Alamos på det nylig reaktorproduserte plutonium fra X-10 Graphite ReactorOak Ridge og B ReactorHanford stedet viste at det inneholdt urenheter i form av isotopen plutonium-240 . Dette har en langt høyere spontan fisjon og radioaktivitet enn plutonium-239 . De syklotronproduserte isotoper, som de opprinnelige målingene var gjort på, inneholdt mye lavere spor av plutonium -240. Inkluderingen i reaktoravlet plutonium virket uunngåelig. Dette betydde at den spontane fisjonraten til reaktoren plutonium var så høy at det ville være høyst sannsynlig at den ville predetonere og blåse seg fra hverandre under den første dannelsen av en kritisk masse. Avstanden som kreves for å akselerere plutoniet til hastigheter der predetonasjon ville være mindre sannsynlig, ville trenge et pistol fat for lenge for eksisterende eller planlagt bombefly. Den eneste måten å bruke plutonium i en brukbar bombe var derfor implosjon.

Flash røntgenbilder av de konvergerende sjokkbølgene som ble dannet under en test av det høyeksplosive linsesystemet.

Det var upraktisk med en pistol av bomber som bruker plutonium ble avtalt på et møte i Los Alamos 17. juli 1944. Alt våpenarbeid i Manhattan-prosjektet var rettet mot Little Boy, anriket uranpistoldesign og Los Alamos Laboratory ble omorganisert, med nesten all forskning fokusert på problemene med implosjon for Fat Man -bomben. Ideen om å bruke formede ladninger som tredimensjonale eksplosive linser kom fra James L. Tuck , og ble utviklet av von Neumann. For å overvinne vanskeligheten med å synkronisere flere detoner, oppfant Luis Alvarez og Lawrence Johnston detonatorer for eksploderende bridgewire for å erstatte det mindre presise primacord- detonasjonssystemet. Robert Christy får æren for å ha gjort beregningene som viste hvordan en solid subkritisk sfære av plutonium kunne komprimeres til en kritisk tilstand, noe som forenklet oppgaven sterkt, siden tidligere forsøk hadde forsøkt den vanskeligere komprimeringen av et hul sfærisk skall. Etter Christys rapport ble det kjente våpenet med solid plutonium referert til som " Christy Gadget ".

Metallurgistenes oppgave var å bestemme hvordan man støpte plutonium i en kule. Vanskeligheten ble tydelig da forsøk på å måle tettheten av plutonium ga inkonsekvente resultater. Først antas det å være forurensning, men det ble snart fastslått at det var flere allotroper av plutonium . Den sprø α -fasen som eksisterer ved romtemperatur endres til β -fasen av plast ved høyere temperaturer. Oppmerksomheten flyttet deretter til den enda mer formbare δ -fasen som normalt eksisterer i området 300–450 ° C (570–840 ° F). Det ble funnet at dette var stabilt ved romtemperatur ved legering med aluminium, men aluminium avgir nøytroner når det bombarderes med alfapartikler , noe som vil forverre problemet før antennelse. Metallurgene traff deretter på en plutonium -gallium -legering , som stabiliserte δ -fasen og kunne varmpresses til ønsket sfærisk form. Ettersom plutonium lett ble korrodert, ble sfæren belagt med nikkel.

En gresskarbombe (Fat Man-testenhet) som ble hevet fra gropen inn i bombefeltet til en B-29 for bombing i løpet av ukene før angrepet på Nagasaki.

Størrelsen på bomben ble begrenset av de tilgjengelige flyene, som ble undersøkt for egnethet av Dr. Norman Foster Ramsey . Det eneste allierte flyet som ble ansett som i stand til å bære Fat Man uten større modifikasjoner var britiske Avro Lancaster og amerikanske Boeing B-29 Superfortress . På den tiden representerte B-29 symbolet på bombeflyteknologi med betydelige fordeler innen MTOW , rekkevidde, hastighet, flytak og overlevelsesevne. Uten B-29 var det sannsynligvis umulig å slippe bomben. Dette begrenset imidlertid bomben til en maksimal lengde på 3,4 m, en bredde på 1,5 fot og en vekt på 9100 kg. Fjerne bomskinnene tillot en maksimal bredde på 5,5 fot (1,7 m).

Falltester begynte i mars 1944, og resulterte i modifikasjoner av Silverplate -flyet på grunn av vekten av bomben. Høyhastighetsfotografier avslørte at halefinnen brettet under trykket, noe som resulterte i en uberegnelig nedstigning. Ulike kombinasjoner av stabilisatorbokser og finner ble testet på Fat Man-formen for å eliminere den vedvarende vaklingen til et arrangement kalte en "California Parachute", en kubisk åpen bakre haleboks ytre overflate med åtte radielle finner inni den, fire vinklet på 45 ° og fire vinkelrett på falllinjen som holder den ytre firkantfinkassen til bombens bakside, ble godkjent. I falltester i de første ukene savnet Fat Man målet sitt i gjennomsnitt 566 meter, men dette ble halvert innen juni ettersom bombardørene ble mer dyktige med det.

Den tidlige Y-1222-modellen Fat Man ble satt sammen med rundt 1500 bolter. Dette ble erstattet av Y-1291-designet i desember 1944. Dette redesignarbeidet var betydelig, og bare Y-1222 haledesignet ble beholdt. Senere versjoner inkluderte Y-1560, som hadde 72 detonatorer; Y-1561, som hadde 32; og Y-1562, som hadde 132. Det var også Y-1563 og Y-1564, som var øvingsbomber uten detonatorer i det hele tatt. Den siste Y-1561-designen fra krigen ble satt sammen med bare 90 bolter. Juli 1945 ble en Y-1561-modell Fat Man, kjent som gadgeten, detonert i en testeksplosjon på et avsidesliggende sted i New Mexico , kjent som " Trinity " -testen. Det ga et utbytte på omtrent 20 kilotonn (84 TJ). Noen mindre endringer ble gjort i designet som et resultat av Trinity -testen. Philip Morrison husket at "Det var noen viktige endringer ... Det grunnleggende var selvsagt veldig det samme."

Interiør

Bomben var 3,3 m lang og 150 cm i diameter. Den veide 4700 kg.

Fat Man ekstern skjematisk
  1. En av fire AN 219 kontakt tennrør .
  2. Archie radarantenne.
  3. Plate med batterier (for å detonere ladningen rundt atomkomponenter).
  4. X-Unit, et avfyringssett plassert i nærheten av ladningen.
  5. Hengsel som fikser de to ellipsoide delene av bomben.
  6. Fysikkpakke (se detaljer nedenfor).
  7. Tallerken med instrumenter (radarer, baroswitches og tidtakere).
  8. Barotube samler.
  9. California Parachute- haleenhet (0,20 tommer (5,1 mm) aluminiumsark).

Fat Man intern skjematisk

montering

Fat Man's detonasjonsmetode
Fat Mans "fysikkpakke" kjernefysiske enhet er i ferd med å bli innkapslet
Fat Man på transportvognen, med flytende asfaltforsegling påført sømmene på foringsrøret
Bevart Tinian "bombegrop#2", hvor Fat Man ble lastet ombord på Bockscar

Den plutonium grop var en diameter på 3,62 tommer (92 mm) og inneholdt en "Urchin" modulert nøytronkilde initiator som var i diameter på 0,8 tommer (20 mm). Den utarmede uran- sabotasje var en kule på 8,75 tommer (222 mm), omgitt av et 0,125 tommer (3,2 mm) tykt skall av borimpregnert plast. Plastskallet hadde et sylindrisk hull på 5 tommer (130 mm) i diameter som løp gjennom det, som hullet i et eplet med kjerne, for å tillate innsetting av gropen så sent som mulig. Den manglende manipulasjonssylinderen som inneholdt gropen, kunne glides inn gjennom et hull i den omkringliggende 18,5-tommers (470 mm) aluminiums-pusheren. Gropen var varm å ta på, og avgjorde 2,4 W/kg-Pu, omtrent 15 W for kjernen på 6,19 kilo (13,6 lb).

Eksplosjonen symmetrisk komprimerte plutoniumet til to ganger dens normale tetthet før "Urchin" lagt frie nøytroner for å initiere en fisjonskjedereaksjon .

  •   En detonator som eksploderer bridgewire starter samtidig en detonasjonsbølge i hver av de 32 avsmalnende høyeksplosive søylene (plassert rundt det eksplosive materialet i ansiktssentrene til en avkortet icosahedron , en geometri populært kjent fra mønsteret av vanlige fotballballer ).
  •   Detonasjonsbølgen (piler) er i utgangspunktet konveks i ...
  •   ... raskere eksplosiv ( sammensetning B : 60% RDX , 40% TNT ). De bølgefronter blir konkav i ...
  •   ... tregere eksplosiv ( Baratol : 70% bariumnitrat , 30% TNT). De 32 bølgene smelter deretter sammen til en enkelt sfærisk implosiv sjokkbølge som treffer ...
  •   ... indre ladninger 'raskere eksplosiv ( sammensetning B ).
  •   Aluminium "pusher" av middels tetthet overfører den imploderende sjokkbølgen fra eksplosivet med lav tetthet til uran med høy tetthet, noe som minimerer uønsket turbulens . Sjokkbølgen komprimerer deretter de indre komponentene og passerer gjennom en ...
  •   ... boron -plast skallet til hensikt å hindre fortenning av bomben ved spredt nøytroner. Sjokkbølgen når midten av bomben, der ...
  •   ... beryllium - 210 Po "Urchin" knuses, skyver de to metallene sammen og frigjør derved et utbrudd av nøytroner i de komprimerte ...
  •   ... grop av nikkel -plated delta-fase legering av 239 Pu - 240 Pu - gallium (96% -1% -3% av molaritet ). En fisjonskjedereaksjon begynner deretter. Tendensen til fisjoneringsgropen til å blåse seg fra hverandre for tidlig reduseres av innadgående momentum i ...
  •   ... naturlig uran "tamper" (treghetsinnesperring). Tamperen reflekterer også nøytroner tilbake i gropen og akselererer kjedereaksjonen. Hvis og når det produseres tilstrekkelig raske nøytroner , gjennomgår selve manipulasjonen fisjon, og står for opptil 20% av våpenets utbytte .

Resultatet var fisjon på omtrent 1 kilo (2,2 lb) av de 6,19 kilo plutonium i gropen, det vil si omtrent 16% av det fissile materialet som er tilstede. Detonasjonen frigjorde energien som tilsvarer detonasjonen av 21 kiloton TNT eller 88 terajoules. Omtrent 30% av utbyttet kom fra fisjon av uran -manipulasjonen.

Bombing av Nagasaki

Bombenhet

Soppsky etter at Fat Man eksploderte over Nagasaki 9. august 1945

Den første plutoniumkjernen ble transportert med sin polonium-beryllium- modulerte nøytroninitiator i varetekt hos Project Alberta- kureren Raemer Schreiber i en magnesiumfeltbæreveske designet for formålet av Philip Morrison. Magnesium ble valgt fordi det ikke fungerer som en sabotasje. Den forlot Kirtland Army Air Field på et C-54 transportfly fra 509. Composite Groups 320. Troop Carrier Squadron 26. juli og ankom North FieldTinian 28. juli. Tre Fat Man høyeksplosive forhåndssamlinger (betegnet F31, F32 og F33) ble hentet på Kirtland 28. juli av tre B-29-er: Luke the Spook og Laggin 'Dragon fra 509. Composite Groups 393d Bombardment Squadron , og en annen fra den 216. hærens luftforsvarets baseenhet . Kjernene ble transportert til North Field og ankom 2. august, da F31 ble delvis demontert for å kontrollere alle komponentene. F33 ble brukt i nærheten av Tinian under en siste øvelse 8. august. F32 ville antagelig ha blitt brukt til et tredje angrep eller repetisjon.

August, dagen etter bombingen av Hiroshima , møtte kontreadmiral William R. Purnell , kommandør William S. Parsons , Tibbets, general Carl Spaatz og generalmajor Curtis LeMay på Guam for å diskutere hva som bør gjøres videre. Siden det ikke var noen indikasjon på at Japan overga seg, bestemte de seg for å fortsette med bestillingene og slippe en bombe til. Parsons sa at Project Alberta ville ha den klar innen 11. august, men Tibbets pekte på værmeldinger som indikerte dårlige flyforhold den dagen på grunn av en storm og spurte om bomben kunne gjøres klar innen 9. august. Parsons gikk med på å prøve å gjøre det.

Fat Man F31 ble satt sammen på Tinian av Project Alberta -personell, og fysikkpakken var ferdig montert og kablet. Den ble plassert inne i sin ellipsoide aerodynamiske bombe og rullet ut, der den ble signert av nesten 60 mennesker, inkludert Purnell, brigadegeneral Thomas F. Farrell og Parsons. Det ble deretter hjulet til bombebukten til B-29 Superfortress oppkalt Bockscar etter flyets kommandopilot kaptein Frederick C. Bock , som fløy The Great Artiste med mannskapet sitt på oppdraget. Bockscar ble fløyet av major Charles W. Sweeney og hans mannskap, med kommandør Frederick L. Ashworth fra Project Alberta som våpenansvarlig for bomben.

Bombing av Nagasaki

Bockscar løftet av klokken 03:47 morgenen 9. august 1945, med Kokura som hovedmål og Nagasaki som sekundærmål. Våpenet var allerede bevæpnet, men med de grønne elektriske sikkerhetspluggene fortsatt i inngrep. Ashworth endret dem til rødt etter ti minutter slik at Sweeney kunne klatre til 1700 fot (5 200 m) for å komme over stormskyer. Under inspeksjonen av Bockscar før flyvningen varslet flyingeniøren Sweeney om at en drivstoffoverføringspumpe som ikke fungerte, gjorde det umulig å bruke 2400 liter drivstoff som ble ført i en reservetank. Dette drivstoffet må fortsatt bæres helt til Japan og tilbake, og forbruker enda mer drivstoff. Det ville ta timer å bytte pumpe; å flytte Fat Man til et annet fly kan ta like lang tid og var også farlig, da bomben var live. Oberst Paul Tibbets og Sweeney valgte derfor å få Bockscar til å fortsette oppdraget.

Effekter av Fat Man's detonasjon på Nagasaki

Målet for bomben var byen Kokura, men det ble funnet å være skjult av skyer og drivrøyk fra branner som ble startet av et stort brannangrep av 224 B-29-er på Yahata i nærheten dagen før. Dette dekket 70% av området over Kokura, og skjulte siktepunktet. Tre bombekjøringer ble foretatt i løpet av de neste 50 minuttene, og brente drivstoff og utsatte flyet gjentatte ganger for Yahata's tunge forsvar, men bombardøren klarte ikke å synke visuelt. Da den tredje bombekjøringen var i gang, nærmet japansk luftfartsbrann seg; Andre løytnant Jacob Beser overvåket japansk kommunikasjon, og han rapporterte aktivitet på de japanske jagerens radioband.

Sweeney gikk deretter videre til det alternative målet for Nagasaki. Det var også skjult av skyer, og Ashworth beordret Sweeney til å foreta en radartilnærming. I siste minutt fant imidlertid bombardøren kaptein Kermit K. Beahan et hull i skyene. Fettmannen ble droppet og eksploderte klokken 11:02 lokal tid, etter et 43 sekunders fritt fall, i en høyde av omtrent 1.650 fot (500 m). Det var dårlig sikt på grunn av skydekke og bomben savnet det påtenkte detonasjonspunktet med nesten to miles, så skaden var noe mindre omfattende enn den i Hiroshima .

Anslagsvis 35 000–40 000 mennesker ble direkte drept av bombingen i Nagasaki. Totalt resulterte 60 000–80 000 dødsfall, inkludert langtidseffekter, hvorav den sterkeste var leukemi med en risiko på 46% for bombeofre. Andre døde senere av relaterte eksplosjons- og brannskader, og hundrevis flere av strålingssykdommer fra eksponering for bombens første stråling. De fleste av de direkte dødsfallene og skadene var blant ammunisjon eller industriarbeidere.

Mitsubishis industrielle produksjon i byen ble også kuttet av angrepet; verftet ville ha produsert med 80 prosent av sin fulle kapasitet innen tre til fire måneder, stålverket ville ha tatt et år for å komme tilbake til betydelig produksjon, de elektriske verkene ville ha gjenopptatt en del produksjon innen to måneder og vært tilbake på kapasitet innen seks måneder, og våpenfabrikken ville ha krevd 15 måneder for å gå tilbake til 60 til 70 prosent av tidligere kapasitet. Mitsubishi-Urakami Ordnance Works, som produserte torpedoer av typen 91 som ble utgitt i angrepet på Pearl Harbor , ble ødelagt i eksplosjonen.

Etterkrigsutvikling

Spionasjeinformasjon anskaffet av Klaus Fuchs , Theodore Hall og David Greenglass førte til den første sovjetiske enheten " RDS – 1 " (ovenfor), som lignet mye på Fat Man, selv i sin ytre form.

Etter krigen ble to Y-1561 Fat Man-bomber brukt i kjernefysiske tester "Crossroads" ved Bikini Atoll i Stillehavet. Den første ble kjent som Gilda etter Rita Hayworths karakter i filmen Gilda fra 1946 , og den ble droppet av B-29 Dave's Dream ; den savnet målet med 650 meter. Den andre bomben fikk tilnavnet Helen of Bikini og ble plassert uten halefinnenes montering i en stålkasse laget av ubåtens tårn; den ble detonert 27 meter under landingsfartøyet USS LSM-60 . De to våpnene ga rundt 23 kilotonn (96 TJ) hver.

Los Alamos Laboratory og Army Air Forces hadde allerede startet arbeidet med å forbedre designet. De nordamerikanske B-45 Tornado- , Convair XB-46- , Martin XB-48- og Boeing B-47 Stratojet- bombeflyene hadde bomberom i størrelse for å bære Grand Slam , som var mye lengre, men ikke så bred som Fat Man. De eneste amerikanske bombeflyene som kunne bære Fat Man var B-29 og Convair B-36 . I november 1945 ba Army Air Forces Los Alamos om 200 Fat Man-bomber, men det var bare to sett med plutoniumkjerner og høyeksplosive samlinger den gangen. Army Air Forces ønsket forbedringer av designet for å gjøre det lettere å produsere, montere, håndtere, transportere og lagre. Krigstidsprosjektet W-47 ble videreført, og droppetester ble gjenopptatt i januar 1946.

Mark III Mod 0 Fat Man ble beordret til produksjon i midten av 1946. Høyeksplosiver ble produsert av Salt Wells Pilot Plant , som hadde blitt etablert av Manhattan -prosjektet som en del av Project Camel , og et nytt anlegg ble etablert ved Iowa Army Ammunition Plant . Mekaniske komponenter ble laget eller anskaffet av Rock Island Arsenal ; elektriske og mekaniske komponenter for rundt 50 bomber ble lagret på Kirtland Army Air Field innen august 1946, men bare ni plutoniumkjerner var tilgjengelige. Produksjonen av Mod 0 ble avsluttet i desember 1948, da var det fremdeles bare 53 kjerner tilgjengelig. Den ble erstattet av forbedrede versjoner kjent som Mods 1 og 2 som inneholdt en rekke mindre endringer, hvorav den viktigste var at de ikke ladet X-Unit-avfyringssystemets kondensatorer før de ble sluppet fra flyet. Mod 0 -ene ble trukket tilbake fra tjeneste mellom mars og juli 1949, og i oktober hadde de alle blitt gjenoppbygd som Mods 1 og 2. Omtrent 120 Mark III Fat Man -enheter ble lagt til lageret mellom 1947 og 1949 da det ble erstattet av Marken 4 atombombe . Mark III Fat Man ble pensjonist i 1950.

En atomangrep ville vært et formidabelt foretak på etterkrigstiden på 1940-tallet på grunn av begrensningene til Mark III Fat Man. Bly-syrebatteriene som drev fuzing-systemet forble ladet i bare 36 timer, hvoretter de måtte lades opp. Å gjøre dette innebar å demontere bomben, og ladingen tok 72 timer. Batteriene måtte uansett fjernes etter ni dager, eller de tærte. Plutoniumkjernen kunne ikke stå igjen mye lenger, fordi varmen skadet høyeksplosivene. Bytte av kjernen krevde også at bomben ble fullstendig demontert og satt sammen igjen. Dette krevde omtrent 40 til 50 mann og tok mellom 56 og 72 timer, avhengig av dyktigheten til bombemøteteamet, og Forsvarets spesialvåpenprosjekt hadde bare tre lag i juni 1948. Det eneste flyet som var i stand til å bære bomben var Silverplate B-29s, og den eneste gruppen utstyrt med dem var den 509. bombardementsgruppen ved Walker Air Force Base i Roswell, New Mexico . De måtte først fly til Sandia Base for å samle bombene, og deretter til en utenlandsk base hvorfra en streik kunne monteres.

Sovjetunionens første atomvåpen var tett basert på Fat Mans design takket være spioner Klaus Fuchs , Theodore Hall og David Greenglass , som ga dem hemmelig informasjon om Manhattan -prosjektet og Fat Man. Den ble detonert 29. august 1949 som en del av operasjonen "First Lightning" .

Merknader

Referanser

Eksterne linker