Ferdinand Verbiest - Ferdinand Verbiest

Fr. Ferdinand Verbiest SJ
南 公 懷仁 像 .jpg
Portrett av Ferdinand Verbiest
Født ( 1623-10-09 )9. oktober 1623
Pittem , Tielt , Flandern , Spansk Nederland
Døde 28. januar 1688 (1688-01-28)(64 år)
Beijing , Qing-dynastiet , Kina

Far Ferdinand Verbiest (09.10.1623 - 28.01.1688) var en flamsk jesuitt misjonær i Kina under Qing-dynastiet . Han ble født i Pittem nær Tielt i Flandern (nå en del av Belgia ). Han er kjent som Nan Huairen (南懷仁) på kinesisk. Han var en dyktig matematiker og astronom og beviste for retten til Kangxi-keiseren at europeisk astronomi var mer nøyaktig enn kinesisk astronomi. Han korrigerte deretter den kinesiske kalenderen og ble senere bedt om å gjenoppbygge og utstyre Beijing Ancient Observatory , og fikk rollen som leder for matematisk styret og direktør for Observatory.

Han ble nære venner med Kangxi-keiseren , som ofte ba om undervisning i geometri , filosofi og musikk .

Verbiest jobbet som diplomat, kartograf og oversetter; han snakket latin , tysk , nederlandsk , spansk , hebraisk , italiensk og manchu . Han skrev mer enn tretti bøker.

I løpet av 1670-årene designet Verbiest det som noen hevder å være det første selvgående kjøretøyet - mange hevder dette som verdens første bil , til tross for den lille størrelsen og mangelen på bevis for at den faktisk ble bygget.

Tidlig liv

Ferdinand Verbiest var det eldste barnet til Joos Verbiest, namsmann og skatteoppkrever i Pittem nær Kortrijk , Belgia. Verbiest studerte humaniora med jesuittene, i Brugge og Kortrijk , og gikk deretter til Lelie College i Leuven i et år for å studere filosofi og matematikk . Han begynte i Jesu samfunn (jesuittene) 2. september 1641. Verbiest fortsatte å studere teologi i Sevilla , hvor han ble ordinert som prest i 1655. Han fullførte studiene i astronomi og teologi i Roma . Hans intensjon hadde vært å bli misjonær i de spanske oppdragene til Mellom-Amerika, men dette var ikke slik. Hans kall var til Fjernøsten, der den romersk-katolske kirken var 'på oppdrag' for å kompensere for tapet av (katolske) troende til den nye protestantismen i Europa.

I 1658 reiste Verbiest til Kina fra Lisboa , ledsaget av fader Martino Martini , trettifem andre misjonærer, den portugisiske visekongen i India og noen andre passasjerer. Båten deres nådde Macau i 1659, da alle passasjerne unntatt ti, inkludert visekongen og de fleste misjonærene, hadde dødd. Verbiest tiltrådte sin første innleggelse i Shanxi , og ledet oppdraget til 1660 da han ble kalt til å hjelpe - og senere erstatte - far Johann Adam Schall von Bell , Jesuit Director of Beijing Observatory og Head of the Mathematical Board, i sitt arbeid i astronomi . Dessverre for dem, skiftet den politiske situasjonen dramatisk i 1661, ved den unge Shunzhi-keiseren , 23 år gammel. Hans sønn og etterfølger, Xuanye ( Kangxi-keiseren ), var bare 7 år, så regjeringen ble plassert i hendene på fire regenter . I motsetning til Shunzhi var ikke regentene i favør av jesuittene, som fikk økt forfølgelse som et resultat.

Astronomi-konkurranser

En gravering fra en fransk bok om det kinesiske imperiet, utgitt i 1736. Representert fra venstre mot høyre:
Topp: Matteo Ricci , Johann Adam Schall von Bell , Ferdinand Verbiest
Bunn: Xu Guangqi , colao eller statsminister; Candide Hiu, barnebarnet til Colao Paul Siu.

I 1664 utfordret den kinesiske astronomen Yang Guangxian (1597–1669), som hadde utgitt en brosjyre mot jesuittene, Schall von Bell til en offentlig astronomikonkurranse. Yang vant og tok Schall von Bells plass som matematikksjef. Etter å ha tapt konkurransen, ble Schall von Bell og de andre jesuittene lenket og kastet i et skitten fengsel, anklaget for å undervise i en falsk religion. De var bundet til trepinner på en slik måte at de verken kunne stå eller sitte og ble der i nesten to måneder til en straffedom ble idømt. En høyesterett fant dommen for lett og beordret dem til å kuttes i biter mens de fortsatt levde. Heldigvis for dem ødela et voldelig jordskjelv den 16. april 1665 den delen av fengselet som ble valgt for henrettelsen. En ekstraordinær meteor ble sett på himmelen, og en brann ødela den delen av det keiserlige palasset der fordømmelsen ble uttalt. Dette ble sett på som et varsel og alle fangene ble løslatt. Imidlertid måtte de fremdeles stille for retten, og alle jesuittene men Verbiest, Schall von Bell og to andre ble forvist til Canton . Schall von Bell døde i løpet av et år på grunn av inneslutningsforholdene.

I 1669 klarte Kangxi-keiseren å ta makten ved å få den gjenværende (korrupte) regenten, Oboi , arrestert. Samme år ble keiseren informert om at det var funnet alvorlige feil i kalenderen for 1670, som var trukket opp av Yang Guangxian. Kangxi befalte en offentlig test for å sammenligne fordelene ved europeisk og kinesisk astronomi. Testen var å forutsi tre ting: lengden på skyggen som ble kastet av en gnomon av en gitt høyde ved middagstid en bestemt dag; de absolutte og relative posisjonene til solen og planetene på en gitt dato; og den nøyaktige tiden for en forventet måneformørkelse. Det ble bestemt at Yang og Verbiest hver skulle bruke sine matematiske ferdigheter til å bestemme svarene og at "The Heaven skulle være dommeren". Konkurransen ble avholdt på Bureau of Astronomy i nærvær av høytstående statsråder og tjenestemenn fra observatoriet. I motsetning til Yang hadde Verbiest tilgang til de siste oppdateringene på Rudolphine Tables , og ble assistert av teleskoper for observasjon. Han lyktes i alle tre testene, og ble umiddelbart installert som leder for matematisk styre og direktør for observatoriet. Av hensyn til ham fikk de eksiliserte jesuittene autorisasjon til å vende tilbake til sine oppdrag. I mellomtiden ble Yang dømt til samme død som han hadde planlagt for sin jesuiterival, men dommen ble redusert til eksil, og han døde på vei til hjemlandet.

Innledende prosjekter

Ferdinand Verbiest publiserte Kunyu Quantu- verdenskartet i 1674.

1670-kalenderen inkluderte en ekstra måned unødvendig, lagt til for å skjule andre feil og for å bringe månemånedene i tråd med solåret. Verbiest foreslo at feilene skulle rettes, inkludert å fjerne den ekstra måneden. Dette var et dristig trekk, da kalenderen hadde blitt godkjent av keiseren selv. I frykt for keiserens svar ba observatoriets tjenestemenn ham om å trekke tilbake denne forespørselen, men han svarte: "Det er ikke i min makt å få himmelen til å stemme overens med kalenderen din. Den ekstra måneden må tas ut." Til sin store overraskelse gikk keiseren med på å ha studert forskningen, og det ble gjort.

Etter dette dannet Verbiest og keiseren et ekte vennskap, med jesuittene som lærte ham geometri , filosofi og musikk. Han ble ofte invitert til palasset og til å følge keiseren på hans ekspedisjoner i hele imperiet. Han oversatte de første seks bøkene til Euclid til Manchu og benyttet enhver anledning til å introdusere kristendommen. Som svar løftet keiseren ham opp til mandarinatets høyeste grad og ga tillatelse for ham å forkynne kristendom hvor som helst i imperiet.

Verbiest gjennomførte mange prosjekter, inkludert bygging av en akvedukt, avstøpning av 132 kanoner for den keiserlige hæren - langt bedre enn tidligere kinesiske våpen - og utformingen av en ny kanonvogn. Han opprettet stjernekart for Kangxi-keiseren for å fortelle tiden om natten. Andre oppfinnelser inkluderte en dampmotor for å drive skip.

Instrumenter for Beijing observatorium

Instrumenter i Beijing-observatoriet, noen av dem ble bygget av Verbiest.
De mest brukte instrumentene på observatoriets terrasse, fotografi av Thomas Child, c.1875)

Etter å ha løst problemene rundt kalenderen, fortsatte Verbiest å lage en tabell over alle sol- og måneformørkelser i de neste 2000 årene. Glad med dette tildelte keiseren ham fullstendig ansvar for det keiserlige astronomiobservatoriet, som han bygde om i 1673. Det eksisterende utstyret var foreldet, så Verbiest sendte det til et museum og begynte å designe seks nye instrumenter:

  • Altazimuth , brukes til å måle posisjonen til himmellegemer i forhold til himmelhorisonten og senittet - høyden azimut.
  • Himmelske kloden , seks fot i diameter, brukes til å kartlegge og identifisere himmelobjekter.
  • Ekliptisk armilla , armillarsfære , seks fot i diameter, brukes til å måle den ekliptiske lengdeforskjellen og breddegradene til himmellegemene. (Dette var den tradisjonelle europeiske enheten mens kineserne utviklet ekvatorial armilla.)
  • Ekvatorial armilla , armillarsfære, seks fot i diameter, brukes hovedsakelig til å måle ekte soltid så vel som høydeforskjell og deklinasjon av himmellegemer.
  • Kvadrant Altazimuth , seks meter i radius, for å måle høyder eller høyde avstander fra himmellegemer.
  • Sekstant , åtte meter i radius, brukes til å måle høydevinkelen til et himmelobjekt over horisonten. Den brukes til å beregne vinkelen mellom to objekter, selv om den er begrenset til 60 lysbuer. I navigasjon brukes den til å måle solens vinkel ved middagstid for å bestemme breddegrad.

Disse var alle veldig store, laget av messing og høyt dekorert, med bronsedrager som danner støttene. Til tross for vekten var de veldig enkle å manipulere, og demonstrerte Verbiest's evne til mekanisk design.

Siste dager og død

Verbiest døde i Beijing kort tid etter at han fikk et sår fra å falle av en bolthest. Han ble etterfulgt som sjefsmatematiker og astronom i det kinesiske imperiet av en annen belgisk jesuit, Antoine Thomas (1644–1709). Han ble gravlagt på jesuittenes Zhalan-kirkegård i Beijing, i nærheten av de andre jesuittene, inkludert Matteo Ricci og Johann Adam Schall von Bell , 11. mars 1688.

Verbiest var den eneste vesterlendingen i kinesisk historie som noen gang mottok æren av et postumt navn av keiseren.

Verbiest 'bil'

Dampbilen designet av Verbiest i 1672 - fra en trykk fra 1700-tallet

Foruten sitt arbeid innen astronomi eksperimenterte Verbiest også med damp. Rundt 1672 designet han - som et leketøy for Kangxi Emperor - en dampdrevet vogn som muligens var det første fungerende dampdrevne kjøretøyet ('auto-mobile'). Verbiest beskriver det i sitt manuskript Astronomia Europea som ble ferdig i 1681. En brønn brakte den til Europa, og den ble deretter trykt i 1687 i Tyskland. I dette arbeidet nevnte Verbiest først ( latin ) begrepet motor i sin nåværende betydning. Med en fylling av kull skrev han at kjøretøyet var i stand til å bevege seg mer enn en time. Ettersom den bare var 65 cm lang, og derfor effektivt var en skalamodell, ikke designet for å frakte menneskelige passasjerer, og heller ikke sjåfør eller gods, er det ikke strengt nøyaktig å kalle det en 'bil'. Til tross for dette var det det første kjøretøyet som var i stand til å bevege seg med 'egenprodusert' motorkraft.

Siden dampmotoren fortsatt ikke var kjent på den tiden, brukte Verbiest prinsippet om en aeolipile . Damp ble generert i en kuleformet kjele, som dukket opp gjennom et rør øverst, hvorfra den ble rettet mot en enkel, åpen " dampturbin " (snarere som et vannhjul ) som kjørte bakhjulene.

Det bekreftes ikke av andre kjente kilder om Verbiest-modellen noen gang ble bygget på den tiden, og det ikke eksisterer noen autentisk tegning av den, selv om han hadde tilgang til Kinas fineste metallbearbeidende håndverkere som konstruerte astronomiske presisjonsinstrumenter for ham.

Brumm-modellen

Den italienske modellprodusenten Brumm produserte en ikke-fungerende skala 1:43 av Veicolo a turbina de Verbiest (1681) [sic], i deres "Old Fire" -serie fra 2002. Denne modellen var 9 cm (3,54 tommer) lang, som, når de ble oppskalert, ville ha antydet at Verbiest original ville ha vært nesten 4 meter lang.

Sammenligning med tegninger i Hardenbergs studie viser imidlertid at denne modellen ikke er den samme som Verbiest. Den er faktisk modellert på en liten dampturbinbil bygget på slutten av 1700-tallet (antagelig 1775) av en tysk mekaniker som ble inspirert av Verbiests-kjøretøy, men forskjellig, for eksempel bare med tre hjul. Dessverre ble originalen sannsynligvis ødelagt under et bombeangrep på Technische Hochschule Karlsruhe under andre verdenskrig. Imidlertid kan et bilde av originalbilen sees på Deutsches Museum . Hardenberg bemerker at denne dampturbinbilen kjørte på samme prinsipp som Verbiest's vogn (impulsturbinen), men brukte et mer moderne arrangement av drivverket.

Store verk

På kinesisk
  • 仪 象 志(Yixiang zhi), 1673 (om astronomiske instrumenter og apparater)
  • 康熙永 年历 法(Kangxi yongnian lifa), 1678 (på kalenderen til Kangxi-keiseren)
  • 方言 教 要 序 论(Jiaoyao xulun) (forklaring på det grunnleggende i troen)
Latin
  • Astronomia Europea, 1687

Minnesmerker

Verbiest minnes på flere frimerker . One, med ansiktet hans, ble utgitt i Belgia 24. oktober 1988, for å markere tri-hundreårsdagen for hans død, med en matchende billedavbestillingspoststempel . Flere flere frimerker ble utgitt i Macau , i 1989 og 1999, med en skisse av Verbiest fra observatoriet i Peking, hvor han jobbet.

Se også

Merknader

Referanser

  • Brucker, Joseph. The Catholic Encyclopedia , 1912, Robert Appleton Company.
  • Spence, Jonathan D. (1988). Keiser av Kina: Selvportrett av K'ang-hsi . New York: Vintage Books, en divisjon av Random House. ISBN  0-679-72074-X

Videre lesning

  • Den eldste forløperen til bilen - Ferdinand Verbiest's Steam Turbine-Powered Vehicle Model - Horst O. Hardenberg
    - Society of Automotive Engineers (Feb 1995, 32 sider) ISBN  1-56091-652-4
  • Ickx, V., Ainsi naquit l'automobile , Lausanne, 1961.
  • Blondeau, RA, Mandariin en astronoom aan het hof van de Chinese Keizer , Brugge, 1970.
  • Witek, JW (red), F. Verbiest, Jesuit Missionary, Scientist, Engineer and Diplomat , Nettetal, 1994.
  • Golvers, N. (red), The Christian Mission in China in the Verbiest era , Louvain, 1999.

Eksterne linker

Media relatert til Ferdinand Verbiest på Wikimedia Commons