Flybe - Flybe

Flybe

En Bombardier Q400 i Flybes lilla livery 2014.
IATA ICAO Kallesignal VÆRE BIE JERSEY
Grunnlagt	1. november 1979 ; For 41 år siden (som Jersey European Airways ) ( 1979-11-01 )
Avviklet drift	5. mars 2020
AOC #	601
Nav	Birmingham Manchester Exeter
Fokusbyer	Aberdeen Belfast - City Edinburgh Glasgow Newquay Inverness Isle of Man Jersey Southampton
Frequent-flyer-program	ingen (tidligere Avios )
Flåtestørrelse	63
Destinasjoner	56
Moderselskap	Connect Airways
Ansatte	1931
Nettsted	www .flybe .com

Flybe (uttales / f l aɪ ˌ b jeg / ), utformet som flybe , var en britisk flyselskap basert på Exeter , England. Frem til salget til Connect Airways i 2019 var det det største uavhengige regionale flyselskapet i Europa. Flybe sørget en gang for mer enn halvparten av britiske innenlandsflyvninger utenfor London.

Flybe fraktet 8 millioner passasjerer i året mellom 56 flyplasser i Storbritannia og Europa, med over 210 ruter i 15 land. De to knutepunktene var flyplasser i Birmingham og Manchester, men det hadde også en rekke codeshare som tillater forbindelser til langdistanseflyvninger fra flyplasser som London Heathrow , Paris CDG , Dublin og Amsterdam . Flyselskapet var medlem av European Regions Airline Association . Firmaets slagord var Close to you.

Flyselskapet ble lansert i 1979 som Jersey European Airways etter sammenslåingen av Intra Airways og Express Air Services . I 1983 ble flyselskapet solgt til Walker Steel Group , som også eide Spacegrand Aviation , og de to flyselskapene ble slått sammen under det europeiske navnet Jersey i løpet av 1985. Flyselskapet opplevde betydelig vekst i løpet av 1990 -årene ; det var i denne perioden at Jersey European Airways fungerte som lanseringskunde for det regionale flyet Embraer E-195 . Firmaet ble omdøpt til britisk europeisk i 2000 og mottok Flybe -navnet i 2002. 3. november 2006 ble det kunngjort at Flybe var i ferd med å kjøpe BA Connect , noe som resulterte i at flyselskapet ble det største regionale flyselskapet i Europa. Desember 2010 ble selskapet børsnotert på London Stock Exchange .

I februar 2019 ble flyselskapet solgt til Connect Airways -konsortiet, støttet av Virgin Atlantic og Stobart Aviation . Connect Airways hadde til hensikt at Flybe og Stobart Air senere skulle omdøpe til Virgin Connect , selv om de ville ha beholdt sine egne luftoperatørsertifikater .

Mars 2020 begjærte Flybe administrasjon og stoppet all virksomhet. Flyselskapet, som hadde slitt i flere måneder, hevdet at vanskene ble forsterket av virkningen av COVID-19-pandemien på bestillinger. I oktober 2020 dukket det opp rapporter om at Thyme Opco, et selskap knyttet til den tidligere aksjonæren Cyrus Capital, hadde inngått en avtale med administratorene om å kjøpe merket Flybe og starte flyselskapet på nytt i 2021, med forbehold om godkjenning fra myndighetene. I april 2021 omdøpte det nye selskapet seg til Flybe Limited, skaffet seg driftslisens, rutelisenser og flyplassautomater og målrettet en lansering sommeren 2021.

Historie

Tidlige år

Flybe startet virksomheten 1. november 1979 som Jersey European Airways som et resultat av en sammenslåing av Jersey -baserte Intra Airways og Bournemouth -baserte Express Air Services. Det ble grunnlagt av John Habin, bosatt i Jersey og majoritetsinvestoren. Etter å ha solgt Aviation Beauport og andre forretningsinteresser, investerte Habin i firmaet slik at det kunne etablere flere ruter fra Jersey flyplass til store flyplasser i Storbritannia. Opprinnelig utstyrt med en aldrende flåte av krigsoverskudd Douglas DC-3- fly, utstyrte Jersey European Airways gradvis med mer moderne pendlerfly.

I november 1983 solgte Habin sin eierandel i Jersey European Airways til Jack Walker 's Walker Steel Group , som allerede eide det Blackpool -baserte charterflyselskapet Spacegrand Aviation. I utgangspunktet ble disse to flyselskapene deretter drevet separat til tross for delvis delt ledelse; Exeter lufthavn fungerte som et kritisk knutepunkt, og dannet et møtepunkt mellom de to selskapenes rutenett. I 1985 ble begge flyselskapene slått sammen under det europeiske navnet Jersey; den kombinerte enhetens hovedkvarter ble etablert i Exeter. I 1985 fraktet Jersey European Airways 160 000 passasjerer og oppnådde en årlig omsetning på i underkant av 9 millioner pund.

I løpet av 1990 økte antallet passasjerer i Jersey European Airways til 460 000, og var 40 prosent større enn året før. I løpet av 1991 begynte flyselskapet sin første rute til London, og flyr mellom Guernsey og London Gatwick lufthavn . I 1993 mottok det det første av sine British Aerospace 146 , et firemotorig jetdrevet regionfly . Samme år introduserte flyselskapet en business class -tjeneste ombord på noen fly. Rundt denne tiden ble Exeter -huben supplert med forbindelser både i London og Birmingham. I 1995 ekspanderte Jersey European Airways igjen etter å ha pådratt seg mindre tap året før.

I midten av 1997 kunngjorde Jersey European Airways at det hadde oppnådd rekordresultater i forrige regnskapsår midt i en boom i Europas regionale flyselskapsmarked; det året hadde firmaet sikret seg en franchiseavtale med Air France som dekker ruter fra London Heathrow til Toulouse og Lyon , utvidet flåten til å gi 32% mer setekapasitet, registrerte en salgsøkning på 27%, mens overskuddet hadde steget med nesten en tredjedel for å nå 3,4 millioner pund. Samme år var flyselskapet, som drev en blandet flåte på 12 British Aerospace 146s, fire Fokker F27s og to Short 360s , i gang med å lease ytterligere BAe 146 -er for å dekke ekspansjon; Jim French, nestleder i Jersey European, kunngjorde at den utførte detaljerte studier med sikte på å introdusere større passasjerfly i klassen 150 til 170 seter, som Boeing 737 og Airbus A320- familiene.

2000–2010

I juni 2000 kunngjorde flyselskapet at det hadde omdøpt seg til britisk europeisk ; ifølge en talsmann for selskapet skyldtes dette at navnet på Jersey European Airways ikke lenger var en nøyaktig gjenspeiling av omfanget av rutene som dekkes. Dette navnet ble snart forkortet til ganske enkelt Flybe 18. juli 2002, hvoretter flyselskapet omplasserte seg som et fullservice- lavprisflyselskap . Ulike priser og produktendringer ble gjort i tråd med denne posisjonen, for eksempel rabatterte enveisbilletter, avskaffelse av overbookingspraksis, et kundecharter av flyselskapets servicestandarder, samt kompensasjon for forsinkelser.

I juni 2005 ble det kunngjort at Flybe ville anskaffe en flåte med 26 regionale fly fra Embraer E-195 ; den ville hevde at den hadde valgt 118-seters E-195 over konkurrerende 150-seters fly på grunn av økonomi og ytelsesfordeler. Flybe ville fungere som lanseringskunde for E-195, og mottok det første eksemplet av typen i løpet av senere halvdel av 2006. I utgangspunktet ble E-195-flåten tildelt flyselskapets store volumruter, men firmaet planla senere å bruke den på nye ruter for å utvide sitt nettverk. Ytterligere E-195-er vil bli bestilt av flyselskapet i løpet av det følgende tiåret, typen utgjør en stor andel av Flybes flåte.

November 2006 ble det kunngjort at Flybe ville kjøpe BA Connect , bortsett fra flyselskapets tjenester ut av London City Airport . I løpet av mars 2007 ble denne overtakelsen fullført; som en konsekvens av BA Connect -overtakelsen, ble eierskapet til Flybe delt mellom Rosedale Aviation Holdings (69%), Flybe -ansatte (16%) og International Airlines Group (15%). Oppkjøpet økte Flybes rutenett i både Storbritannia og kontinentaleuropa, noe som gjorde Flybe til Europas største regionale flyselskap.

Januar 2008 ble det kunngjort at Flybe hadde signert en franchiseavtale med det skotske flyselskapet Loganair , som skulle begynne 26. oktober 2008 etter avslutningen av Loganairs franchiseavtale med British Airways 25. oktober 2008. Avtalen ville føre til at Loganair -fly flyr i Flybe farger på 55 ruter fra Skottland.

I 2008, for å unngå å miste en rabatt på 280 000 pund fra Norwich lufthavn , annonserte Flybe for "skuespillere", i tillegg til å tilby gratis returflyvninger til Dublin på nettstedet sitt. Som et resultat oppfordret miljøgruppen Friends of the Earth regjeringen til å starte en undersøkelse av luftfartsindustrien.

Administrerende direktør Jim French ble anerkjent på Queen's Birthday Honours List i 2009 med en CBE for sine tjenester til flyindustrien.

Desember 2010 flytte Flybe i en børsnotering på London Stock Exchange , med handel med aksjer som begynte samme dag. Full offentlige versjonen av aksjer fulgte den 15. desember 2010. Aksjekursen ble satt til 295p, verdsetter selskapet til ca £ 215 millioner, og heve £ 66 millioner for selskapet, hvorav halvparten var å betale for utvidelse av flåten.

2011–2020

23. mai 2013 ble det rapportert at Flybe hadde solgt sine spilleautomater på Gatwick flyplass til EasyJet for 20 millioner pund, og at plassene ville bli overlevert til EasyJet 29. mars 2014. Konsernsjef og styreleder Jim French trakk seg i august 2013 og forlot stillingen som administrerende direktør for Saad Hammad, tidligere i EasyJet, mens Simon Laffin ble styreleder. I november 2013 hadde Hammad rystet operasjonen og ba tre tre ledere om å trekke seg innen seks uker etter at han kom. Av 158 ruter som fløy den gangen, dekket over 60 ikke de direkte driftskostnadene og kostnadene for mannskap og fly.

April 2014 kunngjorde Flybe at den ville starte innenlandske og internasjonale flyvninger fra London City Airport fra 27. oktober 2014 etter å ha signert en femårig avtale med flyplassen. Flyselskapet ventet å frakte rundt 500 000 passasjerer i året, med alle fem tildelte fly basert på Flybe -nettverket over natten. I mars 2014 ble det kunngjort at Flybe ville gjennomgå en større merkeoppdatering. Denne nye ordningen inkluderte en ny lilla flyfarge, nye interiørfunksjoner og nye uniformer. I løpet av juni 2014 solgte British Airways det meste av sin gjenværende eierandel i flyselskapet; den var allerede redusert til 5% ved emisjoner.

I begynnelsen av 2016 ble det kunngjort at Flybe hadde forhandlet frem en seksårig avtale med SAS Scandinavian Airlines om å fly 4 ATR 72–9 fly på deres vegne, med oppstart i oktober 2016. 4. mars 2015 kunngjorde Flybe nye ruter fra Cardiff flyplass antall ruter til elleve. Flybe uttalte også at de hadde til hensikt å opprette en ny base på Cardiff flyplass sommeren 2015, og opprinnelig baserte to Embraer 195 -fly der, som deretter økte til tre. November 2015 kunngjorde Flybe at det ville basere to Embraer 195 -fly på Doncaster Sheffield flyplass , og startet nye ruter til Amsterdam , Berlin Tegel , Paris CDG , Jersey , Alicante , Málaga , Faro og Newquay fra 27. mars 2016. Denne kunngjøringen kom samme dag som Flybe kunngjorde at de ville trekke fly fra Bournemouth lufthavn . Dublin lufthavn ble lagt til i oktober 2016, og overtok der Stobart Air trakk seg ut.

Oktober 2016 ble det kunngjort at Hammad ville slutte som administrerende direktør med umiddelbar virkning, og at Flybe derfor begynte å finne en erstatter. November 2016 kunngjorde Flybe at den skulle åpne sin første europeiske base på Düsseldorf flyplass . I februar 2017 startet dette med to fly sammen med 60 piloter, kabinpersonell og ingeniører. Desember 2016 begynte Flybe å selge flyreiser til 12 ytterligere destinasjoner fra Southend flyplass , i forlengelse av deres eksisterende franchiseoperasjon med Stobart Air.

Flybe og Loganair kunngjorde separat at franchiseavtalen deres ville opphøre i oktober 2017. Flybe kunngjorde deretter et partnerskap med Eastern Airways og ville nå operere ruter i direkte konkurranse med Loganair - nemlig flyvninger fra det skotske fastlandet til Stornoway , Kirkwall og Sumburgh . 16. januar 2017 overtok tidligere CityJet- sjef Christine Ourmieres-Widener rollen som administrerende direktør etter at Saad Hammad sluttet i oktober 2016. Senere på året begynte Flybe å fly fra Heathrow til Aberdeen og Edinburgh og overtok spilleautomater som tidligere ble brukt av Virgin Atlantic Little Rød .

Februar 2018 bekreftet franchisepartner Stobart Air interesse i et overtakelsestilbud på 100% av Flybe for et ukjent gebyr. Imidlertid ble dette budet avvist av flyselskapet, og Stobart avskaffet interessen 22. mars 2018, noe som førte til at aksjekursene i flyselskapet, som hadde klatret med opptil 25% etter budet, falt tilbake til forrige nivå. I september 2018 ble en revidert flyfarge lansert, med lilla og hvitt beholdt, men syrin erstatter det røde og gule. November 2018, etter at flyselskapets aksjer falt med 75%, kunngjorde Flybe at det snakket med forskjellige parter om et potensielt salg av virksomheten, som en del av en omfattende gjennomgang av strategiske alternativer. November kom det frem at Virgin Atlantic var et av partiene som Flybe hadde hatt diskusjoner med; Flybes spor på Heathrow var av særlig interesse for Virgin Atlantic, sammen med potensialet til å bruke Flybe til å mate passasjerer inn i Virgin Atlantic -knutepunktene i Manchester og London Heathrow.

Connect Airways overtakelse

Januar 2019 ble et overtakelsestilbud på 2,2 millioner pund av Connect Airways -konsortiet, som inkluderer Virgin Atlantic og Stobart Aviation, bekreftet. Konsortiet ville i utgangspunktet låne ut 20 millioner pund for å gjøre Flybe i stand til å fortsette driften, og ville også overta Stobart Air; etter at oppkjøpet er fullført vil det gi ytterligere 80 millioner pund. Denne første avtalen, som ville ha vært betinget av aksjonær- og domstolsgodkjenning, forventet å bli fullført i andre kvartal 2019. Flybe og Stobart Air ville deretter operere under varemerket Virgin Atlantic selv om de ville beholde sine egne luftoperatørsertifikater . Optimalisering av Flybes ruter vil sannsynligvis resultere i en "begrenset reduksjon" i flåten.

Januar 2019 økte Connect Airways tilbudet med 600 000 pund og fastsatte forbedrede lånebetingelser, med 10 millioner pund som skulle frigis umiddelbart for å støtte Flybes virksomhet, og ytterligere 10 millioner pund tilgjengelig. Senere finansiering på £ 80 millioner ble også bekreftet. Da han godtok det reviderte tilbudet, uttalte Flybes styre at det gir sikkerhet som virksomheten trenger og ivaretar interessene til sine interessenter, kunder, ansatte, partnere og pensjonsmedlemmer. Avtalen, som dekket Flybe Groups operative datterselskaper, dvs. flyselskapet og nettstedet, skal fullføres innen 22. februar 2019.

Flybe Groups aksjonærer hadde i desember 2018 besluttet å overføre sine endelige aksjer til en standardnotering, noe som betyr at aksjonærens godkjenning for salg av eiendelene ikke lenger var nødvendig. Til tross for denne endringen truet en av de største aksjonærene, Hosking Partners, 21. januar 2019 med rettslige skritt for å blokkere avtalen, som den mente undervurderte selskapet. Februar 2019 bekreftet Flybe at det hadde mottatt en gyldig forespørsel fra Hosking Partners om å innkalle til generalforsamling for å utnevne en ny direktør, men bemerket at Flybes vedtekter ikke ga medlemmene den myndigheten som var nødvendig for den nye direktørens foreslåtte undersøkelse av salget. Den bekreftet også at den hadde mottatt og avvist et foreløpig alternativt bud fra tidligere Stobart -sjef Andrew Tinkler . Februar advarte Flybe Group aksjonærene om at morselskapet etter salget av driftsmidlene ville bli avviklet hvis de ikke godkjente salget. Februar sa Flybe at det hadde avvist et alternativt "foreløpig og sterkt betinget beredskapsforslag" fra Mesa Air Group og støttet av Andrew Tinkler, og bemerket at det ikke kunne utføres raskt nok til at flyselskapet kunne fortsette å handle.

Februar 2019 kunngjorde Flybe at salget av Flybe Limited og Flybe.com Limited til Connect Airways var fullført, og Flybe -flyvninger fortsatte å fungere som normalt. Salget av morselskapet Flybe Group plc, nå et tomt skall, ble bekreftet av aksjonærene på et møte 4. mars og trådte i kraft 11. mars.

I oktober 2019 ble det kunngjort at Flybe skulle ommerkes som Virgin Connect , noe som gjenspeiler dets innlemmelse i Virgin Group , med virkning fra begynnelsen av 2020. Virgin Group lanserte en landingsside www .virginconnect .com for å unngå forvirring med eksisterende Virgin Koble merke som brukes i Russland for internett og mobiltjenester.

I januar 2020 kom det frem at Flybe igjen var i vanskeligheter og pådro seg stadig større tap til tross for finansieringen fra Connect Airways. En avtale ble inngått 15. januar, som innebar en utsatt betalingsplan for Flybes skattegjeld og økt finansiering fra Connect Airways. Den britiske regjeringen ble også enige om å gjennomføre en hastegjennomgang av flypassasjerplikt på innenlandsflyvninger. Fra januar 2020 opererte Flybe 36% av alle innenlandsflyvninger i Storbritannia (foran Storbritannias to største flyselskaper, British Airways og EasyJet), og hadde 26% av innenlandske passasjerer (bak British Airways og EasyJet, som driver større flytyper).

I februar 2020 tenkte den britiske regjeringen på å gi Flybe et redningslån på 100 millioner pund, og hadde samtaler med EU -kommisjonen for å sikre at reglene for statsstøtte ikke ble brutt. I begynnelsen av mars møtte flyselskapet bekymring over virkningen av COVID-19-pandemien på bestillinger, og tviler på om lånet ville bli gitt.

Operasjonens slutt

Tidlig morgen 5. mars 2020 begjærte flyselskapet administrasjon og stoppet all virksomhet med umiddelbar virkning etter at den britiske regjeringen ikke klarte å gi et foreslått lån på 100 millioner pund (129 millioner dollar). Virgin Atlantic uttalte at Connect Airways "ikke lenger kunne forplikte seg til fortsatt økonomisk støtte" til tross for investeringen på over 135 millioner pund, og la en del av skylden på den negative virkningen av COVID-19-pandemien på Flybes handel. Alle flyreiser som ble operert av Flybe og Stobart Air ble kansellert, selv om de som ble drevet av franchisetakerne Blue Islands og Eastern Airways fortsatte. Administrerende direktør, Mark Anderson, sa at Flybe hadde gjort "alle mulige forsøk" for å forhindre kollapsen, men var "ute av stand til å overvinne betydelige finansieringsutfordringer".

Mai 2020 trodde Flybes administratorer EY at et salg av virksomheten som fortsatt drift fortsatt var mulig, etter å ha mottatt rundt 20 uforpliktende tilbud inkludert tre for hele virksomheten og eiendeler, og forventet å motta siste tilbud for evaluering tidlig Kan. De appellerte til den britiske transportsekretæren for å sikre at Flybes driftslisens ikke ble tilbakekalt, da dette ville forhindre salg av de verdifulle flyplassplassene. Anken var vellykket, og 9. juli trakk CAA tilbake sitt avgjørelse om opphevelse. Ytterligere rettslige skritt gjensto, knyttet til Flybes slots på Heathrow - som har blitt overtatt av British Airways overordnede IAG - og dets operatørsertifikat.

Potensiell relansering

Oktober 2020 dukket det opp rapporter om at Lucien Farrell, ansvarlig for tidligere aksjonær Cyrus Capitals europeiske kontor, hadde dannet et nytt selskap, Thyme Opco, for å kjøpe merket Flybe og starte flyselskapet på nytt, med forbehold om godkjenning fra myndighetene. Den nye eieren planlegger å "starte i det små og gjenopprette regional tilkobling i Storbritannia" fra 2021. 1. desember 2020 søkte Thyme Opco om en britisk driftslisens. Timian Opco registrerte også en 21 år gammel Q400, som forventes å være det første flyet for den nye Flybe.

I april 2021 ble den britiske CAA avslørt for å ha gitt det nye flyselskapet driftslisens samt rutelisenser for type A og B, slik at transportøren kunne operere både charter og rutetjenester. Det nye selskapet skaffet seg også 86 spilleautomater på Heathrow sommeren 2021, som skal brukes til flyreiser til Edinburgh og Aberdeen.

Det 'originale' Flybe -selskapet ble omdøpt til 'FBE Realizations 2021 Limited' med Thyme Opco som Flybe Limited.

Juni 2021 ble driftslisensen for det opprinnelige selskapet inndratt etter en mislykket appell til transportsekretæren. Som et resultat ble dets gamle spor på Heathrow returnert til spilleautomaten, og fratok det nye selskapet muligheten til å enten bruke eller selge disse spilleautomatene. Det nye driftsselskapet leide deretter Heathrow -spor fra British Airways for ruter til Edinburgh og Aberdeen.

Bedriftssaker

Eierskap og struktur

Den tidligere eieren, Flybe Group plc, var et offentlig selskap notert på London Stock Exchange ( LSE :  FLYB ). Fram til november 2013 var hovedaksjonæren, med 48,1% av aksjene, Rosedale Aviation Holdings Limited, bedriftsrepresentanten for bobestyrer for Jack Walker 1987 -forliket, som ble opprettet av avdøde Jack Walker , som var involvert i Flybes tidlige utvikling .

I Storbritannia var Flybes største base på Birmingham flyplass ; flyselskapet hadde andre store baser på Belfast City , Manchester og Southampton flyplasser, med totalt 14 mannskap og fly som hadde base over hele Storbritannia, Kanaløyene og Isle of Man . Flyselskapet hadde en operasjonell lisens fra Civil Aviation Authority Type A som tillot det å transportere passasjerer, last og post på fly med 20 eller flere seter. Flybe -gruppen inkluderte Flybe Aviation Services (ingeniørarbeid og vedlikehold), Flybe Training Academy (ingeniør- og flybesetningsopplæring), Flybe UK (flyoperasjoner) og Flybe Europe, holdingselskapet for all europeisk virksomhet, som tidligere besto av Flybe Nordic .

Forretningstrender

Trendene for Flybe Group de siste årene er vist nedenfor (per år som slutter 31. mars):

	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Gruppeomsetning (totalt, minus JV ) ( £ m )	367,5	535,9	572,4	570,5	595,5	615.3	614.3	620,5	574,1	623,8	707,4	752,6
Resultat før skatt ( EBITDA ) (£ m)	−16,2	30.4	0,1	5.7	7.6	−7.1	−23,2	8.1	−35,6	2.7	−48,5	−9,4
Resultat etter skatt (£ m)	−19,9	34,9	4.1	6.7	3.8	−6.4	−41,8	8.0	−35,7	6.8	−26,7	Ikke tilgjengelig
Antall ansatte (gjennomsnitt/*årsslutt)	1931	3.197	2.860	2798	2.949	2.781	2667	2650	2069*	2262*	2388*	2346*
Antall passasjerer (planlagt) (m)	5.2	7,0	7.3	7.2	7.2	7.6	7.2	7.7	7.7	8.2	8.8	9.5
Passasjerbelastningsfaktor (plan) (%)	Ikke tilgjengelig	Ikke tilgjengelig	65.4	63,5	61.7	61,9	62.6	69.5	75.2	72,6	69.6	75,6
Antall fly (gjennomsnitt/*årsslutt)	81*	80*	68	67	68	84	81	97	66*	74*	83*	80*
Notater/kilder

Joint ventures og franchises

Loganair var den første franchisepartneren for Flybe og drev en rekke flyvninger i Skottland og Irland under en franchiseavtale fra 2008. Loganair -fly hadde hele Flybe -leveransen under franchisetiden. I 2016 ble det kunngjort at avtalen skulle ende 31. august 2017, da ville Loganair bli et uavhengig transportør.

I 2014 signerte Flybe sin andre franchiseavtale med Stobart Air , og begynte først å operere europeiske ruter fra Southend flyplass . I 2015 begynte Stobart Air å operere flere flyreiser på vegne av Flybe fra Isle of Man lufthavn ved hjelp av to ATR 72 . I 2017 begynte Flybe og Stobart Air å operere tilleggstjenester fra Southend flyplass ved bruk av Flybe Embraer 195 jetfly.

Januar 2016 kunngjorde Flybe sin tredje franchiseavtale med det Guernsey -baserte flyselskapet Blue Islands . Dette ville se alle Blue Islands -flyvninger operert under Flybe -navnet, og Blue Islands -flyets livery erstattet med den nåværende Flybe -livery fra mai 2016. Denne avtalen er imidlertid under etterforskning og kan potensielt bryte lokale konkurranselover.

Fra 1. september 2017 ble Eastern Airways en ny franchisepartner for Flybe som overtok ruter som tidligere ble operert av Loganair fra Aberdeen flyplass , Glasgow flyplass og Edinburgh flyplass . Dette betydde nå at både Flybe og Loganair nå var i direkte konkurranse med hverandre. I januar 2018 ble tjenester til Sumburgh trukket tilbake, på grunn av konkurransen med Loganair og ruten ikke klarte å opprettholde to transportører. Det ble også kunngjort at Loganair trekte tjenester fra Glasgow til Manchester og forlot Flybe som den eneste operatøren på denne ruten.

Flybe kjøpte Finncomm Airlines med Finnair i juli 2011, og 30. oktober 2011 omdøpte flyselskapet til Flybe Nordic . Joint venture-selskapet drev sine egne ruter sammen med franchise-ruter under en codeshare- avtale for Finnair, som opererte under Flybes BE-kode. Flybe gikk med på å selge sin eierandel på 60% i Flybe Nordic i november 2014 for € 1, i et forsøk på å redusere konsernkostnadene. Mai 2015 begynte Flybe Nordic å operere utelukkende for Finnair ettersom det ikke lenger er en del av Flybe. Flybe Nordic er nå kjent som Nordic Regional Airlines - Norra.

Sponsoravtale

Flybe var hovedsponsor for Exeter City Football Club og sponset også Exeter Chiefs med sin merkevare på begge lagets skjorter. Flybe hadde også sponset ITV -værmeldingene på ITV Channel Television , ITV Cymru Wales , ITV Meridian , ITV West Country , STV , UTV og sportsseksjonene i Manchester Evening News , Express & Echo (Exeter), South Wales Echo (Cardiff), Isle of Man Courier og Isle of Man Examiner .

Tidligere sponset Flybe Birmingham City (2003–2007), Norwich City (2006–2008), Southampton (2006–2010) og Inverness Caledonian Thistle (2007–2010).

Tjenester

Hyppige flygerprogrammer

Flybe brukte Avios frequent-flyer-programmet til 30. april 2019, da Flybe og Avios avsluttet sitt partnerskap og alle kontoer ble stengt. Programmet drives av IAG -datterselskapet Avios Group.

Hytte og service

Flybes hytteinteriør ble konfigurert med et enkeltklassisk all-economy-oppsett. Flybe drev en tildelt politikk for sitteplasser på alle flyvninger. Passasjerer hadde muligheten til å velge et bestemt sete etter eget valg på forhånd mot et gebyr eller få et gratis tildelt under online innsjekking eller ved innsjekking på flyplassen. Flyselskapet drev et kjøp ombord -program, kalt "Café Flybe", og tilbyr mat og drikke å kjøpe. På de fleste flyvninger til og fra Kanaløyene var det også mulig å kjøpe et utvalg av tollfrie brennevin og tobakksvarer.

Passasjerer hadde muligheten til tre billetttyper. "Bare fly", "Få mer" og "All In".

• "Just Fly" var den mest grunnleggende billettypen, med bare flyreisen inkludert og eventuelle ekstra alternativer du kan legge til for en ekstra avgift.
• "Get More" billettinnehavere kunne reservere plass og ta en 23 kg bag.
• "All In" billettinnehavere mottok en gratis drink og matbit, tilgang til Flybe Executive Lounges , gratis forhåndsbestilte sitteplasser, prioritert innsjekking og to bagasjer.

Destinasjoner

Flybe opererte kortreistjenester til destinasjoner i hele Storbritannia, Irland og det kontinentale Europa.

Partnerskap og codeshare -avtaler

Flybe hadde codeshares med følgende flyselskaper under programmet 'One Stop to the World':

Flyselskapet hadde også en franchiseavtale med Eastern Airways og Blue Islands

Interlineavtaler

Flybe hadde interlinjeavtaler med følgende flyselskaper:

• Pakistan International Airlines

Flåte

Flåten før kollaps

Før driftsstans besto Flybe -flåten av følgende fly:

Flybe flåte

Fly	I tjeneste	Ordrene	Passasjerer	Merknader
de Havilland Canada Dash 8 Q400	54	-	78
Embraer 175	9	-	88
Total	63	-

Flåte strategi og utvikling

Flybe faset ut Embraer 195 -tallet, som skulle returneres til utleiere når de ble pensjonist. Flybe hadde uttalt at Q400 skulle forbli ryggraden i flåten fremover.

Dash 8 Q400

Flybe ble verdens største operatør av Dash 8 Q400 etter at det ble lagt til 24 leasede fra Republic Airways i 2014. I mai 2007 signerte flyselskapet en avtale med Bombardier om ytterligere 15 Q400 -fly til en verdi av 394 millioner dollar (197 millioner pund), med opsjoner på ytterligere 15, og øker flåten av denne typen til 60. I september 2014 ble Republic Airways enige om å leie 24 av Q400 -flyene sine til Flybe med levering over to år fra mars 2018. I juni 2017 kunngjorde Flybe at forfall til et tap på nær 20 millioner pund, ville det trekke seg tilbake seks Q400 -fly fra 2017.

I januar 2021 kanadiske antenne brannslokking spesialist Conair konsernet kunngjorde at det hadde kjøpt 11 av Flybe Q400 for konvertering til vannbombere og multi-rolle slukningsarbeid fly.

Embraer 175

Juli 2010 bestilte Flybe 35 Embraer 175 -fly til en verdi av 1,3 milliarder dollar (850 millioner pund), med opsjoner på 65 flere (verdi 2,3 milliarder dollar) og kjøpsrettigheter på ytterligere 40 (verdi 1,4 milliarder dollar/ 0,9 milliarder kroner). 88-seters flyet var opprinnelig planlagt levert mellom juli 2011 og mars 2017, med de to første flyene som faktisk ankom i november 2011. I september 2014 nådde Flybe en avtale med Embraer om å kansellere 20 bestillinger for E-175 jetflyene, og utsett levering av de fire andre inntil videre.

Embraer 195

Flyselskapet la inn en bestilling på 14 Embraer 195 -fly i juni 2005, pluss opsjoner på ytterligere 12 fly, noe som gjorde det til typen verdensomspennende lanseringskunde. Dette ble fulgt i samme måned av konvertering av fire eksisterende Bombardier Dash 8 Q400 -alternativer til faste ordrer, noe som brakte flåten på Q400 til 45 når den ble levert. Flybe mottok sin første 118-seters Embraer 195 i september 2006, og flyet begynte å erstatte sine eksisterende BAe 146-er og fullførte rasjonaliseringen av flåten som ble startet i 2003. E-195-ene ble utstyrt med et Head-up Guidance System (HGS) og konfigurert å tilby service i en klasse.

I 2018 fullførte Flybe en gjennomgang av sin fremtidige flåte, Bombardier Q400 ville forbli kjerneflyet; alle ni E195 -flyene ville bli trukket tilbake innen 2020, men et antall E175 -er ville beholdes for travlere ruter. April 2019 bekreftet Flybe sin intensjon om å trekke tilbake seks av sine E195 -er i 2019 og resten i 2020; basene i Cardiff og Doncaster ville bli stengt, og disse destinasjonene ble betjent av Q400 fra andre baser.

Den siste Embraer 195 ble faset ut og returnert til utleier 24. februar 2020.

Historisk flåte

Flybe hadde tidligere operert et bredt utvalg av fly, inkludert:

• Embraer 195
• BAe 146
• Boeing 737-300
• Bombardier CRJ200
• Britten-Norman Islander
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Douglas DC-3 -to arvet fra Intra Airways i 1979, begge solgt i 1980.
• Embraer EMB 110 Bandeirante
• Embraer ERJ 145
• Fokker F27
• Handley Page Dart Herald - arvet fra Express Air Services i 1979 og kom tilbake til Express Air Services i 1980 da den forlot partnerskapet.
• Saab 340
• Kort 330
• Kort 360
• DHC-8-300
• Vickers Viscount

Ulykker og hendelser

• 21. juli 2012 nødflyt et Flybe -fly med 47 passasjerer ombord fra Newquay til Edinburgh og ble evakuert i Edinburgh etter at en kortslutning i en røykvarsler utløste en brannalarm. De Air Accidents Investigation Branch bemerket piloter initiert en sjekkliste feilaktig for falsk alarm, forårsaker trykkavlastning av hytta, tap av skjermer på copilot-siden, og frakobling av autopiloten. Flybe omskolerte pilotene sine og tok affære for å utrydde fremtidige falske alarmer fra lignende kortslutninger.
• November 2017 fikk Flybe De Havilland Canada Dash 8 en nesesvikt etter start fra Belfast City flyplass til Inverness lufthavn , omdirigerte til Belfast internasjonale lufthavn og landet på nesen. Undersiden av nesen, fremovertrykkskottet og neseutstyret og dørene var skadet, og det var to skader. Ulykken ble forårsaket av en defekt sensor som fikk dørene til å lukke seg på giret mens det trakk seg inn. Flybe inspiserte hele flåten. The Air Accident Investigation Branch bemerket fly og landing utstyr produsenter allerede jobber med et revidert design før ulykken.
• 11. januar 2018 foretok en Flybe Bombardier Dash 8 Q400 som flyr til Glasgow lufthavn en utilsiktet nedstigning på grunn av feil autopilotinnstilling kort tid etter avreise fra Belfast City Airport . Flyet gikk ned fra 1500 fot til 928 fot over atten sekunder og nådde en maksimal nedstigningshastighet på 4300 fot per minutt. Flybe reviderte simulatortrening og sjekklister før start som svar.
• 28. februar 2019 avbrøt en Flybe Embraer 195 bestemt til Alicante start og evakuerte på rullebanen på Exeter flyplass etter at piloten la merke til røyk fra et klimaanlegg før det begynte å komme røyk inn i flyet. Evakueringen etterlot en passasjer og et medlem av kabinpersonalet skadet. Den raske motorstoppet betydde at vingeklaffene ikke var riktig plassert for evakuering, noe som etterlot et stort fall for de som forsøkte å bruke svingutganger, hvorav noen gikk inn i hytta og evakuerte via sklier. The Air Accidents Investigation Branch ga anbefalinger til European Union Aviation Safety Agency og Federal Aviation Administration i USA om forslag til endringer i utforming og utforming av nødutganger på kommersielle fly.
• 14. november 2019 foretok en Flybe DHC-8-400 beregnet på Heathrow lufthavn en forhåndsforebyggende nødlanding på Exeter flyplass da flybesetningen , kort tid etter avreise fra Cornwall lufthavn Newquay , la merke til at håndhjulene krever betydelige forskyvninger for å opprettholde nivåflyging. De Air Accidents Investigation Branch konkluderte med at en brukket venstre balanseror kabel var ansvarlig, og oppdaget også at retten balanseror på fly og andre i flåten noen ganger ikke har respondert på ratt innganger. Selv om Flybe sluttet å operere før sonden ble avsluttet, foretok flyselskaper og flyets produsent endringer i design og vedlikehold. Rapporten kritiserte også bruken av irreversible filtre, forbudt i USA, på flydataopptakeren som resulterte i tap av relevante data.

Se også

• Liste over nedlagte flyselskaper i Storbritannia

Referanser

Sitater

Bibliografi

Eksterne linker

Media relatert til Flybe på Wikimedia Commons

• Offesiell nettside