Floridas Turnpike - Florida's Turnpike
Floridas Turnpike | ||||
---|---|---|---|---|
Ruteinformasjon | ||||
Vedlikeholdt av Floridas Turnpike Enterprise | ||||
Lengde | 425,939 km 496.896 km inkludert Homestead Extension
|
|||
Eksisterte | 25. januar 1957 - i dag | |||
Store veikryss | ||||
Sørenden | I-95 / US 441 / SR 9 / SR 826 i Miami Gardens | |||
Nordenden | I-75 i nærheten av Wildwood | |||
plassering | ||||
Fylker | Miami-Dade , Broward , Palm Beach , Martin , St. Lucie , Indian River , Okeechobee , Osceola , Orange , Lake , Sumter | |||
Motorveisystem | ||||
|
Floridas Turnpike , utpekt som usignert State Road 91 ( SR 91 ), er en bomvei i amerikanske delstaten of Florida , vedlikeholdes av Floridas Turnpike Enterprise (FTE). Turnpiken strekker seg omtrent 497 km langs en nordvest -sørøst -akse, og er i to seksjoner. Hovedlinjen SR 91 kjører omtrent 426 miles (426 km), fra den sørlige enden ved en bytte med Interstate 95 (I-95) i Miami Gardens til en bytte med I-75 i Wildwood ved den nordlige enden. Den Homestead Utvidelse av Floridas Turnpike (forkortet heft og utpekt som usignerte SR 821) fortsetter fra den sørlige enden av hovedlinje i ytterligere 48 miles (77 km) til US Highway 1 (US 1) i Florida City . Slagordet for veien er "The Less Stressway". Hovedlinjen åpnet i etapper mellom 1957 og 1964, mens utvidelsen ble fullført i 1974. Turveien går gjennom Miami , Fort Lauderdale og West Palm Beach , der den er parallell med I-95, og gjennom Orlando , hvor den krysser I-4 .
Rutebeskrivelse
Miami til Ft. Pierce
Hoveddelen av Floridas Turnpike begynner i den nordlige enden av Golden Glades Interchange i Miami Gardens som en seksfelts motorvei, og passerer gjennom Golden Glades Toll Barrier, et kontantfritt bompenger, lik de på HEFT. Omtrent 3 km nord for bompengerporten passerer den forbi Hard Rock Stadium , hjemmet til Miami Dolphins i National Football League , i vest før den krysser den nordlige enden av HEFT ved Miami-Dade/Broward Fylkeslinje 6 km fra Golden Glades, og fortsetter HEFTs milemarkør. Motorveien går gjennom forstedene til Miramar , Hollywood og Davie i innlandet , med avkjørsel ved Hollywood Boulevard ( SR 820 ) på 50 km, og passerer vest for Seminole Hard Rock Hotel og Casino Hollywood like sør for Griffin Road ( SR 818 ) bytte (avkjørsel 53). I Davie, omtrent 13 kilometer nord for Homestead Extension-krysset, krysser den I-595 , og gir direkte tilgang til Alligator Alley og Ft. Lauderdale internasjonale lufthavn . Etter ytterligere to utvekslinger, en med Sunrise Boulevard ( SR 838 ) i Plantation og Commercial Boulevard ( SR 870 ) i Tamarac , krysser den Cypress Creek Toll Plaza i North Lauderdale , den andre på hovedlinjen. Bare 1,6 kilometer nord for bomstasjonen, krysser den Pompano Beach Service Plaza, den første av syv fullservice-torg på hovedlinjen, og der Turnpikes operasjonssenter ligger. Fremdeles i Pompano Beach, har den en nordgående avkjørsel (og bare sørgående inngang) ved Atlantic Boulevard ( SR 814 ), etterfulgt av full utveksling med Coconut Creek Parkway/Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard (County Road 912) (avkjørsel 67) og Sample Road ( SR 834 ) (avkjørsel 69). Den kommer deretter inn i Deerfield Beach med en veksling med Sawgrass Expressway i Coconut Creek (avkjørsel 71), den siste utvekslingen i Broward County. Turnpike kommer deretter inn i Palm Beach County , med en veksling hver i Boca Raton ( Glades Road , avkjørsel 75), Delray Beach ( Atlantic Avenue , avkjørsel 81) og Boynton Beach ( Boynton Beach Boulevard , avkjørsel 86).
I det sentrale Palm Beach County ved milemarkør 88, begynner billettsystemet til turnpike på Lantana Toll Plaza. Turnpike smalner til en firefelts motorvei når den går gjennom en mindre utviklet del av Palm Beach County, og krysser bytter med Lake Worth Road , etterfulgt av Lake Worth/West Palm Beach Service Plaza på mile marker 94. I West Palm Beach , motorveien har bytter til US 98 / SR 80 (Southern Boulevard), en SunPass -only -veksling ved Jog Road, etterfulgt av en veksling ved Okeechobee Boulevard (avkjørsel 99) som leder direkte inn i sentrum av West Palm Beach. Nord for byttet går motorveien inn i en sparsom utvikling mellom dette punktet og Port St. Lucie , som krysser Beeline Highway , en annen SunPass -eneste utveksling før den forlater West Palm Beach. Like nord for SR 786- utvekslingen i Palm Beach Gardens (avkjørsel 109), paralleller I-95 til Turnpike mot øst i omtrent 32 km, med I-95 synlig fra turnpike ettersom den har en veksling med SR 706 (avkjørsel 116) i Jupiter og inn i Martin County . Den bryter av når den krysser Thomas B. Manuel-broen over St. Lucie-kanalen, og krysser I-95 uten bytte like sør for SR 714- utvekslingen, den eneste avkjørselen i Martin County. I-95 går vestover mot de vestlige utkantene av St. Lucie County- utviklingen, mens turveien går en sti gjennom de sentrale områdene i fylket. Turnpike har to bytter i Port St. Lucie, en ved Becker Road (avkjørsel 138), den tredje avkjørselen som kun går til SunPass og SR 716 (avkjørsel 142), etterfulgt av servicestasjonen Port St. Lucie-Fort Pierce ved mile marker 144. Turnpike krysser I-95 en siste gang like sør for SR 70 (avkjørsel 152) i Fort Pierce , mens I-95 fortsetter å gå oppover østkysten av Florida og turnpike-kurvene innover mot Orlando.
Ft. Pierce til Wildwood
Nord for SR 70 -utvekslingen kommer turnpiken inn i et landlig område, med storfegårder og appelsinlunder langs veien for det meste av delen mellom Fort Pierce og Kissimmee , med bare ett bytte: SR 60 i Yeehaw Junction (avkjørsel 193). Det er to serviceplasser i dette området, den ene ved Fort Drum ved milemarkør 184 og den andre, Canoe Creek, ved milemarkør 229. Mellom Fort Pierce og Yeehaw Junction beveger turnpiken seg i en nesten øst-vestlig retning mot innlandet, med et gap på 65,5 kilometer mellom de to utgangene, den nest lengste av noen motorveier i USA. Mellom Yeehaw Junction og Kissimmee har svingveien, som vender tilbake til nord-nordvest retning mot Orlando, en 78,7 km (76 km) sørgående strekning uten avkjørsel, den lengste av noen amerikanske motorveier. På milemarkør 236 ender billettsystemet ved Three Lakes bomstasjoner, ettersom turnpiken kommer inn i Orlando -området og utviklingen begynner å dukke opp igjen på turnpike. SunPass-eneste veksling som ligger ved Kissimmee Park Road, en delvis utveksling med bare en nordgående på og sørgående avkjøring, er oppkalt etter senator N. Ray Carroll, mangeårig bankmann i Osceola County, sitrusdyrker og storfe. Etter bytte med US 192 / US 441 (avkjørsel 242 nordover, avkjørsel 244 sørgående) og Osceola Parkway (avkjørsel 249), går svingveien inn i Orange County og Orlando . Avkjørsel 251 har en delvis utveksling med SR 417 (Central Florida GreeneWay) , med avkjørsel fra den nordgående svingveien til nordgående SR 417 og inngang fra sørgående SR 417 til den sørgående svingveien. Avkjørsel 254 i Sky Lake er en massiv kombinert veksling med både US 17 / US 92 / US 441 ( Orange Blossom Trail ) og SR 528 (Beachline Expressway), som kombinerer en rekke parclo -utvekslinger med adkomstramper fra sideveier. Turnpike utvider seg til åtte baner nord for denne vekslingen, og deretter krysser den med Consulate Drive (avkjørsel 255), en sørgående, SunPass-only-veksling.
Etter å ha passert I-4- utvekslingen (avkjørsel 259) i nærheten av mange av Orlandos fornøyelsesparker, beveger Turnpike seg i nordvestlig retning, og passerte først Turkey Lake Service Plaza ved milemarkør 263, der FDOT-distriktets hovedkvarter for Turnpike ligger. Turnpike har de to neste utvekslingene med bombaner i Orlando-området, SR 408 (East-West Expressway) ved avkjørsel 265 og SR 429 (Western Expressway) ved avkjørsel 267A, der mellom de to utgangene utvides turnpike til å bli en tolv-felts motorvei, og går tilbake til en åtte-felts motorvei nord for SR 429-vekslingen. De to siste Orange County-utvekslingene er med SR 50 fem mil fra hverandre ved avkjørsel 267B og 272, med svingveien blir en firefelts motorvei nord for avkjørsel 272, og forblir slik resten av turen nordover. Turnpike kommer deretter inn i Lake County , på vei i nordvestlig retning, der kupert landskap blir en del av terrenget for resten av motorveien mens han krysser Hancock Road (avkjørsel 278) i Minneola , en elektronisk bomveksling . På mil 285 har den en nordgående avkjørsel/sørgående inngang med US 27 , etterfulgt av Leesburg bomstasjon på mil 288, og en sørgående avkjørsel/nordgående inngang med US 27 på mil 289. Den siste utvekslingen i Lake County er med County Road 470 (avkjørsel 296), som ikke gir kontanter.
Den siste bompengeplassen er i Leesburg .
På milemarkør 299 passerer turnpike gjennom den siste serviceplassen, Okahumpka service plaza. Mellom US 301 (avkjørsel 304) og den nordlige enden (mil 309) er det ingen bompenger. Turnpike ender med et bytte med I-75 i Wildwood , omtrent 32 kilometer sør for Ocala . Avkjørsel 307 ved SR 44 gir tilgang til sørgående I-75 gjennom motorveiens utgang 329, mens nordgående I-75-reisende (og toveis SR 44-reisende) kan få tilgang til turveien ved denne avkjøringen.
Bompenger
Bompenger på turveien er i gjennomsnitt 6,7 cent per mil (4,2 ¢/km) for biler og andre to- akslede kjøretøyer som bruker SunPass . En tur på hele turnpike (ikke inkludert Homestead Extension) vil koste $ 22,59 med kontanter/toll-for-plate, og $ 17,45 med SunPass. Den billettsystemet opereres mellom Lantana og Three Lakes Barrier bompenger, og en mynt system er brukt sør for Lantana og nord for Kissimmee, med den del som ligger mellom den Golden Glades bommen nord til I-595 i Davie være et kontantfrie toll system , lik HEFT. Turnpike var opprinnelig helt på billettsystemet, men på grunn av overbelastning i metroområdene Miami og Orlando ble det implementert et myntsystem i disse delene av turnpike på 1990 -tallet. SunPass elektroniske bompengeinnkrevingssystem , som har vært i bruk siden 1999, har blitt den primære metoden for å betale bompenger på turnpike, med 80% av kundene som bruker elektronisk bompenger fra oktober 2009. SunPass kan brukes på de fleste bompenger i Florida, sammen med andre elektroniske bompengesystemer i Florida ( E-Pass og LeeWay). SunPass-brukere nyter gjennomsnittlig 25% rabatt på bompenger og tilgang til avkjøringsramper som kun er SunPass. SunPass -transpondere er tilgjengelig i gavebutikken og bensinstasjoner på alle serviceplasser, samt Walgreens , Publix og CVS -butikker i hele landet. Siden 2021 har E-ZPass som hovedsakelig brukes i Midtvesten og Nordøst-USA også blitt akseptert på Floridas Turnpike.
Som Turnpike og dens system av veier er primære ruter for utryknings evakueringer , bompenger kan bli suspendert, i samarbeid med statens nødhjelpsoperasjoner sentrum og fylket regjeringer, når en stat eller nasjonal krisesituasjon, det vanligste er en orkan klokke , garanterer rask bevegelse av befolkningen.
Tjenester
Serviceplasser
Åtte serviceplasser er plassert langs turnpike, ca 72 km fra hverandre. Alle de åtte torgene er åpne 24 timer i døgnet og ligger på midten av turnen for tilgang fra begge retninger og tilbyr bensin, diesel, internettilgang , reise- og reiselivsinformasjon og billetter, rasteplasser, TV -nyheter, gavebutikker som tilbyr Florida Lotteri , familievennlige toaletter og telefoner . En nærbutikk/bensinstasjon ligger på Snapper Creek-plassen på Homestead-utvidelsen av turnpike, mens de resterende syv er fullservice-plazas, med et utvalg av franchisebutikker. Tre av serviceplassene (Pompano, Port St. Lucie/Fort Pierce, Turkey Lake) tilbyr også E85 etanol . Turkey Lake Plaza har også en Tesla Supercharger for Tesla elektriske kjøretøyer. Superladere er også plassert på Ft. Trommeplass og Canoe Creek og Okahumpa skal etter planen åpne Superchargers i 2021/22.
Driften av Sunshine State Parkway bensinstasjoner og servicesentre ble opprinnelig tilbudt under separate kontrakter, og som et resultat drev forskjellige petroleumsmerker samtidig langs parkwayen, med varierende servicenivå og priser. Denne praksisen ble avviklet i 1995 da all servicesentervirksomhet ble kombinert for å forbedre tilbudet og kontinuiteten i tjenesten; med Martin Petroleum, et selskap i Florida, som driver stasjonene med drivstoff fra Citgo på stasjonene. Siden den gang har den venezuelanske regjeringen, under president Hugo Chávez , nasjonalisert Citgo, og i 2006 resulterte politisk kontrovers i en bevegelse for å fjerne merket fra turnpike.
I 2009 signerte Areas USA en 30-årig kontrakt for drift av matvarer og detaljhandelskonsesjoner, og overtok virksomheten fra Martin Petroleum og HMSHost . Florida Turnpike Services, LLC, Areas 'partner, erstattet Citgo -merket med Shell , det nåværende merket for bensinstasjoner langs turnpike. Mange av restaurantmerkene ble også byttet om, med Dunkin 'Donuts som erstattet Starbucks -steder , i tillegg til at KFC , Pizza Hut , Villa Pizza og Wendy's erstattet de fleste Popeyes- og Burger King -stedene. Rekonstruksjonen og renoveringen av seks av serviceplassene begynte 1. november 2010 for å stå ferdig i 2012. Okahumpka og Ft. Pierce Plaza begynner rekonstruksjonen når de andre Plaza -prosjektene er fullført. De totale renoveringskostnadene er estimert til $ 160 millioner.
Intelligente transportsystemer
Floridas Turnpike Enterprise opererer med intelligente transportsystemer (ITS), som brukes til å oppdage og håndtere hendelser på veiene deres. ITS administreres av to trafikkstyringssentre (TMC), det ene i Pompano Beach og det andre i Ocoee , som drives av Floridas Turnpike Enterprise 24 timer i døgnet, syv dager i uken. Systemet, bestående av lukkede TV- trafikkameraer , dynamiske meldingsskilt , motorvei-rådgivende radio og radaroppdagelsessystem , lar TMC se alt fra overbelastning til krasjer, til funksjonshemmede kjøretøyer som kan utgjøre en trussel for Turnpike-bilistene. Når det er nødvendig, vil TMC aktivere dynamiske meldingsskilt og radiostasjoner for motorvei for å varsle bilister om den potensielle situasjonen, samt AMBER / Silver Alerts .
Road Rangers
Road Rangers, også kjent som State Farm Safety Patrol, tilbyr gratis veihjelp på Floridas Turnpike -hovedlinje og Homestead Extension. Utility og bergingsbiler patruljerer 12 utpekte soner som leter etter strandede bilister for å tilby tjenester som drivstoff, dekkskift og bruk av mobiltelefon; og også passe på krasjer og veirusk . Trafikkstyringssenteret sender dem til ulykker, fjerning av rusk, funksjonshemmede kjøretøyer eller alt som potensielt kan påvirke det reisende publikum; de hjelper også Florida Highway Patrol med trafikkvedlikehold under hendelser som involverer sperring av baner.
Historie
Planlegger
I årene etter andre verdenskrig opplevde Florida en enestående vekst i befolkning og turisme, sammen med en revitalisert sitrusindustri som kom seg etter en sterk fryse tidlig på tiåret; den økte trafikkbelastningen belastet raskt statens motorveisystem. Forretningsmannen og regnskapsfirmaets eier i Sør -Florida, Charles B. Costar, var bekymret for at en tur nedover østkysten av Florida ville ta dager på det tilgjengelige veinettet, passere gjennom hver lille strandby og suge av trafikken før besøkende nådde Sør -Florida. Etter å ha kjørt på Pennsylvania Turnpike i løpet av en ferie der, så han for seg en lignende høyhastighets sving i Florida. I 1953 ledet Costar en lobbygruppe som resulterte i at statslovgiver opprettet "Florida Turnpike Act", som guvernør Dan McCarty undertegnet lov 11. juli 1953, samt Florida State Turnpike Authority, som hadde evnen til å planlegge , designe og konstruere obligasjonsfinansierte bomveier, der Costar var medvirkende til å lage, som skal tilbakebetales gjennom innkreving av bompenger fra Turnpike-kunder.
Thomas B. Manuel , kjent som "Turnpikeens far", fungerte som styreleder i Florida State Turnpike Authority fra januar 1955 til januar 1961. Manuel debatterte med statlige lovgivermedlemmer som motsatte seg bomveier, og understreket behovet for et godt motorveisystem i en turistdrevet stat. I løpet av lovgivningsmøtet 1955 dannet mange småfylkeslovgivere og andre som var motstandere av Parkway en "kill the" Pike "-koalisjon; Manuel vant lovgiverne ved hovedkvarteret hans på Floridan Hotel nær hovedstaden. Bare fire stemmer mot turnpike ble registrert på slutten av øktens kall, og lovgivningen ga tillatelse til å bygge med en obligasjonsemisjon på $ 70 millioner i juni 1955. En Turnpike -bro i Stuart bærer hans navn for å hedre hans bidrag.
Konstruksjon
Byggingen av Parkway begynte 4. juli 1955, og begynte på det som nå er Golden Glades Interchange. I oktober 1956 arbeidet alt på Sunshine State Parkway nord for Ft. Pierce ble forlatt og planene for en statslang turnpike ble skrinlagt på grunn av vedtakelsen av National Interstate and Defense Highways Act , som sørget for bygging av motorveier med begrenset tilgang i korridorene som hadde vært under utredning for Parkway Extension. Den ene var Interstate 95 , som var planlagt å koble Jacksonville til Miami i en lignende oppstilling til den planlagte Sunshine State Parkway Coastal Route. Dette resulterte i fullføring av en avkortet 180 kilometer lang motorvei som gikk fra Miami til Fort Pierce, og åpnet 25. januar 1957.
I januar 1959 uttalte guvernør LeRoy Collins , som foretrakk en Parkway -forlengelse fra Fort Pierce til Orlando, at det ville være unødvendig å bygge Parkway nord for Orlando på grunn av motorveisystemet. I slutten av mai 1959 godkjente styret en studie for Parkway Extension til Orlando, og kobling av Interstate -rutene i Florida. I 1961 godkjente guvernør Collins salget av 80 millioner dollar i obligasjoner for å finansiere forlengelsen av parkwayen fra Fort Pierce til Wildwood , og la til ytterligere 251 km kjørebane og flyttet Interstate 75s rute 10 km østover fra den opprinnelige linjeføringen. . Forlengelsen ble åpnet i tre etapper: en seks mil mellom Yeehaw Junction og Orlando åpnet 17. juli 1963, en seksjon som forbinder Fort Pierce og Yeehaw Junction åpnet 22. november 1963 og delen mellom Orlando og den nordlige enden av I-75 åpnet 24. juli 1964 og fullførte hovedlinjen.
I-95 omstilling
Den Bureau of vegvesen godkjent en Interstate 95 justering som brukes 41 miles (66 km) av Turnpike fra PGA Boulevard (SR 786) i Palm Beach Gardens nord til SR 70 i Ft. Pierce på 1950 -tallet. På midten av 1960-tallet ble State Road Department godkjente trafikktellinger for å avgjøre om separasjonen av Interstate 95 fra Turnpike var mulig, med argumenter om at bruk av en samtidig justering kostet Florida penger for føderal motorvei finansiering, men ikke uten bekymring mister bompengene. Over tid vedtok utdanningen en rute nærmere USAs rute 1 , inkludert parallell mellom Stuart og Palm Beach Gardens, med turnpike som ble fjernet fra I-95-linjen i 1973, og I-95 ble fullført i 1987.
Uforsvarlige utgifter
Med St. Petersburg Times i 1963 skrev et team ledet av Martin Waldron totalt 150 000 ord som en del av avisens dekning av ukontrollerte utgifter fra Florida Turnpike Authority som førte til estimerte kostnader firedobling fra første estimater på 100 millioner dollar. Waldron mottok et tips om overdrevne utgifter av John Hammer, styreleder i Florida Turnpike Authority, som inkluderte dyre hoteller og måltider, corsager til sekretæren og overlading for et chartret fly. Hans dekning tjente avisen Pulitzer -prisen for offentlig tjeneste i 1964, den første for avisen, og førte til endringer i måten staten Florida administrerte motorvei -byggeprosjekter.
Systemutvidelse
Da Florida fortsatt vokste i befolkning på 1960 -tallet, begynte foreløpige studier for å utvide deler av Turnpike til seks baner i Sør -Florida og flere nord -sør motorveier i dette området. Dade County og State Road Department utviklet en plan for West Dade Expressway (nå kjent som Homestead Extension of Floridas Turnpike), som begynte ved Turnpike nær Dade County/Broward County -linjen, og snudde vestover og sørover og avsluttet ved Florida City i det sørlige Dade County. I 1967 ble Florida State Turnpike Authority autorisert til å utføre ingeniør- og mulighetsstudier på West Dade Expressway og forlengelsen Bee Line Connector, nå kjent som Martin Andersen Beachline Expressway. Resultatene av studiene kom i desember 1968, men på grunn av et usikkert obligasjonsmarked og en ukjent fremtid for bompengemyndigheten ble beslutninger på veiene forsinket.
Den Florida Department of Transportation ble opprettet i juli 1969, med Florida State Turnpike Authority bli en del av den nye FDOT. Like etter ble FDOT og tjenestemenn i Orange og Dade County enige om at Bee Line Connector og Homestead Extension av Floridas Turnpike ville bli finansiert av inntektsobligasjoner som forlengelser av Floridas Turnpike. Beeline Expressway åpnet i 1973 og Homestead Extension åpnet i 1974 som en del av Turnpike -hovedlinjen.
Senere endringer
Fra åpningen i januar 1957 til 12. april 1968 var veien kjent som Sunshine State Parkway (SSP). April 1968 ble veien omdøpt til det nåværende navnet Florida's Turnpike, for å identifisere at bomveien lå i Florida og for å unngå forvirring fra andre landemerker i Florida, for eksempel Sunshine Skyway Bridge . Sunshine State Parkway moniker ble ofte brukt i det neste tiåret, og rester av navnet kan sees på flere Turnpike -vedlikeholdsbygninger.
September 1971 byttet Turnpike fra et sekvensielt utgangsnummereringssystem til et hybrid nummereringssystem, der tilstøtende utgangsnumre skilte seg med 4 sør for SR 60 (utgang 60 den gangen) og 5 nord for SR 60.
Mellom 1974 og 1986 opplevde turveien liten endring enn vedlikehold da de opprinnelige obligasjonene på veien ble betalt ned. I løpet av denne perioden opplevde turveien den første av fem bomturer 15. februar 1979, da kostnaden for en tur fra Golden Glades til Wildwood økte til $ 5,90 fra $ 4,80, veiens opprinnelige bompenger.
I 1988 ble Office of Floridas Turnpike dannet, med inntektsobligasjoner verdt 220 millioner dollar i april 1989 for å renovere bompengeplassene, servicesentrene og forbedre veien med redusert bybelastning. Femten nye utvekslinger ble planlagt på begynnelsen av 1990 -tallet, med fire av dem åpnet i juli 1991. Også i løpet av denne tiden ble deler av turveien omgjort fra et billettsystem til et myntsystem på grunn av overbelastning i byen, med flere hovedtollplasser som ble bygget . Delen mellom Golden Glades Plaza og Lantana ble konvertert i 1990, med åpningen av bompassene Cypress Creek og Lantana. Myntkurver ble installert i 1994 etter år med forsinkelser. Delen nord for Kissimmee ble konvertert 20. august 1995, med tillegg av Three Lakes bomstasjoner og Wildwood bomstasjon på 304 km som ble erstattet av Leesburg bombarriere 7. juli 1995.
Forbedringene kom også med en rekke bompengestigning mellom 1989 og 1993 for å gjøre bompengesatsene mer ensartede seks øre per kilometer (3,7 ¢/km) gjennom turnpikes lengde. Den første ble vedtatt 1. april 1989, noe som økte prisen til $ 9,95. Den andre, 1. juli 1991, påvirket bare seksjonen nord for Lantana, og økte reisens kostnad til $ 12,35. Den siste trådte i kraft 11. juli 1993 og økte reisens kostnad til 14,40 dollar.
I 1989 byttet Turnpike sitt utgangsnummereringssystem til mile-log- systemet, fra sørenden av Homestead Extension, 13 år før Floridas utdanninger integrerte det i systemet deres.
Fordi han "var en av Amerikas mest elskede presidenter og en ekte verdensleder", som lovgivningen uttrykte det, ble Floridas Turnpike utpekt av Florida lovgiver i 1998 som Ronald Reagan Turnpike, med 20 skilt i hele turnpike som viste betegnelsen.
I april 1999 ble SunPass introdusert for publikum, og kun SunPass-veksler og baner ble introdusert gjennom 2000-tallet. En bompengestigning trådte i kraft 7. mars 2004, og økte bompengesatsen for ikke -SunPass -brukere til $ 18,20, med SunPass -brukere som fortsatt bruker bompenger fra 1993.
HEFT opphørte kontantpengeinnkrevinger 19. februar 2011 og ble en eksklusiv elektronisk bomvei , et trekk som ble kunngjort i november 2009. De bemannede bompengeplassene ble omgjort til elektroniske bompenger, og de eneste måtene å betale er enten av SunPass -transpondere eller en "toll-by-plate" -program. Turnpike -hovedlinjen begynte sin konvertering til en kontantløs bomvei med Golden Glades bombarriere som ble omgjort til en bompenger 25. januar 2014, og godtar ikke lenger kontanter. Delen sør for I-595 ble konvertert 29. august 2015.
Mellom 2005 og 2012 brukte Turnpike 380 millioner dollar på å doble antallet baner fra SR 528 til den nordligste utvekslingen med SR 50 vest for Winter Garden (avkjørsel 272). Det meste av seksjonen ble utvidet fra fire til åtte baner, med seksjonen mellom SR 408 og SR 429 utvidet fra seks til tolv baner. Delen mellom SR 528 og Interstate 4 åpnet i 2008, med delen mellom I-4 og SR 408 ferdig i 2010, SR 408 til Beulah Road (i nordenden av SR 429-utvekslingen) åpnet i mars 2011, og del mellom Beulah Road og SR 50 (avkjørsel 272) ble fullført i 2012.
I 2007 ble det vedtatt lovgivning i Florida for å indeksere bompengesatser over hele staten til den nasjonale forbrukerprisindeksen (CPI), som skal bli vedtatt innen utgangen av juni 2012. Som et resultat ble bompengesatsene på veier på Floridas Turnpike Enterprise hevet 24. juni 2012, en økning på 11,7% for å gjenspeile de fem foregående årene. Lovgivningen åpner for at SunPass -priser kan økes noe hvert år, med kontantpriser som stiger hvert femte år, med SunPass -priser som forblir omtrent en fjerdedel billigere enn kontantpriser. I tråd med lovgivningen ble SunPass- og bompengesatsene forhøyet igjen 1. juli 2013 med 2,1%, med bompengesatser for kontanter anslått til å forbli de samme gjennom minst 2014. Det ble planlagt bomvekst hvert femte år, og midten av 2017 var neste planlagte dato for en slik økning. Imidlertid forårsaket en kombinasjon av lav inflasjonsrate og problemer innen de relevante statlige myndighetene flere kanselleringer og endringer i tidsplanen for neste økning. Den endelige forventede datoen for en økning i bompenger ble til slutt satt til 29. oktober 2017.
Turnpike Enterprise og OOCEA (nå CFX) ble enige om å bygge en delvis utveksling mellom SR 417 og Floridas Turnpike på slutten av 2000 -tallet, etter forhandlinger fra en feltstudie fra 1991. Byttingen bygges i to faser. Den første fasen, bygget av CFX, la til ramper fra sørgående SR 417 til sørgående Floridas Turnpike og fra nordgående Floridas Turnpike til nordgående SR 417. Byggingen av den første fasen begynte i september 2013 og åpnet 26. januar 2015. Den andre fasen, som fullførte byttet, vil bli bygget av Turnpike Enterprise med bygging som begynner i slutten av 2014 og forventes å være ferdig i 2017, flere år før den opprinnelige ferdigstillelsesdatoen.
Framtid
Planer pågår for å utvide Turnpike fra byttet Lake Worth Road (avkjørsel 93) til linjen Palm Beach - Martin County og fra SR 50 (avkjørsel 272) til North Hancock (avkjørsel 278) fra fire til åtte baner. I Miami-Dade County pågår flere utvidelsesprosjekter, inkludert nye ekspressbaner. Det pågår også arbeid for å utvide veien fra fire til åtte baner mellom SR 528 og Osceola Parkway og fullføre byttet med SR 417 . Fullføring forventes innen 2021.
Floridas Turnpike Enterprise planlegger å konvertere hele Turnpike til en elektronisk bomvei , som HEFT. Arbeidet med å konvertere delen av Turnpike-hovedlinjen mellom I-595 og Lantana begynte i 2018. Den første vekslingen som skal konverteres vil være SR 838 (Sunrise Boulevard, avkjørsel 58), med bygging som løper ut slutten av 2019. Prosjektet inkluderer også flere veier og bytteforbedringer langs den strekningen av Turnpike. Hele lengden på turveien nord for Three Lakes Toll Plaza skal etter planen bli elektronisk innen utgangen av 2020.
Rekonstruksjon av den nordlige enden av Turnpike i krysset med Interstate 75 forbedret trafikkfusjonsmønsteret mellom I-75 og SR 44 med nye flyoverramper og ekstra trafikkfelt. Den nordgående avkjøringsrampen til SR 44 ble fullført 19. september 2019, mens konstruksjonen i sørgående rampe ble fullført i begynnelsen av november 2019.
Turnpike Enterprise studerer også en mulig utviklerfinansiert fremtidig utveksling på County Road 468 (mile marker 300, service The Villages og Lady Lake ). Dette prosjektet er verken finansiert eller planlagt for bygging på dette tidspunktet.
Avslutt liste
Nord for HEFT - Mainline -utvekslingen fortsetter hovedlinjen kjørelengde fra mil 47 fra HEFT. Sporen til hovedlinjen sør for HEFT til Golden Glades Interchange forutsetter et alternativt nummereringssystem som tilføyer et X til hvert utgangsnummer.
fylke | plassering | mi | km | Gammel utgang | Ny utgang | Destinasjoner | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Miami-Dade | Miami Gardens | 0,000 | 0,000 | 0 | 0 | I-95 ( SR 9 nord / SR 9A sør) / SR 826 vest (Palmetto Expressway) / US 441 ( SR 7 ) -Port of Miami , Miami internasjonale flyplass | Golden Glades utveksling ; avkjørsel 12A på I-95 | |
0,300 | 0,483 | - | - | SR 826 øst - Strender | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang | |||
0,500 | 0,805 | Miami Gardens bompenger | ||||||
2.443 | 3.932 | 2 | 2X | NW 199th Street ( CR 854 ) - Stadion | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC | |||
Miami-Dade - Broward fylkeslinje |
Miramar - Miami Gardens linje | 3.765 47,856 |
6.059 77.017 |
4 | 4X | Floridas Turnpike Extension sør (SR 821) - Homestead | Overgang fra HEFT til Mainline; ingen avkjøringsnummer sørgående | |
Broward | Hollywood | 50,346 | 81.024 | 8 | 49 | SR 820 (Hollywood / Pines Boulevards) | Signert som utganger henholdsvis 49A (vest) og 49B (øst) sørgående; sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC | |
Davie | 54,177 | 87,189 | - | 53 | SR 818 (Griffin Road) | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC | ||
Davie - Plantation line | 55.921 | 89,996 | 12 | 54 |
I-595 (SR 862) / SR 84 / US 441 ( SR 7 ) til I-95 - Port Everglades , Fort Lauderdale-Hollywood internasjonale flyplass |
Avkjørsel 8 på I-595 | ||
55.921 | 89,996 | - | 54X |
I-595 Express vest til I-75 / SR 869 - Miami , Napoli , Coral Springs |
Tollbaner; bare åpen toppretning | |||
Plantasje | 59,284 | 95.408 | 16 | 58 | SR 838 (Sunrise Boulevard) | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang ETC | ||
Tamarac | 63.011 | 101.406 | 20 | 62 | SR 870 (Commercial Boulevard) | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang ETC | ||
Nord -Lauderdale | 64.500 | 103,803 | Cypress Creek Toll Gantry | |||||
Coconut Creek | 66.000 | 106.217 | Pompano Beach Service Plaza og Operations Center | |||||
Coconut Creek - Pompano Beach bylinje |
66.432 | 106.912 | - | 66 | SR 814 ( Atlantic Boulevard ) | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang | ||
67,577 | 108.755 | 24 | 67 | Coconut Creek Parkway ( CR 912 vest) / ML King Boulevard - Broward Community College | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC | |||
69.588 | 111.991 | 26 | 69 | SR 834 ( prøvevei ) | Trompet utveksling; sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC | |||
Coconut Creek | 71.736 | 115.448 | - | 71 | SR 869 sør (Sawgrass Expressway) - Coral Springs | ETC utveksling; avkjørsel 21 på SR 869 | ||
palmestrand | | 76.086 | 122.449 | 28 | 75 | SR 808 (Glades Road) | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang ETC | |
| 82.003 | 131.971 | 32 | 81 | SR 806 (Atlantic Avenue) | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang ETC | ||
| 87.143 | 140.243 | - | 86 | SR 804 (Boynton Beach Boulevard) | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang ETC | ||
Boynton Beach | 89.400 | 143.875 | Lake Worth Toll Plaza Sørlige ende av billettsystemet |
|||||
| 93.303 | 150.157 | 36 | 93 | SR 802 (Lake Worth Road) | |||
| 94.500 | 152.083 | West Palm Beach Service Plaza | |||||
| 97.655 | 157.160 | - | 97 | US 98 / SR 80 (Southern Boulevard) | Tilgang til Palm Beach internasjonale lufthavn | ||
| 99,594 | 160,281 | - | 98 | Jog Road | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; ETC utveksling; åpnet 2007 | ||
| 100.463 | 161.680 | 40 | 99 | SR 704 (Okeechobee Boulevard) | |||
Palm Beach Gardens | 106,814 | 171.900 | - | 107 | SR 710 (Beeline Highway) | ETC utveksling; åpnet 2006 | ||
109.662 | 176,484 | 44 | 109 | SR 786 (PGA Boulevard) | Tilgang til Palm Beach Gardens Medical Center | |||
Jupiter | 116.537 | 187,548 | 48 | 116 | SR 706 / I-95 - Jupiter , Okeechobee , Daytona Beach , West Palm Beach | |||
Martin | St. Lucie River | 131.487 | 211.608 | Thomas B. Manuel Bridge | ||||
Palm City | 134.660 | 216.714 | 52 | 133 | SR 714 - Stuart | |||
St. Lucie | Port St. Lucie | 138.413 | 222,754 | - | 138 | Becker Road - Port St. Lucie , Palm City | ETC utveksling; åpnet 2007 | |
143.321 | 230,653 | 54 | 142 | SR 716 vest (Port St. Lucie Blvd.) - Port St. Lucie | Tilgang til St. Lucie Medical Center i øst og Tradition Medical Center i vest | |||
145.300 | 233.838 | Port St. Lucie / Fort Pierce Service Plaza | ||||||
Fort Pierce | 152.915 | 246.093 | 56 | 152 |
SR 70 / SR 713 til I-95 - Fort Pierce , Vero Beach , Okeechobee |
|||
Indian River |
Ingen store veikryss | |||||||
Okeechobee | | 185,100 | 297.890 | Fort Drum Service Plaza | ||||
Indian River |
Ingen store veikryss | |||||||
Osceola | Yeehaw Junction | 193.182 | 310.896 | 60 | 193 | US 441 / SR 60 - Yeehaw Junction | ||
| 230.200 | 370.471 | Canoe Creek Service Plaza | |||||
St. Cloud | 236.500 | 380.610 | Kissimmee Toll Plaza Nordlige ende av billettsystemet |
|||||
239.493 | 385.427 | - | 240 | CR 525 / Kissimmee Park Road | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang; ETC utveksling; åpnet 2007 | |||
242 | 389 | 65 | 242 | US 192 / US 441 - Kissimmee , St. Cloud , Walt Disney World Resort | Bare nordgående avkjørsel (åpnet i 1995); tilgang til St. Cloud Hospital | |||
244.613 | 393.666 | 65 | 244 | US 192 / US 441 - Kissimmee , St. Cloud , Walt Disney World Resort | Ingen nordgående avkjørsel; ETC utveksling; tilgang til St. Cloud Hospital | |||
Kissimmee - Buenaventura Lakes line | 248.841 | 400.471 | - | 249 | Osceola Parkway ( CR 522 ) - Walt Disney World Resort | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC; åpnet i 1995 | ||
oransje | Orlando | 250.750 | 403.543 | - | 251 | SR 417 (Central Florida GreeneWay) - Tampa , Daytona Beach | SR 417 utgang 12; sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC. Nordgående avkjøringsrampe til SR 417 nord åpnet 2015; bytte åpnet for fullt 21. mai 2021. Til Orlando internasjonale lufthavn . | |
255.366 | 410,972 | 70 | 254 | SR 528 (Beachline Expressway) / US 17 / US 92 / US 441 ( Orange Blossom Trail ) - Orlando internasjonale flyplass | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC; avkjørsel 4 på SR 528 | |||
256.040 | 412.056 | - | 255 | Konsulat Drive | Bare sørgående avkjørsel; ETC utveksling; åpnet 2004 | |||
259.697 | 417.942 | 75 | 259 | I-4 ( SR 400 ) -Orlando , Tampa , Daytona Beach | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC; avkjørsel 77 på I-4 | |||
263.700 | 424,384 | Turkey Lake Service Plaza og Enterprise Headquarters | ||||||
Gotha | 266.020 | 428.118 | - | 265 | SR 408 øst (East - West Expressway) - Orlando , Titusville | Vestlige ende av SR 408 | ||
Ocoee | 267.886 | 431.121 | 80 | 267B | SR 50 - Ocoee | Tilgang til Health Central | ||
268.033 | 431,357 | - | 267A | SR 429 (Western Expressway) - Apopka , Tampa | SR 429 avkjørsel 22 | |||
Oakland | 273.005 | 439,359 | - | 272 | SR 50 - Winter Garden , Clermont | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang ETC; åpnet 1993 | ||
innsjø | Minneola | 278 | 447 | - | 278 | Minneola | Tilgang via Hancock Road; nordgående avkjørsel og sørgående inngang ETC ; åpnet 2017 |
|
Groveland | 285.810 | 459.967 | 85 | 285 | US 27 ( SR 25 ) / SR 19 - Leesburg , Clermont | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; ETC -utveksling | ||
| 288.000 | 463.491 | Clermont Toll Gantry | |||||
| 289.052 | 465.184 | - | 289 |
US 27 ( SR 25 ) til SR 19 - Tavares , Clermont |
Sørgående avkjørsel og nordgående inngang; ETC -utveksling | ||
Leesburg | 296.607 | 477.343 | - | 296 | CR 470 - Leesburg | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang ETC; åpnet 2005 | ||
Sumter | Vill skog | 300.200 | 483,125 | Okahumpka Service Plaza | ||||
305.368 | 491.442 | 90 | 304 | US 301 - Wildwood | ||||
308,753 | 496.890 | - | 307 | SR 44 - Inverness , Wildwood | Enkelt nordgående rampe som fusjonerer med I-75 avkjørsel 329; sørgående rampe fra SR 44 til Turnpike | |||
| 308,757 | 496.896 | - | - | I-75 nord ( SR 93 ) -Ocala | Avkjørsel 328 på I-75; tilgang til nordgående I-75 og tilgang fra sørgående I-75 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
KML -fil ( rediger • hjelp )
|