Ferrari 156 F1 - Ferrari 156 F1
.jpg) | |||||||||
| Kategori | Formel en | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktør | Ferrari | ||||||||
| Designer (er) |
Vittorio Jano (teknisk direktør) Carlo Chiti (sjefsdesigner) |
||||||||
| Forgjenger | 246 F1 / 246 s | ||||||||
| Etterfølger | 158 | ||||||||
| Tekniske spesifikasjoner | |||||||||
| Chassis | Tubular Spaceframe | ||||||||
| Motor | Ferrari Type 178 , 1476 cc (90,1 cu in), 120 ° V6 2 ventiler per sylinder DOHC, naturlig aspirert Midtmotor , montert i lengderetningen | ||||||||
| Overføring | Ferrari Type 543/C 5-trinns manuell | ||||||||
| Brensel | Skall | ||||||||
| Dekk | Dunlop | ||||||||
| Konkurransehistorie | |||||||||
| Bemerkelsesverdige deltakere |
Scuderia Ferrari FISA Scuderia Sant Ambroeus |
||||||||
| Bemerkelsesverdige drivere |
 Phil Hill Wolfgang von Trips Richie Ginther Willy Mairesse Giancarlo Baghetti Ricardo Rodríguez Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti    
|
||||||||
| Debut | 1961 Monaco Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktørmesterskap | 2 ( 1961 , 1964 ) | ||||||||
| Førermesterskap | 1 ( 1961 - Phil Hill ) | ||||||||
| nb Med mindre annet er angitt, refererer alle data kun til Formula One World Championship Grands Prix. | |||||||||
Den Ferrari 156 var en racer bil fremstilt ved Ferrari i 1961 for å overholde da nye Formel reguleringer som reduserte sylindervolum fra 2,5 til 1,5 liter, tilsvarende til den pre-1961 Formel To klasse for hvilken Ferrari hadde utviklet en mid- motor, også kalt 156 F2.
Phil Hill vant verdensmesterskapet i sjåfører 1961 og Ferrari sikret 1961 internasjonale cup for F1 -produsenter , begge seire oppnådd med 156.
Utvikling
Sharknose
.jpg)
1961 -versjonen ble kjærlig kalt "sharknose" på grunn av det karakteristiske luftinntaket "nesebor". I Ferrari -fabrikkpolitikken ble alle de resterende hai -nesene 156 skrotet ved slutten av sesongen 1963. Likevel er en slik 156 utstilt i "Galleria Ferrari" på Maranello, sannsynligvis en kopi. En lignende inntakskanalstyling ble brukt på de fem SP-seriene Ferraris i 1961 og 1962 som også ble designet av Carlo Chiti, og deretter igjen førti år senere til Ferrari F430 .
Ferrari startet sesongen med en 65-graders Dino-motor , deretter erstattet av en ny motor med V-vinkelen økt til 120 grader og designet av Carlo Chiti . En V-6-motor med 120-graders bank er jevnere ved å produsere kraft fordi hver 120-graders rotasjon av motorens veivaksel gir en effektpuls. Denne endringen økte effekten med 7 kW (10 hk). Boring og slaglengde var 73,0 mm × 58,8 mm (2,87 i × 2,31 tommer) med en forskyvning på 1476,60 cc (90,108 cu in) og påstått 140 kW (188 hk) ved 9500 o / min. For 1962 var en 24-ventilers versjon planlagt med 147 kW (197 hk) ved 10.000 o / min, men dukket aldri opp. På 1962 British Grand Prix , Phil Hill kjørte en ny versjon med en seks-trinns girkasse montert foran motoren. I august, under det tyske Grand Prix , testet Lorenzo Bandini en ikke-sharknose-variant med modifisert fjæring foran og bak og en mindre radiator, som varslet 156 Aero som ble brukt i 1963.
1963 Ferrari 156 Aero
Den oppdaterte Ferrari 156, som ble brukt i sesongene 1963 og 1964, hadde ikke den særegne sharknose -designen. men hadde et ganske konvensjonelt inntak, noe større enn Ferrari 158 som ble introdusert i 1964.
I 1963 oppnådde 12-ventilsversjonen utstyrt med direkte injeksjon av Bosch i stedet for forgassere det effektnivået. Den siste seieren for Ferrari 156 ble oppnådd av italienske Lorenzo Bandini i den østerrikske Grand Prix 1964 .
Monza krasjet
10. september 1961, etter en kollisjon med Jim Clark 's Lotus på andre runde av italienske Grand Prix , den 156 av Wolfgang von Trips (Hill lagkamerat) ble luftbårne og krasjet inn i en side barriere, dødelig kaste ham fra bilen og drepte femten tilskuere.
Kjente sjåfører
- Phil Hill
- Wolfgang von Trips
- Richie Ginther
- Willy Mairesse
- Olivier Gendebien
- Giancarlo Baghetti
- Ricardo Rodríguez
- Lorenzo Bandini
- John Surtees
- Ludovico Scarfiotti
- Pedro Rodríguez
I populærkulturen
- Engelsk Blues singer-songwriter Chris Rea lot en grundig kopi av hai-nesen bygge for ham i filmen La Passione fra 1996 .
Komplett formel 1 -VM -resultater
( nøkkel ) (resultater med fet skrift indikerer polposisjon; resultater i kursiv indikerer raskeste runde)