Flat -seks motor - Flat-six engine

Continental O-470-13A luftkjølt flymotor

En flat-seks motor , også kjent som en horisontalt motsatt seks , er en sekssylindret stempelmotor med tre sylindere på hver side av en sentral veivaksel . Den vanligste typen flat-six-motor er bokser-seks- motoren, hvor hvert par motsatte sylindere beveger seg innover og utover samtidig.

Fordelene med flat-six-oppsettet er god motorbalanse (for redusert vibrasjon), lavt tyngdepunkt, kort lengde (sammenlignet med en inline-seks-motor ) og godt egnet for luftkjøling. Ulempene er en stor bredde (som kan begrense den maksimale styrevinkelen når den brukes i en frontmotor), et stort inntaksmanifold er nødvendig når en sentral forgasser brukes, og duplisering av innløps- og utløpstilkoblinger for vannkjølte motorer .

Den første flat-six-motoren i produksjonen var i Wilson-Pilcher 18/24 HP- bilen fra 1904 . Den mest bemerkelsesverdige bruken av flat-seks motorer er Porsche 911 sportsbil, som har brukt flat-seks motorer kontinuerlig siden 1963. Flere andre bilprodusenter, inkludert Subaru, har til tider produsert flat-seks motorer. Flat-seks motorer har også tidvis blitt brukt i fly og motorsykler.

Motorbalanse

En boxer-stil flat-seks motoren er i stand til å ha perfekt primær og sekundær balanse . Som med andre sekssylindrede motorer, reduserer overlappingen av kraftslagene til de forskjellige sylindrene (med et avfyringsintervall på 120 grader i en firetaktsmotor) pulseringen av kraftleveransen i forhold til lignende motorer med færre sylindere.

I en bokserkonfigurasjon har en flat-six-motor ikke et gyngende par . Symmetrien til arrangementet, der den ene banken med tre sylindere speiles av den andre banken, betyr at det ikke er noen nettokraft fra et gitt speilet sylinderpar langs stempelets bevegelsesakse. Så ikke bare er det ingen netto primær eller sekundær gjengjeldende effekt, det er ingen netto dreiekraft - øyeblikk - som ville prøve å rotere motoren frem og tilbake om motorfestene. (Øyeblikket er ikke helt null i praksis fordi hvert sylinderpar er forskjøvet litt fra det andre, ellers ville de kollidere med veivakselen.) I denne forbindelse er den seks sylindrede boksermotoren det samme som en flat-fire boksermotor, som heller ikke opplever noe rockende par.

Disse egenskapene resulterer i lav vibrasjon for flat-seks motorer (som i rett-seks motorer ), spesielt sammenlignet med ubalansen som er tilstede i V6-motorer med en 90-graders bankvinkel.

Bruk i fly

1945–1975 Franklin O-335 luftkjølte flymotor

Tidlige flat-seks motorer inkluderer Franklin O-265 som begynte produksjonen i 1940, og Lycoming O-435 som begynte produksjonen i 1942. Flere produsenter bruker bokstaven O i modellkodene sine for flat-layout motorer som betegnelse for "motsatte ”Sylinderoppsett. Den Franklin O-335 ble anvendt i Bell 47 lys helikopter.

Flate motorer erstattet stort sett de historisk mer populære radialmotorene i små fly etter andre verdenskrig fordi de var rimeligere å produsere. Det mindre frontområdet sammenlignet med en radialmotor resulterer også i mindre motstand.

Noen fly har brukt flat-seks motorer opprinnelig designet for biler. Den Porsche PFM 3200 -motoren, produsert 1.985 til 1.991, var basert på motoren som brukes i den Porsche 911 sportsbil. Flere eksempler på Pietenpol Air Camper hjemmebygde monoplanfly har brukt den luftkjølte motoren fra Chevrolet Corvair kompaktbil. Sammenlignet med motorene som brukes i biler, har flat-seks motorer som brukes av helikoptre store forskyvninger og er lave turtall, noe som gir mer dreiemoment og mindre effekt.

Bruk i biler

Porsche

Flat-six-motoren er ofte forbundet med Porsche 911 , en bakmotorsportbil som utelukkende har brukt flat-six-motorer siden 1963. Motorene ble luftkjølt til 1999, da Porsche begynte å bruke vannkjølte motorer .

Andre Porsche modeller som bruker flat-seks motorer er 1970-1972 Porsche 914/6 ( mid-motor ), den 1986-1993 Porsche 959 ( bak-motor ), og 1996-2021 Porsche Boxster / Cayman (mid-motor) .

Andre produsenter

1904 Wilson-Pilcher- motor
2007–2019 Subaru EZ36 motor

Den første bilen som brukte en flat-six-motor var Wilson-Pilcher 18/24 HP fra 1904–1907 , som brukte en motor basert på en flat-fire-motor med to sylindere lagt til. Wilson-Pilcher var en frontmotorbil med veivakselen på linje med chassiset og sylindrene mellom chassisskinnene. Rapporter om denne bilen siterer den som å være "bemerkelsesverdig stille og jevn kjøring" og "nesten totalt fravær av vibrasjon".

To amerikanske produsenter produserte kort biler med flat-seks motorer- Tucker 48 fra 1948 (vannkjølt) og Chevrolet Corvair 1959-1969 (luftkjølt). Begge er bakmotorer med bakhjulsdrift.

Den japanske produsenten Subaru produserte vannkjølte flat-6-motorer fra 1988–1996 og 2000–2019. Deres første flat-6-motor, Subaru ER27 , ble lagt til modellutvalget til Subaru XT coupé. I 1991 ble Subaru EG33 -motoren brukt i Subaru Alcyone SVX , erstatningen for Subaru XT. Etter en pause med flat-6-motorproduksjon i fire år, ble Subaru EZ30- motoren introdusert i Subaru Legacy/Outback 2000 . Den Subaru EZ36 motoren ble introdusert i 2007 og ble produsert frem til 2019. Alle motorene ble brukt i front-motor biler med firehjulsdrift, pluss XT og Alcyone SVX var også tilgjengelig med forhjulsdrift.

Bruk i motorsykler

1997–2004 Honda Valkyrie -motor

De fleste motorsykler bruker motorer med fire eller færre sylindere, men Honda Gold Wing- motorsykkelen har imidlertid brukt en vannkjølt flat-six-motor siden 1987. I utgangspunktet hadde motoren et slagvolum på 1,5 L (92 cu in) til den ble forstørret til 1,8 L (110 cu in) i 2001.

The Honda Valkyrie F6C (1997-2003) var en cruiser basert på GL1500 Gold Wing. Den begrensede utgaven 2004 Valkyrie Rune var basert på GL1800.

Se også

Referanser