Første transjordan -angrep på Amman - First Transjordan attack on Amman

Koordinater : 31 ° 56′N 35 ° 56′Ø / 31.933 ° N 35.933 ° Ø / 31.933; 35.933

Første transjordan -angrep/første slag ved Jordan
En del av teateret i Midtøsten fra første verdenskrig
Ottomanske fanger på vei til Jeriko fra Es Salt
Dato 21. mars - 2. april 1918 plassering Fra Jordan -elven til Es Salt og Amman Resultat Osmansk seier
Krigførere
britiske imperiet  Storbritannia Storbritannia og Irland  Australia  New Zealand Arabiske opprørere	Det tyske keiserriket Det osmanske riket
Sjefer og ledere
Edmund Allenby Philip Chetwode John Shea Edward Chaytor	Enver Pasha Liman von Sanders Jemal Pasha Asim
Enheter involvert
Shea Group 60. (London) divisjon Anzac Mounted Division Imperial Camel Corps Brigade	Fjerde hær 3. og 46. overfallsselskap 48. infanteridivisjon 145. og del 150. regiment Tysk 703. infanteribataljon
Styrke
	6000 tropper med 15 kanoner
Tap og tap
215 døde 1 010 sårede 123 savnet	1000 krigsfanger 1700 døde og sårede (estimat)

Det første transjordan -angrepet på Amman (kjent for britene som det første angrepet på Amman ) og fienden deres som det første slaget ved Jordan fant sted mellom 21. mars og 2. april 1918, som en konsekvens av det vellykkede slaget ved Tell 'Asur som skjedde etter erobringen av Jeriko i februar og okkupasjonen av Jordandalen begynte, under Sinai og Palestina -kampanjen under første verdenskrig. Under det første angrepet i Transjordan skjedde det store inntrengninger til osmannisk territorium. For det første ble Passage of Jordan River , fanget med hell mellom 21. og 23. mars, etterfulgt av den første okkupasjonen av Es Salt i Moab -åsene mellom 24. og 25. mars. Det første slaget ved Amman fant sted mellom 27. og 31. mars da Anzac Mounted Division og Imperial Camel Corps Brigade (kamper demontert som infanteri) ble forsterket av to bataljoner fra 181. brigade etterfulgt av to andre bataljoner fra 180. brigade ( 60. London Divisjon ) og artilleri. Den fjerde hærens hovedkvarter i Amman var sterkt garnisonert og mottok under slaget forsterkninger på Hejaz -jernbanen , hvis styrke til slutt tvang angrepsstyrken til å trekke seg tilbake til Jordan -dalen mellom 31. mars og 2. april. The Jordandalen ville fortsette å være okkupert av egyptiske Expeditionary Force (EEF) gjennom sommeren frem til midten av september 1918 da slaget ved Megiddo begynte.

I løpet av vinteren 1917/1918 var EEFs betydelige territoriale gevinster som følge av seire i slaget ved Mughar Ridge i november og slaget ved Jerusalem i desember, fra Gaza - Beersheba -linjen til Jaffa - Jerusalem -linjen, konsolidert. Frontlinjen ble justert i februar 1918 da høyre flanke av linjen Jaffa - Jerusalem ble sikret ved fangst av land øst for Jerusalem og ned i Jordan -dalen til Jeriko og Dødehavet . Den Capture Jeriko var også en nødvendig forløper, sammen med handlingen av Tell 'Asur , og fremskritt ved Allenby ' s makt over Jordan og inn i åsene i Moab mot Es Salt og Amman .

I mars, etter flere mislykkede forsøk fra en britisk empirestyrke av australske, britiske og newzealandske svømmere, begynte det første angrepet i Transjordan med passeringen av Jordan -elven. Svømmerne fikk til slutt linjer over den rasktflytende elven mens de var under ild fra osmanske styrker på østbredden, og pontongbroer ble raskt konstruert slik at infanteri og New Zealand-monterte tropper kunne krysse elven for å angripe osmanske forsvarere på østbredden der en brohode ble til slutt etablert. Deretter krysset John Sheas styrke av infanteri og monterte tropper elven og avanserte østover over høylandet; den sentrale søyle av infanteri som beveger seg langs hovedveien, fanget raskt den osmanske posisjonen ved Shunet Nimrin på stigende grunn fra Jordan -dalen og byen Es Salt høyt i åsene.

I mellomtiden fortsatte de monterte kolonnene marsjering mot nord og sør for infanterikolonnen videre til Amman 48 mil øst for Jeriko på høyplatået. Målet deres var å effektivt kutte hovedforsyningslinjen nord og sør for Amman ved å ødelegge lange deler av Hejaz -jernbanen , inkludert tunneler og en viadukt som jernbanen reiste over i nærheten av byen. Amman ble sterkt forsvaret av den osmanske hæren, og de sprengte delene av jernbanen ble raskt erstattet for å la forsterkninger fortsette å ankomme og styrke forsvarerne. Det britiske imperiets infanteri og artilleriforsterkninger ble også sendt frem fra Es Salt, som begge tok lang tid å dekke det vanskelige og uvennlige terrenget. Selv om den kombinerte styrken av infanteri og monterte tropper foretok et bestemt angrep på Amman, ble Shea tvunget til å trekke seg tilbake til Jordan -dalen fra både Amman og Es Salt da det ble klart at forsvarerne var for sterke, noe som gjorde det ekstremt vanskelig, om ikke umulig å oppnå operasjonens mål. De eneste territorielle gevinstene etter offensiven var etableringen av brohoder på østsiden av elven.

Bakgrunn

Hejaz -jernbanen og landet øst for Dødehavet

The War Kontor lovet Generelt Edmund Allenby , øverstkommanderende for den egyptiske Expeditionary Force (EEF), betydelige forsterkninger etter sin vellykkede erobringen av Jerusalem. The Imperial War Cabinet var opptatt av å vite når Allenby vil være klar til å gjøre ytterligere fremskritt; de ønsket at operasjonene mot osmanerne skulle fortsette så kraftig som mulig innenfor de midler som Allenby hadde til rådighet, og de la vekt på å kutte Hejaz -jernbanen . Franskmennene påla imidlertid en viktig kvalifikasjon til felles note 12 som ga kvalifisert godkjenning for en avgjørende offensiv mot de osmanske hærene; ingen britiske tropper i Frankrike kunne settes ut til EEF. Det ble derfor besluttet å forsterke EEF med en eller muligens to britiske indiske hærers kavaleridivisjoner fra Frankrike og tre divisjoner fra den mesopotamiske kampanjen , som skulle støttes av mer artilleri og fly.

7. mars 1918 ble de lovede forsterkningene redusert til bare en indisk divisjon og fire batterier med 6-tommers haubitser fra Mesopotamia som skulle ankomme i slutten av mai. Videre, indiske infanteribataljoner og kavaleri regiments basert i Frankrike var, i løpet av mars og april, for å erstatte britiske infanteri og montert formasjoner som hadde hatt lang erfaring tjener i Palestina; de ville gå til Vestfronten . Fire ekstra flyskvadroner ble imidlertid lovet for den kommende sommeren, i tillegg til at skvadroner deretter ble dannet og en kanadisk konstruksjonsbataljon skulle sendes fra Frankrike så snart erstatningen, under dannelsen i Canada, ankom Western Front. Det ble også lovet nok jernbanespor til å fullføre doblingen av jernbanen til Rafa og en enkelt linje utenfor Haifa . I juli var det håp om at 152 lokomotiver og 3245 vogner ville være tilgjengelige, med et løfte om flere om nødvendig; jernbanepersonell og arbeidskraft for å kjøre denne jernbanen skulle komme fra Mesopotamia.

En del av 24 miles av jernbanelinjen sprengt i mai 1917 av Anzac og Imperial Mounted Divisions 'og Imperial Camel Corps Brigades ingeniører assistert av troopere

General Jan Christiaan Smuts , medlem av Imperial War Cabinet, hadde blitt sendt til Palestina i begynnelsen av februar for å konferere med Allenby angående implementering av felles note nr. 12. På det tidspunktet oppmuntret han Allenby til å se at hvis 10–15 miles (16–24 km) av Hejaz -jernbanen nær Amman kan bli ødelagt, den osmanske hærens garnisoner langs jernbanen sør fra Amman til Medina ville bli isolert og svekket, noe som kan resultere i ytterligere arabiske opprør. Allenby hadde skrevet til general William Robertson , sjefen for den keiserlige generalstaben , i slutten av januar om hans ønske om å kutte Hejaz -jernbanen i Amman - en viktig osmannisk kommunikasjonslinje til garnisonene sør for Amman, noe som ville svekke dem betydelig. stillinger. Uten pålitelige forsyninger og forsterkninger kunne beduiner og arabiske styrker i regionen oppmuntres til å angripe og gjøre opprør mot disse svekkede osmanske styrker og forlenge Allenbys rett. Allenby fortsetter: "Hvis jeg kunne ødelegge 10 eller 15 miles med jernbane og noen broer og komme i kontakt med araberne under Feisal - selv midlertidig - ville effekten være stor."

En nødvendig forutsetning for det første angrepet i Transjordan var en utvidelse av EEFs base for bedre å støtte det foreslåtte angrepet på Hejaz Railway ved Amman. Under slaget ved Tell 'Asur mellom 8. og 12. mars 1918 ble frontlinjen i Judean Hills presset lenger nord, noe som gir en vesentlig sterkere base for angrep østover. Et generelt fremskritt på en front på mellom 23–42 km og opp til en maksimal dybde på mellom 8–11,3 km fra XX Corps og XXI Corps , presset osmanske styrker nordover fra elven Auja på Middelhavskysten, nord på begge sider av veien fra Jerusalem til Nablus, og fanget Ras el Ain og Tell 'Asur og fra Abu Tellul og Mussallabeh i utkanten av Jordandalen.

Balfour -erklæringen

Selv om den ikke ble utgitt i Midtøsten på den tiden, ble Balfour -erklæringen utgitt i London i november 1917 og ble allment kjent. Erklæringen, som etablerte ideen om et jødisk nasjonalt hjemland i Palestina, inneholdt et forbehold om at et slikt hjemland ikke ville gå på bekostning av rettighetene til palestinerne som allerede bor der.

Etableringen av et jødisk hjemland i Palestina var avhengig av en kompatibel palestinsk befolkning, og britene var ivrige etter å forlikte hvor det var mulig. Det ble gitt ordre om å være "nøye vennlig mot de arabiske stammene" øst for Jordan -elven, da de kjempet med Sharif i Mekka mot osmannerne. Disse araberne skulle behandles med største hensyn, alle betalinger til dem ble gjort i kontanter og all friksjon skulle unngås. Politisk trengte Storbritannia Feisals støtte og Feisal trengte britisk militær støtte og britene oppmuntret folket til å se på Feisal og Hashemittene som sine nye herskere.

Militært samarbeid mellom araberne og de britiske imperiets styrker var forventet under disse transjordan -operasjonene, selv om det skulle være ganske begrenset. TE Lawrence og styrkene til det arabiske opprøret basert på Akaba hadde sprengt lengder på jernbanespor, broer og osmanske forsyningstog med sprengstoff. I begynnelsen av mars raifte Sherifian -arabere ledet av Emir Feisal og ledet av Lawrence raid på osmanske enheter sør for El Kutrani og var i en viss styrke om Tafila 11. mars, men trakk seg en uke senere. Som svar sendte den osmanske hæren en sterk styrke inkludert en tysk infanteribataljon sørover fra Amman for å forsvare jernbanen og den viktige byen Ma'an. Beduinene nær Madaba var tilbøyelige til å være fiendtlige mot den osmanske hæren, og det var håp om at det planlagte angrepet på Amman kan tiltrekke seg deres støtte.

Osmansk infanterikolonne c 1917. Mange har på seg Keffiyehs

Preludium

Mars rekognoserte fly fra nr. 1 skvadron AFC El Kutrani og rapporterte en leir med 150 telt, 14 store dumper, 150 rullende materiell inkludert tre tog og syv pistolstillinger sør-vest for stasjonen. I nærheten av en ny flyplass med seks hangarer og et antall telt hadde to store to-seters fly på bakken. Et kombinert australsk og britisk luftangrep 4. mars av nr. 1 og 142 skvadroner kastet 45 bomber på denne flyplassen uten særlig hell. I løpet av perioden ble hele området på Jordanfronten og Amman -stillingen, inkludert alle leirer og forsvarsposisjoner, rekognosert og kartlagt. På Shunet Nimrina ble det observert en betydelig økt osmannisk tilstedeværelse 3. mars og bombet vellykket 6. mars.

Etableringen av et brohode på østbredden av Jordan -elven og fremrykket til Es Salt og Amman skulle foregå med avledningsangrep over hele fronten og koordineres med et arabisk raid ledet av TE Lawrence på jernbanestasjonen Deraa Hejaz.

Allenby beordret infanteri -generalmajoren, John Shea -sjefen for den 60. (London) divisjon , å krysse Jordan -elven og angripe Es Salt og Amman. Målet med disse angrepene var å ødelegge eller skade en lang viadukt og tunnel nær Amman på en av det osmanske rikets strategisk viktige kommunikasjonslinjer  - Hejaz Railway . Denne jernbanelinjen gikk fra Damaskus sørover gjennom det østlige Syria 97 kilometer øst for Jerusalem helt til Medina. Ved å ødelegge tunnelen og viadukten som ville være vanskelig å reparere, kunne jernbanelinjen kuttes i en betydelig periode og de osmanske styrkene mot sør ville bli isolert. Det osmanske hærens press på de arabiske styrkene som opererte i Ma'an -området ville bli redusert, og Allenby håpet at Sheas angrep ville oppmuntre til tilbakekalling av en stor osmannisk styrke som hadde okkupert Tafila i mars. Til tross for den utvidede fronten til Sheas styrke ville operere langt fra forsterkninger, var det forventet at motstanden mot angrepet ville være liten.

Osmanske styrker

Hovedkvarteret til den osmanske fjerde , syvende og åttende hæren var lokalisert ved Amman øst for Jordan -elven, og på henholdsvis Nablus og Tulkarm i Judean Hills, mens deres øverstkommanderende i sjefen var i Nasaret.

Omtrent 4000 til 5000 tyske og osmanske soldater med rifler, et stort antall maskingevær og 15 kanoner forsvarte befestede stillinger som dekker jernbaneviadukten og tunnelen i Amman -området, mens ytterligere 2000 osmanske soldater forsvarte regionen mot Es Salt. Styrken som forsvarte Shunet Nimrin, Es Salt og Amman, under kommando av oberstløytnant Asim, inkluderte det tredje angrepskompaniet med tre infanteribataljoner, den tyske 703. infanteribataljonen med noen maskingevær, kavaleri og artillerienheter.

Angrepsavdelingen ... var sammensatt av ett infanterikompani (om lag 100 mann), en ingeniør (pioner) pluton (en offiser, fire underoffiserer og tretti mann) og syv lette maskingeværlag. Offiserene som ble tildelt angrepsavdelingene, ble håndplukket fra divisjonen av divisjonspersonell. Overgrepsløsningen fikk fire ukers trening i tysk stormtrooper- taktikk, som divisjonen sendte en ekstra offiser og fem underoffiserer til. Etter hvert ble angrepsavdelingen utvidet til en angrepsbataljon.

Disse angrepsbataljonene som besto av mellom 300 og 350 offiserer og menn var godt utstyrt. De ble ofte brukt i motangrep og som divisjons- og korpsreserver. The 3rd Assault Company ble dannet fra en divisjonsavdeling i slutten av februar 1918.

Den forsvarende Amman 27. mars besto den osmanske og tyske garnisonen av 2.150 rifler, 70 maskingevær og ti kanoner. Jemal Kuchuk -sjef for den fjerde hæren, ankom 28. mars for å ta kommandoen over forsvaret av Amman. Fram til 30. mars ankom omtrent 2000 forsterkninger med mer å følge. I reserve på Amman jernbanestasjon var det 46. overfallsselskapet fra infanteriets 46. divisjon. En del av det 150. regimentet (48. divisjon) garnisonerte Amman og en del av regimentet voktet jernbanen nord og sør for byen. En bataljon av dette regimentet og en bataljon av det 159. regimentet med noen sirkassiske uregelmessige kavalerier, voktet regionen mot Jordan -elven mellom Es Salt og Ghoraniyeh, og bemannet innlegg som voktet elven. Den tyske 703. bataljon som var "spesielt sterk i maskingevær", hadde kommet tilbake fra Tafilah og var ved foten av Amman -veien innen 21. mars. Disse enhetene utgjorde ikke mer enn 1500 rifler utplassert mellom Amman og Jordan -elven, da EEF krysset elven.

Tyske og osmanske flyskvadroner i området inkluderte enkeltseter Albatros DV .a speider og AEG toseter , Rumplers (260 hk Mercedes), LVG (260 hk Benz) og Halberstadts alle med lignende flygehastigheter som britene Bristol F.2 Fighters .

Sheas styrke

Infanteri i den 60. (London) divisjon marsjerte fra Jerusalem til Jordan Valley mars 1918

Sheas styrke besto av den 60. (London) divisjon, Anzac Mounted Division (Australian og New Zealand Mounted Division), Imperial Camel Corps Brigade inkludert deres tildelte artilleribatteri Hong Kong og Singapore Mountain Battery, med fire BL 2,75 tommers fjellvåpen , (avfyr 12-punders skall) det 10. tunge batteriet Royal Garrison Artillery (RGA), en lett pansret bilbrigade, Army Bridging Train, Desert Mounted Corps Bridging Train og ponton-enheter. Ved flere anledninger under konsentrasjonen av Sheas styrke før angrepet hadde tyske og osmanske fly bombet leirene sine mens britiske imperiums fly hadde vært fraværende.

Under disse operasjonene fortsatte resten av den egyptiske ekspedisjonsstyrken å holde frontlinjen, garnisonere de fangede områdene og forsyne troppene.

Rekvisita

Angrepsstyrkenes kommunikasjonslinjer begynte på jernbanestasjonen i Jerusalem, hvor forsyninger ble lastet ned til lastebiler og kjørt til Jeriko og senere til Jordan -elven 48 kilometer unna. Divisjonstogene med hest- eller muldyrvogner transportert til Shunet Nimrin og Es Salt. Tre echelons 550 kameler fra Egyptian Camel Transport Corps ble ansatt for å forsyne Anzac Mounted Division; den ene jobbet mellom Shunet Nimrin og Es Salt mens de to andre vekslet bar en dags forsyninger til Amman. To lag med 805 kameler vekslet hver for å bære en dags forsyninger til den 60. (London) divisjon mellom Shunet Nimrin og Es Salt.

En dump ble etablert med fem dagers reserveforsyning ved Junction Dump øst for Talaat ed Dumm sammen med en reserve med kameler.

Passasje av Jordan 21. – 23. Mars

Pontonbro ved Makhadet Hajlah

To mulige kryssingssteder ble identifisert av Auckland Mounted Rifles Regiment i løpet av måneden de patruljerte Jordan -dalen etter erobringen av Jeriko. Disse var på Ghoraniyeh og i Makhadet Hajlah (også kjent som Joshua's Crossing og stedet for Kristi dåp); Disse kryssene ble antatt å være de eneste stedene broer kunne bygges på årstiden. 6. og 7. mars forsøkte et kompani fra London 179. brigade fra 60. (London) divisjon uten hell å ford elven ved El Mandesi 4,8 km nord for stedet for den gamle steinbroen ved Ghoraniyeh, som hadde blitt sprengt av den avtroppende osmanske hæren.

Flere dager med kraftig regn fikk elven til å stige og bli mange meter dyp og fylte seg fra bred til bred i en raskt rennende strøm med sterke strømmer. Generalløytnant Philip Chetwode , sjef for XX Corps, uttrykte bekymringer angående tilstanden i Jordan -elven i et brev til Allenby 18. mars 1918, da han beskrev det kraftige regnet og den resulterende økningen i elvens høyde og bekymring for at disse kan truer levedyktigheten til Transjordan -operasjoner. De uvanlig kraftige marsregnene førte til at Jordan -elven flommet og tvang til at operasjonen ble utsatt i to dager hvor været forbedret seg litt og elven falt tilbake til sine bredder.

21. mars

Mens Anzac Mounted Division konsentrerte seg i Talaat ed Dumm -området, ankom Imperial Camel Corps Brigade i området fra Bethlehem og 60. (London) var nær Wadi Nueiame ved Ghoraniyeh med en bataljon i Wadi Kelt 5,6 km lenger sør ved Makhadet Hijla. Den 53. divisjon garnisonerte Wadi el Auja. Shea planla å sette tre broer på tvers av Ghoraniyeh; en standard pontong, en fatbrygge og en gangbro og ved Makhadet Hijla en kavaleri av pontongbro i stål.

De ble motarbeidet av en osmannisk styrke på rundt 1000 rifler, noen skvadroner med kavaleri og seks kanoner.

Den 180. brigaden skulle tvinge begge kryssene før de gikk videre oppover til foten. Den 179. brigaden skulle bevege seg oppover Wadi Abu Turra -sporet til venstre for den 180. brigaden mens 181. brigade forble i reserve ved Ghoraniyeh brohode. De monterte troppene skulle krysse ved Makhadet Hijla.

Klokken 15.00 nærmet hundrevis av osmanske infanteri seg til Ghoraniyeh mens to skvadroner med osmannisk kavaleri nærmet seg Makhadet Hijla. Ved midnatt 21. mars, dagen da den tyske våroffensiven ble lansert på vestfronten , begynte et nytt forsøk på å krysse Jordan. To infanteribataljoner fra 180. brigade , 60. (London) divisjon; den 2 / 19. bataljon London Regiment forberedt på å svømme over elven og 2 / 18. bataljon London Regiment ble sendt for å forsterke dem som ni svømmere og australske ingeniører krysset med en linje på 12:30 på Makhadet Hijla og trakk en flåte med seks menn over uten motstand. I mellomtiden forsøkte den 2/17. bataljon, London Regiment, å skyte flere båter og små flåter mot Ghoraniyeh under fiendens ild.

To svømmere gikk tapt, og ved Ghoraniyeh og 2/17 bataljonen led Londonregimentet store havari i forsøket på å få en linje over elven. Senere ble det gjort gjentatte, mislykkede forsøk på å krysse elven i punkter og flåter. Mange druknet da Asims tyske og osmanske forsvarere åpnet ild mot lektere av tre og presenninger som strakte seg over rammer som ble vannet etter å ha blitt skutt av skudd. Alle forsøk på å sette flåter over på Ghoraniyeh ble beseiret, og brigadegeneral Watson, som befalte 180. brigade, bestemte seg for å konsentrere all innsats ved Makhadet Hijla som beordret 2/20 bataljon og 2/17. bataljon London Regiments til å forsterke brohodet der. Stålkjeder ble til slutt festet til trær og en midlertidig bro konstruert. Denne første broen ble arbeidet under osmannisk brann og ble etablert av sappere fra en australsk og New Zealand ingeniørenhet som hadde trent i tre uker. Kl. 01:30 var en andre pontongbro ved Makhadet Hajlah ferdig med Anzac Bridging Train.

Bridgehead etablert

IWM Q12602: Pontonbro over Jordan -elven ved Ghoraniyeh nær Jericho

Kl. 07.45 var hele 2/19 Battalion London Regiment over Jordan River. Det 2/18. bataljon London Regiment var over Jordan klokken 10:00 ved å bruke kavaleripontongbroen som Anzac Mounted Divisions felteskadron hadde fullført klokken 08:10, de resterende bataljonene til 180. brigade nådde høyre bredd ved Makhadet Hijla med cirka 13 : 30. Chetwode og HRH hertugen av Connaught komplimenterte brigaden med passasjen.

Ved nattetid 22. mars hadde en infanteribataljon krysset Jordan-elven og etablert et 910 m stort brohode på den østlige bredden. Til tross for at den ble hindret av tett jungel og osmannisk maskingeværskudd i løpet av dagen sammen med artilleri som bombarderte bakkene, krysset et infanteribrigade elven og i løpet av natten ble brohodet presset ut.

Den 181. brigaden ble beordret til å gjøre et nytt forsøk på å krysse Jordan -elven ved Ghoraniyeh i løpet av natten 22/23 mars som mislyktes.

23. mars klokken 04.00 begynte Auckland Mounted Rifles Regiment knyttet til 180. brigade å krysse elven ved Makhadet Hajlah. To skvadroner dyttet osmanske enheter tilbake ut av landet på den østlige bredden så langt nord som Ghoraniyeh mens en skvadron ble sendt østover. Denne skvadronen, bevæpnet med .303 -rifler og bajonetter, siktet inn i det osmanske kavaleriet og overskred det. Løytnant KJ Tait og hans ledertropp på 20 menn avlyttet 60 sabelbærende osmannisk kavaleri på et spor nær Qabr Mujahid. Gjenværende galopperte New Zealanderne og skjøt så mange som 20 osmanske soldater som fanget 7 fanger. Tait ble drept i en hånd til hånd -duell med den osmanske kavalerioffiseren.

I mellomtiden ble de to skvadronene som red nordover mot Ghoraniyeh ikke stoppet av noen av de osmanske stolpene de angrep, før de nådde hovedveien. Her møtte de en sterkt posisjon; her sto det osmanske infanteriet på sitt bakke mens en tropp fra Auckland Mounted Rifles Regiments 3. skvadron galopperte inn i dem for å fange et maskingevær og snudde det mot de rømmende osmanske soldatene. Ved middagstid hadde de nådd den østlige baksiden av Ghoraniyeh. Dette dristige angrepet på Ghoraniyeh falt sammen med et vellykket forsøk av infanteri i 60. (London) divisjon for å krysse elven; de hadde snart sin pontongbro over og om natten begynte de å krysse elven i mengder. Under disse engasjementene galopperte Auckland Mounted Rifles Regiment ned avdelinger fra osmanske infanteri og kavaleri og fanget 68 fanger og fire maskingevær.

Sheas styrke krysser Jordan

På Makhadet Hajlah montert rifle, lett hest og kameler krysset av en pontongbro; et annet ble også konstruert, mens det ved Ghoraniyeh ble bygget en gangbro innen kl. 16:30 23. mars, da hadde det 2/21st Battalion London Regiment krysset flåter. En pontongbro og en tung tønnepirebro ble bygget innen 21:30 og ga til sammen fem broer over Jordan-elven.

Den 303. brigaden RFA krysset av pontongbroen ved Ghorniyeh. Ved midnatt var Anzac Mounted Division konsentrert nær Kasr Hajlah; og klokken 01.00 morgenen 24. mars begynte den første Light Horse Brigade å krysse Jordan -elven ved pontongbroen ved Makhadet Hajlah. New Zealand Mounted Rifles Brigade fulgte for å slutte seg til Auckland Mounted Rifle Regiment, og innen 05:00 var den ledende brigaden for Sheas styrke 3,2 km langs Es Salt -veien som beveget seg øst for Hajlah, og de tre infanteribrigadene i den 60. (London) divisjon var mellom Ghoraniyeh og Shunet Nimrin, sistnevnte dominert av åsen El Haud.

I et telegram til krigskontoret 25. mars 1918 rapporterte Allenby til krigskontoret: "Tre broer ble kastet over Jordan i løpet av natten 23. - 24. mars, og klokken 08.00, LXth Division [60th Division], Anzac Division og Imperial Camel Corps Brigade var øst for elven. "

Lett hest forsvarer den nordlige flanken i Jordandalen

Anzac Mounted Division ble delt i tre; divisjonens hovedkvarter med 2nd Light Horse Brigade og Imperial Camel Corps Brigade avanserte rett mot Amman ved Na'ur -banen, New Zealand Mounted Rifles Brigade med Auckland Mounted Rifles Regiment festet seg videre langs Ain es Sir -banen, mens 1. og 2nd Light Horse Regiments av 1st Light Horse Brigade tok en posisjon med venstre på Jordan River nær Umm esh Shert for å dekke den nordlige flanken av fremrykket mens det tredje Light Horse Regiment avanserte oppover Umm esh Shert -banen mot Es Salt.

Ved å bevege seg oppover elvebredden nord for infanteriet, kom den første lette hestebrigaden omtrent 1,6 km nord for El Mandesi -vadestedet; halvveis mellom Ghoraniyeh -krysset og Umm esh Shert. Det første og tredje lyshestregimentet (1. lyshestebrigade) flyttet for å beskytte venstre eller nordlige flanke i den 60. (London) divisjon, og for å samarbeide med denne infanteridivisjonen, i angrepet på Es Salt, mens det andre lette hesteregimentet (1st Light Horse Brigade) forble på baksiden for å okkupere Es Salt -veien fra foten til høyplatået; her ble det funnet godt vann i Wadi Ralen som ble utviklet av ingeniører.

Okkupasjon av Es Salt 24. – 25. Mars

Es Salt, var 24 kilometer nordøst fra Ghoraniyeh -kryssingen av Jordan -elven og 1.200 meter over Jordan -elven. Før krigen hadde byen en befolkning på mellom 10 000 og 15 000 arabere, kristne, osmanniske og kikassiere som bodde i steinbygninger hvorav halvparten var kristne.

Operateateret i Transjordan 21. mars til 2. april; 30. april til 4. mai og 20. til 29. september 1918

Infanteridivisjonen fulgte den forseglede metallveien fra Ghoraniyeh og krysset 9,7 km over Jordan -dalen før den nådde Shunet Nimrin -urenheten ved foten av Moab -åsene. Fremrykket begynte kl. 08.30 den 24. mars med 181. brigade til høyre, den 179. til venstre; hver med to bataljoner på linje med 180. brigade i reserve. Det 2/14. bataljon London Regiment (179. brigade) fanget tre offiserer og 33 menn fra den tyske 703. bataljonen nær Shunet Nimrin ved El Haud, en kjegleformet ås nord for veien og 9,7 km øst for Jordan-elven.

Ved Tell el Mistah fanget 2/22nd Battalion London Regiment tre kanoner mens 181. brigade med en skvadron fra Wellington Mounted Rifle Regiment festet fanget broen over Wadi Shu'eib ved Huweij 6,4 km sør for Es Salt, men ble tvunget til å stoppe da mørket avsluttet operasjonene for dagen. Som en konsekvens av denne handlingen ble en fjerde vei, som ledet opp til platået, forbi den sirkassiske landsbyen Ain es Sir på Wadi Sir som førte direkte til Amman, tilgjengelig for angriperne.

Ved nattetid 24. mars var infanteri fra 60. (London) divisjon med 6. skvadron, Wellington Mounted Rifles Regiment festet, 6,4 km utenfor Shunet Nimrin, og marsjerte opp motorveien fra Ghoraniyeh bro til Es Salt. Fra Shunet Nimrin slynger veien seg langs siden av de øde åsene som grenser til Wady Shaib for å begynne en 18 kilometer stigning i nordøstlig retning mot Es Salt 620 m over havet.

Trær markerer en bratt del av veien til Es Salt da den passerte gjennom Wadi Es Salt

25. mars dekket den 181. brigaden som marsjerte på hovedveien bare 13–14 km, hovedsakelig på grunn av tilstanden på veien, med 179. brigade på Wadi Abu Turra -banen litt nordover, nådde linjen Tel el Musta til El Haud med avanserte infanterivakter. Fly rapporterte ingen tegn til motstand, og brigaden presset seg frem senere på ettermiddagen for å komme til krysset mellom Wadi Abu Turra og Umm esh Shert -sporene 6,4 km fra Es Salt hvor de møtte 3rd Light Horse Regiment (1st Light Horse Brigade). Fly som inkluderte en australsk Martinsyde, hadde bombet Shunet Nimrin i forkant av infanteriangrepet.

Det tredje lette hesteregimentet okkuperte Es Salt klokken 18:00 den 25. mars, og den avanserte vakt for den 179. brigaden kom inn i byen to timer senere. Den sjette skvadronen fra Wellington Mounted Rifles Regiment (New Zealand Mounted Rifles Brigade) ble igjen hos infanteriet for å garnisone og forsvare byen. Mens de to brigadene i Anzac Mounted Division; New Zealand Mounted Rifles og 2nd Light Horse Brigades med Imperial Camel Corps Brigade skulle flytte direkte fra Jordan -dalen til Amman etter spor lenger sør langs Jordan -dalen og klatre opp til platået.

Trek til Amman

Kart over Transjordan

Amman, som er ytterligere 29 kilometer østøst sørøstover platået fra Es Salt, er 910 meter over havet, 950 fot (290 m) høyere enn Es Salt. Anzac Mounted Division beveget seg på høyre side av infanteriet til Es Salt fra Makhadet Hajlah over Jordan -dalen på veien til Naaur; en kolonne som beveget seg oppover Wadi el Kefrein sendte frem en lett avdeling for å sikre broen ved El Howeij. I nærheten av Wadi el Kefrein sluttet en gruppe arabere seg til lyshestenhetene.

Selv om Gullett's Map 35 viser posisjoner 2. mai under den andre Transjordan , viser det tydelig sporene Naaur og Ain es Sir til Amman

Divisjonens hovedkvarter for Anzac Mounted Division sammen med 2nd Light Horse Brigade og Imperial Camel Corps Brigade marsjerte mot Amman på nummer tre -veien, en sporbrønn sør for hovedveien som passerte gjennom landsbyen Naaur omtrent 3 miles (4,8 km) sør for Shunet Nimrin. Fra Jordan -elven på 370 meter under havoverflaten stiger veien til Naaur 26 km unna 4300 fot (1300 m); landet var en labyrint av steinete åser krysset av dype kløfter. Lederen for den monterte styrken nådde toppen rundt klokken 02.00 den 25. mars, men ble strukket ut i en enkelt fil i omtrent 13 kilometer langs siden av fjellet.

Denne sørlige ruten via Naaur var den vanskeligste med bratt stigning og sporet var smalt, steinete og glatt bare bredt nok til at hester kunne bevege seg i en enkelt fil og mange kameler, hovene bedre egnet til sand, gled ofte og falt. De fortsatte å marsjere gjennom natten langs veier merket på kart som snart ble oppdaget å være litt mer enn sengene til wadis der det kraftige regnet raskt gjorde til gjørmete bekker. Etter å ha gått 16 kilometer på 24 timer, nådde de Ain el Hekr på kanten av platået.

Etter hvert som veien til Naaur gikk ned til et spor, måtte alle hjul stå igjen, inkludert det meste av reservevåpenammunisjonen (SAA). Bare fire småpakkete fjellkanoner, litt reserveammunisjon (to esker med SAA til en kamel) og sprengstoffene som kreves for å rive viadukten og tunnelene, ble satt på kameler og pakkehester for å ta turen videre.

I mellomtiden tok New Zealand Mounted Rifles Brigade en sti en halv kilometer utenfor Shunet Nimrin mot Rujm el Oshir, langs Wadi es Sir gjennom Ain es Sir direkte til Amman. Dette sporet var omtrent midt mellom divisjonens hovedkvarterskolonne på Naaur -banen og hovedveien til Es Salt. New Zealanderne nådde Air es Sir ved middagstid for å fange to osmanske offiserer og 48 andre rekker, og klokken 13:30 konsentrerte brigaden seg ved tverrveiene over byen. Der forble de nær landsbyen, i 24 timer mens kolonnen lukket seg; den siste kamel som ankom kl. 19:30 26. mars.

Anzac Mounted Division på Ain es Sir

Etter en andre natts marsj i de kalde og våte forholdene som beveget seg over både myr og stein, konsentrerte Anzac Mounted Division seg til Ain es Sir tidlig morgen 26. mars 6 miles (9,7 km) vest for Amman. Været var fryktelig; sludd og kraftig regn fortsatte i nesten hele operasjonen, noe som gjorde veiene og sporene myke og tette og alle forsyninger av rasjoner og fôr måtte sendes opp til de fremrykkende troppene på kameler og pakkehester.

På dette stadiet hadde fremskrittet vært på marsj kontinuerlig i tre dager og netter, og på grunn av utmattelse av menn og hester utsatte Chaytor, sjef for den monterte divisjonen, angrepet på Amman til neste morgen. I løpet av dagen ble en patrulje med seks tyske infanteri tatt til fange, en annen tysker som nærmet seg linjene ble skutt og en kavaleripatrulje med tre menn ble "redegjort for". Den andre Light Horse Brigade avanserte nord for Es Salt til Amman -veien og fanget fanger i landsbyen Suweileh, og 30 tyske lastebiler ble funnet fast på veien fra Es Salt, 21 av de ødelagte lastebilene ble ødelagt. Så snart det var mørkt, satte en spesiell patrulje av en tropp fra Wellington Mounted Rifles Regiment seg for å kutte jernbanelinjen sør for Amman. De syklet 16 kilometer dit og tilbake i mørket og øsende regn, og sprengte en del av jernbanelinjen sør for Amman. En lignende gruppe fra den andre Light Horse Brigade forsøkte å ødelegge linjen nord for Amman, men lyktes ikke, selv om en bro med to buer på jernbanen nord for Amman ble ødelagt.

Kamp om Amman 27–30 mars

Forsinkelsen i forkant av Sheas styrke 26. mars forårsaket av de forferdelige forholdene ga de osmanske styrkene rikelig advarsel om å konsolidere forsvaret sitt. Likevel ble det under kampen gjort små gevinster som begynte å ha innvirkning på de sterkt forankrede tyske og osmanske styrkene.

Angrepet på Amman begynte 27. mars og fortsatte til 30. mars mens tyske og osmanske forsterkninger fortsatte å komme langs den uskadede Hejaz -jernbanen fra nord. Omtrent 4000 til 5000 tyske og osmanske soldater med rifler og 15 kanoner var i posisjon som dekket jernbaneviadukten og tunnelen mens ytterligere 2000 osmanske soldater beveget seg mot Es Salt fra nord. Ytterligere 15 000 tyske og osmanske tropper med 15 kanoner forsterket Amman, mens ved daggry 27. mars forlot to britiske infanteribataljoner fra 181. brigade Es Salt for å forsterke de to brigadene i Anzac Mounted Division (under kommando av Chaytor) og Imperial Camel. Corps Brigade med tre fjellpistolbatterier, i angrepet på Amman. De britiske infanteriforsterkningene ble forsinket i nærheten av Suweileh av lokale kamper mellom sirkassere og arabere, mens et Royal Horse Artillery (RHA) batteri også beveget seg fra Es Salt mot Amman med store vanskeligheter og ankom den siste kampdagen.

Skade

Totale tap av både infanteri og monterte divisjoner var mellom 1200 og 1348. Den 60. (London) divisjon led 476 infanteri, inkludert 347 sårede, og Anzac Mounted Division pådro seg 724 tap, inkludert 551 sårede.

Osmansk motangrep i Jordandalen

I løpet av ettermiddagen 29. mars krysset 1800 rifler og sabel fra 145. regiment (46. divisjon) fra den osmanske syvende hæren med base på Nablus, Jordanelven ved Jisr ed Damieh og angrep venstre (nordlige) flanke som ble forsvaret av den første og 2. lette hesteregiment (1. lette hestebrigade). Dette motangrepet representerte en veldig alvorlig trussel mot de britiske kommunikasjonslinjene og forsyningen til Es Salt og Amman, og en infanteribataljon ble sendt for å forsterke de lette hestene. Det osmanske regimentet gikk til slutt oppover veien mot Es Salt og fanget høyden ved Kufr Huda nord for Es Salt.

Motangrepet av tyske og osmanske styrker fra retningen til Nahr ez Zerka nord for Jisr ed Damieh på østsiden av Jordandalen fortsatte å true Sheas og Chaytors nordlige flanke. Denne flanken, som ble holdt av det første og andre lette hesteregimentet, ble forsterket, på bekostning av Amman -angrepet.

Osmansk motangrep på Es Salt

Innen 30. mars ankom 1800 rifler og sabler fra 145. regiment (46. divisjon) fra den osmanske syvende hæren ved Nablus, som hadde krysset Jordan -elven ved Jisr ed Damieh for å angripe Kufr Huda dagen før, nær Es Salt og truet okkupasjonen av byen av Sheas styrke. I løpet av natten den 30./31 mars fortsatte disse osmanske forsterkningene å presse inn på Es Salt.

Antennestøtte

Bombeangrep ble utført på leirer på veien Jerusalem til Nablus mellom Lubban og Nablus, mens Jisr ed Damieh ble bombet og maskingevær flere ganger uten å forårsake skade på broen, men garnisonen i området ble truffet; mellom 19. og 24. mars ble det gjort ytterligere sju forsøk på å skade broen uten hell.

Under denne Transjordan -operasjonen fløy fly kontinuerlig over og rapporterte fremgang; 22. og 24. mars ble det sett på at osmanske enheter i Wady Fara -regionen var aktive, i likhet med Nablus -baseleiren, og man så infanteri og transport marsjere mot Khurbet Ferweh og Jisr ed Damieh. 24. mars ble et stort troppetog på Lubin stasjon på Hejaz Railway sør for Amman angrepet av fly med maskingevær; 700 runder ble avfyrt mot fiendens tropper.

Medisinsk støtte

Den totale tiden det tok å evakuere til Jeriko fra frontlinjen var omtrent 24 timer og distansen 72 km med ytterligere tre timer videre til Jerusalem. Såret ble båret på lette bårer eller tepper fra frontlinjen til regimentale hjelpeposter som ble etablert omtrent 2,4 km bak. Avanserte dressingstasjoner ble etablert omtrent 4,8 km bak disse hjelpestolpene; sandvogner som tar turen på tre til seks timer. Mellom noen omkledningsstasjoner og den nærmeste rydningsstasjonen på Es Salt til Amman -veien måtte sårede transporteres 16 km på kakolettkameler eller festes til hestene sine. En divisjonsinnsamlingsstasjon ble opprettet 9,7 km lenger tilbake ved Birket umm Amud som sårede ble fraktet til i cacolet -kameler; reisen tar mellom seks og syv timer. Hestetrukne ambulanser tok deretter sårede tilbake til Jordan-dalen. På baksiden av disse divisjonssamlingsstasjonene var veien gjennom Suweileh og Es Salt til El Howeij 8,0 km farbar med hjultransport, og resten av reisen til Jeriko var i motorambulanser.

Med utstyret båret på pakkehester og pakkekameler fulgte de mobile delene av feltambulansene sammen med 35 kakolettkameler for hver ambulanse den angripende styrken til Es Salt og Amman. Motorambulansene deres, ambulansevogner og sandvogner forble nær Jericho klare til å transportere sårede fra mottaksstasjonen på Ghoraniyeh til hovedkledningsstasjonen vest for Jericho. Her var Desert Mounted Corps operasjonsenhet og konsulterende kirurg tilknyttet. Sårede ble deretter sendt tilbake til de to skadestasjonene i Jerusalem.

Fra Jordan -dalen var det en 80 mils tur med en motorambulanse over fjellene i Judea til jernbanetoget på sykehuset, etterfulgt av 320 kilometer med tog til sykehuset i Kairo, selv om noen av de verste tilfellene ble innkvartert på sykehusene i Jerusalem.

Rekvisita

Egyptian Camel Transport Corps krysser pontongbro ved Ghoraniyeh mars 1918

Motorbiler leverte Jericho fra Jerusalem, men fra Jericho til Amman transporterte Anzac Mounted Divisional Train og Egyptian Camel Transport Corps forsyninger på kameler og pakkehester, muldyr eller esler. De tilbakelagt 39 kilometer om dagen fra foten av fjellene til troppene ved Amman med det harde været og glatte fjellspor som forårsaket mange skader på kameler og sjåfører. Den totale distansen som ble dekket av lastebiler, hester og kameler, fra railhead til Jerusalem og videre til mennene i skytebanen, var 138 km.

Av de 2000 kameler som ble brukt på konvoioppgaver ble 100 drept i aksjon og 92 måtte ødelegges på grunn av skader som ble mottatt under operasjonene. Under retretten fra Amman hadde mange av kameler blitt overbelastet.

Etterspill

Retreat 31. mars - 2. april

Senest 30. mars hadde Chaytors styrke presset infanteri i den osmanske 48. divisjon tilbake til Amman, og etter desperate kamper hadde New Zealand Mounted Rifles Brigade kommet inn i byen 3,2 km vest for stasjonen, men tyske og osmanske maskingevær plassert på åsene utover var for sterke, og alle forsøk på å fjerne fiendens styrker fra Hejaz -jernbanens Amman -stasjon mislyktes.

Det ble ansett at ytterligere forsøk på å fange Amman jernbanestasjon ville medføre uakseptable tap, og beslutningen om å trekke seg ble derfor tatt. Allenby rapporterte til krigskontoret 31. mars at 8,0 km jernbanespor og kulverter hadde blitt ødelagt sør for Amman stasjon og en bro sprengt, og at gjenstandsobjektet var oppnådd ved å kutte Hejaz Railway. Han tok denne beslutningen til tross for at hovedmålet med å ødelegge den store viadukten ved Amman, ikke var oppnådd. Men det var stadig mindre sannsynlig at det kunne være ettersom Chaytor-styrken begynte å ha problemer med å forsvare seg mot sterke tyske og osmanske motangrep. Chaytors styrke ble derfor beordret til å trekke seg tilbake til Es Salt.

Da mørket falt på 30. mars, mottok frontlinjetroppene ordre om å trekke seg tilbake og en infanterist konkluderte med: "ingen av oss beklager å forlate for alltid, håper vi, et mareritt av en forferdelig art."

Evakuering av sårede

Andre Light Horse Field -ambulanse som krysser Jordan -elven ved Ghoraniyeh når de kommer tilbake

Pensjonisttilværelsen fra Amman startet 30. mars med at de sårede begynte å bli sendt tilbake til Jordan -dalen. De sårede beveget seg langs hovedveien via Es Salt, men Es Salt var under angrep fra tyske og osmanske enheter fra nordvest (retningen på veien fra Nablus via Jisr ed Damieh) og den eneste broen over Jordan -elven som ikke ble ødelagt av en flom på 2,7 meter var ved Ghoraniyeh.

31. mars var det over 240 såret i divisjonsinnsamlingsstasjonene, for eksempel Birket umm Amud 16,9 km fra frontlinjen. Alle tilgjengelige midler inkludert sandvogner sendt av infanteri i 60. (London) divisjon, ble ansatt og disse sårede var på vei om kvelden; rundt 50 av dem går. Den siste konvoien med sårede som forlot Amman klokken 23.00 fant 20 kameler som bar sårede som hadde begynt reisen seks timer tidligere, fast og utslitt ved Suweileh. Ni av dem klarte ikke å bevege seg, og ambulansepersonell ble overlatt til å ivareta de sårede hele natten. Ved dagslys advarte lette hestetropper dem om at det osmanske kavaleriet var nær. Fem kameler klarte å fortsette, men de resterende fire var for utslitte. Av de åtte sårede ble seks plassert på hester, men to som så ut til å være dødelig såret ble etterlatt da osmannisk kavaleri kom mellom dekkende parti og ambulansemennene og begynte å skyte på gruppen. Alle slapp unna, men de to alvorlig skadde og tre menn fra 2. Light Horse Field Ambulance montert på esler som ble tatt til fange. Bare en av disse mennene overlevde til slutten av krigen; de to andre dør i fangenskap.

Flyktninger

Beduinske flyktninger fra Es Salt som krysser en pontongbro over Jordan -elven

Fra Es Salt ble tusenvis av armenske og beduinske flyktninger og andre med på de tilbaketrukne søylene som bar eiendelene sine på ryggen eller dyttet dem i vogner.

Uttak

Frontlinjene var fremdeles engasjert da tilbaketrekningen begynte. Det var først nødvendig å flytte New Zealand Mounted Rifles Brigade tilbake fra Hill 3039, over Wadi Amman. De mottok ordre klokken 18:00 om å trekke seg tilbake til tverrveien i den vestlige enden av platået like over landsbyen Ain es Sir. Kl. 23.00 var alle sårede startet på reisen tilbake til Jordan -dalen, og New Zealand Mounted Rifles Brigade begynte å krysse Wadi Amman ved midnatt; når tverrveiene 31. mars kl. 04.00.

En utpostlinje ble satt opp over hele landet mellom Ain es Sir og Amman, og hele dagen ble brukt på å konsentrere Chaytor's og Sheas styrketropper, infanteri, kameler og kameltransport; og for å få alle kameler, både kamelbrigaden og Egyptian Camel Transport Corps nedover fjellet. Den andre Light Horse Brigade og Somerset Battery tok Es Salt -veien mens resten av styrken, inkludert infanteriet, trakk seg av Wadi Es Sir -banen, som New Zealand Brigade hadde avansert.

Hele dagen og hele neste natt snublet, skled og falt sakte en lang rekke slitne kameler, hester og menn, nedover fjellsporet som går ned 1200 meter på 13 km. Det var godt etter dagslys morgenen 1. april, før New Zealand Mounted Rifles Brigade; bakvakten kunne begynne å trekke seg igjen, mens han var fullt opptatt av å holde avanserte tyske og osmanske tropper.

Wellington Mounted Rifles Regiment hadde gjenvunnet sin sjette skvadron som hadde blitt løsrevet til infanteridivisjonen; den 60. (London) divisjon, og ble beordret til å dekke baksiden av New Zealand Mounted Rifles Brigade. Tyske og osmanniske angrep på denne bakvakten ble holdt tilbake til regimentet gikk ned gjennom landsbyen Ain es Sir.

07.45 1. april da bakvakten til Wellington Mounted Rifles Regiment passerte landsbyen, ble 2. skvadron (Wellington vestkyst) angrepet av sirkassere som plutselig åpnet ild fra en mølle og tilgrensende huler, fra hus og bak steiner på åser i nærheten. Ved å skyte på veldig nært hold med en rekke skytevåpen såret de menn og hester; hester som reiste seg, boltet og skrek ble med de mange rytterløse hestene som galopperte over åssidene. Rester av 2. skvadron galopperte unna landsbyen, gikk av og motangrep med de to andre skvadronene som angrep fra åsene over landsbyen. De skyndte seg på møllen og beboerne ble drept. Ingen fanger ble tatt; 2. skvadron ble påført 18 skader.

Rundt klokken 13.00 kom Jordan -dalen til syne, og det ble stoppet for å distribuere rasjoner og fôr som var blitt brakt frem for å møte newzealenderne. Solen kom ut og vinden døde og en time senere syklet de ned gjennom blomster opp til hestens knær. Alt var fred og varme og ro, noe som gjorde det vanskelig å tenke på at vinden noen få timer før raset, regnet falt og en bitter kamp pågår.

-  C. Guy Powles, assisterende adjutant og generalkvarter, Anzac Mounted Division

Gå tilbake til Jordan

Tilbaketrekningen over Jordan -elven ble fullført om kvelden 2. april og forlot brohoder ved Ghoraniye og Makhadet Hajlah. Infanteriet og de berørte styrkene hadde marsjert og kjempet nesten kontinuerlig i gjørma og regnet i ti dager og hadde lidd nesten like mye både i fremrykket og på retrett. Sheas styrke hadde brukt 587 338 runder med håndvåpen ammunisjon (SAA), brakt tilbake fire feltkanoner, 700 fanger inkludert 20 offiserer og 595 andre rekker sammen med 10 maskingevær to automatgeværer, 207 rifler og 248 000 runder med SAA. De tyske og osmanske styrkene forlot to omgjengelige feltkokere, 26 motorbiler, fem biler og mange hestevogner på Amman-veien, og et osmannisk fly ble fanget på Hejaz-jernbanen.

Offisers bivuakker, hovedkvarteret Anzac Mounted Division i Talat ed Dumm

Asim satte i gang en forfølgelse av britene av 24. overfallskompani med 8. og 9. kavaleriregiment (3. kavaleridivisjon) og 4. april tyske og osmanske motangrep av 24. overfallskompani, infanteri i 24. divisjons 3. bataljon og 145. infanteriregiment. , begynte. Etter nok en mislykket motangrep av den osmanske hæren 11. april begynte de å konsolidere posisjonene sine. Omtrent på denne tiden dannet den osmanske syvende hæren et foreløpig kavaleriregiment ved å kombinere kavalerikompaniene som tidligere hadde vært tilknyttet flere infanteridivisjoner; dette var 11., 24., 48. og 53. divisjon.

Designet for å være et overraskelsesangrep av monterte tropper, bevegelsene til Sheas styrke i det vanskelige terrenget og været, hadde vist seg å være for sakte og begrenset, og elementet av overraskelse gikk tapt. Angrepet tvang imidlertid tilbakekallingen av en tysk og osmannisk ekspedisjon til Tafileh; forsøk på å opprettholde en permanent garnison der, ble forlatt.

Den sterke inntrengningen fra Sheas og Chaytor -styrker hjalp vesentlig Feisals styrke; den osmanske fjerde hæren trakk en del av garnisonen tilbake fra Maan for å hjelpe til med å forsvare Amman akkurat da Feisal begynte angrepet der. Disse store troppebevegelsene; tilbakekallingen av Tafileh -ekspedisjonen og den delvise tilbaketrekningen fra Maan, bidro til å styrke operasjonene til Feisals araber og trusselen mot de osmanske kommunikasjonslinjene øst for Jordan, og tvang den osmanske hæren til å gjøre en permanent økning av styrkene deres i dette området.

Store nye ottomanske leirer ble opprettet for å støtte det voksende lavere Jordan -forsvaret som inkluderte en stor garnison ved Shunet Nimrin. Disse troppene flyttet fra Nablus ved Jenin -jernbanen og deretter på veien nedover Wady Fara til Jisr ed Damieh, der vadestedet ble erstattet av en pontongbro. Det forble en viktig kommunikasjonslinje mellom den 7. hæren på Nablus i vest og den fjerde hæren i den østlige sektoren.

For første gang siden det andre slaget ved Gaza i april 1917 hadde den egyptiske ekspedisjonsstyrken blitt beseiret; både Shea og Chetwode hadde motsatt seg angrepet på Amman på den tiden av året, og trodde at angrepsstyrken var for liten. Likevel fulgte et annet mislykket angrep av ett infanteri og to monterte divisjoner i Moab -åsene til Es Salt bare noen få uker senere i slutten av april. Det har vært antydet at disse to mislykkede operasjoner overbevist den osmanske hæren kan forvente flere angrep skal gjøres i det samme området av de samme styrkene, mens gjennombrudd angrepet i september 1918 skjedde ved Middelhavskysten.

Merknader

Fotnoter

Sitater

Bibliografi